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“要飛豬(zhu)小程序火車票加(jia)速，回其他”
某(mou)網友在“互(hu)助”話題下發布了如上微博，很(hen)快就得到了十(shi)多條回(hui)復(fu)。
沒錯，國(guo)慶將至(zhi)，又到了火(huo)車票加(jia)速(su)包刷屏(ping)的日子。打開(kai)微信(xin)、微博等(deng)社交APP，飛豬、攜(xie)程、去(qu)哪兒、智(zhi)行、美團等(deng)各(ge)個第(di)三方平臺的加(jia)速(su)鏈接滿天飛。
而(er)且(qie)，機智的網(wang)友把“求加(jia)速”代入到(dao)新時代的等(deng)(deng)價(jia)交易(yi)中。火(huo)車(che)票加(jia)速，已(yi)經成(cheng)功與拼多(duo)多(duo)砍一(yi)刀、幼兒(er)園(yuan)孩子投票、支付寶(bao)喂雞、果園(yuan)澆水等(deng)(deng)共(gong)同躋身網(wang)絡熱門助力活動之列。
與此(ci)同(tong)時(shi)，每到這(zhe)個時(shi)候，辟(pi)謠(yao)聲也會隨(sui)之響起。
加(jia)速包不加(jia)速，就(jiu)(jiu)像老(lao)婆餅里沒老(lao)婆。12306就(jiu)(jiu)曾多次提醒，所謂(wei)的(de)火車票加(jia)速包并(bing)不存在優(you)先購票的(de)權利。
中(zhong)鐵(tie)官方與“線(xian)上黃牛”對(dui)線(xian)，用戶作(zuo)何選擇？
現實情(qing)況擺在眼前，都(dou)2202年了，每(mei)到節(jie)假(jia)日出(chu)行高(gao)峰期依然(ran)有大批用戶樂此不疲地轉發、分享、求加(jia)速。當反常成為常態，我們有必要去探尋一下背后的“合理性”。
01
加速到上限，票卻沒搶到
距離國慶假期還有一周的(de)(de)時候，小(xiao)蕾確定了出行(xing)計劃。搜(sou)索車(che)票時他發(fa)現最適合的(de)(de)兩班車(che)票已售空，便寄希望(wang)于某平臺(tai)的(de)(de)搶(qiang)票功能。
“都來點一下(xia)，能(neng)不(bu)能(neng)回家就看(kan)你們了。”提(ti)交(jiao)訂(ding)單，分享(xiang)到微(wei)信群(qun)，小蕾呼朋喚友給自己點擊加速(su)。陸續獲得20多個(ge)加速(su)包，搶票速(su)度從低速(su)提(ti)到高速(su)。
按照平臺提示，“搶票速度越快，成功率越高”，這波似乎是十拿九(jiu)穩。
然(ran)而(er)三天過去，訂單(dan)狀態依然(ran)是“搶(qiang)(qiang)票中”。假期越來(lai)越近，權衡之后(hou)她(ta)取消(xiao)了(le)成(cheng)功率未知的搶(qiang)(qiang)票任(ren)務，轉而(er)選擇其他余票充(chong)足(zu)的車次。
助力、加速到位，票卻沒搶到，小蕾把加速包定(ding)義為(wei)“雞肋”。必須強(qiang)調的是，這并(bing)非(fei)個例。
在黑貓投(tou)訴搜(sou)索“加(jia)速(su)包”，可以看到多(duo)條(tiao)針(zhen)對智行、鐵友、攜程、去哪(na)、飛豬等第三方購票平臺的用戶投(tou)訴。其中不(bu)少用戶為(wei)提高搶(qiang)票成功率付(fu)費(fei)(fei)購買加(jia)速(su)包，但是(shi)最終未能搶(qiang)到票，且加(jia)速(su)包的費(fei)(fei)用不(bu)予退(tui)還。
熊出墨為此咨(zi)詢了(le)專門提供(gong)加速服務的相關(guan)商家(jia)，基于(yu)助力操作，用戶(hu)僅需(xu)支(zhi)付10元(yuan)左右即(ji)可把搶(qiang)票(piao)速度提到上限。但是(shi)效果(guo)僅限于(yu)提速，搶(qiang)票(piao)成功率并不(bu)受(shou)他們控制。
多位商家一致表(biao)示，“只負(fu)責(ze)助力，能不能搶到票(piao)(piao)沒人(ren)敢(gan)打包(bao)票(piao)(piao)。”
如此一來，各平(ping)臺精心設計的搶(qiang)票(piao)速度表、成功率自然(ran)陷進“歡(huan)樂表”的質疑，其最大(da)的作(zuo)用在(zai)于取悅用戶，實際(ji)搶(qiang)票(piao)效(xiao)果是(shi)個玄(xuan)學(xue)問題。
這(zhe)正符合中鐵官(guan)方的(de)(de)聲明，即第三方平(ping)臺的(de)(de)加(jia)速(su)(su)包并(bing)(bing)非12306的(de)(de)官(guan)方功能，無法保證為用戶(hu)順利(li)出票。上(shang)海消(xiao)保委也曾(ceng)發文直指加(jia)速(su)(su)包的(de)(de)本質(zhi)，平(ping)臺掌握、利(li)用消(xiao)費(fei)者急躁(zao)和(he)僥幸心理(li)，把搶(qiang)票成功率和(he)用戶(hu)等(deng)級、加(jia)速(su)(su)分級、車次選(xuan)擇等(deng)掛鉤，但(dan)是規則和(he)優先次序(xu)并(bing)(bing)不透明。
“加速(su)(su)只是心理(li)安(an)慰，就算官方告訴你有99%的(de)(de)搶(qiang)票成功率，最后失(shi)敗了可以說你屬于那1%”，小(xiao)蕾對“無效搶(qiang)票”的(de)(de)認(ren)識再次加深(shen)，“能搶(qiang)到的(de)(de)用不(bu)上加速(su)(su)，用加速(su)(su)的(de)(de)不(bu)一定能搶(qiang)到。”
02
無中生有的優先權
曾在(zai)某OTA平臺任職產(chan)品經理的P仔(zi)表示，“如果仔(zi)細研究一下搶票(piao)這件(jian)事(shi)，你(ni)就會發現，出票(piao)的優先權屬(shu)于無中生有。”
就根本而(er)論，買火車票只有(you)在12306官網排隊(dui)這一條(tiao)途(tu)徑，理(li)論上大家都(dou)是平等的。
至于第三方平臺主打的(de)搶票，P仔給出一(yi)個直(zhi)觀的(de)解釋，“通過技術手段進行(xing)插(cha)隊。假(jia)設系統一(yi)共放出100張(zhang)票，大家(jia)都(dou)在(zai)排隊，如果你有更快(kuai)的(de)網速，幾毫秒就能刷新一(yi)次，然后機器進行(xing)驗證操作，跟12306在(zai)更短時間內完成(cheng)交(jiao)互響應，那搶到票的(de)機會(hui)就更大，相(xiang)對來說就是向(xiang)前插(cha)隊。”
比如攜程在搶(qiang)票加(jia)速服務里就強調道，高速搶(qiang)票的升級之處在于使用500M光(guang)速網絡。
也(ye)就是說(shuo)，以(yi)加(jia)速包為代表的(de)(de)第三方平臺增值項(xiang)目(mu)，并不會在12306官方通(tong)道(dao)排隊的(de)(de)過程中起提速作用，購票所使用的(de)(de)硬件(jian)、軟件(jian)才是直接影響因(yin)素(su)。
而且，為了盡可能地屏蔽技(ji)術插隊，12306購票系統在不(bu)斷升級(ji)。例如(ru)候補購票功能的(de)上線，徹底擊破第三方平臺所謂的(de)加(jia)速、優先(xian)等說法。
“按照12306的(de)(de)(de)規定，在售(shou)空的(de)(de)(de)情況下(xia)，官(guan)方的(de)(de)(de)候補享受最(zui)高優先級，候補訂(ding)單全部滿足再(zai)公(gong)開余票發售(shou)，然后才輪到第(di)三(san)方平(ping)臺(tai)”，P仔認(ren)為，“有票，各平(ping)臺(tai)隨(sui)便買。要(yao)搶票的(de)(de)(de)話，12306的(de)(de)(de)候補才是最(zui)快的(de)(de)(de)。”
搶票(piao)軟件Bypass的(de)(de)(de)開發(fa)者(zhe)Cheney，則從(cong)親歷者(zhe)的(de)(de)(de)視(shi)角(jiao)記錄著搶票(piao)行業與12306的(de)(de)(de)“對(dui)抗”歷程。他表示(shi)，候補購票(piao)的(de)(de)(de)“全面封閉”屬性讓平臺不得不推(tui)翻過往的(de)(de)(de)經驗(yan)去重(zhong)新(xin)(xin)思考購票(piao)機制，到底(di)怎樣才(cai)能第一(yi)(yi)時間(jian)搶到票(piao)。另(ling)外，驗(yan)證(zheng)碼(ma)圖庫的(de)(de)(de)擴張、滑動(dong)驗(yan)證(zheng)的(de)(de)(de)上(shang)線(xian)等，官方的(de)(de)(de)每一(yi)(yi)次(ci)動(dong)作都對(dui)搶票(piao)平臺提出新(xin)(xin)的(de)(de)(de)技術考驗(yan)。
搶(qiang)票(piao)需要(yao)在(zai)12306的(de)規則(ze)之內速度取(qu)勝，第三方(fang)平臺并(bing)無優(you)先權可言。鑒于此，平臺向用戶宣稱的(de)優(you)先出票(piao)，只有搶(qiang)票(piao)之后的(de)分配環節可以實現。
然而，平臺(tai)唯(wei)一可控的環節卻如上海市消保委(wei)所講，其規則設置(zhi)并不透明。諸多用戶把加速包(bao)疊到上限(xian)仍搶票(piao)失敗的案例也直觀地說明，用戶對平臺(tai)給出的搶票(piao)成功率的高(gao)低、真假無(wu)從辨(bian)別(bie)。
是否兌現了優先出票(piao)的(de)承諾，最終解釋權歸(gui)平臺所有。
03
左手流量，右手創收
之于(yu)用戶，加(jia)(jia)速包(bao)的作用難以捉(zhuo)摸；而對于(yu)平臺來說(shuo)，加(jia)(jia)速包(bao)的存在價(jia)值卻非常清晰。
加速(su)包獲取主要有兩(liang)種途徑，一是通(tong)過分(fen)享等任務獲取，二是作為增(zeng)值服務直接(jie)購買，分(fen)別對應著平臺的引流和(he)創收操作。
搶票(piao)服務的老用戶應(ying)該有所感知，獲取加(jia)速包這件動(dong)動(dong)手就能(neng)完成的小事正變得(de)越(yue)來越(yue)復雜。
小蕾在(zai)分享搶(qiang)票任務時(shi)就遭到(dao)了(le)朋友的(de)吐(tu)槽，“怎么點(dian)加速(su)還要加企業(ye)微信，加速(su)完能(neng)刪掉嗎(ma)。”對比(bi)之前點(dian)擊鏈(lian)(lian)接(jie)(jie)、小程(cheng)序即可(ke)加速(su)的(de)體驗，如今好友需(xu)添加平臺企業(ye)微信、通(tong)過工作人員發(fa)送鏈(lian)(lian)接(jie)(jie)的(de)加速(su)機制，操作成本明顯(xian)上升。
“和拼(pin)多多砍(kan)一(yi)刀一(yi)樣，加(jia)速包(bao)分享給好友也(ye)是為了引流拉(la)新，具(ju)體把流量引到哪個版塊，這是跟著業務需求(qiu)定的(de)。”
P仔進(jin)一步表(biao)示，“以前可能需要(yao)大家關注公眾號，現在公眾號的(de)(de)私域效果減弱，把用(yong)戶轉移(yi)到企業(ye)微信(xin)、群聊去(qu)運營是正常調(diao)整。而(er)且，分享(xiang)加速(su)的(de)(de)用(yong)戶認知(zhi)已經養成，加速(su)包的(de)(de)引流效果非(fei)常優秀，如果平臺其他業(ye)務有需要(yao)的(de)(de)話，完全可以跨界去(qu)導(dao)流。”
以智行為例，在分享好(hao)友這條途(tu)徑(jing)之外，用戶開通借貸(dai)服務、關注平臺的抖音賬號、視頻(pin)號等操作都能獲得相應的加(jia)速包獎勵。
向前回顧(gu)，借搶火車票的噱頭(tou)進(jin)行(xing)帶貨，其實(shi)不是什么新鮮事(shi)。
早在2012年春運，獵豹瀏覽器就打(da)響了(le)(le)第(di)一槍。在瀏覽器內安裝(zhuang)搶票插件，自動刷新12306網站以提高(gao)訂票成功率，獵豹上線(xian)搶票的(de)第(di)二(er)年，360、搜(sou)狗、百(bai)度(du)等瀏覽器開始(shi)標配該功能，并(bing)掀(xian)起了(le)(le)一場(chang)瀏覽器之間的(de)搶票大戰。擅長(chang)追風的(de)360，還(huan)由此(ci)打(da)破了(le)(le)移動端瀏覽器使用率的(de)增長(chang)積累(lei)。
青(qing)出于藍(lan)而勝于藍(lan)，搶票的主陣地從瀏覽器轉移到(dao)APP之后，其引流作用(yong)被開(kai)發到(dao)了極致(zhi)。同時，服務從之前的免(mian)費轉向付費，更給平臺帶來了真金白銀的收入。
平(ping)臺加(jia)速(su)(su)(su)(su)包(bao)(bao)的(de)定價多(duo)為2元(yuan)/個(ge)，由于(yu)搶(qiang)票速(su)(su)(su)(su)度會按(an)等(deng)級劃分(fen)，用(yong)(yong)戶想要達到(dao)高(gao)速(su)(su)(su)(su)搶(qiang)票就必須購(gou)買足(zu)夠(gou)的(de)加(jia)速(su)(su)(su)(su)包(bao)(bao)，如攜程把(ba)速(su)(su)(su)(su)度分(fen)為低速(su)(su)(su)(su)、快速(su)(su)(su)(su)、高(gao)速(su)(su)(su)(su)、極速(su)(su)(su)(su)、光速(su)(su)(su)(su)、VIP六個(ge)檔位，光速(su)(su)(su)(su)搶(qiang)票對應25個(ge)加(jia)速(su)(su)(su)(su)包(bao)(bao)，意味著用(yong)(yong)戶需支付50元(yuan)購(gou)買。
目前(qian)尚未有(you)平(ping)臺公(gong)布加速包相關的(de)(de)具(ju)體收(shou)入(ru)規模，但鑒于搶(qiang)票的(de)(de)普遍需(xu)求(qiu)以及動輒(zhe)數十元的(de)(de)付費水平(ping)，這項收(shou)入(ru)理應相當可觀(guan)。
今(jin)年春(chun)運(yun)(yun)期(qi)間的(de)數據(ju)可作為參(can)考，春(chun)運(yun)(yun)首日智行APP顯示當天約為200萬(wan)人(ren)提供搶票服務。假(jia)設其中10%屬于付費群(qun)體(ti)，對應的(de)單(dan)日流水就(jiu)百萬(wan)起(qi)步(bu)。
04
加速包迷信的根源
2013年，搶(qiang)(qiang)票瀏覽器(qi)盛(sheng)行的(de)第二年，各大瀏覽器(qi)均官宣(xuan)優化搶(qiang)(qiang)票技術，可減輕對12306網(wang)站(zhan)的(de)負(fu)載。
根據業內流傳的(de)消(xiao)息，技(ji)術優化的(de)背后，鐵道部因服務器(qi)負載過重、客戶信息泄露(lu)為由對搶(qiang)票瀏(liu)覽(lan)器(qi)進行(xing)投訴(su)，360、搜狗(gou)、獵豹等瀏(liu)覽(lan)器(qi)皆被約談(tan)。
被視作(zuo)線上黃牛的(de)軟件搶票，自出現在歷史舞臺就站在了12306的(de)對立面(mian)。
結合(he)12306對加速(su)包的辟謠、上線(xian)候補購票、改進驗證機制等一系列操作來看，時至今日，第(di)三方搶票平臺的存(cun)在依然不(bu)被(bei)官方所(suo)認可。
問題由此而來(lai)，官(guan)方(fang)一再辟(pi)謠，消費糾紛不斷(duan)，用戶對加速包的迷信為何還(huan)是難(nan)以(yi)破除？
一切或要歸因(yin)于(yu)第三方平臺的(de)誘導。
毋庸置(zhi)疑，沒有任何一(yi)方比平(ping)臺(tai)更(geng)清楚加速(su)包(bao)不能加速(su)的本質，可是(shi)沒有一(yi)家平(ping)臺(tai)愿意把(ba)事情的真(zhen)相告訴消費者，且恰恰相反，各平(ping)臺(tai)都在(zai)持續向(xiang)用戶灌輸加速(su)包(bao)可提高搶票成功(gong)率(lv)的認(ren)知。
原因(yin)很簡單(dan)，加速(su)(su)包(bao)能(neng)給平(ping)臺帶來可(ke)觀(guan)的流(liu)量和收入(ru)。獲得大眾的信任，加速(su)(su)包(bao)才能(neng)發(fa)揮價值(zhi)。
由此，在(zai)(zai)12306點名加速包無(wu)用(yong)之(zhi)后，平臺(tai)不僅(jin)沒有(you)下架相關服務，反而是以(yi)更(geng)加有(you)力(li)地誘導去制造(zao)信息(xi)差，營造(zao)出(chu)多(duo)(duo)(duo)轉發、多(duo)(duo)(duo)花(hua)錢(qian)就能獲得更(geng)高搶票(piao)成功率的(de)(de)假象(xiang)。并(bing)在(zai)(zai)此基礎上搭售更(geng)多(duo)(duo)(duo)的(de)(de)增值項目(mu)，挖掘更(geng)多(duo)(duo)(duo)用(yong)戶付(fu)費的(de)(de)可能，比如安心(xin)搶、會員(yuan)、保險等(deng)。
“因為出(chu)行人數的(de)減(jian)少(shao)，相(xiang)比往年搶票變(bian)(bian)得(de)相(xiang)對容易(yi)了很多”，如Cheney所講，搶票背(bei)后的(de)出(chu)行大環境近兩年生變(bian)(bian)，這對第三方(fang)購票平(ping)臺以(yi)及整個OTA賽道提出(chu)了巨(ju)大挑戰。
以(yi)攜程、同程、途(tu)牛公布的第二季度業績為例，三者(zhe)營收(shou)分(fen)別(bie)為40.16億元、13.2億元、3695.7萬(wan)元，同比下滑(hua)幅度分(fen)別(bie)為31.8%、38%、77%。
這(zhe)種情況下，平臺對(dui)于一些確(que)定性的(de)增長(chang)機(ji)會自(zi)然會握得(de)更緊，加(jia)速包就屬于這(zhe)一范疇，對(dui)用戶的(de)誘導行(xing)為(wei)也就得(de)到了合理的(de)解釋。
值得注(zhu)意的(de)是，業(ye)內人士提出(chu)過一(yi)種(zhong)假(jia)設，在平臺的(de)誘導(dao)之下(xia)，使用搶票(piao)服務的(de)人越多，搶票(piao)成功(gong)率的(de)可信(xin)度就(jiu)越低。
人人都在插隊(dui)時，秩序無(wu)從談起。
9月28日(ri)，鐵路國慶(qing)黃(huang)金周啟動，中鐵官(guan)方預測，至(zhi)10月8日(ri)，全國鐵路預計發送旅客(ke)6850萬人(ren)(ren)次(ci)，日(ri)均發送旅客(ke)623萬人(ren)(ren)次(ci)，10月1日(ri)為(wei)客(ke)流最高峰，預計發送旅客(ke)800萬人(ren)(ren)次(ci)。
6850萬人次(ci)中有多少(shao)人買了、用了加速包，不得而(er)知，但下一(yi)個節假(jia)日(ri)如果朋友圈(quan)能少(shao)一(yi)些求加速的鏈接，回家的路可(ke)能會更加通暢一(yi)些。
