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搭載了HUAWEI ADS 2.0的(de)(de)問界新M7，繼承了華(hua)為(wei)的(de)(de)“遙遙領先”，銷量一路(lu)高漲。

問界(jie)M7上市后，改變了問界(jie)叫好不叫座的局面(mian)。上市24小時，問界(jie)M7訂單突破(po)1.5萬臺，9月16日單日大定量突破(po)2000臺，17日更是再創新(xin)高，達到2700臺。

然而，在(zai)問界(jie)M7訂單(dan)量激增的(de)同時，另一邊問界(jie)M5的(de)老(lao)車(che)主(zhu)卻歷經惆悵(chang)，尤其是剛訂了車(che)的(de)車(che)主(zhu)。

問界M7與M5價(jia)位區間大致相同，M7疊加(jia)共3.3w的優惠(hui)政(zheng)策，更具性價(jia)比。

與此同(tong)時，NCA權益相同(tong)，售價(jia)不(bu)同(tong)成(cheng)了老車主普遍在意(yi)的(de)問題(ti)。功能還未(wei)正式(shi)推送，權益先打了折扣，問界M5車主們(men)在社交(jiao)平(ping)臺道出了自己的(de)心酸。

隨(sui)著9月25日華為新品(pin)發布會召開，宣布對于(yu)M5試(shi)駕(jia)版嘗鮮用戶，實(shi)施NCA同等優(you)惠(hui)的政策，老車主心(xin)里(li)的石(shi)頭(tou)終于(yu)落了地。

01

“遙遙領先”的問界M7

華(hua)為(wei)Mate 60系(xi)列上(shang)市(shi)后，掀起搶購狂潮(chao)，線上(shang)開售秒無(wu)，線下也(ye)要(yao)提前預約。華(hua)為(wei)Mate 60“遙遙領先”一(yi)時(shi)間成(cheng)為(wei)社交(jiao)平臺流傳的(de)熱(re)梗。這也(ye)為(wei)隨(sui)即上(shang)市(shi)的(de)問界M7帶(dai)來(lai)熱(re)度，進店量隨(sui)之(zhi)提高。

問界M7在上市后宣傳聯(lian)動(dong)華為Mate 60 Pro，“鴻蒙智能(neng)座艙(cang)被評為智能(neng)座艙(cang)的(de)(de)‘天花板(ban)’，是最好的(de)(de)智能(neng)座艙(cang)。像華為Mate 60 Pro一樣流(liu)暢(chang)。”余承東這樣評價問界M7的(de)(de)智能(neng)座艙(cang)。

有的門店還可享受提車(che)優先購(gou)買華(hua)為Mate X5的權益。華(hua)為Mate X5發(fa)售(shou)(shou)后(hou)，也是一售(shou)(shou)即空，在二手平臺(tai)比原價高出(chu)了四五(wu)千(qian)元。

官方為問(wen)界M7打(da)上“遙(yao)遙(yao)領(ling)先”的標簽。發布(bu)會(hui)上介紹稱，問(wen)界M7遙(yao)遙(yao)領(ling)先，只(zhi)因兩(liang)點，“看得(de)懂物”“看得(de)懂路”。GOD 2.0能夠(gou)實(shi)現障礙物識別(bie)類(lei)別(bie)無上限，達到識別(bie)率99%；RCR 2.0能夠(gou)達到2.5個足球場的感知面積，進行復雜環境推理(li)，實(shi)時生成道路拓撲。

HUAWEI ADS 2.0首發不(bu)依賴高清地圖的智能駕駛。問(wen)界M7上(shang)市(shi)10天后，陸玖商業評論在走訪鄭州某商場(chang)時，一位(wei)問(wen)界銷售(shou)表示，“M7搭載了華(hua)為(wei)的ADS 2.0，通過激光雷達還有高清攝像頭包括毫米波雷達這一套融合感知系(xi)統(tong)，對(dui)物的識別更(geng)加精準。現在可(ke)以做到城區的點(dian)對(dui)點(dian)的領航圖。”

該銷(xiao)售稱，“目(mu)前鄭(zheng)州沒有完全開通(tong)（城區NCA），只(zhi)有部(bu)分路(lu)線，估計十月(yue)份(fen)就能全部(bu)開通(tong)，全國(guo)的(de)話是12月(yue)份(fen)。”

HUAWEI ADS 2.0高(gao)階智能駕駛服務軟件包括標(biao)配(pei)功(gong)(gong)能和選(xuan)配(pei)的高(gao)階功(gong)(gong)能，高(gao)階功(gong)(gong)能包括城(cheng)區(qu)智駕領航(hang)輔助（即城(cheng)區(qu)NCA），代客泊車輔助和城(cheng)區(qu)車道巡(xun)航(hang)輔助增強。城(cheng)區(qu)NCA是(shi)車主比(bi)較在意的功(gong)(gong)能。

此(ci)外，問界M7新增5座版，以大空間滿(man)足家庭需求。售價(jia)24.98w元起，截止到10月6日，首銷(xiao)期內(nei)下(xia)定問界M7可享受6000元現金優惠，贈(zeng)送(song)價(jia)值1.2萬(wan)元的(de)內(nei)外飾選(xuan)配金和1.5萬(wan)元的(de)選(xuan)配權(quan)益(yi)，共3.3萬(wan)元的(de)權(quan)益(yi)。

1.5萬的(de)(de)選(xuan)配權益可(ke)以三選(xuan)一，選(xuan)裝價(jia)值1萬元的(de)(de)運動輪轂(gu)疊加電(dian)動踏(ta)板(ban)/2個小桌板(ban)/一套華為車載智慧屏系統，或者選(xuan)購價(jia)值1.5萬元的(de)(de)科(ke)技舒享包，購買(mai)Max版的(de)(de)用戶還可(ke)用于開通ADS 2.0城(cheng)區領航NCA功能(neng)，該功能(neng)預(yu)計會(hui)在第(di)四季(ji)度(du)推送。

不過(guo)，對于Max版(ban)用(yong)戶來說，舒(shu)享包是標配(pei)，相(xiang)當于二選一。

上市(shi)24小時，問界(jie)(jie)M7訂單突(tu)破(po)1.5萬臺，9月16日、17日連續兩天大(da)(da)定量突(tu)破(po)2000臺。問界(jie)(jie)銷(xiao)售稱，“現在(zai)這(zhe)個(ge)訂單量的話，如果買(mai)智駕版(ban)估計得(de)到(dao)11月份(fen)交(jiao)車，智駕版(ban)和后驅(qu)標(biao)準版(ban)選的人比較多，后驅(qu)標(biao)準版(ban)產量會大(da)(da)，智駕版(ban)的話稍(shao)微慢(man)一點。”

但(dan)在問界M7宣布首銷期權(quan)益后，隨(sui)之而(er)來的(de)(de)除了M7車主(zhu)下定的(de)(de)喜悅，還有M5智(zhi)駕版(ban)老車主(zhu)的(de)(de)惆悵和(he)準車主(zhu)的(de)(de)顧慮。

02

M5車主在惆悵

問界M7上市權益豐厚，M7 MAX五(wu)座智(zhi)駕(jia)版售價30.98萬元，標配全新“棉花糖”座椅，4個(ge)座椅標配加熱、通風、按摩功能。同時，贈送包(bao)括主駕(jia)私享頭枕、抬頭顯示HUD、靜音電吸門以及水晶檔把在內的科技舒享包(bao)。

問界(jie)M5四驅(qu)智(zhi)駕版售價為(wei)29.98萬(wan)元，需(xu)要另外購(gou)買1.5萬(wan)元的舒(shu)(shu)享包(bao)，前排按摩座椅和后(hou)排座椅加(jia)(jia)熱都是(shi)包(bao)含在舒(shu)(shu)享包(bao)內的。加(jia)(jia)上舒(shu)(shu)享包(bao)價格(ge)，同樣(yang)是(shi)四驅(qu)智(zhi)駕版，問界(jie)M7價格(ge)比(bi)M5還要低，且M7空間(jian)更大。

“M7和(he)M5定位不一樣(yang)，智駕(jia)版(ban)價(jia)格有點區(qu)別。M7沒(mei)有兩驅的(de)智駕(jia)版(ban)，起步(bu)30多萬，M5智駕(jia)版(ban)起步(bu)是27萬9。M5主(zhu)打運動和(he)操控，但M7空間(jian)更大。”問界(jie)銷售介紹。

盡(jin)管(guan)二者定位不同，但一篇(pian)討論M7上(shang)市后，M5身處困局的(de)帖子仍在(zai)問(wen)界M5車(che)友圈里(li)收獲(huo)了(le)不小的(de)熱度。發(fa)帖10天(tian)內，有(you)近900人在(zai)評論區討論。售(shou)價的(de)相近和配(pei)置的(de)差別老車(che)主都能接受(shou)，但兩款車(che)的(de)NCA選購包同權不同價，成了(le)梗(geng)在(zai)老車(che)主心頭(tou)的(de)一根刺。

在問界M5推(tui)出新的(de)NCA價格權益之(zhi)前，問界M5智(zhi)駕版(ban)車主(zhu)普遍認(ren)為，在M7的(de)首銷期(qi)權益之(zhi)下，M7智(zhi)駕版(ban)性價比更高。

兩款車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)智(zhi)駕(jia)(jia)版均可選購(gou)城區領航NCA。然而，同(tong)樣的(de)(de)(de)(de)權益(yi)，不同(tong)車(che)(che)主購(gou)買(mai)價(jia)格(ge)(ge)(ge)卻(que)有所(suo)不同(tong)。問(wen)界(jie)M5車(che)(che)主享受年底前以(yi)1.8萬的(de)(de)(de)(de)價(jia)格(ge)(ge)(ge)半價(jia)購(gou)買(mai)智(zhi)駕(jia)(jia)包(bao)的(de)(de)(de)(de)權益(yi)，但(dan)按照問(wen)界(jie)M7目(mu)前的(de)(de)(de)(de)政策，車(che)(che)主如若使用1.5萬的(de)(de)(de)(de)選配權益(yi)來購(gou)買(mai)智(zhi)駕(jia)(jia)包(bao)，可以(yi)直接以(yi)3000元的(de)(de)(de)(de)價(jia)格(ge)(ge)(ge)買(mai)到智(zhi)駕(jia)(jia)包(bao)。

功能(neng)還未正式推(tui)送(song)，權益卻先打了折扣，車主心有不滿也(ye)能(neng)理解。

嚴凱是問界M5智駕版的(de)盲(mang)訂車主，他在車友(you)圈(quan)記錄下了自(zi)己的(de)心路歷(li)程(cheng)。

偶然在(zai)商場看到這款車(che)之后，嚴凱試駕(jia)(jia)兩次就盲訂了。“整體下來我和(he)我對象都被(bei)這個車(che)的駕(jia)(jia)駛感受(shou)吸引了，因為在(zai)剛開的時候就發現，這個車(che)能(neng)被(bei)一個新手司機(ji)完美掌握。但后來拿到了車(che)，體驗的智駕(jia)(jia)感受(shou)有差距。進了車(che)主群和(he)華為的同事討論才知道，這些(xie)NCA數據是不(bu)斷(duan)的跑圖疊加才能(neng)做(zuo)到更完美的效果。”

“如果想買(mai)(mai)M5的，可以耐心等等優惠”，嚴凱分享(xiang)自己(ji)的經歷也是(shi)為了給(gei)想買(mai)(mai)這(zhe)個車的人(ren)一(yi)些參考。“我(wo)們(men)（車主）從(cong)始至(zhi)終(zhong)都沒有說過這(zhe)個車不(bu)好，底盤這(zhe)些M5也是(shi)一(yi)直得(de)到好評認(ren)可，可以理解新(xin)的銷售策略(lve)，但是(shi)這(zhe)一(yi)策略(lve)沒有考慮過我(wo)們(men)早批車主。希望官方能(neng)早些看到我(wo)們(men)這(zhe)些人(ren)的心聲。”

車(che)(che)主肖肖是8月份提的(de)問界(jie)M5增程(cheng)智(zhi)駕版，當時(shi)贈送了兩個月的(de)智(zhi)駕包(bao)服務。“城區NCA使用(yong)感受是很好的(de)，堵車(che)(che)路段我就給車(che)(che)子(zi)開，大部分時(shi)候(hou)甚至不用(yong)一直盯著前面。”他本(ben)來有后續購(gou)買智(zhi)駕包(bao)的(de)打算(suan)，但現在(zai)1.8萬的(de)價格，讓他下不了手。

有車(che)主(zhu)本(ben)來是打(da)算下(xia)定(ding)問界M5，被(bei)M7權益所吸(xi)引，轉而(er)定(ding)了(le)M7，畢竟優(you)惠都(dou)是實打(da)實的。也有車(che)主(zhu)抵不(bu)住喜歡，還是訂了(le)問界M5智(zhi)駕版。還有一些車(che)主(zhu)犯了(le)難(nan)，問界M7并不(bu)適配(pei)需求，本(ben)在觀(guan)望M5，現在猶(you)豫不(bu)決，不(bu)敢下(xia)手(shou)。而(er)剛下(xia)定(ding)M5智(zhi)駕版的車(che)主(zhu)，車(che)還沒到手(shou)，現在不(bu)知(zhi)如何是好。

不(bu)過(guo)，問界銷售表示(shi)，“現在M5也有人買，有的人他不(bu)喜歡M7這(zhe)種大的，就喜歡那(nei)種稍微小一點。用(yong)車需求不(bu)一樣(yang)，選擇的話也不(bu)一樣(yang)。”

問界M7的成績有目共睹(du)，但老用戶的心還能(neng)不能(neng)留(liu)住？

03

新能源更新換代太快

新車(che)權(quan)益大，一部分(fen)車(che)主表示理解，一部分(fen)車(che)主難以接受。

呂一(yi)在問(wen)界M5智(zhi)(zhi)駕(jia)版發布(bu)首月就大定了(le)(le)，他(ta)表示，“支持(chi)我(wo)(wo)是真的支持(chi)過，其實我(wo)(wo)知道(dao)問(wen)界從不以價格取勝，對比其他(ta)品牌都無所(suo)謂(wei)，但(dan)M5智(zhi)(zhi)駕(jia)版和M7智(zhi)(zhi)駕(jia)版價格實在重(zhong)疊，可能是為了(le)(le)搶市場，但(dan)是老車主實在是心(xin)痛，畢竟剛出(chu)智(zhi)(zhi)駕(jia)是我(wo)(wo)們第一(yi)批選擇了(le)(le)相(xiang)信問(wen)界。”呂一(yi)給AITO售后(hou)打了(le)(le)電(dian)話，售后(hou)也(ye)表示理解。

“官方給反饋的(de)車(che)主(zhu)都回(hui)電(dian)了，在商討補(bu)貼老車(che)主(zhu)。”呂一補(bu)充道。

小鹿7月份提的M5智(zhi)駕版，“M5智(zhi)駕包要1萬8，我們都(dou)還(huan)沒(mei)付款，現在直接說M7只要3000塊，買智(zhi)駕版就(jiu)是(shi)為了城區NCA。”

車主木木同(tong)樣是在M5智駕版剛(gang)發布時就下定了，但他(ta)目前(qian)的(de)NCA使用體驗(yan)一(yi)般，“地圖更新慢，和實地路線(xian)差距很大，路口車道線(xian)和地圖不一(yi)致，有好多問題。”

城區NCA目前(qian)還(huan)未正式上線，在此之前(qian)依賴于老(lao)(lao)車主的反饋進行不(bu)(bu)斷(duan)的更新。積累起(qi)貢獻的老(lao)(lao)車主，如今卻享(xiang)受不(bu)(bu)了權益。

“其實發布(bu)之(zhi)前(qian)，大概對(dui)M7有(you)個價位預期，覺(jue)得比M5智駕(jia)不(bu)會貴太多，做活(huo)動（價格）有(you)一點(dian)重(zhong)疊也沒啥。但發布(bu)價格和優惠活(huo)動一出，同樣的NCA，價格卻(que)不(bu)同。”木木表示，這點(dian)自(zi)己難以接受。

在老車(che)主看來，他們想要的不多，只是(shi)NCA權(quan)益的對等。正如呂一所說，“如果現在讓我選(xuan)我還會(hui)買M5智駕版，因為用料(liao)更(geng)好。”

問界M5短(duan)期內若(ruo)(ruo)降價(jia)，老(lao)車主或許更(geng)不滿意；若(ruo)(ruo)不降價(jia)，新車主怕(pa)當(dang)韭菜。

“目前(qian)M5智駕版有(you)選裝基金1萬元的(de)(de)政(zheng)策，還有(you)一個杏色內(nei)(nei)飾的(de)(de)限免。”至于會(hui)不會(hui)降價(jia)，鄭州國貿的(de)(de)一位問(wen)界銷(xiao)售表示，“近期沒有(you)聽到任何說M5降價(jia)的(de)(de)消息(xi)，短時間內(nei)(nei)應該(gai)不會(hui)降價(jia)。”該(gai)銷(xiao)售也稱，因為是新(xin)款車，所以(yi)目前(qian)問(wen)界M7優(you)惠(hui)力度會(hui)更(geng)大，性價(jia)比更(geng)高。24款問(wen)界M5若在明年推出，23款M5或許會(hui)降價(jia)。

不過，也有車(che)(che)主認為問界M5與M7面向的車(che)(che)主定位有所不同，問界M5主打(da)操控和(he)駕駛，問界M7則主打(da)空間和(he)舒適。盡管價格有重(zhong)疊，但并不沖突，在購車(che)(che)時按需選(xuan)擇就可以(yi)，不能盲目(mu)地以(yi)空間大小為標準。

資深行業(ye)人士木石評(ping)車(che)(che)表示，車(che)(che)企(qi)推出的(de)新(xin)車(che)(che)型(xing)與其舊款車(che)(che)型(xing)價格(ge)區(qu)間重疊，且新(xin)車(che)(che)型(xing)權益更好(hao)，配置(zhi)更高的(de)現象，“肯定(ding)會影(ying)響消(xiao)費者對于舊款車(che)(che)型(xing)的(de)購買熱情，一般老車(che)(che)型(xing)暗降(jiang)的(de)比較多。”

此前，問界在年初調整(zheng)車型售價時，對老車主進(jin)行了權(quan)益回饋，之前提車的M5/M7車主可享受價值3.3/3.5w元的權(quan)益，同時延長整(zheng)車質(zhi)保時長并贈送12萬(wan)AITO積分。

同(tong)樣，官方終(zhong)于在9月25日對老車主的心聲有了回(hui)應。

在華為秋(qiu)季全(quan)場景(jing)新(xin)品發布會(hui)上，華為終端BG CEO余承(cheng)東表示，M5 智(zhi)(zhi)駕(jia)版(ban)嘗鮮(xian)用戶(hu)，將(jiang)享有(you)(you)1.5 萬元的(de)ADS 2.0 城區智(zhi)(zhi)駕(jia)NCA抵扣。嘗鮮(xian)用戶(hu)，即9月25日前已提(ti)車，或已大定未(wei)提(ti)車且選擇按照9月26日前權益，于10月31日前完(wan)成提(ti)車的(de)M5智(zhi)(zhi)駕(jia)版(ban)車主(zhu)。抵扣券(quan)有(you)(you)效期于2023年12月31日截止。老車主(zhu)歷經(jing)半個月的(de)惆悵，終于了結(jie)。

隨著新(xin)能源汽車(che)的(de)迅(xun)速(su)發(fa)展(zhan)，新(xin)品迭代速(su)度(du)越(yue)來越(yue)快，很難避免一(yi)些(xie)老車(che)主的(de)不滿。

如(ru)何平衡因為技術的(de)(de)(de)迭代，帶來的(de)(de)(de)體驗(yan)感的(de)(de)(de)差(cha)異化，這是(shi)所(suo)有新能源車廠都必(bi)須要解決(jue)的(de)(de)(de)問(wen)題，老用戶“背刺(ci)”已經是(shi)行業通(tong)病，畢竟汽(qi)車不是(shi)手機(ji)，這是(shi)貨真價實幾十萬的(de)(de)(de)東(dong)西，不是(shi)快消品。