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綠燈亮起(qi)，一道黑色身影(ying)率先(xian)劃過長安街路口。

身著頭盔、眼鏡和騎行(xing)服的(de)騎手雙手緊握車(che)把外端，臀部提起隨身體前移(yi)，身體處于半立狀態，幾下搖(yao)車(che)就消失在傍晚的(de)夜幕(mu)中(zhong)。

接著是第二輛、第三(san)輛……隨著路口非機動車道的(de)移(yi)動柵(zha)欄(lan)被交通協管員(yuan)快速拉起，柵(zha)欄(lan)后的(de)騎行隊伍如魚群般涌入車道，在(zai)路燈與夜(ye)色(se)的(de)交織下構成一道獨特的(de)城市風景。

秦浩曾是夜刷長(chang)安街大軍中的(de)一員，用他的(de)話來說，“夏天夜晚的(de)長(chang)安街，自行(xing)車多的(de)跟下餃(jiao)子似的(de)”。他的(de)自行(xing)車剛買沒幾個月，最初(chu)接觸騎行(xing)是受(shou)到公司老板(ban)和同(tong)事的(de)帶(dai)動(dong)。

近兩(liang)年(nian)，像秦浩一樣迷上這項運動的(de)人越(yue)來越(yue)多，朋友圈也經常能刷(shua)到騎行(xing)打卡的(de)公(gong)里數。受疫情影(ying)響(xiang)被阻擋出(chu)游腳步的(de)人們，開始探尋其他走出(chu)房門的(de)方式，前一秒還沉浸在露營(ying)、滑雪(xue)及沖(chong)浪，下一秒已經開始研究飛盤、槳板和(he)陸沖(chong)。

如(ru)今，騎行也(ye)迎(ying)來了一(yi)股城市熱(re)潮(chao)，成為更多(duo)人解(jie)鎖戶外運動的新選擇(ze)。

攜程發布(bu)的(de)(de)(de)《2022年(nian)(nian)國(guo)慶預測(ce)報告》顯示(shi)，假(jia)期前夕，騎(qi)行(xing)一日(ri)游產品熱度上漲80%。今(jin)年(nian)(nian)3月底(di)以(yi)來(lai)，“騎(qi)行(xing)”的(de)(de)(de)搜索數(shu)據陡然攀(pan)升，從此前最高的(de)(de)(de)580999直(zhi)接躍(yue)升為2573119。從百(bai)度指數(shu)來(lai)看，疫情這三年(nian)(nian)的(de)(de)(de)“自行(xing)車”搜索熱度均高于疫情前的(de)(de)(de)2019年(nian)(nian)。

騎(qi)行這項運動究竟(jing)有(you)何魅(mei)力吸引著眾(zhong)多愛(ai)好？年輕(qing)人的加入又給這一(yi)市場帶(dai)來(lai)怎(zen)樣的變化？

#01

走出房門，追尋自律和自由

這個國慶，秦浩單刷了圈里(li)耳熟(shu)能詳的(de)“京(jing)西小(xiao)老鼠”路線，這也(ye)是他(ta)繼中(zhong)秋節北上(shang)十三陵(ling)后完成的(de)第二(er)個破100公里(li)騎程。

“京西小老鼠(shu)”是(shi)北京最經典的爬坡(po)環線，一般(ban)從市(shi)區(qu)4+2（汽車和(he)自(zi)行車搭配）出發以(yi)新首(shou)鋼大(da)橋為起(qi)點，途經戒臺寺(si)、潭(tan)柘寺(si)環島、潭(tan)王路(lu)、京拉線石(shi)擔(dan)路(lu)，全程(cheng)下(xia)來超過100公里。

這條路(lu)(lu)線不僅涵(han)蓋了4公(gong)(gong)里的(de)戒臺寺和12公(gong)(gong)里的(de)潭王路(lu)(lu)兩個爬坡路(lu)(lu)段，且(qie)路(lu)(lu)上有很多(duo)岔口(kou)(kou)和急彎，秦浩(hao)告訴數科社，“這一(yi)般都(dou)是‘大腿(tui)’們喜歡刷的(de)路(lu)(lu)線”。他(ta)口(kou)(kou)中的(de)“大腿(tui)”是騎行(xing)(xing)圈黑(hei)話，特(te)指那些騎行(xing)(xing)能(neng)力極(ji)強(qiang)的(de)車友，像他(ta)這種剛(gang)接觸騎行(xing)(xing)沒多(duo)久(jiu)的(de)新人都(dou)自嘲為“菜腿(tui)”。

但秦浩不僅在國慶假(jia)期(qi)完成了單刷“小老鼠”的(de)目標，還順便小騎了一圈二環，這讓自(zi)稱為“菜(cai)腿(tui)”的(de)他非常有(you)成就感。

秦浩的第一輛(liang)公(gong)路車(che)是(shi)款黑色(se)車(che)身(shen)、橘色(se)印花的斯特拉95，當時(shi)北京沒貨，直到7月他去(qu)昆明出差才拿下(xia)。現在他每天通勤上(shang)下(xia)班(ban)來回(hui)十二公(gong)里，騎車(che)只要18分鐘。

秦(qin)浩最初“入坑”騎行(xing)，還要從他的老(lao)板沈良說起(qi)。

沈良在望京經營(ying)著一家傳(chuan)媒公司，今(jin)年從(cong)海(hai)南過完年回京一上秤胖(pang)了十幾斤，他當下決定開(kai)始減肥。沈良說：“跑(pao)步一想(xiang)就懶，健身房怕沒長(chang)性，唯一能(neng)堅(jian)持的就是快走。”

但三月(yue)份的(de)北京，春寒料峭，以往午休跟他一起散(san)步的(de)同事都開始貓在屋里。某天(tian)中午沈(shen)良(liang)自己下(xia)樓，看(kan)到(dao)輛共享單車，就到(dao)馬未都大門(men)緊閉的(de)觀復博(bo)物(wu)館騎了個來回，十(shi)公(gong)里下(xia)來感覺不錯。

第二天又騎(qi)到鳥巢(chao)，結果騎(qi)不(bu)(bu)動了打車(che)回來(lai)的。“總體感覺不(bu)(bu)錯，但車(che)不(bu)(bu)行，咯屁股(gu)。”沈良回想起(qi)決定買自行車(che)的初衷。

騎(qi)行(xing)讓(rang)沈良(liang)找到了真正適合的(de)減肥(fei)運動，不(bu)到一(yi)年他(ta)瘦了二十(shi)幾斤。而在這位(wei)老板的(de)耳(er)融目染下，公司里越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)的(de)同事體會到了騎(qi)車的(de)樂趣，紛(fen)紛(fen)走(zou)出房門(men)，加入到騎(qi)行(xing)行(xing)列。

今年中秋沈良公司自發組織了(le)一(yi)場(chang)騎行(xing)之(zhi)旅，沿G6輔(fu)路一(yi)路北上十三陵，完(wan)成(cheng)了(le)大(da)家的(de)第一(yi)個百(bai)公里騎程(cheng)。

沈良發朋友(you)圈感慨(kai)：騎(qi)行101公(gong)里，北上去看山，撥樹葉般撥開樓群(qun)，有千頃云，萬畝(mu)水(shui)，快哉風(feng)。山水(shui)如此，千般愁緒也(ye)會隱入塵煙。

對于迷上這項運(yun)動的人(ren)而言(yan)，騎(qi)行帶給他們的不僅是(shi)健康、自(zi)律，還有(you)走出(chu)房門(men)感受到的開(kai)闊與(yu)自(zi)由。

資(zi)深(shen)騎行愛(ai)好者陸(lu)風最早接觸騎行是緣(yuan)于高(gao)中(zhong)時看(kan)過的(de)(de)一篇“80塊帶(dai)你走(zou)西(xi)藏”的(de)(de)文章，后(hou)來他(ta)在大學期(qi)間(jian)真(zhen)的(de)(de)走(zou)了一趟西(xi)藏，選擇的(de)(de)交(jiao)通(tong)工具就(jiu)是一輛1800元的(de)(de)山地車。

陸風記(ji)得那是2014年7月，成都到拉(la)薩(sa)21天，全程將近2200公里。遺憾的是，他在騎到一半(ban)多時，家(jia)里有事中(zhong)途(tu)折回了(le)，不過最終隊(dui)友到了(le)拉(la)薩(sa)。

“那(nei)條路上騎行的人很多，其實也就是一件平常事(shi)，沒(mei)啥大不了的。”陸風(feng)平靜回憶道。參(can)加工作后(hou)，他在一次從北京到秦皇島騎行路上弄傷了膝蓋，之后(hou)就很少騎行了。

在他看來(lai)，騎(qi)行的魅力在于，比走路快，比開車能更(geng)多流連(lian)路上(shang)的風景(jing)。雖(sui)然辛苦，但征服高(gao)山時會讓(rang)人有成就感，幾(ji)十公里下(xia)坡速(su)降又讓(rang)人體會到(dao)自(zi)由。

#02

騎行也燒錢？

算上剛剛提貨的(de)Brompton（俗稱小布），沈(shen)良今年已經買了(le)7輛自(zi)行車了(le)。

由于之(zhi)前(qian)騎行(xing)打車回(hui)來(lai)的經歷，他最初考慮的是買(mai)一(yi)輛能塞進后(hou)備箱的自行(xing)車，在網(wang)上一(yi)番搜索后(hou)，沈良(liang)入坑了被譽為折疊車之(zhi)王的美國大行(xing)（Dahon）P8，花(hua)了3000多元。

“P8非常好，但是(shi)人(ren)都愛折騰，我開始追求(qiu)輕量化，就(jiu)像相機都能(neng)拍(pai)照，非追求(qiu)鏡頭一樣(yang)。”沈良開始沉浸在折疊車(che)相關的社交(jiao)媒體版塊，自從又入手輛大行(xing)k3 plus后便(bian)一發(fa)不可收拾。

“k3 plus很(hen)好，但(dan)折(zhe)疊地(di)方有點(dian)大”“k3 pro特滿意(yi)，但(dan)人家說折(zhe)疊車(che)最好的(de)是(shi)小布”，沈良去買小布，結果被車(che)店(dian)告(gao)知至(zhi)少(shao)要等(deng)半年，于是(shi)回(hui)來心急(ji)的(de)他網購了輛(liang)“國(guo)布”，至(zhi)此已經4輛(liang)車(che)了。

后來(lai)，沈(shen)良又以“配色(se)(se)不好”入手(shou)了(le)輛(liang)(liang)黃色(se)(se)k3 pro，又看論壇推薦買了(le)輛(liang)(liang)國產飛魚，再后來(lai)，他(ta)訂的小布(bu)到貨了(le)。“已經轉手(shou)了(le)3輛(liang)(liang)，目(mu)前(qian)還剩4輛(liang)(liang)車。”他(ta)說道(dao)。

沈良(liang)最(zui)近的(de)(de)新寵小布，是當(dang)下折(zhe)疊(die)車圈(quan)里當(dang)之無愧的(de)(de)“頂流”。Brompton成立于1976年，是英國最(zui)受歡迎的(de)(de)折(zhe)疊(die)自行車品牌，也是英國最(zui)大的(de)(de)自行車制造(zao)商。

據(ju)Brompton店員(yuan)介紹，每一輛車都是由倫敦(dun)總(zong)部工廠技師(shi)手(shou)(shou)工焊接制造而成，而且能根據(ju)顧客喜(xi)歡定(ding)制，優(you)美的(de)設(she)計(ji)加上(shang)精(jing)心的(de)手(shou)(shou)工工藝自然注(zhu)定(ding)了(le)小布(bu)的(de)價(jia)值(zhi)不菲。

在上(shang)海(hai)Brompton直營店內，整(zheng)車的標(biao)價都在萬元以上(shang)，而根據車把、變速和輪胎等配件不同，一輛小布的提(ti)車價格會更高。重(zhong)要的是還一車難(nan)求，大都沒有現貨，需要像沈良一樣提(ti)前幾個月預定。

當下(xia)相比(bi)自行(xing)車(che)的(de)定(ding)義，小布(bu)更像是一件時尚潮流單品，成(cheng)了騎行(xing)社(she)交圈中的(de)硬通(tong)貨。在(zai)二手(shou)電商平臺，一些(xie)絕(jue)版配色、品相新(xin)的(de)小布(bu)甚至存在(zai)升(sheng)值空間，而在(zai)小紅書搜(sou)索(suo)小布(bu)關鍵(jian)詞，相關筆記超過28萬篇。

雖然目前折(zhe)疊(die)車市場很(hen)火熱，但騎行玩家遠不止折(zhe)疊(die)這一項(xiang)選擇(ze)。

騎(qi)(qi)行(xing)愛(ai)好(hao)者(zhe)任(ren)飛告訴數科社，折(zhe)疊(die)車(che)(che)一般適合休閑騎(qi)(qi)行(xing)，對專業騎(qi)(qi)行(xing)需求(qiu)更高(gao)的愛(ai)好(hao)者(zhe)更青睞公路車(che)(che)和山地車(che)(che)。

他曾看過(guo)一篇文(wen)章說萬元級別的(de)自行車(che)才(cai)是(shi)車(che)圈的(de)入門(men)門(men)檻，“太飄了(le)，價格(ge)多(duo)高的(de)自行車(che)都有，還得根據自己(ji)消費水平和(he)需求來啊(a)”。

任(ren)飛介紹了幾款(kuan)當下(xia)的(de)主(zhu)流品牌(pai)：迪(di)卡儂、捷安(an)特、美利達、TREK和閃(shan)電。數(shu)科社在電商平臺搜(sou)索相關品牌(pai)發現，售價(jia)從千元到(dao)數(shu)萬元不等(deng)。

他把騎(qi)(qi)行(xing)(xing)玩家(jia)主要分(fen)兩類：業(ye)余愛好者和裝備黨。前者只需(xu)要擁有(you)一(yi)輛自(zi)己認可的自(zi)行(xing)(xing)車即(ji)能滿足騎(qi)(qi)行(xing)(xing)需(xu)求，后者除了會對原(yuan)車高配改裝，也更愿(yuan)意在騎(qi)(qi)行(xing)(xing)服(fu)、頭盔等裝備上(shang)大下功夫(fu)。

“就像玩(wan)游(you)(you)戲(xi)一樣，不(bu)(bu)氪金也能(neng)體會到游(you)(you)戲(xi)的快樂(le)，但(dan)氪金的快樂(le)肯定更多。”不(bu)(bu)過在(zai)任(ren)飛看來，能(neng)否(fou)感受到游(you)(you)戲(xi)本身的樂(le)趣才是最重要的。

#03

一車難求背后

城市騎行熱徹(che)底帶火了騎行經濟。

自疫情出現以來(lai)，北京一家中高端自行車集合店的店面總銷(xiao)量(liang)已翻了4倍。今年京東618購物節中，自行車的銷(xiao)量(liang)暴漲500%，有的訂單甚至排到了2024年。

騎(qi)(qi)行(xing)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)的(de)(de)銷量同(tong)樣火(huo)熱。京東618數據顯示(shi)：騎(qi)(qi)行(xing)穿戴裝(zhuang)(zhuang)備(bei)的(de)(de)成交額(e)同(tong)比(bi)增長80%，多個(ge)品牌的(de)(de)碼表(biao)、頭盔成交額(e)同(tong)比(bi)增長超過300%。

當下(xia)，國內自(zi)行車市場(chang)一車難求也成了常(chang)態。

一(yi)家自(zi)行車(che)(che)專賣店(dian)負責人表(biao)示，一(yi)方面是(shi)由于近來入門(men)級(ji)山地(di)自(zi)行車(che)(che)受(shou)眾較大(da)，需求激增造成了(le)供不應求；另一(yi)方面，是(shi)因為(wei)受(shou)全(quan)球疫情影響，部分自(zi)行車(che)(che)零件廠商產能不足(zu)，導致某些(xie)關鍵零部件供應鏈(lian)緊張。

據《2021年(nian)(nian)1-6月(yue)中國自行車行業經(jing)濟運(yun)行分析》，一些高端(duan)零部(bu)件(jian)交貨期(qi)已(yi)延長至一年(nian)(nian)有余，零部(bu)件(jian)供應問題進一步加劇(ju)了從2020年(nian)(nian)開始(shi)的高檔自行車短缺。

但一(yi)車難求沒有讓(rang)愛好者的(de)騎(qi)行(xing)熱情降(jiang)溫，不少(shao)人(ren)將(jiang)目光轉向二(er)手交易平臺和自行(xing)車租(zu)賃(lin)行(xing)當，一(yi)家北京自行(xing)車公司的(de)租(zu)賃(lin)業務，已(yi)經從“五一(yi)”火到了“十(shi)一(yi)”，尤其入秋后天(tian)氣逐漸涼爽，周末(mo)用車都得提前(qian)幾天(tian)預約。

新人(ren)的(de)入圈同(tong)樣(yang)激活了騎行(xing)俱樂部生意，為了店(dian)鋪(pu)引流和留住客戶，很多車店(dian)選擇組建(jian)騎行(xing)俱樂部。

騎(qi)行俱(ju)樂部(bu)普遍分(fen)為“費用AA”和(he)會員制兩(liang)類，后者收費模式(shi)主要來自帶(dai)學員和(he)做活(huo)動兩(liang)部(bu)分(fen)。當下來看，騎(qi)行俱(ju)樂部(bu)運營(ying)成本投入不(bu)小，處于(yu)教育市場階段，普遍存(cun)在盈(ying)利(li)困難。

騎(qi)行(xing)(xing)市(shi)場(chang)迅速膨脹，帶動產業消費升級，造就了國(guo)內自行(xing)(xing)車(che)市(shi)場(chang)冰火兩重天(tian)的現象：一面(mian)是山地車(che)、公路車(che)、折(zhe)疊(die)車(che)等(deng)運動自行(xing)(xing)車(che)品牌的狂歡，一面(mian)是鳳凰、永久(jiu)等(deng)大眾(zhong)自行(xing)(xing)車(che)品牌的落(luo)寞。

以(yi)來自(zi)中國(guo)臺灣(wan)的中端品牌捷(jie)安特和美利(li)達為(wei)例，可視為(wei)吃到騎行(xing)經(jing)濟紅利(li)的兩(liang)個代表。

2021年(nian)，捷安特的母公(gong)司巨大集團營收(shou)達818億(yi)新(xin)臺幣（約合人民幣184億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)），同比增長(chang)17%，稅前凈利(li)潤13.4億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)；美利(li)達營收(shou)達293億(yi)新(xin)臺幣（約合人民幣66億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)），創下品牌歷(li)年(nian)新(xin)高，稅前凈利(li)潤達14億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)。

相(xiang)比之下(xia)，鳳凰(huang)和永久(jiu)的營收(shou)加起(qi)來(lai)，還趕不(bu)上捷(jie)安(an)特(te)母公(gong)(gong)司(si)(si)一個零頭。今(jin)年上半年，上海鳳凰(huang)旗下(xia)19家子(zi)公(gong)(gong)司(si)(si)有9家虧損(sun)，鳳凰(huang)自行車賣了1.5億，卻賺了不(bu)到10萬(wan)元(yuan)，甚至買不(bu)起(qi)一輛(liang)愛(ai)馬仕自行車。

但(dan)鳳凰永久們并沒有(you)坐以待斃(bi)，而是紛紛跨入運動(dong)自行車品類，探索(suo)高端路線，試圖乘上(shang)這股騎行經濟的(de)熱(re)潮(chao)。

國慶期間，任飛也去夜(ye)刷了(le)一次長(chang)安(an)街(jie)，他騎(qi)著(zhu)車緩(huan)慢穿行(xing)在騎(qi)行(xing)隊伍里(li)，燈火通明的長(chang)安(an)街(jie)上車水(shui)馬龍，一陣(zhen)夾雜著(zhu)歡聲細語(yu)的秋風(feng)拂面吹來(lai)，他說那是一種久(jiu)違的感(gan)覺。

（秦浩、沈良、陸(lu)風、任(ren)飛均為化名）