2018高清国产一区二区三区-国产黄色视频免费在线观看-欧美激情欧美精品一区二区-免费国产一级片内射老妇

早上(shang)六點，馬來(lai)西亞(ya)海(hai)島清晨(chen)的(de)(de)陽光之下，Shakirin起床了。平均每天，Shakirin要派送(song)100-200單，這已經和中國(guo)(guo)快遞員每天的(de)(de)工作量無異(yi)。其他公司(si)的(de)(de)站點離他并不(bu)遠(yuan)，從他們衣(yi)服上(shang)顯眼的(de)(de)logo，你可(ke)以看(kan)見來(lai)自中國(guo)(guo)的(de)(de)物(wu)流企業順豐(feng)，看(kan)見在東南(nan)亞(ya)發家但中國(guo)(guo)人創立的(de)(de)極兔，也有來(lai)自大(da)洋(yang)彼端的(de)(de)國(guo)(guo)際物(wu)流巨(ju)頭DHL……

這只是(shi)世界(jie)上市值千億的(de)(de)公司(si)，出海計劃里的(de)(de)一個縮影(ying)。東南亞被視為10年前(qian)的(de)(de)中(zhong)(zhong)國(guo)，各國(guo)的(de)(de)物流公司(si)都(dou)瞄(miao)準了(le)(le)這一新的(de)(de)增長(chang)點(dian)。而擁有地理優勢的(de)(de)中(zhong)(zhong)國(guo)企業，早早就開始(shi)了(le)(le)自(zi)己(ji)的(de)(de)出海之(zhi)旅。陌生的(de)(de)土地帶來了(le)(le)機遇與挑戰，但大洋之(zhi)上風波不斷，誰(shui)能(neng)夠真的(de)(de)走上浪尖，而不是(shi)被拍至沙(sha)灘，尚未(wei)成定局。

01

永不停歇的(de)戰場

2022年(nian)下半年(nian)，順豐在東南(nan)亞的(de)(de)“戰狼計劃”流出，這是一份針對東南(nan)亞銷(xiao)售專職人員(yuan)(yuan)的(de)(de)獎懲制(zhi)度，意圖全面(mian)提升銷(xiao)售人員(yuan)(yuan)的(de)(de)業務戰斗力。同一時間(jian)，中(zhong)通國際小程(cheng)序也上線了中(zhong)國至新加(jia)坡、馬來西亞等地5條(tiao)集運航(hang)空專線。而今年(nian)元旦剛(gang)過不久，圓通航(hang)空就在寧波新開通兩(liang)條(tiao)東南(nan)亞貨運航(hang)線，分別落(luo)地越南(nan)河內和(he)泰國曼谷。

過去5年(nian)，東南(nan)(nan)亞(ya)一(yi)直是全(quan)球電子商務增長最快的(de)(de)地區(qu)之(zhi)一(yi)。根據Bain咨(zi)詢預測，2025年(nian)東南(nan)(nan)亞(ya)地區(qu)的(de)(de)市場規模有(you)望超過2000億(yi)美元。其中，2025年(nian)東南(nan)(nan)亞(ya)地區(qu)本土快遞市場規模將超410億(yi)美元，折合人民幣接近2700億(yi)元，電商快遞包裹量(liang)超過200億(yi)票(piao)。在國內爭奪(duo)市場多年(nian)的(de)(de)物(wu)流企業，終(zhong)將硝煙彌漫至了(le)東南(nan)(nan)亞(ya)。

本(ben)地化物(wu)流(liu)，意味著要(yao)在東(dong)南亞搭建(jian)起(qi)完(wan)善的(de)物(wu)流(liu)網絡(luo)。在國內，“四通一達”和順豐等公(gong)司均花(hua)費了(le)5到10年的(de)時(shi)間來(lai)搭建(jian)自己的(de)基(ji)礎設施和物(wu)流(liu)網絡(luo)。盡管已經(jing)有(you)了(le)成(cheng)熟的(de)經(jing)驗，但這份(fen)“作業”并不好抄。一方(fang)面(mian)，東(dong)南亞海島(dao)眾多(duo)，地形復雜(za)，部分地區(qu)基(ji)礎設施落后。以印(yin)(yin)尼為(wei)例，印(yin)(yin)尼是世界(jie)上最(zui)大的(de)群島(dao)國家，由(you)17400多(duo)個島(dao)嶼(yu)組成(cheng)，很多(duo)地方(fang)需要(yao)靠摩托和船只來(lai)運輸。而(er)在越南，公(gong)路(lu)系統(tong)總長度約為(wei)22.2萬公(gong)里，其(qi)中(zhong)僅19%為(wei)鋪砌路(lu)面(mian)，道路(lu)狀(zhuang)態(tai)不佳，通行速(su)(su)度緩慢。另(ling)一方(fang)面(mian)，電(dian)商發展迅速(su)(su)，競爭(zheng)激(ji)烈(lie)，快速(su)(su)起(qi)網意味著不能再走老路(lu)。

因此，如何更好(hao)地(di)整(zheng)合資源，在東南亞搭建起自己(ji)的(de)物流網(wang)絡，是很多(duo)企(qi)業出海面臨的(de)第一個難題(ti)。而不同的(de)中國企(qi)業，在這一問題(ti)上各顯神(shen)通。

極(ji)兔(tu)(tu)(tu)（J&；TEXPRESS）擁(yong)有明(ming)顯的(de)先發(fa)優勢。極(ji)兔(tu)(tu)(tu)成立于2015年(nian)(nian)，由原OPPO印尼分公(gong)司負責人李杰創立。成立之初，極(ji)兔(tu)(tu)(tu)主(zhu)要服務于OPPO產品的(de)配(pei)送(song)，此后(hou)，李杰借助OPPO的(de)經銷(xiao)網(wang)絡(luo)為極(ji)兔(tu)(tu)(tu)搭建了(le)(le)運(yun)輸(shu)鏈(lian)，并擴大了(le)(le)業務范圍。而極(ji)兔(tu)(tu)(tu)真正擴大規模(mo)，靠的(de)是與主(zhu)流(liu)電(dian)商牢牢綁定。2018年(nian)(nian)，極(ji)兔(tu)(tu)(tu)乘上了(le)(le)Shopee主(zhu)攻印尼市場的(de)東風，并在(zai)(zai)之后(hou)與Shopee在(zai)(zai)菲(fei)律賓(bin)和馬來西亞(ya)多(duo)國(guo)建立合作關系(xi)。一(yi)開始，極(ji)兔(tu)(tu)(tu)多(duo)采(cai)(cai)用(yong)自營(ying)(ying)模(mo)式(shi)開發(fa)網(wang)點(dian)，而隨著競爭愈發(fa)激烈，在(zai)(zai)一(yi)些先發(fa)優勢沒有那么明(ming)顯的(de)國(guo)家(jia)(jia)，比如泰國(guo)，極(ji)兔(tu)(tu)(tu)開始采(cai)(cai)取(qu)自營(ying)(ying)結合加盟(meng)的(de)方式(shi)迅(xun)速(su)起(qi)網(wang)。截(jie)止2021年(nian)(nian)1月，其快遞(di)網(wang)絡(luo)已(yi)經覆(fu)蓋印度尼西亞(ya)、越南和馬來西亞(ya)等13個國(guo)家(jia)(jia)，在(zai)(zai)多(duo)國(guo)的(de)市場份額都可以(yi)躋身前(qian)三。

△圖片來源(yuan)：極兔速遞微博(bo)

如果說極(ji)兔在東(dong)(dong)南(nan)亞市(shi)場(chang)(chang)十分(fen)強勢(shi)，那(nei)么這里的“東(dong)(dong)南(nan)亞”前(qian)還要加(jia)上(shang)(shang)一個(ge)修飾詞“部分(fen)”。從總體(ti)上(shang)(shang)來(lai)看(kan)，國內快(kuai)遞公司在東(dong)(dong)南(nan)亞的布(bu)局大(da)多與當地電商(shang)產業發展(zhan)的步伐相一致(zhi)，但東(dong)(dong)南(nan)亞各國的電商(shang)發展(zhan)速度(du)略有不(bu)同。早(zao)期極(ji)兔抓住(zhu)了印尼市(shi)場(chang)(chang)，而百世(shi)、圓通和中通則是在極(ji)兔尚未布(bu)局或者較(jiao)晚布(bu)局的國家發力。而在這些國家，極(ji)兔的優(you)勢(shi)不(bu)再明(ming)顯。

2019年(nian)，百世(shi)(shi)國際在(zai)泰(tai)(tai)國起(qi)網，這和極兔(tu)殺(sha)入(ru)泰(tai)(tai)國市場(chang)的(de)時間相近(jin)。之后(hou)，百世(shi)(shi)陸續在(zai)越(yue)南(nan)等基(ji)礎設施(shi)待建立、電商發(fa)展也稍(shao)微滯后(hou)的(de)國家布局。2020年(nian)底，百世(shi)(shi)國際在(zai)泰(tai)(tai)國和越(yue)南(nan)的(de)市場(chang)份額均已躋身行業(ye)前五。2021年(nian)9月(yue)，百世(shi)(shi)更是將自(zi)己的(de)國內快遞業(ye)務(wu)賣給(gei)極兔(tu)，專注(zhu)于發(fa)展自(zi)己的(de)國際、快運和供應鏈業(ye)務(wu)。

也是在2019年(nian)，中(zhong)通(tong)(tong)快遞(di)泰(tai)國(guo)(guo)有(you)限公(gong)司成立(li)。但與百(bai)世強勁發(fa)(fa)展本(ben)地化物(wu)流不同，在國(guo)(guo)內占(zhan)據市場份(fen)額第一的中(zhong)通(tong)(tong)，在泰(tai)國(guo)(guo)和(he)其他幾(ji)個(ge)東(dong)南亞人(ren)口大國(guo)(guo)并沒什么(me)名氣。唯一一個(ge)中(zhong)通(tong)(tong)率先(xian)入場布局(ju)并占(zhan)據優勢的國(guo)(guo)家柬(jian)(jian)埔(pu)寨(zhai)，人(ren)口只有(you)泰(tai)國(guo)(guo)的六(liu)分(fen)之一。因此，面對激烈的東(dong)南亞本(ben)地化物(wu)流競(jing)爭，中(zhong)通(tong)(tong)選擇利用(yong)國(guo)(guo)內的資源，在跨(kua)境業務上發(fa)(fa)力。據中(zhong)通(tong)(tong)國(guo)(guo)際(ji)官微(wei)透露，2021年(nian)，中(zhong)通(tong)(tong)國(guo)(guo)際(ji)跨(kua)境冷(leng)鏈物(wu)流業務全年(nian)護(hu)航超過(guo)2000噸國(guo)(guo)內優質農(nong)產品銷往(wang)老撾、柬(jian)(jian)埔(pu)寨(zhai)等國(guo)(guo)。

圓通(tong)(tong)(tong)也和(he)中通(tong)(tong)(tong)一樣，默契的(de)避開了(le)(le)印(yin)尼(ni)這個已經(jing)被(bei)極(ji)兔(tu)占據的(de)市場(chang)。2019年，圓通(tong)(tong)(tong)國(guo)際正式(shi)開始越(yue)南國(guo)際快(kuai)遞包裹業(ye)務(wu)。2022年，圓通(tong)(tong)(tong)正式(shi)在菲律賓起網。除了(le)(le)本地化物流之外(wai)，圓通(tong)(tong)(tong)也將(jiang)資源主要集中在跨(kua)境業(ye)務(wu)上(shang)。2017年，圓通(tong)(tong)(tong)出資10.41億港元(yuan)收(shou)購在東亞區(qu)域具有影響力(li)的(de)國(guo)際貨運代理商——先達(da)國(guo)際物流，自2018年便開通(tong)(tong)(tong)了(le)(le)首條東南亞航(hang)線，并(bing)與云南國(guo)際班(ban)列共同開發中國(guo)老撾(zhua)鐵路(lu)貨運市場(chang)。

在(zai)這些以(yi)(yi)打“價格戰”和加盟經(jing)(jing)營方式(shi)著稱的(de)快遞公司的(de)混戰中(zhong)，在(zai)國內一直(zhi)以(yi)(yi)“品牌”和“服務”為主要發力點(dian)的(de)順豐(feng)(feng)(feng)，顯(xian)得(de)與他們稍有不(bu)同。其實從2010年，順豐(feng)(feng)(feng)就開(kai)始布局東南(nan)亞業務。在(zai)其前(qian)九(jiu)年部署中(zhong)，本地化物流(liu)并不(bu)是重(zhong)點(dian)。可思前(qian)想后，順豐(feng)(feng)(feng)似(si)乎還是不(bu)愿意放棄(qi)巨大的(de)東南(nan)亞本地物流(liu)市場。因此，面對起(qi)網(wang)較晚這一事實，順豐(feng)(feng)(feng)采取了收購的(de)方式(shi)，直(zhi)接繼承了其他快遞公司已經(jing)(jing)搭建好的(de)物流(liu)網(wang)絡。

2021年9月，順(shun)豐(feng)控股斥(chi)資(zi)約(yue)(yue)146億(yi)元，收(shou)購了(le)泰國(guo)(guo)名列(lie)前(qian)茅(mao)的(de)嘉里物流（Kerry）51.5%的(de)股份，整個交易的(de)時間跨度大(da)約(yue)(yue)在7個月左(zuo)右。國(guo)(guo)際業(ye)(ye)務(wu)逐漸(jian)成長(chang)為(wei)順(shun)豐(feng)的(de)第二增長(chang)曲線，2022年前(qian)三(san)季度，順(shun)豐(feng)供應(ying)鏈及國(guo)(guo)際業(ye)(ye)務(wu)的(de)規模(mo)近(jin)700億(yi)元，占總(zong)收(shou)入約(yue)(yue)三(san)分(fen)之(zhi)一。而2019年，其國(guo)(guo)際業(ye)(ye)務(wu)規模(mo)只有28.39億(yi)元，在總(zong)收(shou)入中(zhong)占比(bi)僅2.5%。

02

來自(zi)(zi)國際(ji)、電商(shang)自(zi)(zi)營和本(ben)地物流公司的(de)夾擊

在東南亞，中(zhong)國企(qi)業面臨的(de)是更(geng)加激烈的(de)斗(dou)爭。除了要和具有相似(si)“打法”的(de)其他(ta)中(zhong)國企(qi)業爭奪(duo)市場，還要面對來自其他(ta)國際快遞巨頭和本(ben)地(di)物流(liu)公司的(de)壓力。

Shakirin是(shi)NinjaVan（能者(zhe)物流）的(de)員(yuan)工，這是(shi)一個2014年(nian)(nian)成立(li)于新加坡(po)的(de)物流公(gong)司。自創立(li)以(yi)來，就(jiu)成長迅速(su)。2021年(nian)(nian)9月，NinjaVan宣布已完成規(gui)模5.78億美(mei)元(yuan)的(de)E輪(lun)融資，投(tou)資者(zhe)列表(biao)中新增(zeng)中國互(hu)聯(lian)網(wang)巨頭阿里巴巴。這也讓NinjaVan一躍成為當年(nian)(nian)東(dong)南(nan)亞的(de)新晉獨角獸。

而在(zai)泰(tai)國，競爭更是愈(yu)演愈(yu)烈。2017年(nian)，泰(tai)國本(ben)地商(shang)業銀(yin)行投資(zi)的(de)物流公司(si)FlashExpress成(cheng)立。雖然成(cheng)立較晚(wan)，目前已經發展成(cheng)為泰(tai)國前三的(de)快遞服務公司(si)。FlashExpress身(shen)后亦有中(zhong)(zhong)國資(zi)本(ben)比如(ru)eWTP（阿(a)里巴巴旗下科技與(yu)創新(xin)基金）、云天使、高榕資(zi)本(ben)的(de)身(shen)影。FlashExpress火速進場，靠(kao)著(zhu)低(di)價(jia)打開市場，這和極(ji)兔如(ru)出一轍。在(zai)這些獨角獸的(de)圍攻下，中(zhong)(zhong)國物流公司(si)的(de)生(sheng)存(cun)空間也在(zai)被(bei)擠壓。以被(bei)順豐收購的(de)原泰(tai)國頭牌——嘉里物流為例，根據2022年(nian)中(zhong)(zhong)報數據顯示，由(you)于泰(tai)國業務在(zai)2021年(nian)下半(ban)年(nian)及2022年(nian)上半(ban)年(nian)陷入(ru)價(jia)格戰(zhan)，導致(zhi)嘉里物流電(dian)子商(shang)貿和快遞業務部分下跌，虧損達3.93億港(gang)元(yuan)。

△圖片來源：嘉里物流(liu)官網

而(er)除(chu)此之外，為了提(ti)升消費(fei)者(zhe)的(de)(de)(de)購物體驗(yan)，刺激營收，不少電(dian)商(shang)平臺都加(jia)大了對自(zi)營物流的(de)(de)(de)投入。Hazirah是(shi)(shi)Shopee的(de)(de)(de)忠實用(yong)戶，這也(ye)是(shi)(shi)馬來西亞近幾年(nian)來最火的(de)(de)(de)購物軟件，“ShopeeExpress是(shi)(shi)Shopee自(zi)己提(ti)供的(de)(de)(de)物流服務，剛開始消費(fei)者(zhe)不太適應，也(ye)有(you)很(hen)(hen)多(duo)差(cha)評，但(dan)這兩年(nian)，他(ta)們(men)的(de)(de)(de)服務提(ti)升了很(hen)(hen)多(duo)。極兔的(de)(de)(de)優勢是(shi)(shi)他(ta)的(de)(de)(de)速(su)度很(hen)(hen)快，而(er)且能送達一些別的(de)(de)(de)快遞公司送不到的(de)(de)(de)地方。當我們(men)用(yong)Shopee購物的(de)(de)(de)時候，默認是(shi)(shi)ShopeeExpress提(ti)供快遞服務，但(dan)如果ShopeeExpress送不到我們(men)填的(de)(de)(de)地址(zhi)，我們(men)可以選擇用(yong)極兔。”

在Shopee推出自(zi)(zi)己的(de)(de)物流(liu)(liu)服務(wu)ShopeeExpress之前，它一(yi)直(zhi)與極(ji)兔(tu)在東南亞地(di)區保持友好(hao)的(de)(de)合(he)作關系(xi)。2020年(nian)，ShopeeExpress開(kai)始(shi)其在馬來西亞的(de)(de)服務(wu)，極(ji)兔(tu)只能退位(wei)變(bian)成用戶的(de)(de)第二選(xuan)擇。除了Shopee以外，成立于2012年(nian)的(de)(de)Lazada，是阿里巴巴旗(qi)下的(de)(de)東南亞跨境電商(shang)品牌，自(zi)(zi)創立之初(chu)就(jiu)一(yi)直(zhi)加大自(zi)(zi)營物流(liu)(liu)資產建設(she)。但Lazada的(de)(de)大部分(fen)物流(liu)(liu)建設(she)花在了倉(cang)儲之上(shang)，“最后一(yi)公(gong)里”的(de)(de)配送還是要依(yi)賴本(ben)地(di)的(de)(de)物流(liu)(liu)公(gong)司。在尚未完全(quan)打通全(quan)鏈(lian)條之前，Lazada選(xuan)擇與其他背靠阿里資本(ben)的(de)(de)物流(liu)(liu)公(gong)司合(he)作。例如在馬來西亞，NinjaVan就(jiu)是Lazada的(de)(de)合(he)作伙伴，FlashExpress也是依(yi)靠Lazada快速(su)崛起。

另外(wai)，國際快(kuai)(kuai)遞巨頭DHL、UPS、FedEx也已經陸(lu)續擴(kuo)大其在東南亞的(de)(de)業務，中國快(kuai)(kuai)遞企業面臨(lin)的(de)(de)挑戰(zhan)更加嚴峻。在東南亞，DHL提供國內標準快(kuai)(kuai)遞和(he)跨境(jing)包裹服務，以自己(ji)高品質的(de)(de)物(wu)流服務和(he)國際品牌打開市(shi)場(chang)。目(mu)前(qian)在馬(ma)來西亞有超過90個站(zhan)點(dian)，在泰國有超過200個站(zhan)點(dian)。盡管日單(dan)量不(bu)高，但超出同行幾倍的(de)(de)客單(dan)價(jia)，使(shi)得DHL依(yi)舊占據了一定的(de)(de)市(shi)場(chang)份額(e)。其最大的(de)(de)優勢之一就是包裹的(de)(de)安全配送。以馬(ma)來西亞為(wei)例，在極兔(tu)和(he)ShopeeExpress都(dou)被詬病“暴(bao)力分揀”的(de)(de)時候，DHL的(de)(de)口碑遙遙領先。而陷入(ru)價(jia)格戰(zhan)的(de)(de)順豐，顯然難以保持其在國內的(de)(de)口碑。因此(ci)，當人(ren)們選擇寄(ji)送較為(wei)昂貴的(de)(de)貨物(wu)時，這(zhe)些老牌國際快(kuai)(kuai)遞巨頭就會走入(ru)他(ta)們的(de)(de)視線。

03

跨境電商能否帶來新的希(xi)望？

“Shopee上一般會(hui)(hui)有馬來西亞、中國(guo)(guo)(guo)和印(yin)尼(ni)商家(jia)的(de)(de)貨(huo)，中國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)貨(huo)會(hui)(hui)更便(bian)宜一些，但(dan)(dan)是(shi)時(shi)間(jian)會(hui)(hui)比較久，大(da)概要(yao)等兩個(ge)星(xing)期。我(wo)有的(de)(de)時(shi)候也(ye)會(hui)(hui)買中國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)產(chan)品，但(dan)(dan)如果我(wo)對價格沒那么在(zai)意(yi)，我(wo)還是(shi)會(hui)(hui)選(xuan)擇買本(ben)地(di)商家(jia)的(de)(de)產(chan)品”，Hazirah在(zai)描述她(ta)的(de)(de)購(gou)物經(jing)歷時(shi)這(zhe)么說到。Shakirin也(ye)表(biao)示(shi)，自己每(mei)天要(yao)送的(de)(de)快遞(di)，超過(guo)7成是(shi)本(ben)地(di)商家(jia)的(de)(de)貨(huo)，其(qi)余的(de)(de)大(da)部分(fen)來自中國(guo)(guo)(guo)或者其(qi)他(ta)亞洲(zhou)地(di)區。“極兔(tu)在(zai)印(yin)尼(ni)隨處可見，但(dan)(dan)想要(yao)用極兔(tu)從國(guo)(guo)(guo)內(nei)往印(yin)尼(ni)寄(ji)東西還是(shi)有點(dian)麻煩”，在(zai)印(yin)尼(ni)居(ju)住(zhu)的(de)(de)中國(guo)(guo)(guo)人也(ye)苦于國(guo)(guo)(guo)際包裹之慢。

有著諸多(duo)利好政策支持的(de)(de)跨(kua)境(jing)(jing)電商一直被視為(wei)藍海(hai)產業，疫情更是將其推向了投資者的(de)(de)眼前。可多(duo)年來，跨(kua)境(jing)(jing)電商卻依(yi)舊受(shou)制于(yu)物流(liu)時效(xiao)(xiao)之慢的(de)(de)問題，其潛力尚未被充分挖掘(jue)。因此，除了在東南亞各(ge)國進(jin)行本地(di)化物流(liu)的(de)(de)競爭之外，通達系和順豐(feng)也重點發展跨(kua)境(jing)(jing)空(kong)運及海(hai)運貨(huo)物運輸(shu)。依(yi)賴跨(kua)境(jing)(jing)電商平臺，為(wei)跨(kua)境(jing)(jing)包裹(guo)服(fu)務。而(er)為(wei)了解(jie)決快(kuai)遞(di)時效(xiao)(xiao)的(de)(de)痛點，全貨(huo)機成為(wei)了諸多(duo)快(kuai)遞(di)公(gong)司(si)的(de)(de)投入方向。

收購了(le)(le)嘉里物(wu)流的(de)順(shun)豐，在(zai)空(kong)(kong)網布局上(shang)具有(you)明顯優勢。2022年(nian)7月(yue)，順(shun)豐投運鄂州花湖機(ji)(ji)場轉運中(zhong)心，是亞洲第(di)一(yi)座(zuo)專業貨(huo)運機(ji)(ji)場，讓順(shun)豐的(de)時效件(jian)覆(fu)蓋更廣。截止到(dao)2022年(nian)9月(yue)，其(qi)貨(huo)機(ji)(ji)機(ji)(ji)隊規模達(da)到(dao)75架(jia)(jia)。而圓(yuan)通(tong)(tong)也在(zai)積極部署，僅2022年(nian)，圓(yuan)通(tong)(tong)就買下(xia)了(le)(le)7架(jia)(jia)飛機(ji)(ji)，并在(zai)年(nian)底(di)將圓(yuan)通(tong)(tong)集團改名為(wei)“圓(yuan)通(tong)(tong)國際”。今(jin)年(nian)初，圓(yuan)通(tong)(tong)又成立了(le)(le)一(yi)家航(hang)空(kong)(kong)公(gong)司，公(gong)司名為(wei)圓(yuan)通(tong)(tong)航(hang)空(kong)(kong)有(you)限公(gong)司，其(qi)決心可見(jian)一(yi)斑。

△圖片來源：順豐集團微博

而極(ji)兔主要(yao)通過業(ye)務合(he)(he)(he)作的方式打開(kai)航(hang)空貨運的市場。2021年(nian)3月，極(ji)兔在印(yin)尼部署了自己的第(di)一家(jia)航(hang)空貨運飛機(ji)，之(zhi)后又開(kai)始了業(ye)務性的擴展(zhan)。2022年(nian)8月5日，極(ji)兔與海航(hang)貨運有(you)限公司正式簽署了戰略合(he)(he)(he)作框架協議，宣布雙(shuang)方將在全球范圍內開(kai)展(zhan)航(hang)空物流(liu)領域的合(he)(he)(he)作。

可盡管如此，目前并(bing)沒有形成一家與(yu)中(zhong)國商貿匹(pi)配、具有全球(qiu)遞達(da)能力(li)的(de)中(zhong)國快遞企業。通達(da)系策略性地專注于跨(kua)境(jing)物流(liu)，而在本地化物流(liu)強勢的(de)極兔則(ze)在跨(kua)境(jing)空運和(he)海運上(shang)采取業務合作，一個(ge)能夠打通全線條的(de)物流(liu)公司尚(shang)未出現。

在(zai)這樣(yang)的(de)局(ju)勢之(zhi)下，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)快遞企業要與國(guo)(guo)(guo)際(ji)快遞巨(ju)頭(tou)(tou)直接對決(jue)，首當其沖的(de)就是(shi)差異巨(ju)大的(de)航空貨運資源。即(ji)使(shi)在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)際(ji)快遞市場(chang)近70%市場(chang)份額被美國(guo)(guo)(guo)FedEx、UPS及(ji)DHL三巨(ju)頭(tou)(tou)占據，而(er)相同的(de)故事在(zai)東南亞上演。FedEx有超(chao)過650架貨機，2022年(nian)宣(xuan)布了在(zai)泰國(guo)(guo)(guo)新增航班，以及(ji)在(zai)柬埔(pu)寨新開(kai)航線的(de)決(jue)定。而(er)另一(yi)個快遞巨(ju)頭(tou)(tou)DHL擁有198輛貨機。2021年(nian)，DHL就宣(xuan)布將提供從香港樞紐(niu)飛(fei)往越南和馬來西亞的(de)特(te)殊貨運航班，以滿(man)足日益增長的(de)電(dian)子商(shang)務需求。

2022年9月，拼(pin)多(duo)多(duo)大張旗鼓(gu)地出(chu)海美(mei)國(guo)(guo)。3月6日，上證(zheng)報記者從(cong)拼(pin)多(duo)多(duo)內(nei)部獲悉，其(qi)跨(kua)境電(dian)商(shang)業務(wu)將(jiang)于3月13日正式進入澳(ao)大利亞、新西蘭。跨(kua)境電(dian)商(shang)的(de)(de)市場(chang)依(yi)(yi)舊在發展。在國(guo)(guo)內(nei)，極(ji)兔通過與拼(pin)多(duo)多(duo)的(de)(de)深度綁定迅速起家。因此(ci)(ci)，在拼(pin)多(duo)多(duo)出(chu)海美(mei)國(guo)(guo)之時，極(ji)兔適時推出(chu)了(le)極(ji)兔旺寶，提供中(zhong)美(mei)跨(kua)境包裹服務(wu)，想(xiang)要復刻(ke)之前的(de)(de)成功合(he)作。可(ke)半(ban)年過去，水花不(bu)大。目(mu)前，拼(pin)多(duo)多(duo)在美(mei)國(guo)(guo)的(de)(de)尾程物(wu)流依(yi)(yi)賴的(de)(de)依(yi)(yi)舊是本地物(wu)流公司，如USPS和FedEx等。中(zhong)國(guo)(guo)企(qi)業尚可(ke)以在東南(nan)亞布置(zhi)自己的(de)(de)物(wu)流網絡，可(ke)在東南(nan)亞之外更廣袤的(de)(de)國(guo)(guo)際市場(chang)上，此(ci)(ci)舉困(kun)難重(zhong)重(zhong)。

在未(wei)來，面(mian)對復雜的(de)國際市(shi)場，對中國企(qi)業(ye)而言(yan)，贏家通(tong)吃的(de)局(ju)面(mian)并不太(tai)可能出現。但各自為戰的(de)結果，就是(shi)利益(yi)的(de)損耗。目前，中國物流企(qi)業(ye)有些(xie)發(fa)力本地化(hua)網絡(luo)，有些(xie)聚(ju)焦跨境業(ye)務，在全鏈條(tiao)上的(de)合作，“鼓勵企(qi)業(ye)整合資(zi)源，在通(tong)道(dao)網絡(luo)、貨物組織、航空(kong)運力等方面(mian)共(gong)建(jian)共(gong)享”，或許是(shi)一條(tiao)可能的(de)路徑。