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臨近年底(di)，多(duo)家車(che)企通過降價的(de)、限時(shi)保價、保險(xian)補貼(tie)等手段來(lai)沖刺年終KPI。

根據一份天貓(mao)提供的(de)(de)數據，新(xin)能(neng)源汽車(che)品(pin)牌直播(bo)訂單占(zhan)汽車(che)總(zong)訂單的(de)(de)比(bi)例達50%以上。“雙(shuang)十二”期間(jian)不少車(che)企(qi)(qi)試圖在電(dian)商平臺上開啟了(le)促(cu)(cu)銷直播(bo)，零跑汽車(che)在其(qi)直播(bo)間(jian)內(nei)加入了(le)除購置稅之外(wai)(wai)的(de)(de)額外(wai)(wai)補(bu)貼(tie)政策，即購買T03可享(xiang)受最高上牌補(bu)貼(tie)8500元，C11的(de)(de)上牌補(bu)貼(tie)幅度為17000元。更早前的(de)(de)“雙(shuang)十一”期間(jian)，就有不少車(che)企(qi)(qi)在直播(bo)間(jian)內(nei)發(fa)起了(le)促(cu)(cu)銷。據不完全(quan)統計，2022年“雙(shuang)十一”期間(jian)，包(bao)含長城(cheng)汽車(che)、奇(qi)瑞汽車(che)、零跑汽車(che)和(he)哪吒汽車(che)在內(nei)的(de)(de)26家汽車(che)品(pin)牌選擇了(le)線上直播(bo)的(de)(de)銷售模式。

放眼整個車市(shi)，面臨銷量壓力的(de)車企并不在(zai)少數(shu)。中汽協數(shu)據(ju)顯示，11月，乘用車產銷分(fen)別(bie)完成215.1萬輛(liang)和(he)207.5萬輛(liang)，環比分(fen)別(bie)下(xia)降7.8%和(he)7%，同(tong)比分(fen)別(bie)下(xia)降3.9%和(he)5.6%。

其中，傳統(tong)燃油乘(cheng)用(yong)車國內銷(xiao)量(liang)114.7萬輛，比(bi)上年同期(qi)減少48.3萬輛，環(huan)比(bi)下降16.8%，同比(bi)下降29.6%。1-11月，乘(cheng)用(yong)車產銷(xiao)分別(bie)完成2170.2萬輛和(he)(he)2129.2萬輛，同比(bi)分別(bie)增長(chang)14.7%和(he)(he)11.5%，累計增速放(fang)緩。

從前十一(yi)個月的銷量數(shu)據來看，2022年多數(shu)新能源車企完(wan)不(bu)成KPI了。

派財經制圖(tu)

01

已經完成KPI的：

比亞迪、廣汽埃安

按照(zhao)2022年(nian)前十一個月(yue)銷量來看，最(zui)先完成(cheng)KPI的是兩家傳統車企，比亞迪和廣汽埃安(an)，二者(zhe)年(nian)度(du)(du)銷量完成(cheng)進度(du)(du)分(fen)別為(wei)109%和100%。

上(shang)半年停(ting)售燃(ran)油(you)車，全面進軍新(xin)能源(yuan)之后，比(bi)亞迪的銷量(liang)一(yi)路(lu)狂飆。

最新(xin)銷量數據顯示，比亞(ya)(ya)迪(di)11月(yue)(yue)(yue)共銷售23.04萬(wan)輛新(xin)車(che)(che)，同比增長幅度達到了(le)152.6%。在(zai)其他造車(che)(che)新(xin)勢力還(huan)在(zai)“月(yue)(yue)(yue)銷過萬(wan)”的及格線徘(pai)徊時(shi)，比亞(ya)(ya)迪(di)已(yi)經連(lian)續三個月(yue)(yue)(yue)單月(yue)(yue)(yue)銷量突破了(le)20萬(wan)輛，用實力艷壓群芳。11月(yue)(yue)(yue)份(fen)，比亞(ya)(ya)迪(di)已(yi)經提(ti)前(qian)完成了(le)全年(nian)150萬(wan)輛的銷量目標。

目(mu)前，比亞(ya)迪王朝、海洋(yang)、騰勢(shi)三條產品(pin)(pin)線(xian)的(de)(de)價(jia)格已經覆蓋了大部(bu)分新能源汽車的(de)(de)價(jia)格區間(jian)，加上高端品(pin)(pin)牌仰望的(de)(de)到來，可以(yi)進(jin)一步擴(kuo)大產品(pin)(pin)覆蓋群(qun)體，搶占更多細分市場。

值(zhi)得(de)關注的是年初跟比亞迪同時(shi)定下150萬(wan)輛KPI的特斯(si)拉(la)，進度條停留在(zai)43%。

但從銷量來看(kan)，特斯(si)拉僅(jin)次于(yu)比亞迪。為了(le)追趕(gan)KPI，10月底(di)特斯(si)拉放出了(le)“降價”大招。

10月(yue)24日，中(zhong)(zhong)國大陸(lu)地區特(te)斯拉(la)(la)在(zai)售(shou)Model 3直降1.4-1.8萬(wan)元(yuan)(yuan)，Model Y直降2.0-3.7萬(wan)元(yuan)(yuan)。此舉一度導致特(te)斯拉(la)(la)中(zhong)(zhong)國官(guan)網出(chu)現崩潰。11月(yue)8日，特(te)斯拉(la)(la)中(zhong)(zhong)國表示，在(zai)年底前完成提車的用戶，可獲得4000元(yuan)(yuan)或(huo)8000元(yuan)(yuan)的尾款減免。

隨著(zhu)兩款主力(li)車(che)(che)型(xing)調價完(wan)成，其售價也定格(ge)(ge)在(zai)了20萬-35萬的(de)價格(ge)(ge)區間(jian)內，而這(zhe)正是目前主流新能(neng)源車(che)(che)企們(men)的(de)主銷陣地。從蔚來ET5、小(xiao)鵬(peng)P7、小(xiao)鵬(peng)G9、極氪001、問(wen)界M7和比亞迪海豹等車(che)(che)型(xing)均在(zai)此價格(ge)(ge)周圍。

另(ling)一家(jia)廣汽(qi)埃安，1-11月的(de)累(lei)計銷(xiao)量已(yi)經達到了241149輛(liang)，同比增(zeng)長128%，也提前(qian)完成了其定下的(de)24萬輛(liang)的(de)年(nian)度(du)銷(xiao)量目標(biao)。

根(gen)據目前(qian)銷(xiao)量(liang)(liang)推(tui)測，如果廣(guang)(guang)汽(qi)埃(ai)安(an)12月能繼續保持3萬(wan)輛左右的銷(xiao)量(liang)(liang)，其年度銷(xiao)量(liang)(liang)有望達到(dao)27萬(wan)輛。在傳統車企(qi)的新(xin)勢(shi)力(li)品牌中，廣(guang)(guang)汽(qi)埃(ai)安(an)銷(xiao)量(liang)(liang)一直(zhi)比(bi)較亮眼。目前(qian)，廣(guang)(guang)汽(qi)埃(ai)安(an)有AION S、LX、Y、V等系列(lie)車型(xing)，覆蓋(gai)14萬(wan)-47萬(wan)元的價(jia)格區間。

02

有可能完成KPI的：

哪吒、極氪、零跑汽車、問界

在造(zao)車(che)新勢(shi)力中(zhong)，接近完(wan)成(cheng)KPI的(de)是哪(na)(na)吒汽車(che)，截至11月(yue)完(wan)成(cheng)度達到了96%。今年以來，哪(na)(na)吒汽車(che)一(yi)路(lu)高歌猛進，在銷量上一(yi)路(lu)對傳統造(zao)車(che)新勢(shi)力“蔚(yu)小(xiao)理”造(zao)車(che)碾(nian)壓之勢(shi)。數據顯示，2022年前11個月(yue)，哪(na)(na)吒汽車(che)累計交付144278輛(liang)汽車(che)，11月(yue)交付15072輛(liang)，同比增長51%，照此趨勢(shi)不(bu)出(chu)意(yi)外，本年度哪(na)(na)吒將超(chao)額完(wan)成(cheng)目標。

但哪(na)吒(zha)汽(qi)車(che)(che)所(suo)處是中低端市場，走(zou)的(de)是薄利(li)多銷路線，當(dang)前(qian)哪(na)吒(zha)主銷車(che)(che)型是哪(na)吒(zha)U和哪(na)吒(zha)V。在競爭(zheng)更為激烈的(de)中高端市場，哪(na)吒(zha)汽(qi)車(che)(che)優勢(shi)并(bing)不(bu)大，不(bu)過也已經開始布(bu)局，哪(na)吒(zha)汽(qi)車(che)(che)首(shou)款轎(jiao)車(che)(che)哪(na)吒(zha)S已經實(shi)現了交付。

值得注意的是，哪(na)吒汽(qi)車公(gong)布的銷量(liang)曾因與車輛上險量(liang)存(cun)在(zai)較(jiao)大差距而被質疑(yi)存(cun)在(zai)水分。

另外兩家極有可(ke)能完成KPI的是(shi)吉利旗下極氪汽車和零跑汽車，分別完成了86%和83%。

極氪汽車在(zai)踏(ta)過月(yue)(yue)銷(xiao)過萬的門檻后，開始(shi)實現了(le)穩步(bu)增長(chang)，截(jie)至今年前(qian)十一(yi)個月(yue)(yue)KPI完(wan)成進度(du)達(da)到(dao)了(le)87%，11月(yue)(yue)份，極氪汽車單月(yue)(yue)銷(xiao)量為11011輛，環比(bi)增長(chang)8.8%。

當前，極氪熱銷的(de)車型為ZEEKR 001和ZEEKR 009兩(liang)款量產(chan)(chan)車型，相對單(dan)薄(bo)。其(qi)中ZEEKR009是11月剛剛上(shang)線的(de)豪華中大型MPV，并不是能在短期內拉動銷量的(de)車型。據了解，明年起(qi)極氪將加速旗下產(chan)(chan)品的(de)投放速度(du)和研發進程，將有一款SUV和轎(jiao)車兩(liang)款車型推出。

零(ling)(ling)跑汽(qi)車的(de)KPI完(wan)成(cheng)進度緊隨極(ji)氪汽(qi)車，前十一個月累計交(jiao)付了10.27萬(wan)輛，距離其年度目標還差1.7萬(wan)輛。不(bu)過在11月，零(ling)(ling)跑汽(qi)車卻(que)未能延續前幾個月月銷過萬(wan)的(de)成(cheng)績，僅交(jiao)付了8047輛車，按照目前零(ling)(ling)跑汽(qi)車的(de)交(jiao)付量(liang)來看，完(wan)成(cheng)KPI難度不(bu)小。

另外一(yi)家有可能完成KPI的(de)是問(wen)界(jie)（賽力斯(si)），問(wen)界(jie)之所以能接近(jin)完成KPI，還要歸功(gong)于其目標(biao)調整及時。今年以來問(wen)界(jie)的(de)銷量目標(biao)經(jing)歷了持續下調，從(cong)30萬(wan)輛一(yi)路下調至8萬(wan)輛。

今年(nian)1月份，華為常務董事(shi)、智能(neng)汽車解決方案BU CEO余(yu)承東(dong)防滑表示，“問界(jie)M5今年(nian)的目標銷(xiao)(xiao)量是30萬輛。”后來，余(yu)承東(dong)又將銷(xiao)(xiao)量目標下降至(zhi)“10萬至(zhi)20萬輛”之間(jian)，并且提出如(ru)果(guo)芯(xin)片繼續(xu)短缺，完成(cheng)這一目標已(yi)屬奇跡(ji)。沒過多久，余(yu)承東(dong)再次表態，即使(shi)問界(jie)M7上(shang)市，2022年(nian)問界(jie)品牌銷(xiao)(xiao)量能(neng)突(tu)破8萬輛“就非常不錯了”！

截至11月，問界總交付量約為6.6萬(wan)輛，距離(li)8萬(wan)年度目標還差1.2萬(wan)輛。今年以來，在問界M7上市之(zhi)后，8月份開始問界月銷量持(chi)續突破萬(wan)輛，但11月這一數字回(hui)落(luo)至8260輛，環比下跌(die)了(le)31.3%，對此(ci)，賽力斯回(hui)應稱，受(shou)疫(yi)情(qing)反復及供(gong)應鏈緊張等多重(zhong)(zhong)影響，尤(you)其(qi)是(shi)11月以來，重(zhong)(zhong)慶等多地疫(yi)情(qing)給企業生產交付等環節均帶(dai)來一定壓(ya)力，賽力斯重(zhong)(zhong)慶工(gong)廠、部(bu)分(fen)AITO用戶中心和部(bu)分(fen)華為體驗店受(shou)到了(le)較(jiao)大沖擊。

由此(ci)看來，問(wen)界距離其年終最低(di)檔(dang)KPI僅差臨門(men)一腳，但(dan)具體完成度(du)還要看12月整體工廠產能的恢復情況(kuang)而定。

03

完不成KPI的：

嵐圖、理想、小鵬、極狐

曾經的(de)造(zao)車新勢(shi)力第一梯(ti)隊“蔚小(xiao)理”中，蔚來尚且能夠(gou)沖一把(ba)，截至11月(yue)年(nian)度(du)銷量目標完(wan)成了71%，不過其(qi)KPI定的(de)也要比(bi)其(qi)他兩家低(di)。

理想和小(xiao)鵬輸(shu)在(zai)了過度自信，KPI分別定到(dao)了20萬和25萬，截至(zhi)2022年前十一個月，完(wan)成(cheng)度僅達到(dao)了四五成(cheng)，已然無望(wang)完(wan)成(cheng)年度KPI。

理想汽(qi)車雖然在11月(yue)創下了單月(yue)最(zui)高交(jiao)付量(liang)，交(jiao)付了15034輛，但(dan)其前11個月(yue)累計(ji)交(jiao)付量(liang)為112013輛，距(ju)離(li)年度(du)總目標相差甚遠。即便在12月(yue)猛沖一把，也顯然無法達到(dao)20萬。

一(yi)路(lu)掉隊(dui)的小鵬汽車前11個(ge)(ge)月累計交付了109465輛(liang)，與目標相差(cha)了近(jin)14萬輛(liang)。值得一(yi)提的是，近(jin)幾個(ge)(ge)月以來小鵬汽車銷量(liang)一(yi)路(lu)下滑(hua)，與蔚來和理想(xiang)的差(cha)距(ju)逐(zhu)步擴大。

年初，東風(feng)嵐圖(tu)定下(xia)了4.6萬(wan)輛(liang)的(de)銷(xiao)量目標，在(zai)銷(xiao)量慘(can)淡的(de)現實(shi)之下(xia)，嵐圖(tu)將其目標下(xia)調至(zhi)3.1萬(wan)輛(liang)。但即(ji)便如(ru)此(ci)，截(jie)至(zhi)11月(yue)，東風(feng)嵐圖(tu)僅(jin)交付(fu)了1.77萬(wan)輛(liang)，按照其月(yue)均(jun)交付(fu)千輛(liang)的(de)速度，2022年的(de)KPI已(yi)經無(wu)望。

嵐圖(tu)汽車在一(yi)年(nian)半時(shi)間(jian)里，先后布局了(le)三(san)款(kuan)車型，并(bing)且橫跨SUV、MPV 和轎(jiao)車領域，但(dan)均(jun)為(wei)取(qu)得突破性進展。東風(feng)嵐圖(tu)可(ke)謂是一(yi)波三(san)折(zhe)，首(shou)款(kuan)車型嵐圖(tu)FREE的(de)風(feng)頭(tou)被(bei)華(hua)為(wei)問界(jie)M5搶了(le)過(guo)去，在同等價位(wei)中(zhong)高端SUV市場的(de)擠(ji)壓下，嵐圖(tu)FREE月銷(xiao)量始(shi)終停留在月交付千臺左右。

隨后，嵐圖又將(jiang)目光鎖定到中高(gao)端MPV車(che)型，推(tui)出(chu)了嵐圖夢想家(jia)。憑借(jie)著東風集團的(de)背景(jing)資源，夢想家(jia)實現了首(shou)批交(jiao)付，但卻因為其(qi)小眾定位和(he)低性價比在市場競爭(zheng)中落敗(bai)。眼下(xia)，嵐圖又在著手推(tui)出(chu)競爭(zheng)更激(ji)烈的(de)轎車(che)車(che)型。

根據北汽藍(lan)谷(gu)2022年(nian)制定的(de)(de)年(nian)度(du)目(mu)標(biao)，全年(nian)銷(xiao)量(liang)(liang)目(mu)標(biao)10萬(wan)輛(liang)(liang)，其中作為北汽藍(lan)谷(gu)的(de)(de)高端品(pin)牌(pai)極狐汽車(che)的(de)(de)年(nian)度(du)目(mu)標(biao)為全年(nian)力爭(zheng)4萬(wan)輛(liang)(liang)。北汽藍(lan)谷(gu)僅完成了(le)40%的(de)(de)KPI。極狐汽車(che)更慘淡，甚至未能(neng)公(gong)布11月 的(de)(de)銷(xiao)量(liang)(liang)情(qing)況。據統計，極狐汽車(che)在2022年(nian)前(qian)十個月的(de)(de)累計銷(xiao)量(liang)(liang)為11669輛(liang)(liang)，月均(jun)銷(xiao)售1166輛(liang)(liang)，僅完成了(le)全年(nian)銷(xiao)量(liang)(liang)目(mu)標(biao)的(de)(de)29%。

自(zi)2020年極(ji)(ji)(ji)狐(hu)(hu)汽(qi)車(che)開(kai)始交付以來，月(yue)(yue)銷(xiao)百輛便(bian)是(shi)常態(tai)，直(zhi)到今(jin)年4月(yue)(yue)，其月(yue)(yue)銷(xiao)才開(kai)始突破千輛。而(er)銷(xiao)量過千的(de)(de)代(dai)價是(shi)，真(zhen)金(jin)白銀的(de)(de)高調營銷(xiao)。4月(yue)(yue)15日(ri)，極(ji)(ji)(ji)狐(hu)(hu)汽(qi)車(che)獨(du)家冠名了(le)催件(jian)線上演(yan)唱(chang)會(hui)(hui)，5月(yue)(yue)27日(ri)，極(ji)(ji)(ji)狐(hu)(hu)汽(qi)車(che)又再次獨(du)家冠名了(le)羅大佑(you)演(yan)唱(chang)會(hui)(hui)，8月(yue)(yue)5日(ri)，更是(shi)獨(du)家冠名了(le)“你要好好的(de)(de)”搖滾演(yan)唱(chang)會(hui)(hui)，請來了(le)黑豹樂(le)(le)隊、唐朝樂(le)(le)隊、新(xin)褲子等國內知名搖滾樂(le)(le)隊站臺。

雖然幾(ji)場演唱會取得的(de)熱度空前，但對真金白銀的(de)銷量轉化(hua)效果(guo)一般(ban)。

眼下，2022年新能源汽車(che)“國補”即將完全退(tui)坡，傳統車(che)企比亞迪和(he)廣(guang)汽埃安，選擇(ze)在(zai)“國補”退(tui)坡前上調一波價格。

11月(yue)30日晚，埃安發布《關于車(che)型價格調整的說明》稱，受(shou)新能(neng)源汽車(che)購置稅(shui)補貼(tie)政策到期和電池原材料價格持續大(da)幅上(shang)漲兩(liang)方面因素影(ying)響，決定(ding)(ding)對旗(qi)下車(che)型的官方指導價上(shang)調3000至8000元不(bu)等，2023年1月(yue)1日前已(yi)支(zhi)付排產定(ding)(ding)金的客戶不(bu)受(shou)此次調價影(ying)響。

在此之前，比(bi)亞迪宣布(bu)將(jiang)對王朝、海洋及騰勢相關新能源車(che)型的官(guan)方指導價(jia)進行調(diao)整，上(shang)調(diao)幅度為(wei)2000元至6000元不等。

更多(duo)車企(qi)則選擇了在(zai)最后一(yi)個月力挽狂瀾，通過降(jiang)價或優惠活(huo)動來(lai)沖一(yi)波KPI。

12月2日，特斯拉中國發布消(xiao)息(xi)稱，消(xiao)費者于2022年12月購買特斯拉現(xian)車并按期提車，可享受4000元保險補(bu)貼。12月份，用(yong)戶以線(xian)上(shang)自(zi)助下單(dan)方式，訂購Model 3或Model Y并完(wan)成交付(fu)，可獲(huo)得5000公里超(chao)充里程額度(du)等。

此(ci)外，零跑汽車針對(dui)旗下C11、T03、C01三款車型發放(fang)了金(jin)(jin)額不等的購車補貼券。規定可(ke)用于12月4日(ri)前繳納定金(jin)(jin)，且車輛必須在12月31日(ri)前完成上牌。

小(xiao)鵬汽(qi)車發布了2022年國補(bu)(bu)限時(shi)保價的(de)說明，稱(cheng)2022年12月31日(ri)24時(shi)前完成定金支(zhi)付的(de)訂單，可享受2022年國家新能(neng)源補(bu)(bu)貼，由于上牌(pai)時(shi)間導致的(de)補(bu)(bu)貼差(cha)額由小(xiao)鵬汽(qi)車承擔。

此外(wai)，蔚來、哪吒、問界等多家車(che)企都推出了類似保價(jia)促銷策略，試圖在國補(bu)退坡的最后關頭(tou)抓緊(jin)鎖定訂(ding)單。

總的來說(shuo)，當下新(xin)能源汽車(che)市場(chang)格局正在被實力(li)雄厚的傳統(tong)車(che)企改(gai)寫，造車(che)新(xin)勢力(li)們競爭優(you)勢在逐步減退，期待其(qi)能在2023年找(zhao)到新(xin)的突破口。