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如果說有臺車，價(jia)格跟(gen)特斯拉(la)Model 3差不多(duo)，但(dan)卻能讓你體驗到(dao)比肩Model S或者(zhe)保時捷(jie)Taycan 4S的豪(hao)華質感與(yu)極致性能，你會不會買?你可(ke)能會認為，就算是(shi)在(zai)汽車市場(chang)已經“卷”到(dao)不行的2023年，這樣的事也是(shi)不可(ke)能發生的。

然而，它真(zhen)的來了。

11月28日下午(wu)，在“智(zhi)界S7及(ji)華(hua)為全場景(jing)發(fa)布(bu)會”上，華(hua)為正式官宣了鴻(hong)(hong)蒙智(zhi)能汽車(che)技術生(sheng)態(tai)聯盟——鴻(hong)(hong)蒙智(zhi)行，并正式發(fa)布(bu)了旗下首款純電轎車(che)——智(zhi)界S7，一臺能自己(ji)“登(deng)臺亮相”的車(che)。

智(zhi)(zhi)界S7由華(hua)為(wei)(wei)與(yu)奇瑞強(qiang)強(qiang)聯合，共同打造(zao)，在產品定(ding)義、ID設計(ji)、用戶(hu)體(ti)驗等領域由華(hua)為(wei)(wei)深度(du)賦能(neng)(neng)，搭載HarmonyOS 4智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)座艙、途靈智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)底盤(pan)、泊(bo)車代駕等多項華(hua)為(wei)(wei)的(de)黑科(ke)技。

30萬價(jia)格帶來(lai)百萬級豪(hao)車體驗(yan)，華(hua)為(wei)用(yong)科技定義(yi)新(xin)體驗(yan)、新(xin)豪(hao)華(hua)，這不僅(jin)會攪動當下(xia)的純電轎車市場，也將改變汽(qi)車產(chan)業未來(lai)的競爭方向(xiang)。

年輕人買得起的智能豪華車

都知道(dao)今年車圈(quan)“內(nei)卷”嚴重(zhong)，但非要給細(xi)分市(shi)場“卷”的(de)程(cheng)度排個(ge)名次的(de)話，最“卷”的(de)應該(gai)還是20-30萬級(ji)、中大型車市(shi)場。最近一年，不(bu)少(shao)車企都在往(wang)這一級(ji)別領域(yu)發力，部分車型甚(shen)至通過(guo)降價的(de)手(shou)段，擠(ji)進這一價格區間。

原因很簡單，20 萬元以(yi)下的(de)細分市場，新能(neng)(neng)源(yuan)車滲透率日趨飽和(he)，尤其是微車市場，新能(neng)(neng)源(yuan)車滲透率已經超過(guo)了九成，徹底完成對(dui)燃(ran)油車的(de)顛覆。油電競爭的(de)戰場，自(zi)然往更高的(de)層級轉移。

極光數據顯示，購(gou)車(che)預算20-30萬元的增換購(gou)用(yong)戶，占(zhan)比(bi)高達32%，青睞中大(da)型車(che)的用(yong)戶，占(zhan)比(bi)超過58.9%。剛(gang)剛(gang)發布的智界(jie)S7，無論是價(jia)格區間(jian)還(huan)是車(che)型定(ding)位，都契合這一區間(jian)。

選擇當下(xia)最(zui)“內卷(juan)”的(de)細分市場，智(zhi)界(jie)S7的(de)底(di)氣到底(di)是(shi)什么?底(di)氣來自于黑科技。華為用(yong)科技定義的(de)新體(ti)驗(yan)、新豪華，顛覆了用(yong)戶對(dui)這一價格區間汽車的(de)認知(zhi)。

首先自然是超大空間，這很滿足中國用戶(hu)對豪車的基(ji)本需求(qiu)。智界S7車身(shen)尺(chi)寸為4971*1963*1461mm，軸距2950mm，整(zheng)體尺(chi)寸跟特斯(si)拉Model S、保時捷Taycan 4S屬同一(yi)級別，是個“大塊頭”。

全新One-Box造型(xing)設計(ji)，讓(rang)智界S7的(de)空間利用(yong)率達到了(le)驚人(ren)的(de)88%，超過了(le)Model S、Taycan 4S甚至(zhi)是(shi)加(jia)長版奔(ben)馳E300L，提供比同(tong)級(ji)產(chan)品更寬(kuan)大、舒適的(de)艙內空間，同(tong)時增(zeng)加(jia)了(le)大量實(shi)用(yong)的(de)儲(chu)物空間。

可以說，智界S7是這個價位(wei)，消費者(zhe)能夠買到的車身尺寸、車內空間(jian)最大的車。

第(di)二是(shi)豪華配置。只是(shi)塊頭(tou)大，還不足以給(gei)用戶提供越級(ji)的體驗，智界S7所搭載(zai)的配置都向百萬級(ji)豪車看齊。

像(xiang)可(ke)以進行16向(xiang)電動調節、10點式按(an)摩、側翼可(ke)調的運動主駕(jia)座椅(yi)，一(yi)鍵懸浮的零重力副駕(jia)女王私(si)享空間，以及健康座艙等，都(dou)是在百萬級豪車上才有(you)可(ke)能看到的配置(zhi)。

第三是(shi)智(zhi)能。得益于華為的深度(du)賦(fu)能，智(zhi)界S7也是(shi)目(mu)前這一價位能夠(gou)買到的，最智(zhi)能的新能源車型。

億歐智(zhi)庫調研(yan)報告指出，25-35歲年齡(ling)段(duan)的(de)購車用(yong)戶，有28.1%將智(zhi)能(neng)化(hua)體驗(yan)視為購車首要(yao)的(de)參(can)考因素。正因如此(ci)，智(zhi)能(neng)化(hua)在主(zhu)流中高(gao)端車型上的(de)普及(ji)程(cheng)度較高(gao)，主(zhu)機廠也舍得堆(dui)料討好潛在用(yong)戶。

但與同價位車(che)型(xing)上(shang)一味堆砌(qi)硬件、華而不實(shi)的智能(neng)化功(gong)能(neng)不同的是，智界S7所搭載的智能(neng)化功(gong)能(neng)更注重(zhong)舒適性、實(shi)用(yong)性、個(ge)性化。

無(wu)論是ADS 2.0高(gao)階智(zhi)能駕(jia)駛、泊(bo)車(che)(che)代(dai)駕(jia)功能，還是能夠滿足車(che)(che)內各乘員多元需求的HarmonyOS 4 智(zhi)能座艙，無(wu)不透露著以人(ren)為本、人(ren)車(che)(che)合一(yi)的開發理念和設計初衷。

就是(shi)(shi)這(zhe)樣一臺智(zhi)(zhi)駕、智(zhi)(zhi)能座艙(cang)、智(zhi)(zhi)能駕控、全(quan)(quan)維安全(quan)(quan)、全(quan)(quan)場景(jing)、造(zao)型美學等全(quan)(quan)面(mian)體驗領先的(de)車(che)，華為卻給出了非(fei)常有誠意(yi)的(de)價(jia)格。華為常務(wu)董(dong)事、終(zhong)端BG CEO、智(zhi)(zhi)能汽車(che)解(jie)決方案(an)BU董(dong)事長余承(cheng)東曾表示(shi)，現在(zai)市場競爭(zheng)非(fei)常激烈(lie)，圍(wei)繞智(zhi)(zhi)界S7的(de)定價(jia)，公司(si)內部也經(jing)歷了激烈(lie)討論，經(jing)內部測算，智(zhi)(zhi)界S7每一個版本都(dou)是(shi)(shi)虧(kui)損(sun)的(de)。就是(shi)(shi)在(zai)虧(kui)損(sun)的(de)前提下，28日正式發(fa)布時入門(men)門(men)檻仍在(zai)進一步下降，售價(jia)僅為24.98萬元起，首銷(xiao)期下定可享受(shou)價(jia)值(zhi)5.5萬元的(de)權益。

黑科技+誠意價，正如余承東自己在發布會上所說，智界S7的(de)定位(wei)是做年輕人買得起的(de)豪(hao)華轎(jiao)車。

無短板的六邊形戰士

新能源汽車的(de)(de)消(xiao)費(fei)主力(li)是年(nian)輕(qing)人(ren)，他們(men)不僅追求智能，還要舒(shu)適、安全、美觀(guan)。當下新能源汽車領(ling)域(yu)競爭非常(chang)激烈(lie)，只有滿足年(nian)輕(qing)人(ren)“既(ji)要、也(ye)要、還要”的(de)(de)車型，才有機會(hui)獲得他們(men)的(de)(de)青睞(lai)。

智界S7是年輕人(ren)心目中面面俱(ju)到的“六邊形(xing)戰(zhan)士”嗎?

作為迄今(jin)為止“含華量”最高、黑科技武裝到(dao)牙齒的產品，智界S7可以說是一個(ge)無短(duan)板選手，豪華且低價，科技又時尚，滿足性能的同時也非(fei)常舒適(shi)。

大空間、舒適性的同時，可以兼顧(gu)極致的運動性能嗎(ma)?智界(jie)S7給出(chu)的答案是(shi)可以。

智界S7搭載全新(xin)一代HUAWEI DriveONE 800V碳化(hua)硅(gui)黃金動力平臺，擁有3.3s百公里(li)加速成績;風阻系數僅0.203Cd，領先百萬級競品;同時采用前雙叉臂(bei)加后(hou)五(wu)連桿獨(du)立懸(xuan)架設計，對標保時捷Taycan 4S;并配(pei)備Brembo高性(xing)能剎車(che)卡(ka)鉗(qian)以及輕量(liang)化(hua)五(wu)幅輪圈，跑得快剎得住。

主駕(jia)設計(ji)靈感(gan)源(yuan)自F1賽車領(ling)航駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)系統(tong)，通過視(shi)野(ye)區(qu)、領(ling)航區(qu)和駕(jia)乘區(qu)的(de)(de)三段式分區(qu)，配合橄(gan)欖型方向(xiang)盤(pan)，提供絕佳的(de)(de)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)視(shi)野(ye)，充分釋放駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)欲望(wang)，試問(wen)有誰能(neng)拒絕這(zhe)樣的(de)(de)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)樂趣呢？

最值(zhi)得一提的(de)是，全(quan)新(xin)的(de)智能(neng)底(di)盤，途(tu)靈智能(neng)底(di)盤擁(yong)有強大的(de)數字(zi)底(di)座，能(neng)做到(dao)多域協同控(kong)制，以智能(neng)感知和智能(neng)控(kong)制，不僅推(tui)高了(le)智界S7的(de)性能(neng)極限，還同時兼顧(gu)易操控(kong)、更安全(quan)、更舒適等多重體驗。

途(tu)靈智能底(di)盤是目(mu)前行業(ye)中智能化(hua)程度最高的(de)數字底(di)盤，在動(dong)力性、經濟(ji)性、制動(dong)及(ji)安全、操縱(zong)穩定性、平順性和通過(guo)性上(shang)都有明顯提升。

舉幾(ji)個例(li)子。近(jin)5米(mi)的(de)長(chang)車身卻很靈活，最小(xiao)的(de)轉(zhuan)彎半徑5.7m，比Model S的(de)5.9m更好(hao)駕(jia)馭。感知速(su)(su)(su)度(du)(du)(du)(du)，可以隨(sui)速(su)(su)(su)度(du)(du)(du)(du)自(zi)動調節底盤高度(du)(du)(du)(du)，在(zai)正(zheng)常速(su)(su)(su)度(du)(du)(du)(du)下兼顧穩定性和通過(guo)性，在(zai)高速(su)(su)(su)行(xing)駛中降低底盤提升抓地力。感知地面狀(zhuang)況，在(zai)濕滑(hua)地庫、冰雪混合路面等打滑(hua)程度(du)(du)(du)(du)降低35%，沖(chong)擊度(du)(du)(du)(du)和甩尾風險分(fen)別降低30%、25%，在(zai)顛簸路面沖(chong)擊度(du)(du)(du)(du)降低15%，平順性提高40%。

試想(xiang)下，在與家人出(chu)游時，智界(jie)S7能夠(gou)給予乘員(yuan)足夠(gou)多(duo)的舒適性、安全(quan)性以及娛樂性。當(dang)車主獨自一人，想(xiang)體驗一把速度與激情(qing)時，智界(jie)S7能瞬(shun)間(jian)釋(shi)放無限的野性，既可(ke)以靜若處(chu)子，也(ye)可(ke)以動若脫兔，完美兼顧(gu)舒適性與運(yun)動性。

此外，智界S7還采用(yong)了800V高(gao)壓(ya)快充平臺，最(zui)快充電(dian)5分(fen)鐘可增(zeng)加(jia)(jia)200km續(xu)(xu)(xu)航里(li)程，充電(dian)15分(fen)鐘，增(zeng)加(jia)(jia)400km續(xu)(xu)(xu)航里(li)程，解決純(chun)電(dian)動車長途出(chu)行補能困難(nan)的痛點。加(jia)(jia)上最(zui)高(gao)超過(guo)800公(gong)里(li)的CLTC續(xu)(xu)(xu)航里(li)程，消除用(yong)戶續(xu)(xu)(xu)航焦慮，智界S7徹底改寫了“純(chun)電(dian)動車只(zhi)能是家庭(ting)第二臺車”的市場(chang)困局，真正實現家庭(ting)用(yong)車，只(zhi)需一(yi)臺全滿足，可見智界S7“遙遙領先”的實力。

可以(yi)預見的(de)是，隨(sui)著智(zhi)界S7的(de)入局(ju)，純電轎(jiao)車“532”市場將迎來最大的(de)顛覆者，它將抬高(gao)年(nian)輕消(xiao)費(fei)者對于智(zhi)能(neng)豪華(hua)純電轎(jiao)車的(de)心理預期，引領純電轎(jiao)車市場新潮流。

鴻蒙智行，華為給車圈“打個樣”

新(xin)能源汽車(che)增長非(fei)常快，但(dan)同(tong)時(shi)也出現了卷配(pei)置、卷價格(ge)以(yi)及(ji)同(tong)質化的(de)挑戰(zhan)。這種行業內卷的(de)現象(xiang)，對車(che)企的(de)長期發展不利，對用(yong)戶(hu)的(de)體(ti)驗改善也沒有幫(bang)助。

有汽車(che)(che)行(xing)業分析人士告(gao)訴懂懂筆記，雖然(ran)目前中國已經成為全球最大的新能源(yuan)汽車(che)(che)生產(chan)國與(yu)消費國，但大部分自(zi)主(zhu)汽車(che)(che)品牌在電動化車(che)(che)型的研發上，還是相對封閉的。

車(che)(che)企按各自對于用(yong)戶(hu)需求的理(li)解(jie)，開(kai)發自認為適合市場(chang)的車(che)(che)型。久而久之，行(xing)業也出現了大量同質化嚴重的產品，也是導致目前新能源汽(qi)車(che)(che)市場(chang)競爭(zheng)激烈，價格內卷，部分品牌面(mian)臨洗牌的原(yuan)因。

智(zhi)界S7正(zheng)是華為(wei)智(zhi)選(xuan)車模式——鴻蒙智(zhi)行的集大成之作(zuo)，在(zai)華為(wei)技術的深度賦(fu)能下，鴻蒙智(zhi)行能否(fou)解開中(zhong)國汽車產業新時代的增量密碼?

華為的成功密碼(ma)是“科技+人文”，基(ji)于(yu)對(dui)消費者的深刻理(li)解，通過快速迭(die)代(dai)與(yu)創新，滿足用戶對(dui)體(ti)驗和美學的追求(qiu)。

華為(wei)不造車(che)(che)，是(shi)把(ba)自(zi)己的成功密碼(ma)復(fu)制(zhi)到(dao)汽車(che)(che)產業，通過增量部件及解決方案供(gong)應商、HI模式(shi)以及近期(qi)升級為(wei)鴻(hong)蒙智(zhi)行的智(zhi)選車(che)(che)模式(shi)，實(shi)現兩個目標：第一是(shi)車(che)(che)企(qi)造好車(che)(che)、賣好車(che)(che)，第二是(shi)用戶(hu)用好車(che)(che)。

我(wo)們看到(dao)，鴻(hong)蒙智(zhi)行模(mo)式下，從(cong)問界(jie)的(de)三款SUV車型(xing)到(dao)最(zui)新的(de)智(zhi)界(jie)S7，華為(wei)深度賦(fu)能的(de)產(chan)品(pin)幾乎是(shi)發布一(yi)臺火一(yi)臺。截(jie)至(zhi)目前，智(zhi)界(jie)S7預訂已經突破(po)了20000臺，其產(chan)品(pin)力深受消費(fei)者(zhe)肯定。

有經(jing)常關注(zhu)“兩界”動(dong)態(tai)的網友表示，華為(wei)似乎(hu)在造一種很(hen)新(xin)的車，車企(qi)與(yu)華為(wei)一起合作開(kai)發的車，準火(huo)。

的確，華為(wei)不(bu)造車，但卻利(li)用自己30多年來，在(zai)ICT領域所(suo)積(ji)累的大量先進技(ji)術(shu)儲備和市場經驗來幫助車企。深(shen)度(du)賦能(neng)，從(cong)來都不(bu)是一個噱(xue)頭而已。

強大的(de)ICT優勢，讓華為在汽車技(ji)術研發上，游刃(ren)自(zi)如，包括(kuo)三電、底盤等在內(nei)的(de)整套智(zhi)能汽車解決方案，全棧自(zi)研。同時，借助鴻蒙(meng)系(xi)統開放性(xing)與共享性(xing)特點(dian)，HarmonyOS 4智(zhi)能座艙能為為用戶帶來(lai)遠(yuan)超以往的(de)駕乘(cheng)體驗。

智駕方面(mian)，HUAWEI ADS 2.0高(gao)(gao)階智能駕駛系(xi)統，能夠實現(xian)不依賴高(gao)(gao)精地圖的(de)高(gao)(gao)階智能駕駛，已(yi)然成(cheng)為智能駕駛領域的(de)天(tian)花板，BEV網(wang)絡(luo)+GOD網(wang)絡(luo)，精準(zhun)識別(bie)各種障礙物，識別(bie)率達到99.9%，遙遙領先行業。

憑借著對用(yong)戶(hu)需求的(de)深刻理(li)解，以及強大(da)的(de)生態優勢(shi)，華為(wei)有能力通(tong)過鴻蒙智行模(mo)式，幫助合(he)作伙伴，打(da)造(zao)出契合(he)用(yong)戶(hu)需求、且具有鮮明差(cha)異化的(de)產品(pin)。

從(cong)問(wen)界再到智界，已經證明了鴻(hong)蒙智行(xing)模式完全跑通(tong)，未(wei)來還(huan)會(hui)有華為(wei)與江淮、北汽(qi)深度(du)合作(zuo)開(kai)發的優秀產品(pin)上(shang)市。同時，在(zai)發布會(hui)上(shang)，余承東還(huan)向包括一汽(qi)在(zai)內(nei)的更多車(che)(che)企發出了邀請，以開(kai)放的心態向汽(qi)車(che)(che)行(xing)業輸出自己的技術優勢。

智界S7，華為給車圈“打(da)個樣”，也(ye)為未來新(xin)能源汽車發(fa)展指明了(le)方向。