2018高清国产一区二区三区-国产黄色视频免费在线观看-欧美激情欧美精品一区二区-免费国产一级片内射老妇

今年兩會，碳(tan)達峰(feng)、碳(tan)中(zhong)和被首次寫入政府工作(zuo)報告(gao)，也成(cheng)為代表(biao)委員們討論的“熱詞”。那么，什(shen)么是“碳(tan)達峰(feng)”和“碳(tan)中(zhong)和”？

碳達(da)峰是指某個(ge)(ge)地區(qu)或(huo)行(xing)業年度二氧(yang)化碳排(pai)放(fang)量達(da)到歷史最高(gao)值，然(ran)后經歷平臺期(qi)進入持(chi)續下降的(de)(de)過程。碳中和是指國家、企業、產品、活動(dong)或(huo)個(ge)(ge)人在一定時間內直接(jie)(jie)或(huo)間接(jie)(jie)產生(sheng)的(de)(de)二氧(yang)化碳或(huo)溫室(shi)氣體排(pai)放(fang)總量，通(tong)過植樹造林、節能減(jian)排(pai)等(deng)形式，以抵(di)消自身產生(sheng)的(de)(de)二氧(yang)化碳或(huo)溫室(shi)氣體排(pai)放(fang)量，實現正負抵(di)消，達(da)到相對“零排(pai)放(fang)”。

01 碳中和概念的首次提出

2020年9月(yue)22日，中(zhong)(zhong)國(guo)政府在(zai)第(di)(di)七十五屆聯合國(guo)大會上提出：“中(zhong)(zhong)國(guo)將(jiang)提高國(guo)家自主貢獻力(li)度，采(cai)取更加有力(li)的政策(ce)和(he)措施，二氧化(hua)碳排放(fang)力(li)爭于(yu)2030年前達(da)到峰值，努(nu)力(li)爭取2060年前實現(xian)碳中(zhong)(zhong)和(he)。”這是碳中(zhong)(zhong)和(he)的概(gai)念被首次(ci)提出。12月(yue)24日，中(zhong)(zhong)國(guo)第(di)(di)一家從事(shi)碳中(zhong)(zhong)和(he)基(ji)礎研(yan)究的機構“中(zhong)(zhong)國(guo)科(ke)學院(yuan)大氣(qi)物理(li)研(yan)究所碳中(zhong)(zhong)和(he)研(yan)究中(zhong)(zhong)心(xin)”在(zai)北京正式掛(gua)牌成立。

2021年(nian)3月5日，國務(wu)院(yuan)總理(li)李克強在2021年(nian)國務(wu)院(yuan)政府工作(zuo)報(bao)告中指(zhi)出(chu)，扎實做(zuo)好碳(tan)達峰、碳(tan)中和各項工作(zuo)，制定2030年(nian)前碳(tan)排放達峰行動方案，優化產業結(jie)構和能源結(jie)構。

城市碳(tan)(tan)(tan)(tan)中(zhong)和(he)水平是美麗中(zhong)國建設進(jin)程的(de)(de)核心指標。那么，如何做好碳(tan)(tan)(tan)(tan)達(da)峰、碳(tan)(tan)(tan)(tan)中(zhong)和(he)各項(xiang)工作呢？3月15日，中(zhong)央財經委(wei)員會第(di)九次會議(yi)中(zhong)的(de)(de)一(yi)項(xiang)重要議(yi)題，就是研(yan)究實(shi)現碳(tan)(tan)(tan)(tan)達(da)峰、碳(tan)(tan)(tan)(tan)中(zhong)和(he)的(de)(de)基本思(si)路和(he)主(zhu)要舉(ju)措(cuo)。這次會議(yi)明確把碳(tan)(tan)(tan)(tan)達(da)峰、碳(tan)(tan)(tan)(tan)中(zhong)和(he)納入生態(tai)文明建設整體布(bu)局，為今后5年的(de)(de)工作謀劃(hua)了清晰的(de)(de)“施(shi)工圖”。

02 新能源汽車群雄逐鹿

3月(yue)29日，交通(tong)(tong)運(yun)輸(shu)部(bu)部(bu)長李小鵬主持召開(kai)部(bu)務(wu)會，研究交通(tong)(tong)運(yun)輸(shu)碳(tan)(tan)達峰工(gong)作。會議強調，交通(tong)(tong)運(yun)輸(shu)是(shi)(shi)碳(tan)(tan)排放的重(zhong)要領域(yu)之一，推(tui)動交通(tong)(tong)運(yun)輸(shu)領域(yu)做好碳(tan)(tan)達峰、碳(tan)(tan)中和相關(guan)工(gong)作，是(shi)(shi)加(jia)速(su)行(xing)業綠色低碳(tan)(tan)轉型、推(tui)動交通(tong)(tong)運(yun)輸(shu)高質量發(fa)展的重(zhong)要抓手，是(shi)(shi)加(jia)快建設交通(tong)(tong)強國的重(zhong)要內(nei)容。

交通運(yun)輸部新(xin)聞發言人(ren)曾表示，交通運(yun)輸行業(ye)推廣應用(yong)新(xin)能源汽車每年可減少碳排放約5000萬(wan)噸，為打贏藍天保(bao)衛戰貢獻(xian)了積極(ji)力量。

無論是明面上(shang)節能減(jian)排、響應碳中(zhong)和的環保要求，還是實質上(shang)擺脫(tuo)化石能源進口的戰略(lve)考慮，用(yong)太陽能、風(feng)能、核(he)電等清潔能源支撐(cheng)的電動汽(qi)車代(dai)替燃油車已經(jing)是歐盟、日本、中(zhong)國(guo)等石油消(xiao)費大國(guo)擺上(shang)議(yi)事日程的大事。

2020年成為(wei)國(guo)內新能源汽車(che)領域的(de)分水嶺。實(shi)現產(chan)銷破萬的(de)造車(che)公(gong)司(si)們，蔚來、理想(xiang)、小(xiao)鵬、威馬等(deng)(deng)，通過上市、融資等(deng)(deng)方式挺過了疫情后的(de)至暗(an)時(shi)刻(ke)，而產(chan)銷一般或(huo)(huo)仍未造出量產(chan)車(che)的(de)企業們正面臨(lin)被淘汰，博郡、賽麟、拜騰(teng)、長(chang)江等(deng)(deng)接連(lian)宣(xuan)布停運或(huo)(huo)放棄造車(che)。

2020年(nian)11月，國務(wu)院辦(ban)公(gong)廳印發(fa)(fa)《新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)產業發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)規(gui)劃（2021-2035年(nian)）》，要求深入實施發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)國家(jia)戰略，推(tui)動(dong)中國新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)產業高(gao)質量可持續發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)，加快建設汽(qi)(qi)車(che)強國。同時(shi)，對新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)產業發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)提(ti)出階(jie)段性規(gui)劃，要求在2025年(nian)，新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)占比汽(qi)(qi)車(che)總銷售(shou)量的20%，2035年(nian)左右(you)，純電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)成為主(zhu)力銷售(shou)車(che)輛，公(gong)共出行全面電動(dong)化。

就(jiu)在3月30日，小米(mi)集團在發布公(gong)告，宣(xuan)布小米(mi)智能(neng)汽車業務正式(shi)立項。雷軍(jun)計(ji)劃，未來十年小米(mi)將投入(ru)(ru)100億美元(yuan)進行(xing)造車，首期投入(ru)(ru)100億元(yuan)人民幣。這(zhe)位(wei)國(guo)產手機巨(ju)頭也加入(ru)(ru)了新造車行(xing)列。

在(zai)這(zhe)樣的(de)大環境影響(xiang)下(xia)，傳統車(che)企(qi)紛紛轉型電(dian)動(dong)車(che)領域，大眾(zhong)成為最積極響(xiang)應(ying)的(de)一(yi)家，預計到2026年，不(bu)再推出新一(yi)代燃油車(che)產品(pin)。而寶馬、戴姆勒、通用(yong)、福特等一(yi)些跨國車(che)企(qi)，也(ye)都(dou)或主(zhu)動(dong)或無奈地推出自己(ji)的(de)轉型計劃。

盡管(guan)目前全球新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)的(de)(de)銷(xiao)量(liang)仍然只是傳統(tong)汽(qi)車(che)銷(xiao)量(liang)的(de)(de)零頭，但不得不承認，新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)確(que)實(shi)是未來(lai)出(chu)行的(de)(de)趨勢(shi)。

03 面對能源轉型，企業該如何應對？

自去年習主席提(ti)出(chu)我國碳(tan)(tan)達(da)峰、碳(tan)(tan)中(zhong)和“3060”目標以(yi)來，零碳(tan)(tan)經濟受到(dao)了(le)前所未有的關注。企(qi)業是社會(hui)經濟活動的基本組成(cheng)單元(yuan)，也是構成(cheng)碳(tan)(tan)排放的主要來源。碳(tan)(tan)中(zhong)和承諾給(gei)我國企(qi)業提(ti)出(chu)了(le)新的要求(qiu)。

為(wei)了(le)實現降低自身碳排放(fang)，企(qi)業(ye)(ye)(ye)首先要思考(kao)碳都排在(zai)哪里了(le)，做有(you)(you)針對性的節(jie)能減排。另(ling)一方面，零碳經濟還蘊(yun)藏了(le)巨大的機遇(yu)，每(mei)個行業(ye)(ye)(ye)都有(you)(you)自己新的出路。如(ru)制造(zao)業(ye)(ye)(ye)企(qi)業(ye)(ye)(ye)，需要開始考(kao)慮(lv)降低污染生產的同時是否使用新的低碳型材料、創新的業(ye)(ye)(ye)務模(mo)式？如(ru)何(he)更好地發揮自己的優勢？

而對于互聯網企業而言，碳中和的工作不止局限于企業自身(shen)，也在通過(guo)發揮(hui)自身(shen)對供應鏈、行業和用戶(hu)的影響(xiang)力，撬動更(geng)多力量，在更(geng)大維度上推(tui)動應對氣候(hou)變化。

騰訊研究院表(biao)明，互聯(lian)網企(qi)業可(ke)以向行(xing)業開放自(zi)身的人(ren)(ren)工智(zhi)能(neng)(neng)(neng)、能(neng)(neng)(neng)源互聯(lian)網等(deng)(deng)(deng)技(ji)術和解決方(fang)案，助(zhu)力(li)交通、制造、建(jian)筑等(deng)(deng)(deng)各個(ge)行(xing)業節能(neng)(neng)(neng)減排；可(ke)以積(ji)極建(jian)設綠(lv)色金融能(neng)(neng)(neng)力(li)，通過可(ke)持續發(fa)展基金等(deng)(deng)(deng)方(fang)式投資氫能(neng)(neng)(neng)、氨燃(ran)料等(deng)(deng)(deng)創新技(ji)術，推(tui)動高(gao)新技(ji)術發(fa)展落地；還能(neng)(neng)(neng)發(fa)揮影響力(li)，幫(bang)助(zhu)供應商和價值鏈伙(huo)伴(ban)改變(bian)運營方(fang)式，走(zou)向碳中和；通過產品的觸達能(neng)(neng)(neng)力(li)，幫(bang)助(zhu)用戶(hu)(hu)和消費者提(ti)高(gao)碳中和意識(shi)，建(jian)立(li)碳普(pu)惠平臺，個(ge)人(ren)(ren)碳賬(zhang)戶(hu)(hu)等(deng)(deng)(deng)，推(tui)動碳中和。

提(ti)(ti)到新能源，就不得不提(ti)(ti)到我們頗具國際競爭(zheng)力的風電(dian)、光伏產業，同時也催生了一批(pi)備受社會認可、減碳表現(xian)優(you)異的綠色能源科技企業。

2021年(nian)是(shi)碳(tan)(tan)中和元年(nian)。如果說前(qian)三十年(nian)是(shi)數(shu)字化(hua)與信息(xi)化(hua)的(de)時代，那么(me)后三十年(nian)將是(shi)低(di)碳(tan)(tan)化(hua)時代。由此可見，碳(tan)(tan)中和不是(shi)一項短期(qi)工作，而是(shi)一項長期(qi)事業，需要國家、企業、個(ge)人(ren)的(de)共同(tong)參(can)與。