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中國(guo)商品揚帆出海的(de)(de)(de)歷史(shi)最早可以(yi)追(zhui)溯(su)到西漢時(shi)期，張(zhang)騫出使西域開辟“絲綢之路”，將(jiang)中國(guo)的(de)(de)(de)物品和文化帶到了(le)遙遠的(de)(de)(de)中亞(ya)、西亞(ya)以(yi)及(ji)地中海國(guo)家。兩(liang)千多年后(hou)，改(gai)革開放(fang)的(de)(de)(de)春(chun)風撫遍(bian)神州大地，疊加經(jing)濟全球化趨勢漸明，中國(guo)商品的(de)(de)(de)出海之路也(ye)邁向了(le)更高水平。

回顧歷史，每一(yi)次外貿的(de)(de)(de)(de)(de)大發展都伴隨(sui)著(zhu)生(sheng)產(chan)(chan)力的(de)(de)(de)(de)(de)大發展，期間新(xin)(xin)技術、新(xin)(xin)產(chan)(chan)品(pin)、新(xin)(xin)應用持續(xu)涌現，而新(xin)(xin)產(chan)(chan)品(pin)的(de)(de)(de)(de)(de)超(chao)大規模(mo)量產(chan)(chan)也需(xu)要新(xin)(xin)市(shi)場(chang)去消(xiao)化，反之(zhi)又會為(wei)外貿和出海提供動(dong)力。物(wu)聯網(wang)(wang)是(shi)新(xin)(xin)一(yi)代技術的(de)(de)(de)(de)(de)典(dian)型代表——依托于(yu)國內(nei)移動(dong)互聯網(wang)(wang)的(de)(de)(de)(de)(de)大發展，加之(zhi)政策、產(chan)(chan)業鏈、市(shi)場(chang)多重驅動(dong)，中國物(wu)聯網(wang)(wang)產(chan)(chan)業得以形成天然先發優勢，由此誕生(sheng)了一(yi)大批雄心勃勃的(de)(de)(de)(de)(de)企(qi)(qi)業，涌現了許多全球領先的(de)(de)(de)(de)(de)創新(xin)(xin)產(chan)(chan)品(pin)和應用，這(zhe)都為(wei)中國IoT企(qi)(qi)業的(de)(de)(de)(de)(de)出海提供了充足(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)底氣和強勁的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)力。

不過，出海(hai)歷來(lai)是風險與收益并存。因此，如何(he)在(zai)這條漫長道路上行(xing)穩(wen)致遠，是那些致力于揚(yang)帆(fan)出海(hai)的中國IoT企業必須思考的問題。

跨越關鍵點，企業揚帆正當時(shi)

物(wu)(wu)聯網(wang)概(gai)念最早(zao)被提及是在(zai)(zai)比爾(er)·蓋茨于1995年出版的《未來之路》一書(shu)當中，但談及其真正的落地與應用，卻(que)是在(zai)(zai)中國這片(pian)廣袤的土地上。在(zai)(zai)廈(sha)門銳騏物(wu)(wu)聯技術股份有限公司(si)總裁朱(zhu)小琳看來，中國企業在(zai)(zai)物(wu)(wu)聯網(wang)領(ling)域(yu)從落后到領(ling)先，其發(fa)展過程(cheng)主要歷經了三大關(guan)鍵(jian)階段，具(ju)體(ti)來說(shuo)：

第一(yi)階(jie)段主要(yao)解決的(de)(de)是(shi)“大規模物的(de)(de)連接”問題，這(zhe)也是(shi)銳騏物聯(lian)(lian)(lian)的(de)(de)使命。物聯(lian)(lian)(lian)網作為互聯(lian)(lian)(lian)網和(he)移動互聯(lian)(lian)(lian)網應用的(de)(de)拓展(zhan)和(he)網絡的(de)(de)延伸，其(qi)首要(yao)目標就是(shi)能夠連接萬物，打通(tong)(tong)“端(duan)-管-云(yun)”之間(jian)的(de)(de)數(shu)據通(tong)(tong)道(dao)。基于網絡基礎(chu)設(she)施、云(yun)計(ji)算(suan)平臺、通(tong)(tong)信模組(zu)(zu)的(de)(de)建設(she)和(he)發(fa)展(zhan)，電信運營商(shang)、網絡設(she)備商(shang)、芯片/模組(zu)(zu)廠商(shang)、云(yun)計(ji)算(suan)廠商(shang)等全(quan)產業鏈企業都將(jiang)積累起豐富的(de)(de)經(jing)驗和(he)技術。其(qi)中，三大運營商(shang)在(zai)去年8月(yue)實現蜂窩物聯(lian)(lian)(lian)網“物超人”正是(shi)這(zhe)一(yi)階(jie)段取得突破的(de)(de)標志性事件。

第二(er)階段主要解決的是“細分市(shi)場快速(su)發展”的問(wen)題(ti)。隨(sui)著網(wang)(wang)(wang)(wang)絡的完(wan)善、模組的豐富、平臺的成(cheng)熟，物聯網(wang)(wang)(wang)(wang)將深(shen)入到(dao)各(ge)(ge)細分市(shi)場中去，各(ge)(ge)行各(ge)(ge)業(ye)(ye)大(da)量的設備(bei)將被(bei)連接和(he)感知，從而產生(sheng)海量數據，催(cui)生(sheng)出自動駕駛、車(che)聯網(wang)(wang)(wang)(wang)、智(zhi)(zhi)慧(hui)表(biao)計、智(zhi)(zhi)慧(hui)安防(fang)、智(zhi)(zhi)慧(hui)消(xiao)防(fang)、智(zhi)(zhi)慧(hui)醫院、智(zhi)(zhi)慧(hui)農業(ye)(ye)等(deng)新(xin)應用，實(shi)現各(ge)(ge)行各(ge)(ge)業(ye)(ye)的數字化轉(zhuan)型升級(ji)。在這一過程中，有一批車(che)聯網(wang)(wang)(wang)(wang)、表(biao)計等(deng)行業(ye)(ye)龍頭將涌現出來(lai)。

第三階段主要解決的是“數據(ju)如何(he)使用(yong)”的問題(ti)。物(wu)聯(lian)網(wang)(wang)(wang)的本質是挖掘基礎數據(ju)的價值，通過(guo)對傳感(gan)器產生的數據(ju)進行分析、處理、利用(yong)，從而構建有效的物(wu)聯(lian)網(wang)(wang)(wang)解決方案，實(shi)現商業變現。其中(zhong)，在對物(wu)聯(lian)網(wang)(wang)(wang)數據(ju)“原油”進行提煉的過(guo)程中(zhong)，就需要通過(guo)AI與IoT的融合來實(shi)現，如智能(neng)化的無人工廠、無人配(pei)送等(deng)，通過(guo)對數據(ju)的使用(yong)最終實(shi)現企業運營的降本增效。

正是在每一(yi)(yi)個階段中(zhong)，中(zhong)國物聯網企(qi)業(ye)都抓住(zhu)了行業(ye)演變的(de)規律和契機，一(yi)(yi)步一(yi)(yi)個腳印，從原來的(de)技術跟隨(sui)到現在的(de)技術創新，從原來主要依靠規模到現在樹立成本優勢，才慢慢成為全球領先(xian)的(de)企(qi)業(ye)，這同樣也是銳騏物聯的(de)發展歷程(cheng)和自我蛻變史。

出(chu)海路漫漫，荊棘(ji)鮮花長作伴

國(guo)家統計(ji)局(ju)發布(bu)的《中華人民(min)共和國(guo)2022年(nian)國(guo)民(min)經濟和社會發展統計(ji)公報(bao)》顯示，2022年(nian)我國(guo)商品出(chu)口額達到了24萬億元(yuan)，增長10.5%。在(zai)主要(yao)出(chu)口商品中，集(ji)成電(dian)路、自(zi)動數據處理設備及零部(bu)件、汽車等部(bu)分(fen)與物聯網(wang)密切相關的商品居于主力，尤(you)其是(shi)汽車，更是(shi)在(zai)數量和金額上分(fen)別實(shi)現56.8%和82.2%的增長。

不(bu)過(guo)，中國物(wu)(wu)聯網(wang)(wang)企(qi)業(ye)(ye)揚帆出(chu)海之路看(kan)似(si)前景廣闊、潛(qian)力巨大，同(tong)(tong)時很多企(qi)業(ye)(ye)也具有(you)不(bu)可比(bi)擬的競爭(zheng)優(you)勢，但只有(you)企(qi)業(ye)(ye)真正投入到“數字地球”的建設中才會發現(xian)，此路漫漫，雖鋪滿鮮花(hua)卻也荊棘叢生。眾(zhong)所周(zhou)知，物(wu)(wu)聯網(wang)(wang)與(yu)互(hu)聯網(wang)(wang)、移動互(hu)聯網(wang)(wang)大為(wei)不(bu)同(tong)(tong)，它(ta)不(bu)僅本身(shen)具有(you)碎片(pian)化的特征(zheng)，同(tong)(tong)時其覆蓋(gai)的千(qian)行萬(wan)業(ye)(ye)面臨的需求(qiu)也十分碎片(pian)化，尤(you)其是在企(qi)業(ye)(ye)出(chu)海的過(guo)程(cheng)中。

首當其沖的(de)(de)(de)(de)是網(wang)(wang)(wang)絡(luo)標準不(bu)(bu)統一(yi)，這并非物聯網(wang)(wang)(wang)時代獨有的(de)(de)(de)(de)問題(ti)。移動通信的(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)史本就(jiu)是一(yi)部從“群雄并起”到“統一(yi)歸晉”的(de)(de)(de)(de)歷史，因此全球各(ge)個國(guo)家或(huo)地(di)區的(de)(de)(de)(de)網(wang)(wang)(wang)絡(luo)標準也(ye)是五花八(ba)門(men)，同一(yi)個國(guo)家內不(bu)(bu)同運(yun)營(ying)商的(de)(de)(de)(de)網(wang)(wang)(wang)絡(luo)制式也(ye)不(bu)(bu)一(yi)樣，即便同是5G網(wang)(wang)(wang)絡(luo)，或(huo)許也(ye)會因為(wei)采(cai)用不(bu)(bu)同的(de)(de)(de)(de)頻段而無法正常使用。甚至運(yun)營(ying)商所提供的(de)(de)(de)(de)APN服務能(neng)力(li)的(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)同，也(ye)能(neng)夠(gou)影響網(wang)(wang)(wang)絡(luo)接入問題(ti)。

其次是(shi)(shi)因細(xi)分市場(chang)(chang)不(bu)同(tong)導致的需(xu)求(qiu)差(cha)異，這是(shi)(shi)物(wu)聯網面(mian)向千行萬(wan)業無法(fa)避(bi)免的挑戰。一方面(mian)，這與每(mei)個(ge)行業的具體技(ji)術需(xu)求(qiu)不(bu)同(tong)緊密相關，比如車聯網需(xu)要低(di)時延、高帶寬和可靠性(xing)，表(biao)計類則需(xu)要低(di)功耗、窄帶寬、低(di)成(cheng)本；另一方面(mian)，即便(bian)是(shi)(shi)在相同(tong)應用場(chang)(chang)景(jing)，也會因為(wei)差(cha)異化的市場(chang)(chang)、技(ji)術等(deng)而不(bu)同(tong)，以(yi)智能水表(biao)為(wei)例，就包括了(le)Cat.M/NB-IoT/LoRaWAN不(bu)同(tong)接(jie)入類型的超聲(sheng)水表(biao)、脈(mo)沖水表(biao)、容積式(shi)水表(biao)等(deng)。

另外(wai)，除了(le)面臨技術(shu)服務差(cha)異化之外(wai)，任何一家企業想要(yao)進(jin)軍全(quan)球市(shi)(shi)場(chang)，都需(xu)要(yao)面臨嚴格的監管合(he)規認(ren)證(zheng)(zheng)(zheng)，只有(you)符(fu)合(he)當地(di)市(shi)(shi)場(chang)監管要(yao)求或認(ren)證(zheng)(zheng)(zheng)，期許(xu)的產(chan)品(pin)才能暢通地(di)流(liu)入(ru)當地(di)市(shi)(shi)場(chang)。比如(ru)進(jin)入(ru)美國市(shi)(shi)場(chang)，需(xu)要(yao)符(fu)合(he)FCC認(ren)證(zheng)(zheng)(zheng)、PTCRB認(ren)證(zheng)(zheng)(zheng)；進(jin)入(ru)加(jia)拿(na)大市(shi)(shi)場(chang)，需(xu)要(yao)進(jin)行IC認(ren)證(zheng)(zheng)(zheng)；進(jin)入(ru)歐洲市(shi)(shi)場(chang)，需(xu)要(yao)進(jin)行CE認(ren)證(zheng)(zheng)(zheng)等等……繁(fan)雜冗(rong)長(chang)(chang)的認(ren)證(zheng)(zheng)(zheng)過程不僅會拉長(chang)(chang)產(chan)品(pin)海(hai)外(wai)上市(shi)(shi)周(zhou)期，導致失去先(xian)機，同時還需(xu)要(yao)投入(ru)大量的人力(li)物力(li)，造成(cheng)沉(chen)重的成(cheng)本負擔。

最后(hou)，即(ji)便(bian)是(shi)順利在海外上市之后(hou)，也并(bing)(bing)不(bu)代表出海企業就能(neng)(neng)高枕(zhen)無憂。任(ren)何物聯網終端在運行過程中都(dou)有可能(neng)(neng)出現故障，因此就需要能(neng)(neng)夠快速響應(ying)的本地化團隊(dui)提供及(ji)時(shi)的服務——顯然，很多出海企業并(bing)(bing)不(bu)具備這(zhe)樣的服務經驗(yan)。

同步調(diao)發展，堅守初(chu)心立態度(du)

物(wu)聯網的(de)碎(sui)片化特征決定了沒有一家企(qi)業(ye)能夠“獨樂樂”，更需要企(qi)業(ye)能夠找準(zhun)定位，做好產業(ye)發(fa)展的(de)“粘合劑(ji)”。

銳(rui)騏物聯(lian)成立(li)于(yu)2008年，是一家專注于(yu)物聯(lian)網網絡(luo)層的解決方案公司。據朱(zhu)小(xiao)琳介紹，作為中國IoT企業出海(hai)的服(fu)務供應商(shang)，銳(rui)騏物聯(lian)始終與(yu)客(ke)戶同(tong)步調、共發(fa)展，這也是銳(rui)騏物聯(lian)的服(fu)務態度。

銳騏物(wu)聯起(qi)家(jia)于移動通信終(zhong)端(duan)(duan)，面(mian)(mian)向海(hai)內外(wai)(wai)市場提供(gong)手機、平(ping)板產品，其中超過一半(ban)的(de)(de)市場來自于海(hai)外(wai)(wai)，因(yin)此(ci)積累了很多服務海(hai)外(wai)(wai)市場的(de)(de)技(ji)術、渠(qu)道和經驗。同時，銳騏物(wu)聯的(de)(de)成(cheng)立，源于一批移動互聯網(wang)資深工程(cheng)師的(de)(de)熱(re)愛，因(yin)此(ci)也被深深的(de)(de)烙上了“技(ji)術標簽”。成(cheng)立至今，銳騏物(wu)聯已經形成(cheng)了從模組(zu)終(zhong)端(duan)(duan)到網(wang)絡(luo)設備再到云平(ping)臺(tai)完整的(de)(de)產品體系，能夠(gou)面(mian)(mian)向客戶不同需求(qiu)提供(gong)差異化、定制化、精細化的(de)(de)產品或解(jie)決方案。

車(che)(che)(che)聯網是銳(rui)騏(qi)物(wu)聯最早切入的(de)賽道之一。憑借(jie)高性(xing)能(neng)的(de)T-BOX行車(che)(che)(che)記錄儀，銳(rui)騏(qi)物(wu)聯已與國(guo)內(nei)(nei)多家主(zhu)機廠和(he)整車(che)(che)(che)廠商達(da)成了合作。國(guo)內(nei)(nei)最大的(de)客車(che)(che)(che)制造商（市(shi)(shi)占(zhan)率高達(da)70%）為了追求更大的(de)海(hai)外市(shi)(shi)場(chang)，選擇與銳(rui)騏(qi)物(wu)聯一起(qi)開發(fa)車(che)(che)(che)聯網監(jian)控(kong)解(jie)決方(fang)案，打造客車(che)(che)(che)全生命(ming)周期監(jian)管能(neng)力，從而提升客戶服(fu)務水平。

然而(er)(er)在歐(ou)洲，由(you)于各國(guo)(guo)毗鄰而(er)(er)居(ju)、聯系(xi)緊(jin)密，客車并不單獨行駛在一個國(guo)(guo)家，期(qi)間(jian)車聯網(wang)(wang)連接需(xu)要接入不同(tong)(tong)國(guo)(guo)家不同(tong)(tong)運營商的(de)網(wang)(wang)絡(luo)(luo)(luo)，因此(ci)會造(zao)成不斷地網(wang)(wang)絡(luo)(luo)(luo)切換(huan)，這(zhe)對于看(kan)重(zhong)在線率的(de)客戶(hu)而(er)(er)言，體驗非(fei)常不佳。同(tong)(tong)時，除了網(wang)(wang)絡(luo)(luo)(luo)切換(huan)問題之外，客車還需(xu)要經歷不同(tong)(tong)的(de)網(wang)(wang)絡(luo)(luo)(luo)環(huan)境，如山區、海灘，甚至網(wang)(wang)絡(luo)(luo)(luo)覆(fu)蓋空白地區，這(zhe)些問題都(dou)會造(zao)成網(wang)(wang)絡(luo)(luo)(luo)掉(diao)線甚至中(zhong)斷情況的(de)發(fa)生(sheng)，如此(ci)一來客車就會處(chu)于長時間(jian)的(de)“失聯”狀態。

為了保(bao)證客(ke)戶需(xu)求，銳騏物聯的(de)工程師團隊通(tong)過(guo)親身全(quan)程跑(pao)車，收集(ji)數據并進行分(fen)析，提(ti)供了高性能的(de)智(zhi)慧汽車車載(zai)T-BOX解(jie)決方案，支持(chi)GPS+BEIDOU雙模多重(zhong)精(jing)準定位，支持(chi)Wi-Fi熱點和4G通(tong)訊，通(tong)過(guo)強悍的(de)終端能力彌(mi)補了網絡覆蓋不(bu)足、網絡切換困難(nan)等(deng)難(nan)題。

除了蜂(feng)窩物聯網(wang)(wang)之外(wai)，銳騏物聯同樣提供非(fei)蜂(feng)窩物聯網(wang)(wang)產品(pin)。比如在智(zhi)慧表(biao)計(ji)領域，針對國(guo)外(wai)對LoRaWAN連(lian)接(jie)表(biao)計(ji)的(de)需求(qiu)，銳騏物聯同樣可(ke)以(yi)提供給(gei)下游終(zhong)端廠商從模組到網(wang)(wang)關再到網(wang)(wang)絡(luo)服(fu)務器全套的(de)解決方(fang)案，并且可(ke)以(yi)根據不同國(guo)家(jia)和(he)地區市(shi)場上面臨的(de)具體(ti)需求(qiu)進行(xing)定制化開發，保障解決方(fang)案與(yu)需求(qiu)的(de)適配。

朱(zhu)小琳表示，“使命”和“專注”是銳騏物(wu)(wu)聯(lian)的(de)(de)初心(xin)和實現(xian)初心(xin)的(de)(de)保證，在銳騏物(wu)(wu)聯(lian)發展的(de)(de)15年(nian)中(zhong)，公司始(shi)終立足本心(xin)，專注于通(tong)信(xin)傳輸的(de)(de)網(wang)絡層的(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)(shu)和服務，并(bing)以通(tong)信(xin)技(ji)(ji)術(shu)(shu)賦能傳統行業(ye)的(de)(de)升級改造為己任，擔當起中(zhong)國IoT企業(ye)出(chu)海背后(hou)的(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)(shu)后(hou)盾。

未來，銳騏物(wu)聯也將通過保(bao)持與上(shang)下游(you)生態鏈之間的緊密協作(zuo)，攜手(shou)合作(zuo)伙伴共(gong)同推動中國物(wu)聯網(wang)產業行穩致遠。