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說到這兩年朋友圈出鏡率最高的幾大(da)新寵，自行車毫無懸念(nian)會入圍。

過去還只是代步(bu)工具的(de)自行車，如今(jin)已經(jing)成(cheng)為了年輕人的(de)大型(xing)玩具和社交貨幣。

騎行早(zao)已經(jing)不被局(ju)限在通勤的路上了(le)，而是徹底融(rong)入到了(le)年輕人(ren)的生活和娛(yu)樂之(zhi)中。每(mei)逢節假日，都會有大量身(shen)穿緊(jin)身(shen)衣、腳踩鎖(suo)鞋的愛(ai)好者，騎著(zhu)自行車沖(chong)上大街小巷，以及城市周邊的景區路和盤山路。

瑣碎(sui)的(de)日(ri)常生(sheng)活和快節奏的(de)工作，讓越來越多年輕(qing)人(ren)急需釋放(fang)壓力。而騎行這(zhe)項自由、健(jian)康(kang)、相對低成(cheng)本的(de)運動，成(cheng)為了被(bei)更多人(ren)選中的(de)方(fang)式。

隨著騎(qi)(qi)行(xing)的日漸(jian)(jian)火熱(re)，自行(xing)車周邊的產(chan)業配套和服務也逐(zhu)漸(jian)(jian)開始升級。從整裝自行(xing)車，到大(da)大(da)小(xiao)(xiao)小(xiao)(xiao)的各種裝備(bei)，再(zai)到俱(ju)樂部等社群(qun)組(zu)織，騎(qi)(qi)行(xing)熱(re)已經帶動了整條產(chan)業鏈。

01

現象

騎的是(shi)健康和社(she)交。

無論從現實(shi)生活中還是(shi)在社交媒體上，我們(men)都(dou)能感受到騎行的(de)火熱。

據(ju)小(xiao)(xiao)(xiao)紅書《2023戶(hu)外(wai)生活趨勢報告》數據(ju)，2023年(nian)小(xiao)(xiao)(xiao)紅書騎行相關(guan)筆記的發布數量(liang)達到180萬篇+，同(tong)比(bi)增長近400%，總閱讀量(liang)超過13億次，打開小(xiao)(xiao)(xiao)紅書輸入(ru)“騎行“關(guan)鍵詞，映入(ru)眼簾的盡是秀出好身材(cai)和充滿(man)運動(dong)氛圍的年(nian)輕男女(nv)。

當前，我國已有1億(yi)多人經(jing)常性騎(qi)行(xing)，有近千(qian)萬人參與自行(xing)車(che)運動，每(mei)逢3-5月和9-11月，氣(qi)候較為舒適，騎(qi)行(xing)活動也會迎來“小高峰“。

除去季節(jie)性因(yin)素外，推動“騎行熱(re)“的主要(yao)原因(yin)有三個：

一(yi)是人(ren)們健(jian)康意(yi)(yi)識(shi)的(de)(de)提升。艾(ai)瑞咨詢在(zai)2022年發表的(de)(de)《中國健(jian)康管(guan)理白皮書》顯示，目前(qian)居(ju)民(min)對自己的(de)(de)健(jian)康滿(man)意(yi)(yi)度(du)顯著下降(jiang)，且對健(jian)康的(de)(de)標簽從無病(bing)痛、吃得好提升到要(yao)精神好、抵抗力好、睡得好。調(diao)查(cha)顯示，疫情后有80%的(de)(de)居(ju)民(min)開始重視科學運(yun)動(dong)，其中14%的(de)(de)人(ren)每周(zhou)都要(yao)運(yun)動(dong)3天以上(shang)，38%的(de)(de)人(ren)每周(zhou)運(yun)動(dong)1-3天。健(jian)康意(yi)(yi)識(shi)的(de)(de)提升，導致居(ju)民(min)客觀上(shang)對騎行(xing)等(deng)運(yun)動(dong)的(de)(de)需求增加(jia)。

二是(shi)社(she)交(jiao)媒體(ti)的(de)助推(tui)。在社(she)交(jiao)媒體(ti)上，“騎行(xing)“這(zhe)項運(yun)(yun)動(dong)被打(da)上諸多(duo)標簽，有(you)人(ren)稱其為”一種生(sheng)活方(fang)式的(de)象(xiang)征“，有(you)人(ren)稱其為“一種自(zi)我調節的(de)方(fang)式”，還(huan)有(you)人(ren)稱“熱愛(ai)騎行(xing)的(de)人(ren)，都有(you)自(zi)由的(de)靈魂”。在社(she)交(jiao)媒體(ti)的(de)聚(ju)集與放大(da)作用(yong)下(xia)，騎行(xing)不已經(jing)僅(jin)僅(jin)是(shi)一項運(yun)(yun)動(dong)，更是(shi)年輕人(ren)的(de)潮流文化，不參與就有(you)落伍(wu)的(de)風(feng)險。

三(san)是騎行(xing)門檻低，新(xin)手友(you)好(hao)。相對(dui)于其(qi)他大多數運(yun)動來說，騎行(xing)入門門檻較低，對(dui)體力、專(zhuan)業性的(de)要求均不高。2021年，車友(you)中騎車年齡(ling)在1年以內的(de)人僅占5.88%，而2023年這一比例(li)增加到11.88%，騎行(xing)作為一個“好(hao)上(shang)手”的(de)運(yun)動，得到了許多新(xin)手小白的(de)青睞。

門檻低、健康(kang)意識的提升以及社交媒體的助推，共同促進了騎行市場規模(mo)的高速增長。

2023年，京東騎行相關(guan)產品(pin)銷售額超過15億，同比增(zeng)長約54%；抖音騎行類產品(pin)以414.13%的增(zeng)速，成為平(ping)臺戶外類產品(pin)中增(zeng)長最快的明星類目，不少(shao)“網紅款”自行車直接賣斷貨。

至今騎行(xing)的(de)熱度依然在持續(xu)。今年“6·18”活動期間，抖音平臺各類自(zi)行(xing)車和騎行(xing)裝備銷量繼續(xu)大幅增(zeng)長，其中公路自(zi)行(xing)車和山地自(zi)行(xing)車成交額較去(qu)年分(fen)別(bie)增(zeng)長270%和190%，車燈和碼表(biao)等騎行(xing)裝備成交額分(fen)別(bie)同(tong)比增(zeng)長240%、390%。

02

特征

強社交、愛分享、舍(she)得氪金。

騎行愛好者以居住在大城市的(de)年輕人(ren)為(wei)主，且大部分學歷較(jiao)高。

從年齡分布(bu)看，2023年18-40歲人(ren)群占(zhan)比接近(jin)70%，是(shi)騎行(xing)愛好者(zhe)的(de)主力軍，其次是(shi)41-50歲人(ren)群，占(zhan)比只(zhi)有17%。

騎車人群分布(bu)和經濟發展水平呈(cheng)現出了正相關(guan)(guan)關(guan)(guan)系(xi)。目(mu)前(qian)騎行愛(ai)好(hao)者有(you)(you)60%居住(zhu)在一(yi)二(er)線城市(shi)，37%居住(zhu)在三四線城市(shi)。雖然騎行的(de)(de)門(men)檻(jian)低，但對(dui)于比較狂熱的(de)(de)愛(ai)好(hao)者來說，自行車、相關(guan)(guan)裝備及后續的(de)(de)保養費(fei)等也都不算小，因此騎行群體的(de)(de)分布(bu)和收入也有(you)(you)一(yi)定的(de)(de)關(guan)(guan)系(xi)。

另外(wai)，騎(qi)行愛好(hao)者(zhe)還呈現明顯(xian)的(de)高(gao)(gao)學(xue)歷(li)特征(zheng)。騎(qi)行愛好(hao)者(zhe)中，擁有(you)大學(xue)本科學(xue)歷(li)的(de)人(ren)(ren)超(chao)過一半，另外(wai)有(you)近12%的(de)人(ren)(ren)擁有(you)研(yan)究生及以上(shang)的(de)學(xue)歷(li)，高(gao)(gao)中及以下占(zhan)比(bi)僅13%左(zuo)右。

這群2、30多歲(sui)，生活(huo)在城市的(de)年輕人(ren)，正是對社交和娛樂活(huo)動有強烈(lie)需求的(de)群體。

據調查，有75%的(de)騎(qi)(qi)行(xing)(xing)(xing)愛好者(zhe)經常(chang)參與騎(qi)(qi)行(xing)(xing)(xing)活(huo)動，他們或是(shi)(shi)與騎(qi)(qi)行(xing)(xing)(xing)俱樂部的(de)車隊一起“競速”，或是(shi)(shi)直接約(yue)上，來一場說走(zou)就走(zou)的(de)騎(qi)(qi)行(xing)(xing)(xing)。騎(qi)(qi)行(xing)(xing)(xing)彌補了(le)城市年輕人社交(jiao)需求的(de)空缺(que)，不同(tong)職業、年齡(ling)的(de)人通(tong)(tong)過共同(tong)的(de)興趣愛好，成為志同(tong)道(dao)合的(de)朋友，也有不少人通(tong)(tong)過騎(qi)(qi)行(xing)(xing)(xing)戀愛脫單。

除社(she)交之外(wai)，騎(qi)行(xing)愛好者還(huan)熱衷于分享，這進一(yi)步增(zeng)加了騎(qi)行(xing)群體的(de)規模數量(liang)。在社(she)交媒(mei)體上，騎(qi)行(xing)相關(guan)話(hua)題(ti)(ti)活動參與(yu)者非常(chang)多，比如小紅書上有#繁花cityride 、#龍年(nian)第一(yi)騎(qi)、#我是這樣的(de)女騎(qi)、#春日(ri)騎(qi)游路書等(deng)話(hua)題(ti)(ti)活動，相關(guan)筆(bi)記超過500萬+篇，打卡曬照和路線分享，已然(ran)成為(wei)騎(qi)行(xing)人(ren)群的(de)生活日(ri)常(chang)。

想養好(hao)(hao)愛好(hao)(hao)，“氪金”必不可少，特別是對(dui)(dui)于騎(qi)行愛好(hao)(hao)者(zhe)而言，有一(yi)套好(hao)(hao)裝備甚至(zhi)(zhi)比吃喝玩樂更重要。在(zai)一(yi)項對(dui)(dui)騎(qi)行愛好(hao)(hao)者(zhe)消費傾(qing)向的(de)調查中(zhong)，有27%的(de)調查者(zhe)認為騎(qi)行相關消費非常重要，對(dui)(dui)其(qi)的(de)重視(shi)程度(du)甚至(zhi)(zhi)超過了(le)日常衣食住行，以(yi)及其(qi)他(ta)任何娛樂活動(dong)的(de)消費。

購(gou)(gou)車(che)(che)預(yu)算方面(mian)，騎行愛好者們非常愿(yuan)意花大價錢購(gou)(gou)上(shang)高(gao)端(duan)。其(qi)中愿(yuan)意購(gou)(gou)買單價8000元以(yi)(yi)上(shang)自行車(che)(che)的人占比達(da)到46%，更是有23%的人對自行車(che)(che)的購(gou)(gou)買預(yu)算在15000元以(yi)(yi)上(shang)。

總結起來，強(qiang)社(she)交、愛分享、舍得氪金，是騎行群體最(zui)主要的行為(wei)特(te)征。

03

商業

三類生意。

這群愿意(yi)為“追(zhui)風(feng)”花錢的(de)年輕人，直接捧起了三類生意(yi)。

第一類生意是整(zheng)裝自(zi)行車。

騎(qi)行熱下，我(wo)國兩輪自行車市(shi)(shi)場(chang)(chang)規(gui)(gui)模的(de)增速(su)較(jiao)快，預(yu)計(ji)到今(jin)年(nian)底(di)市(shi)(shi)場(chang)(chang)規(gui)(gui)模將達到2353億元。同(tong)時我(wo)國自行車企(qi)業的(de)盈利能力(li)也在增長。2022年(nian)，行業利潤同(tong)比增長了20%，今(jin)年(nian)1季度，行業利潤同(tong)樣保持了13%的(de)較(jiao)高增速(su)。

近年來，海外整(zheng)裝自行(xing)車品牌在我國賺得盆滿缽滿，但國內(nei)相關(guan)企(qi)業盈利能力卻相對有限，歸(gui)根結底是(shi)受到(dao)了品牌的(de)限制。

目前，我國(guo)自行(xing)車(che)廠商以(yi)OEM/ODM業務為主，已形成天(tian)津渤海(hai)灣、江浙滬、珠(zhu)三角三大自行(xing)車(che)集(ji)群產業帶，產量占到了全球(qiu)的60%以(yi)上，但缺少叫得(de)響、接受(shou)度(du)高的高端品(pin)牌。

在整裝自行車產業鏈(lian)中，自行車品(pin)牌商的地位是最高的，平均毛利率接(jie)近30%，OEM和(he)ODM廠商盈利能(neng)力就(jiu)弱很(hen)多，毛利率不(bu)足15%。

品牌力不(bu)(bu)足之外(wai)，國(guo)(guo)內自(zi)行車(che)(che)還存在中高端零部(bu)件國(guo)(guo)產化不(bu)(bu)足的問題。以(yi)一輛成本5000元的入門(men)級公路車(che)(che)為(wei)例，其核心(xin)部(bu)件包(bao)括：變速器2500元左(zuo)(zuo)右，減震前叉600元左(zuo)(zuo)右，鏈(lian)條、輪胎、液壓(ya)剎車(che)(che)共350元左(zuo)(zuo)右，這(zhe)些核心(xin)部(bu)件占(zhan)到成本的70%，90%來自(zi)美國(guo)(guo)、日本、我國(guo)(guo)臺灣等地，國(guo)(guo)內自(zi)供能力嚴重不(bu)(bu)足。

面(mian)對(dui)核心零部件國(guo)(guo)產化不足，以(yi)及品牌(pai)力(li)不足的(de)量大問題，我(wo)國(guo)(guo)企(qi)業也在進行(xing)(xing)相應(ying)的(de)升級。比(bi)如老牌(pai)自行(xing)(xing)車鳳凰近年加強了(le)對(dui)高(gao)端(duan)自行(xing)(xing)車的(de)研發，打造FNIX，Maruishi等高(gao)端(duan)自行(xing)(xing)車子品牌(pai)，并通(tong)過參展(zhan)(zhan)中國(guo)(guo)國(guo)(guo)際自行(xing)(xing)車展(zhan)(zhan)覽(lan)會(hui)吸引騎(qi)行(xing)(xing)愛好者。

第二(er)類生意(yi)是騎行裝(zhuang)備。

騎(qi)行裝備細(xi)分品(pin)類眾多(duo)，包括頭盔、手套，水壺架、車鎖、碼表等(deng)(deng)等(deng)(deng)。雖然毛利率不高(gao)，但由于市場需求大，靠跑(pao)銷量也能獲得可(ke)觀的收(shou)益，像主(zhu)營(ying)騎(qi)行裝備的洛(luo)克兄弟在2023年營(ying)收(shou)達到12億，實現了30%的年增長。

騎行(xing)(xing)裝(zhuang)備中，騎行(xing)(xing)服(fu)當屬國(guo)(guo)內盈利能力(li)最強的(de)(de)賽道。騎行(xing)(xing)服(fu)定(ding)價差異較大，價格從幾十元(yuan)到(dao)幾千元(yuan)不(bu)(bu)等(deng)，造(zao)成定(ding)價差異的(de)(de)原因包括(kuo)品牌、面(mian)料、版型設計(ji)等(deng)諸多(duo)因素。與自行(xing)(xing)車整車不(bu)(bu)同，國(guo)(guo)產(chan)騎行(xing)(xing)服(fu)品牌得益于高性價比的(de)(de)優勢，受到(dao)國(guo)(guo)內騎行(xing)(xing)愛好者(zhe)的(de)(de)高度認可(ke)。

某運動博(bo)主(zhu)在2023年(nian)做過一(yi)項騎(qi)行服(fu)品(pin)(pin)牌(pai)購(gou)買意(yi)向調研，結果顯示騎(qi)行愛(ai)好者購(gou)買意(yi)向最高(gao)的(de)(de)前三(san)個品(pin)(pin)牌(pai)均為國產品(pin)(pin)牌(pai)，其中MBO（邁森蘭）以41.81%的(de)(de)占比高(gao)居榜首(shou)。

MBO走(zou)的(de)是功能性(xing)和美觀結合的(de)路線，非(fei)常受(shou)女性(xing)消費者的(de)歡迎。

其背景是，近兩(liang)年(nian)參與騎行活動(dong)的(de)(de)女性明顯增(zeng)加，騎行愛好(hao)者中女性的(de)(de)占比從2022年(nian)的(de)(de)4.9%上升(sheng)至2023年(nian)的(de)(de)7.92%，而女性又非(fei)常愿(yuan)意(yi)(yi)為(wei)外觀付出高溢價(jia)，MBO抓住了(le)消費意(yi)(yi)愿(yuan)高且增(zeng)長(chang)較快的(de)(de)女性用戶(hu)，實(shi)現了(le)銷(xiao)售額(e)的(de)(de)高速增(zeng)長(chang)。

第三類生(sheng)意是俱(ju)樂(le)部。

市場上的(de)俱樂(le)部(bu)主要分為兩種模(mo)式：一(yi)(yi)種是收(shou)費(fei)模(mo)式，即(ji)用戶付(fu)費(fei)參加(jia)俱樂(le)部(bu)組織的(de)活動，俱樂(le)部(bu)提供帶隊、補給、路線規劃、教學(xue)等(deng)服務(wu)，有點類似(si)旅行(xing)社的(de)商業模(mo)式。一(yi)(yi)般短途(tu)騎行(xing)活動費(fei)用在百元(yuan)左右，長途(tu)活動費(fei)用可以達到千元(yuan)甚(shen)至萬余元(yuan)。

另一(yi)種是車(che)店組(zu)局，用(yong)戶免費參(can)與活動，活動中(zhong)如有產生費用(yong)由用(yong)戶AA。這種模式的(de)目的(de)不是通過俱(ju)樂部盈利，而是通過活動延長顧客生命(ming)周(zhou)期(qi)，促進店內(nei)產品(pin)銷售。

但目前，兩種模(mo)式的俱(ju)樂部基本(ben)都(dou)只扎根(gen)在一二線城市，商業本(ben)身受(shou)地域(yu)限制較大(da)，無法做出(chu)規模(mo)，且由于運營成本(ben)較高(gao)，不少俱(ju)樂部依然在虧損中，只能通過精(jing)心(xin)運營做口碑實(shi)現用戶增長，以期(qi)在未來(lai)更好的實(shi)現商業化。

當(dang)前，騎(qi)行熱(re)依舊在(zai)(zai)升溫(wen)，相(xiang)關產業(ye)也逐(zhu)漸邁向細(xi)分化和(he)(he)專業(ye)化。而國內(nei)商(shang)家想要(yao)把握“騎(qi)”遇，除了(le)在(zai)(zai)量和(he)(he)價上努力(li)，可能(neng)更(geng)需要(yao)加速攻克在(zai)(zai)技術(shu)、品牌方面的(de)難題(ti)。畢竟(jing)，這(zhe)其中的(de)經濟價值和(he)(he)產業(ye)影響力(li)都是(shi)最大的(de)。