2018高清国产一区二区三区-国产黄色视频免费在线观看-欧美激情欧美精品一区二区-免费国产一级片内射老妇

1984年(nian)，《周刊(kan)少年(nian)JUMP》開(kai)始(shi)連(lian)載(zai)鳥山明的漫畫(hua)(hua)新作《龍珠(zhu)》，作為(wei)漫畫(hua)(hua)界(jie)的頂級雜志，《周刊(kan)少年(nian)JUMP》花了11年(nian)連(lian)載(zai)了這(zhe)部有點科(ke)幻的東方漫畫(hua)(hua)，直到(dao)1995年(nian)完結。

后(hou)來，這部創作靈感來源于成(cheng)龍(long)大哥1978年主演的(de)電影《醉拳》、不少人物設定借鑒了《西游記(ji)》的(de)《龍(long)珠》風靡全球，成(cheng)了一代人的(de)回憶。

在(zai)這部漫(man)畫中，主角孫悟空(kong)被(bei)塑造(zao)成了外星(xing)人，有了一(yi)個(ge)外星(xing)名字——卡(ka)(ka)卡(ka)(ka)羅(luo)特，出生(sheng)時(shi)由(you)于自己所(suo)在(zai)星(xing)球遭受襲擊，被(bei)父母(mu)裝進宇宙飛(fei)船(chuan)送往地球……

在鳥山明(ming)創造的(de)星際(ji)文(wen)明(ming)里，即便是(shi)科技發展相(xiang)對(dui)落后的(de)地球，用(yong)飛行(xing)器做代步工具(ju)也已經相(xiang)當普遍。

那是鳥山明上個世(shi)紀80年(nian)代在(zai)動漫(man)(man)中構想出(chu)的(de)(de)奇異世(shi)界，如今，那個動漫(man)(man)世(shi)界里的(de)(de)交通工(gong)具讓(rang)造汽車的(de)(de)這波人動了心。

01

瘋狂的吉利，在美賣“飛車”

在汽(qi)車行業中，特(te)斯拉稱得(de)上(shang)是一(yi)位顛覆者，它將自動(dong)駕駛(shi)系統帶上(shang)了(le)汽(qi)車，盡(jin)管(guan)自特(te)斯拉自動(dong)駕駛(shi)汽(qi)車上(shang)路(lu)以來就事故頻發，但并沒有影響它為整個汽(qi)車產(chan)業帶來改變。

尤其(qi)在(zai)這兩年(nian)(nian)，隨著國內自動(dong)駕駛(shi)汽(qi)車相關政策(ce)的(de)松動(dong)，陸(lu)續(xu)有自動(dong)駕駛(shi)汽(qi)車開始上路(lu)(lu)，北京、深圳(zhen)等一線(xian)城(cheng)市(shi)也在(zai)今年(nian)(nian)陸(lu)續(xu)允(yun)許純無(wu)人駕駛(shi)汽(qi)車（沒有配(pei)安全員）上路(lu)(lu)。

那(nei)些年被認為遙不(bu)可及的自(zi)動駕駛，現在似乎已經不(bu)再遙遠。

這(zhe)時，頭部(bu)科技企(qi)(qi)業(ye)和(he)車(che)企(qi)(qi)也開始參與到汽車(che)產業(ye)另一個更(geng)未(wei)來的項(xiang)目研發中。

這個項目(mu)就是(shi)“飛行(xing)汽車”。

說是未(wei)來(lai)項目，其實也沒那(nei)么未(wei)來(lai)。

僅從產品研(yan)發(fa)上來看，不少車企已經研(yan)發(fa)出了“飛行汽車”，甚至開始對(dui)外售賣。

2010年(nian)，吉利(li)汽(qi)(qi)車(che)18億美(mei)元收購沃爾沃，一舉成為(wei)國際(ji)汽(qi)(qi)車(che)品牌(pai)，七(qi)年(nian)后，吉利(li)同(tong)樣通過并購方式進入到飛行(xing)汽(qi)(qi)車(che)領域，這(zhe)次，吉利(li)并購的是(shi)美(mei)國飛行(xing)汽(qi)(qi)車(che)研發(fa)團隊Terrafugia。

Terrafugia是由五位麻省理工畢業生于2006年創辦的(de)飛(fei)行汽車研發公(gong)司，2009年完成(cheng)了第(di)一款兩座折疊翼飛(fei)行汽車Transition的(de)研發，并在2013年通過了美國(guo)聯(lian)邦(bang)航空局和聯(lian)邦(bang)機動車署的(de)測試(shi)。

不過，作為Terrafugia早期研究項目，Transition雖然(ran)在(zai)折疊狀態車(che)身僅有2.3m寬，和(he)普通SUV汽車(che)相差無(wu)幾，但采(cai)用的仍(reng)是(shi)略(lve)顯“古老(lao)”的滑(hua)行(xing)起降方式，在(zai)起飛時仍(reng)需先在(zai)跑道上滑(hua)行(xing)500m才能(neng)起飛升(sheng)空。

吉利是在2017年完成對(dui)Terrafugia的收購(gou)，次(ci)年10月，Transition在美(mei)國開啟預售，整車售價(jia)29萬美(mei)元（約合200萬元），首(shou)批訂單當(dang)時(shi)預計在2019年年底完成交付(fu)。

據悉，Transition在(zai)3千米高空可以(yi)以(yi)185km/h時(shi)速飛行，在(zai)地面最高時(shi)速可以(yi)達到(dao)113km/h，從駕(jia)駛模式(shi)切換到(dao)飛行模式(shi)需要大概40秒。

駕駛(shi)這樣的飛(fei)(fei)行(xing)(xing)器除了需(xu)(xu)(xu)要駕駛(shi)證，還(huan)需(xu)(xu)(xu)要額外(wai)的飛(fei)(fei)行(xing)(xing)執照，據外(wai)媒此(ci)前報道，這樣的飛(fei)(fei)行(xing)(xing)執照在美國只(zhi)需(xu)(xu)(xu)要通過20小時的飛(fei)(fei)行(xing)(xing)培訓就可以獲得。

就(jiu)飛行汽車(che)領域(yu)布局而言，李(li)書福(fu)和他的吉(ji)利(li)是(shi)一個(ge)十足的激(ji)進派，在收(shou)購Terrafugia后(hou)，吉(ji)利(li)又在2019年5000萬歐元(yuan)投資了德國飛行汽車(che)研(yan)發團(tuan)隊Volocopter，在2020年收(shou)購了國內無人機創業(ye)團(tuan)隊AOSSCI。

前者在2021年9月與吉利在成都成立了合資(zi)企業沃(wo)瓏空泰，新公(gong)司(si)負(fu)責Volocopter產品(pin)在中(zhong)國的生(sheng)產運營，并(bing)提出(chu)3~5年要(yao)在中(zhong)國落地城市空中(zhong)出(chu)行（UAM）布局(ju)。

后者在(zai)2020年被收(shou)購后，與Terrafugia團隊合并為新(xin)公司(si)——沃飛長空(kong)（Aerofugia），Terrafugia的飛行汽車(che)項目由(you)此正式轉入國(guo)內(nei)，隨之一并轉入國(guo)內(nei)的還有(you)垂(chui)直起降純電(dian)動(dong)飛行汽車(che)的研發。

2022年6月，沃飛(fei)長空官宣垂直起(qi)降純電動飛(fei)行汽(qi)車TF-2A在杭州基地完成了框架機實驗首飛(fei)，一并(bing)對外公布的(de)還(huan)有TF-2A原型(xing)機的(de)外形。

吉利的(de)飛行(xing)汽車團隊(dui)經(jing)驗已經(jing)算是(shi)相當豐富，不過，要說國(guo)內飛行(xing)汽車界的(de)網紅，還得是(shi)小(xiao)鵬匯天。

02

網紅小鵬的百萬飛車夢

2021年10月，小(xiao)鵬匯天(tian)官宣完成了(le)5億美元融(rong)資(zi)，投前估(gu)值超(chao)10億美元，翻看(kan)這次融(rong)資(zi)陣容(rong)，除了(le)一脈相承的(de)小(xiao)鵬汽車外，也不乏如IDG、GGV、高瓴、紅(hong)杉(shan)、鐘鼎、五源等老牌投資(zi)機構。

當(dang)然，這些投(tou)資(zi)機(ji)構也(ye)都是小鵬汽車的(de)投(tou)資(zi)人。

說(shuo)起來(lai)，小鵬匯天(tian)和Terrafugia有一點極為相似——都(dou)是資金鏈快撐不住時遇到了“貴(gui)人”。

2020年，還(huan)是(shi)匯天科技(ji)CEO的(de)趙德力(li)由于(yu)沒能(neng)順利拿(na)到融資，已經窘迫到快沒錢給員工(gong)發工(gong)資，這時，小鵬汽車的(de)何小鵬登門拜訪(fang)。

當時正值小鵬汽(qi)車上市之際，何小鵬在忙著小鵬汽(qi)車紐交所上市時，也萌生出了造飛行(xing)器的念頭，拜訪匯天科(ke)技正是出于這(zhe)一(yi)念頭。

于是，這一(yi)天，趙德力載著(zhu)何小(xiao)鵬，開(kai)著(zhu)自己新研發的雙人(ren)飛行器飛了一(yi)圈，這一(yi)圈奠定了雙方(fang)的合作基礎。

這次會面(mian)之后沒(mei)多久(jiu)，雙方在廣州成立了匯天(tian)航(hang)(hang)空航(hang)(hang)天(tian)，何小鵬和(he)(he)小鵬汽(qi)車占股(gu)80%，趙德力和(he)(he)自己的(de)(de)(de)老團隊成立的(de)(de)(de)另(ling)一個公司(si)——匯天(tian)星際占股(gu)20%，匯天(tian)科技搖身一變，成了小鵬匯天(tian)，開始研發“能(neng)飛(fei)又能(neng)開”的(de)(de)(de)飛(fei)行汽(qi)車。

2021年7月，小鵬匯天飛(fei)行(xing)汽車旅行(xing)者X2正式發布，說是飛(fei)行(xing)汽車，實際上(shang)仍是用四軸(zhou)八槳(jiang)代替傳(chuan)統汽車四個輪子(zi)的飛(fei)行(xing)器(qi)，整機續(xu)航時長為35min，最大(da)飛(fei)行(xing)時速(su)為130km/h。

這代(dai)產品(pin)依然承襲(xi)了旅行(xing)者X1的特性，說起(qi)來并不是何小(xiao)鵬想(xiang)要(yao)的“能飛(fei)又能開”的飛(fei)行(xing)汽車(che)。

也就是在這代(dai)產品發布三個月后，何小鵬就在小鵬汽車1024科技日上公布了第六代(dai)飛行汽車的造車計(ji)劃。

據(ju)何小鵬發布會上(shang)透露，第六(liu)代飛行(xing)汽車加上(shang)了車輪，可以在陸地上(shang)正常行(xing)駛，重量(liang)(liang)不超過(guo)小鵬P7的(de)50%，2024年實現量(liang)(liang)產，售價(jia)百萬元內。

不過，在那場發布(bu)(bu)會(hui)上，官方只(zhi)公布(bu)(bu)了一個概念性的(de)預熱視頻(pin)，視頻(pin)中有(you)點(dian)像變形金剛的(de)飛(fei)行汽(qi)車(che)看(kan)上去也是(shi)頗(po)為科幻。

當時何小(xiao)鵬毫不掩飾地稱，“不太喜歡(huan)現在這款(kuan)汽車的外形，明年（2022年）會(hui)在目前幾個樣式中做一個選擇。”

03

無人不喜“飛行器”

公(gong)安部(bu)統計(ji)數據顯示，2021年全國汽車保有(you)量突破3億，達到3.02億輛(liang)。

僅僅在2021年這一年里(li)，國內新注(zhu)冊登記汽(qi)車就(jiu)有2622萬輛。

與此同時，另一(yi)個統計數據顯(xian)示，全國(guo)有79個城市汽車保有量超過(guo)(guo)百萬(wan)(wan)輛，其中，北京、成都、重慶汽車保有量更是(shi)超過(guo)(guo)了500萬(wan)(wan)輛。

毫無疑問(wen)，在汽(qi)(qi)車(che)工業飛速(su)發展的同時，如何讓大家都能開得上(shang)汽(qi)(qi)車(che)，還不(bu)堵(du)車(che)，就成了現(xian)代(dai)城市治理中的難題。

在這樣的時代背景下，拓展(zhan)空中交通的想法開始(shi)出現。

城市空中交(jiao)通(tong)（UAM）最早出現于2016年美(mei)國Uber旗下出租車(che)部門Uber Elevate發布的一份(fen)白皮書，白皮書中指出，可以通(tong)過(guo)空中巴士、飛行汽車(che)解決城市道路(lu)擁堵問題(ti)。

這(zhe)個概念后來被NASA高度重(zhong)視，并在2018年(nian)聯合多方發(fa)布了(le)一份長達56頁的研究報(bao)告(gao)，對UAM進行了(le)詳細拆解。

NASA航空研究理(li)事(shi)會副理(li)事(shi)Jaiwon Shin當年也(ye)明(ming)確指出，“UAM或將改(gai)變乘客和貨物在城市中的流動方式。”

飛(fei)行汽(qi)車大抵也是在這時(shi)成了資(zi)本和巨頭們追捧的寵兒(er)。

有數據顯示，截止目(mu)前(qian)，全球在(zai)研究的飛(fei)行汽車項目(mu)已經超過(guo)400個，頭部車企(qi)幾(ji)乎都跨入了(le)這一研究領域。這其中，備受研發團隊青(qing)睞的不是(shi)“能飛(fei)又能開”的飛(fei)行汽車，而是(shi)eVTOL，也就是(shi)電驅(qu)垂直起降飛(fei)行器。

前文提(ti)到的吉利的TF-2A，小鵬的旅行者X2都屬于eVTOL。

不(bu)過，要說該領域聲(sheng)勢最大的團隊當屬已經(jing)在美(mei)上(shang)市的Joby和Lilium。

前(qian)者成立于2009年，堪(kan)稱eVTOL鼻祖，上市估值為45億美(mei)元(yuan)，上市前(qian)不僅陸續拿到(dao)了(le)豐田、Uber等(deng)數億美(mei)元(yuan)的(de)融(rong)資，Uber還在2020年底將自己(ji)的(de)空中出租車業務部打包出售給了(le)Joby。

后者成(cheng)立于2015年，其五座(zuo)飛(fei)行(xing)汽車(che)Lilium jet在(zai)(zai)2019年完成(cheng)首次飛(fei)行(xing)，并在(zai)(zai)2020年拿到(dao)騰訊領投的2.4億美元(yuan)融(rong)資(zi)，上市估值(zhi)為33億美元(yuan)。

無人不喜“飛行器(qi)”，但飛行汽車的發展并沒有想象地那(nei)般順利。

2021年7月27日，Joby的(de)(de)飛行(xing)(xing)汽車全尺寸原型機(ji)單次充電飛行(xing)(xing)距離超過(guo)了150英里（約250公里），外媒(mei)報道稱，這(zhe)是(shi)目前eVTOL領域最(zui)長(chang)飛行(xing)(xing)里程(cheng)記(ji)錄。國內包括大眾最(zui)近展(zhan)出的(de)(de)eVTOL，續航里程(cheng)都還在200公里以內。

相(xiang)較(jiao)而言，當下已經普遍(bian)有500公里(li)續航里(li)程的電(dian)動(dong)汽(qi)車，還因續航焦慮被(bei)各種(zhong)吐槽(cao)。

而續航焦慮，在飛(fei)行汽車這個(ge)(ge)場景中，只是(shi)個(ge)(ge)微不足道的(de)問題，更復(fu)雜的(de)是(shi)如何在地面交(jiao)通(tong)之上規劃一個(ge)(ge)空中交(jiao)通(tong)。

想象一下，當現在城(cheng)市(shi)(shi)里的(de)公(gong)交、大巴(ba)都在穿梭(suo)在城(cheng)市(shi)(shi)上(shang)空時，該(gai)如何做道路規(gui)劃，如何不影響地面的(de)城(cheng)市(shi)(shi)運轉和(he)人類生(sheng)活。

這絕不(bu)僅(jin)僅(jin)是一個技術問題。