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小(xiao)米SU7的熱度持續(xu)時間，超過以往任何(he)一款輛新(xin)能源汽車(che)的發布，27分鐘5萬(wan)大定(ding)更是創下行(xing)業的新(xin)巔峰(feng)。但就是SU7還在舞臺中(zhong)央享受(shou)鎂光燈的時候，小(xiao)米也不(bu)忘跳出來撇清與iCAR的關系。

小米聲明的(de)原話(hua)是：智米創始(shi)人蘇峻與奇瑞(rui)合作(zuo)的(de)汽車業(ye)務(wu)，與小米集(ji)團無關。

這款“用小(xiao)米方(fang)法論打造、但與小(xiao)米無關”的汽車—— iCAR V23，于4月12日正(zheng)式(shi)發布了。

為什(shen)么造車？如何(he)造？如何(he)看待(dai)當(dang)下的行業(ye)現狀？

懂懂與蘇(su)峻(jun)（智(zhi)米(mi)科技CEO）深聊了一(yi)次，聽(ting)到了一(yi)位設計師(shi)出身的(de)產品經理對(dui)造車(che)這(zhe)件事(shi)的(de)理解(jie)。在紛亂且白熱化(hua)的(de)新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)行業里(li)，蘇(su)峻(jun)是(shi)一(yi)股清流。iCAR能(neng)不能(neng)成功，今天無(wu)法下定論。但是(shi)蘇(su)峻(jun)對(dui)造車(che)這(zhe)件事(shi)的(de)思考，對(dui)當下的(de)汽(qi)車(che)從業人(ren)士卻有一(yi)定借鑒。

本文(wen)重點聚焦(jiao)產品(pin)設計(ji)環(huan)節，只為給(gei)行業帶來點有(you)益的思考。至于與奇瑞的合(he)作、后期(qi)的生產、銷售、市場競爭等(deng)等(deng)，未來再(zai)寫文(wen)章分享。

新能源汽車太雷同了，沒有“一見傾心”

當問(wen)到(dao)蘇峻為什么要做汽車(che)(che)的(de)(de)時候，你一(yi)(yi)定想不到(dao)，他(ta)的(de)(de)答案是：現在的(de)(de)新(xin)能源汽車(che)(che)都太同質化(hua)了。設計(ji)師出身的(de)(de)他(ta)，在當下(xia)的(de)(de)市場(chang)上，找(zhao)不到(dao)可以(yi)(yi)一(yi)(yi)見(jian)傾(qing)心的(de)(de)車(che)(che)型(xing)，更(geng)沒(mei)有(you)一(yi)(yi)眼萬年的(de)(de)經典造型(xing)。所以(yi)(yi)，造車(che)(che)于(yu)(yu)他(ta)而言(yan)，只是出于(yu)(yu)一(yi)(yi)位設計(ji)師的(de)(de)職業本能。

在(zai)汽車(che)(che)工業(ye)發展史上(shang)，有很多經典的車(che)(che)型，長時間留在(zai)人們(men)的記憶中。在(zai)燃油(you)車(che)(che)里，無論是越(yue)野車(che)(che)奔馳大(da)G，跑車(che)(che)保時捷911，小型車(che)(che)Mini Cooper、甲(jia)殼蟲(chong)，或者是平(ping)民化(hua)的高爾夫，都(dou)非常(chang)經典的車(che)(che)型，為用(yong)戶提(ti)供(gong)了情緒(xu)價值。

但是(shi)在蘇峻看來，在新(xin)能源汽車(che)(che)領域，好看的(de)(de)車(che)(che)很少，更談不上經典。他在給(gei)夫人(ren)選(xuan)車(che)(che)的(de)(de)時候，發現沒得可(ke)選(xuan)，“因困擾而沖動”。

“我是特(te)別早期的(de)(de)特(te)斯拉車主，對特(te)斯拉我是既愛又恨。它有很多(duo)創新性(xing)，但(dan)是體驗的(de)(de)細(xi)膩精致，遠達不(bu)到要求。”蘇(su)峻認為，現在(zai)新能源(yuan)汽車在(zai)車輛性(xing)能、智能等(deng)方(fang)面(mian)的(de)(de)創新已經(jing)很好，但(dan)是在(zai)“好看”這方(fang)面(mian)有一個明顯的(de)(de)短板。

（左一：智米CEO蘇峻）

每個產業發展的前期(qi)，實用價值重要(yao)，而到后期(qi)，則要(yao)不斷(duan)提升(sheng)情緒價值的比重。

特別是汽(qi)車(che)，對于很多人來講具備三重(zhong)屬性：工具、道具、玩具。所以(yi)，情緒價值部分(fen)是非常(chang)重(zhong)要的(de)。

在設計(ji)領域，汽車設計(ji)是工業設計(ji)專業的(de)集(ji)大(da)成者，屬(shu)于行業的(de)TOP。設計(ji)一款經典的(de)汽車，是很多成功設計(ji)師的(de)夢想。

（左二：智米CEO蘇峻）

跟蘇峻聊天可以(yi)發現，他進入汽車領域的(de)初衷比較簡(jian)單，與其它所有企業創始人都(dou)(dou)都(dou)(dou)不(bu)同。設計師出身的(de)蘇峻，似乎就是為了提升新能(neng)源汽車圈的(de)審美而來。

踐行小米的爆款方法論

大家都知道智米(mi)(mi)是(shi)憑借一款空氣凈(jing)化器(qi)一戰成名，這個產品的成功其(qi)實是(shi)靠小(xiao)(xiao)米(mi)(mi)的爆(bao)(bao)款方法(fa)論(lun)打造出來的。在(zai)小(xiao)(xiao)米(mi)(mi)生態鏈上(shang)，小(xiao)(xiao)米(mi)(mi)的爆(bao)(bao)款方法(fa)論(lun)被(bei)驗證了多次。蘇(su)峻想用這套方法(fa)論(lun)，再造一輛新能源汽車。

蘇峻認為(wei)小(xiao)米爆品方(fang)法(fa)論可以凝練為(wei)四個詞(ci)：單款、精(jing)品、海量(liang)和長(chang)周期。精(jing)準定位用(yong)戶(hu)(hu)(hu)，深刻理解用(yong)戶(hu)(hu)(hu)價值，聚焦(jiao)為(wei)用(yong)戶(hu)(hu)(hu)核(he)心價值做產品，把產品做到極致、精(jing)簡，然后再用(yong)超(chao)大規(gui)模降低成本，用(yong)互聯網傳播(bo)提升效率放大品牌影(ying)響力。

那么(me)(me)具體(ti)怎么(me)(me)做呢？

首先是定(ding)位(wei)，包括(kuo)精準(zhun)定(ding)位(wei)用戶，定(ding)位(wei)自身。

用(yong)戶很明確(que)，就(jiu)是年輕(qing)人。在智米公(gong)司(si)周邊聚(ju)集著一批(pi)中國最優秀的互聯網企業，這些(xie)企業中的年輕(qing)人就(jiu)是iCAR的目標用(yong)戶。他(ta)們有引領(ling)(ling)性，引領(ling)(ling)全(quan)國年輕(qing)人的風向，并且隨(sui)著代際的迭代，他(ta)們慢慢成長，成為社(she)會(hui)的主流，就(jiu)會(hui)影響(xiang)更(geng)大的范圍。

其實，這(zhe)跟創業階段的小(xiao)米很像，小(xiao)米做手(shou)機(ji)時(shi)就(jiu)提出(chu)“年(nian)輕人的第一部手(shou)機(ji)”，如(ru)今小(xiao)米已經是全(quan)民的小(xiao)米，也是高端的小(xiao)米。

蘇(su)峻強調了定位自身的(de)(de)重要性(xing)。小米(mi)是一(yi)(yi)家(jia)世界500強，智米(mi)是一(yi)(yi)家(jia)創業(ye)公司，進入汽(qi)車圈的(de)(de)姿態一(yi)(yi)定是不(bu)同的(de)(de)。“我們不(bu)能(neng)做正面戰場(chang)，而是從邊緣市場(chang)切進去，切進去之后再(zai)放大，把市場(chang)變大。”

牛仔褲(ku)剛出現的(de)時候很(hen)小(xiao)眾，但是(shi)慢慢就普及(ji)了，人人都穿；SUV這個品類剛出現的(de)時候很(hen)小(xiao)眾，后(hou)為慢慢就被大眾接(jie)受(shou)了；lululemon 一開始更(geng)小(xiao)眾，現在成為中產(chan)的(de)標配……越(yue)(yue)是(shi)小(xiao)切口，文化內核越(yue)(yue)強，爆發力越(yue)(yue)強，越(yue)(yue)是(shi)濃縮的(de)越(yue)(yue)能爆開。

其(qi)次，要了解(jie)核心(xin)用(yong)戶的核心(xin)需求。

當代年輕(qing)人對一(yi)輛新能(neng)源汽車(che)的核(he)心需求(qiu)是(shi)什么？蘇(su)峻總結為四點：第(di)一(yi)是(shi)酷，第(di)二(er)是(shi)美，第(di)三是(shi)實用，第(di)四是(shi)性(xing)價比。定義(yi)產品、設計產品的時(shi)候，就是(shi)要圍繞這四個核(he)心需求(qiu)展開，絕不能(neng)跑(pao)偏。

做到這四點，基本就成了！

具體如何把(ba)握(wo)用戶的核(he)心(xin)需求(qiu)呢？

第一酷。本質就是差(cha)異化，小切口。

第二(er)美(mei)。這一代年輕人有很高的分辨力，他們對美(mei)的要(yao)求也(ye)很高，包括姿(zi)態、精致，甚至(zhi)智能座艙的交(jiao)互界面都(dou)要(yao)美(mei)。顏(yan)值即正義(yi)，必須要(yao)一見(jian)傾(qing)心。

蘇峻說了一個概念：熟(shu)悉的(de)(de)陌生(sheng)感。熟(shu)悉是致敬經典(dian)，陌生(sheng)是創新(xin)的(de)(de)驚喜(xi)。大G、牧馬人(ren)等經典(dian)車(che)型，天然(ran)就對(dui)年輕人(ren)有(you)吸引力。而在(zai)這款車(che)上，人(ren)們(men)可以看到很多經典(dian)元素(su)。同時(shi)，這又是一款面向未(wei)來的(de)(de)車(che)，畢竟(jing)是新(xin)能(neng)源(yuan)時(shi)代，車(che)的(de)(de)設計(ji)要有(you)智能(neng)化(hua)的(de)(de)創新(xin)語(yu)言(yan)。

說實話，懂懂看(kan)到這(zhe)款(kuan)車的(de)(de)第一感受，也(ye)是(shi)經典與前衛融合(he)，很好看(kan)，有點(dian)兒復古，與眾不同，而且耐(nai)看(kan)，很時(shi)尚。“收(shou)斂的(de)(de)高(gao)級(ji)感”，這(zhe)是(shi)可以穿(chuan)越時(shi)間、穿(chuan)越用戶階層的(de)(de)，這(zhe)也(ye)使得(de)新產品的(de)(de)穿(chuan)透(tou)力更強。

第三實用(yong)(yong)且好(hao)用(yong)(yong)。只有實用(yong)(yong)，才能擴圈。舉一個例(li)子，空間(jian)對乘用(yong)(yong)者非(fei)常重要，ONEBOX造型，將(jiang)4輪推向(xiang)4角；車(che)(che)(che)身并不很大(da)，但是(shi)(shi)內(nei)部空間(jian)可(ke)以推大(da)兩個級(ji)(ji)別。用(yong)(yong)A級(ji)(ji)車(che)(che)(che)的(de)大(da)小實現C級(ji)(ji)車(che)(che)(che)的(de)空間(jian)，這就是(shi)(shi)最大(da)的(de)實用(yong)(yong)。

第四是極(ji)(ji)致性價比。做極(ji)(ji)致性價比，曾是小米最擅長的。如何做到呢？

一：80%用戶(hu)的80%需求。即識別(bie)領悟用戶(hu)的核心需求，現在的新能源(yuan)車廠都(dou)在推料(liao)，很多不是用戶(hu)剛需，而且(qie)還有很多功能是用戶(hu)不愿意額(e)外付費的。做(zuo)爆款，就(jiu)要(yao)聚焦核心用戶(hu)的核心需求。

二：高(gao)(gao)集成(cheng)度。特斯拉這(zhe)些年以來，一(yi)直是在(zai)高(gao)(gao)度集成(cheng)這(zhe)條路(lu)上進化，不斷減少零件數。這(zhe)對設計(ji)有極高(gao)(gao)的要求，但(dan)是后(hou)期(qi)的成(cheng)本會大(da)大(da)降低。

三：單(dan)品(pin)大量(liang)。做經典，延長產品(pin)生命周期(qi)。比(bi)如牧馬(ma)人，十年(nian)不改版(ban)，但是一年(nian)能(neng)在美國本土賣30萬輛(liang)，這樣的(de)量(liang)，盈利性一定好(hao)。

四：交個朋(peng)友。用(yong)心做精致的產品(pin)，同時控制(zhi)欲望，不(bu)追求高(gao)利(li)潤，跟用(yong)戶交個朋(peng)友。

“做到這4點，成功的概率(lv)就很(hen)大了。”蘇峻強調，“我們是小(xiao)米(mi)爆品方法論最(zui)堅定的執行者，相信(xin)這個(ge)經驗在(zai)汽(qi)車(che)領域也能打造(zao)爆款。”

【結束語】

進入(ru)到(dao)汽(qi)(qi)(qi)車行業(ye)之(zhi)后(hou)，蘇(su)峻(jun)發(fa)現(xian)傳(chuan)統(tong)中國汽(qi)(qi)(qi)車產業(ye)定義產品的(de)邏(luo)輯是有問題的(de)。傳(chuan)統(tong)汽(qi)(qi)(qi)車領域定義汽(qi)(qi)(qi)車就是兩個方(fang)法：第一是對(dui)(dui)標，看別(bie)人(ren)有什么(me)，拿來對(dui)(dui)比，然后(hou)再加(jia)一些自己的(de)新東西；第二是用(yong)戶調研，問問用(yong)戶想(xiang)要什么(me)，加(jia)進去(qu)。

在(zai)(zai)蘇(su)峻看來(lai)，中(zhong)國汽車企(qi)業定(ding)義產品(pin)的能力很弱。“這是現在(zai)(zai)汽車行業最大的痛點(dian)，汽車行業缺少(shao)好產品(pin)經理。”

做加法(fa)(fa)(fa)容易，做減法(fa)(fa)(fa)難。從用(yong)戶核心需求(qiu)去定義(yi)產(chan)品(pin)，才是(shi)正向(xiang)邏(luo)輯。被小米方法(fa)(fa)(fa)論(lun)磨煉(lian)過的(de)蘇峻，最擅長的(de)就(jiu)是(shi)“取”和“舍”。

在小(xiao)米(mi)SU7發布的(de)時候，很多人(ren)感(gan)嘆(tan)這個車很“不小(xiao)米(mi)”。其實，小(xiao)米(mi)今天已經(jing)(jing)不是(shi)創業(ye)公司，是(shi)一家世界500強(qiang)，并且(qie)小(xiao)米(mi)品(pin)牌(pai)在不斷升維。今天小(xiao)米(mi)品(pin)牌(pai)的(de)定(ding)位，與2010年已經(jing)(jing)完全不同。所以，在SU7上可以看到的(de)，是(shi)今天作為(wei)一家大企業(ye)、行業(ye)領導企業(ye)的(de)影子。

但是蘇(su)峻團隊(dui)做的(de)車(che)，雖然與小(xiao)米沒有(you)直接(jie)關(guan)系，卻是小(xiao)米方(fang)法論最篤定的(de)執行者(zhe)。

這(zhe)套(tao)方(fang)法論，過(guo)去十年間“整(zheng)頓(dun)(dun)”了(le)(le)(le)很多細分行業，整(zheng)頓(dun)(dun)了(le)(le)(le)插線板(ban)，整(zheng)頓(dun)(dun)了(le)(le)(le)移動電源，整(zheng)頓(dun)(dun)了(le)(le)(le)空(kong)氣(qi)凈化器，整(zheng)頓(dun)(dun)了(le)(le)(le)智能手環，整(zheng)頓(dun)(dun)了(le)(le)(le)掃地(di)機器人……

汽(qi)車產(chan)業鏈更龐大(da)、更復(fu)雜，蘇峻團隊(dui)的(de)(de)能(neng)力(li)側重在前端(duan)的(de)(de)設(she)計(ji)，后(hou)端(duan)由(you)奇瑞(rui)來托底。iCAR能(neng)不能(neng)成功，取決(jue)于很(hen)多(duo)因素(su)，今天確實(shi)無(wu)法(fa)斷言。但是無(wu)論(lun)如何，蘇峻團隊(dui)把小米方(fang)法(fa)論(lun)帶(dai)到汽(qi)車行業，給(gei)汽(qi)車產(chan)品定義帶(dai)來了一(yi)種全新的(de)(de)思路(lu)，這也讓狂卷的(de)(de)汽(qi)車圈，又多(duo)了一(yi)個可以突(tu)圍的(de)(de)新方(fang)向。