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近日，愛立信聯合多家合作伙(huo)伴發布了一份(fen)《聯網新能(neng)源(yuan)汽車充電報告》，該報告強(qiang)調了蜂窩物聯網在連接和(he)協(xie)調電動汽車（EV）充電站(zhan)方面的價值。

隨(sui)著全球新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車進(jin)入發展快車道(dao)，作為新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車的(de)(de)(de)(de)(de)基礎設(she)施體系，充(chong)(chong)電(dian)樁建(jian)設(she)也迎來廣闊市(shi)場空間。目前，物聯網(wang)相(xiang)關(guan)技(ji)術已成(cheng)為新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車充(chong)(chong)電(dian)樁的(de)(de)(de)(de)(de)建(jian)設(she)中的(de)(de)(de)(de)(de)標配(pei)，不僅(jin)有效保障了充(chong)(chong)電(dian)樁的(de)(de)(de)(de)(de)智(zhi)能(neng)化管理，還成(cheng)為智(zhi)能(neng)物聯網(wang)汽(qi)車的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)要組成(cheng)部分，促進(jin)產業生態發展。中國已成(cheng)為新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車發展最快的(de)(de)(de)(de)(de)市(shi)場，配(pei)套充(chong)(chong)電(dian)樁建(jian)設(she)也不斷加速，充(chong)(chong)電(dian)領域成(cheng)為物聯網(wang)的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)點應用(yong)領域之(zhi)一。

物聯網助力新能源汽車戰勝充電挑戰

隨著(zhu)新能源(yuan)汽車充電樁建設加速，充電樁運營(ying)機構面(mian)臨著(zhu)諸(zhu)多的挑戰，各(ge)家運營(ying)機構通過蜂(feng)窩(wo)物聯網(wang)找到一些新方法來克(ke)服(fu)這些困境(jing)。

對(dui)于充(chong)電(dian)(dian)樁運營者來說，他們(men)面(mian)臨著多方面(mian)的目標，包(bao)括有效運營和維護快(kuai)速(su)增長的充(chong)電(dian)(dian)站的挑戰，并(bing)確(que)保(bao)充(chong)電(dian)(dian)站得(de)到充(chong)分利(li)(li)用和盈利(li)(li)，同時為客戶提供無(wu)縫充(chong)電(dian)(dian)體驗。

愛立信(xin)所發(fa)布的(de)報(bao)告(gao)中，探討了蜂(feng)窩物聯網(wang)(wang)連接(jie)如(ru)何幫(bang)助(zhu)新能源汽車充(chong)電運營商改(gai)善其(qi)充(chong)電站(zhan)部(bu)署、運營、維(wei)護(hu)和服(fu)務供應，例如(ru)，物聯網(wang)(wang)支(zhi)持(chi)用戶的(de)授權、支(zhi)付流(liu)程、車站(zhan)監控(kong)和維(wei)護(hu)以(yi)及智(zhi)能能源管(guan)理，同時還提供有價值(zhi)的(de)數(shu)據(ju)來改(gai)善規劃和開發(fa)新的(de)客戶服(fu)務。蜂(feng)窩物聯網(wang)(wang)的(de)另一個(ge)優(you)勢是其(qi)內置的(de)安全措施，在(zai)(zai)保護(hu)敏感用戶和支(zhi)付數(shu)據(ju)的(de)安全性方面(mian)，以(yi)及在(zai)(zai)任何位置的(de)可靠覆蓋方面(mian)，都具有顯(xian)著的(de)優(you)勢。

以(yi)歐(ou)洲(zhou)(zhou)為(wei)例，隨著歐(ou)盟(meng)禁(jin)止在2035年(nian)前生產化石(shi)燃料汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)指(zhi)令越(yue)來(lai)越(yue)近，新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)充(chong)(chong)(chong)電(dian)站(zhan)(zhan)作為(wei)基(ji)礎(chu)設(she)施至關(guan)重(zhong)要。歐(ou)盟(meng)的(de)(de)(de)目標是到(dao)2025年(nian)在全歐(ou)洲(zhou)(zhou)建立(li)100萬個(ge)充(chong)(chong)(chong)電(dian)站(zhan)(zhan)，但(dan)(dan)目前只有(you)(you)33萬個(ge)，而且(qie)在全歐(ou)洲(zhou)(zhou)分布(bu)不均(jun)。對于(yu)充(chong)(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)運(yun)營(ying)商(shang)來(lai)說，為(wei)了避(bi)(bi)免損失，確保所(suo)有(you)(you)的(de)(de)(de)站(zhan)(zhan)點都(dou)被有(you)(you)效使(shi)用(yong)是很(hen)重(zhong)要的(de)(de)(de)，但(dan)(dan)充(chong)(chong)(chong)電(dian)需求(qiu)的(de)(de)(de)時間、地點并不是一個(ge)確定(ding)(ding)性很(hen)強(qiang)的(de)(de)(de)信息，不同(tong)充(chong)(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)的(de)(de)(de)利(li)用(yong)率差別很(hen)大。另外(wai)，車(che)主希望獲(huo)得(de)無縫(feng)的(de)(de)(de)充(chong)(chong)(chong)電(dian)體(ti)驗，這就要求(qiu)有(you)(you)足夠的(de)(de)(de)充(chong)(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)可用(yong)并正常運(yun)行，以(yi)避(bi)(bi)免排(pai)長隊，隨著越(yue)來(lai)越(yue)多的(de)(de)(de)充(chong)(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)的(de)(de)(de)建設(she)，運(yun)營(ying)商(shang)需要找到(dao)一種方法來(lai)遠程(cheng)管(guan)理，降低(di)運(yun)維成本(ben)。從以(yi)往經驗來(lai)看，蜂(feng)窩物聯網方案的(de)(de)(de)采用(yong)，可以(yi)在一定(ding)(ding)程(cheng)度上(shang)做(zuo)到(dao)遠程(cheng)監控、免維護(hu)以(yi)及預測性維護(hu)。

愛立信的報告分(fen)析了一家收(shou)入為900萬歐(ou)元的歐(ou)洲中型(xing)電動汽車充電運營公(gong)司，通過采用蜂窩物聯網(wang)技(ji)術(shu)，為其帶來了多方面收(shou)益，包括(kuo)：

基于(yu)物(wu)聯網(wang)的(de)互(hu)操作性(xing)，帶來40%的(de)收入增長，即來自使用其他電動(dong)汽車充電站的(de)客戶(hu)的(de)收入份額；

遠程監控使(shi)年(nian)度監控成本降低(di)約15%，節(jie)省了與現(xian)場檢查相關的時(shi)間和精力(li)。

由于遠程(cheng)監控，對技術問題的響(xiang)應速度(du)更快，提高了(le)正常(chang)運行時間和客戶體驗。

其他利益(yi)相關(guan)者也會(hui)受益(yi)，例如，擁有聯(lian)(lian)網充電站的停車場運營商可(ke)以通過(guo)物聯(lian)(lian)網互操作性獲得額外收(shou)入(ru)。

中國新(xin)能源(yuan)汽車市場給物聯網用武之地

近年來，中國(guo)新(xin)(xin)能(neng)源汽車(che)市場(chang)保(bao)持(chi)高速(su)增(zeng)長，新(xin)(xin)能(neng)源汽車(che)當前(qian)(qian)的保(bao)有量、增(zeng)速(su)以及所帶動(dong)的產(chan)業(ye)規(gui)模，超出了此前(qian)(qian)的預期。在此背景下(xia)，新(xin)(xin)能(neng)源汽車(che)充電樁建設和運營的需求也(ye)迎來爆發(fa)，而物聯網相(xiang)關技術在這個過程中將發(fa)揮重要(yao)作(zuo)用。

新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)發(fa)展(zhan)數(shu)據方面，根據國(guo)(guo)家發(fa)改(gai)委、工信部的(de)(de)(de)數(shu)據，2012年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)，國(guo)(guo)內新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)銷(xiao)量為1.28萬輛(liang)(liang)；到(dao)(dao)2021年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)，國(guo)(guo)內新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)銷(xiao)量達352.1萬輛(liang)(liang)，占全(quan)球市(shi)(shi)場的(de)(de)(de)份額超(chao)過50%，連續7年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)位居世界第一。到(dao)(dao)了(le)2022年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)，新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)依然(ran)保持(chi)高速增長，工信部統計數(shu)據顯示，2022年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)1-8月(yue)，新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)銷(xiao)分別完(wan)成(cheng)397萬輛(liang)(liang)和386萬輛(liang)(liang)，同比分別增長1.2倍和1.1倍，新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)保有(you)量達已到(dao)(dao)1099萬輛(liang)(liang)，約占全(quan)球一半左右。僅用了(le)8個月(yue)，新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)市(shi)(shi)場占有(you)率從2021年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)底的(de)(de)(de)13.4%增長到(dao)(dao)今年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)8月(yue)的(de)(de)(de)22.9%。根據有(you)關規劃和預測，到(dao)(dao)2025年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)，全(quan)國(guo)(guo)新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)新(xin)(xin)(xin)(xin)車(che)(che)(che)保有(you)量將(jiang)超(chao)過2500萬輛(liang)(liang)；到(dao)(dao)2030年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)將(jiang)達到(dao)(dao)8000萬輛(liang)(liang)。

新能源汽車(che)(che)保(bao)有(you)(you)量(liang)增長的(de)同(tong)時，其(qi)配套(tao)設(she)(she)(she)施也必須跟(gen)上(shang)，充(chong)(chong)電樁成(cheng)為業界關注的(de)一(yi)個熱(re)點。去年(nian)11月，國務院辦(ban)公廳(ting)發布了(le)《新能源汽車(che)(che)產(chan)業發展規劃（2021—2035年(nian)）》，提(ti)(ti)出到2035年(nian)，純電動汽車(che)(che)成(cheng)為新銷售車(che)(che)輛(liang)的(de)主流，公共領(ling)域用(yong)車(che)(che)全面電動化，充(chong)(chong)換(huan)(huan)電服務網(wang)絡便捷高效(xiao)。其(qi)中，在“完(wan)善基礎設(she)(she)(she)施體系”章節中，明確提(ti)(ti)出大力推動充(chong)(chong)換(huan)(huan)電網(wang)絡建設(she)(she)(she)，包括加快充(chong)(chong)換(huan)(huan)電基礎設(she)(she)(she)施建設(she)(she)(she)、提(ti)(ti)升充(chong)(chong)電基礎設(she)(she)(she)施服務水平、鼓(gu)勵(li)商業模式創(chuang)新，這些措施中，不少需要采(cai)用(yong)物聯網(wang)技(ji)術(shu)才能有(you)(you)效(xiao)實施。

為(wei)滿足(zu)新(xin)能(neng)源汽車(che)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)體驗，業界提出了車(che)樁(zhuang)比(bi)1：1的(de)(de)(de)(de)目標(biao)(biao)，即一輛(liang)新(xin)能(neng)源車(che)配備一臺充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)的(de)(de)(de)(de)目標(biao)(biao)。然(ran)而，當前充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)建設情(qing)況距離這一目標(biao)(biao)還相差甚遠(yuan)(yuan)。中國電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)基(ji)礎設施(shi)促進聯(lian)盟(meng)發布的(de)(de)(de)(de)數據(ju)顯示，截至今年(nian)8月底，全(quan)國充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)基(ji)礎設施(shi)累計數量為(wei)431.5萬臺，而新(xin)能(neng)源汽車(che)保(bao)有量為(wei)1099萬輛(liang)。這意味著，車(che)樁(zhuang)比(bi)為(wei)2.5：1，遠(yuan)(yuan)遠(yuan)(yuan)不能(neng)滿足(zu)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)體驗的(de)(de)(de)(de)目標(biao)(biao)，在一些重點區域，新(xin)能(neng)源車(che)主(zhu)面臨一樁(zhuang)難求的(de)(de)(de)(de)困境更需要增加充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)供給來(lai)解(jie)決。

隨著(zhu)新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產銷量的爆發，充電(dian)(dian)樁也(ye)需要(yao)同步(bu)跟上這一(yi)步(bu)伐。2022年(nian)1月，國(guo)家(jia)發展改革(ge)委、國(guo)家(jia)能(neng)(neng)源(yuan)局等部門發布了(le)《關于進一(yi)步(bu)提(ti)升電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)充電(dian)(dian)基礎設施服(fu)務保障能(neng)(neng)力的實施意見(jian)》，提(ti)出到“十四五”末，我國(guo)電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)充電(dian)(dian)保障能(neng)(neng)力進一(yi)步(bu)提(ti)升，形成(cheng)適(shi)度超(chao)前、布局均衡、智能(neng)(neng)高效的充電(dian)(dian)基礎設施體(ti)系，能(neng)(neng)夠滿足(zu)超(chao)過2，000萬(wan)輛(liang)電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)充電(dian)(dian)需求。未來2030年(nian)8000萬(wan)輛(liang)新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)意味著(zhu)需要(yao)建設8000萬(wan)充電(dian)(dian)樁。

公(gong)(gong)路(lu)沿(yan)線(xian)部署足(zu)夠(gou)的充(chong)電(dian)(dian)樁是(shi)必要的。今年(nian)8月(yue)，交通運輸部、國(guo)家(jia)能(neng)(neng)源(yuan)局、國(guo)家(jia)電(dian)(dian)網、南方(fang)電(dian)(dian)網聯合印發《加(jia)(jia)快推進公(gong)(gong)路(lu)沿(yan)線(xian)充(chong)電(dian)(dian)基礎設施建設行動(dong)方(fang)案》，提出(chu)三(san)個階段的目(mu)標：力爭到2022年(nian)底(di)(di)前，全國(guo)除高(gao)(gao)寒高(gao)(gao)海拔(ba)以外(wai)區(qu)(qu)域的高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)服務(wu)區(qu)(qu)能(neng)(neng)夠(gou)提供基本(ben)充(chong)電(dian)(dian)服務(wu)；到2023年(nian)底(di)(di)前，具備條件的普(pu)通國(guo)省干線(xian)公(gong)(gong)路(lu)服務(wu)區(qu)(qu)（站）能(neng)(neng)夠(gou)提供基本(ben)充(chong)電(dian)(dian)服務(wu)；到2025年(nian)底(di)(di)前，高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)和普(pu)通國(guo)省干線(xian)公(gong)(gong)路(lu)服務(wu)區(qu)(qu)（站）充(chong)電(dian)(dian)基礎設施進一步加(jia)(jia)密優化，農(nong)村公(gong)(gong)路(lu)沿(yan)線(xian)有效覆蓋(gai)。

按照歸屬(shu)權分類(lei)，充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)可(ke)分為私(si)人充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)和公(gong)共充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)，目(mu)前私(si)人充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)略(lve)高(gao)(gao)于公(gong)共充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)。而公(gong)共充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)主要(yao)是(shi)由專(zhuan)門的(de)運(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)商來運(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)，公(gong)開數(shu)據顯示，星星充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)、特來電(dian)(dian)(dian)、國家電(dian)(dian)(dian)網、云(yun)快(kuai)充(chong)(chong)(chong)等(deng)廠商目(mu)前是(shi)規模(mo)較大的(de)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)運(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)商，市場(chang)占有率(lv)較高(gao)(gao)。然而，充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)運(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)實現盈利并(bing)非一件容易的(de)事，選(xuan)址(zhi)、維護(hu)以及相應的(de)商業(ye)模(mo)式創新等(deng)因素都可(ke)能影響充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)的(de)運(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)效率(lv)。

正如愛立信報告中分析的內(nei)容(rong)，物(wu)聯網在(zai)互(hu)操作、遠程監控、預測性維護等方面提(ti)供了一(yi)個(ge)較好的工具(ju)，為提(ti)升充電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)運營(ying)效率(lv)打下基(ji)(ji)礎(chu)。此外，近年(nian)來，多(duo)家(jia)充電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)運營(ying)商也在(zai)探(tan)索以(yi)充電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)為入口，開展廣告、保(bao)險、汽車(che)金融、售車(che)、交通工具(ju)租賃、汽車(che)產(chan)業大數據等商業模(mo)式，而這些(xie)模(mo)式也是基(ji)(ji)于充電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)的物(wu)聯網整(zheng)體解決(jue)方案基(ji)(ji)礎(chu)上，實現充電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)與(yu)(yu)用戶(hu)、充電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)與(yu)(yu)廠(chang)商、用戶(hu)與(yu)(yu)廠(chang)商、充電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)與(yu)(yu)充電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)、用戶(hu)與(yu)(yu)用戶(hu)之間的信息互(hu)通后才能形成的。

從目前(qian)的(de)(de)(de)400多萬，到(dao)2025年的(de)(de)(de)2000萬以上(shang)，到(dao)2030年8000萬，新能源汽車(che)充(chong)電(dian)樁(zhuang)在(zai)短(duan)短(duan)幾(ji)年內形成一個(ge)龐大(da)的(de)(de)(de)基礎設(she)(she)施(shi)群體，這(zhe)個(ge)基礎設(she)(she)施(shi)群體也(ye)正是(shi)物(wu)聯網(wang)技術(shu)應用(yong)的(de)(de)(de)重要(yao)舞(wu)臺(tai)(tai)。這(zhe)個(ge)舞(wu)臺(tai)(tai)，不(bu)僅僅是(shi)增加物(wu)聯網(wang)連接數(shu)，更為(wei)重要(yao)的(de)(de)(de)是(shi)讓物(wu)聯網(wang)端(duan)到(dao)端(duan)整(zheng)體解決(jue)方案在(zai)充(chong)電(dian)樁(zhuang)運營中發(fa)揮重要(yao)作用(yong)，進而成為(wei)智能網(wang)聯汽車(che)產業生態的(de)(de)(de)重要(yao)組成部(bu)分。