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跨境電商(shang)的(de)發展，為中國(guo)快(kuai)遞(di)物(wu)流業(ye)國(guo)際化解決方案的(de)優化升級，注入了新(xin)機遇。

近(jin)日，菜鳥宣布向產業帶(dai)中小(xiao)商家(jia)提供跨(kua)境(jing)“團購”模式，通過(guo)跨(kua)境(jing)物(wu)流(liu)、海外倉儲、數(shu)智供應鏈、專業培訓等6大舉措，為(wei)商家(jia)實現物(wu)流(liu)降本3%-5%。

作為本土快遞物流企業(ye)，在相當長一段時(shi)間里，菜鳥主要做的(de)是國(guo)內運營工作，即將包裹打包好發出，海外部分則(ze)由當地物流企業(ye)完(wan)成配送履約。

而跨(kua)境“團購”模式的(de)提出，一定意義(yi)上(shang)標志著菜(cai)鳥國際化物流能(neng)力和(he)物流設(she)施(shi)建設(she)都取得了階(jie)段(duan)性成(cheng)果，能(neng)從實際上(shang)解(jie)決跨(kua)境電商物流效率問題(ti)，在(zai)成(cheng)本端(duan)為中小商家解(jie)決一些壓力。

事實上，不止菜鳥一(yi)家，包括京東物(wu)流(liu)、順(shun)豐等在內的快遞物(wu)流(liu)企業都在拋棄過(guo)去(qu)“輕”布(bu)局的思(si)路，加(jia)緊(jin)建設海外物(wu)流(liu)網(wang)絡，增強(qiang)供應鏈服務能(neng)力。除(chu)了建海外倉，它們也沒有放棄令快遞物(wu)流(liu)業始(shi)終(zhong)頭疼的“最后一(yi)公里”。

快遞物(wu)流(liu)戰火(huo)燒到海外，中國企業能否撼(han)動國際物(wu)流(liu)“三(san)巨頭”？

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菜鳥要“落地”

傳統(tong)意(yi)義(yi)上(shang)的(de)(de)跨境物(wu)流，大多是以海運、航空(kong)包艙等方式專線運輸到目的(de)(de)地(di)，再由(you)當地(di)物(wu)流企業完成城(cheng)市配(pei)送。

這類(lei)物(wu)流模式的好處是，時(shi)間和價(jia)(jia)格綜合(he)性(xing)價(jia)(jia)比較高、服務針對性(xing)強、運輸(shu)貨(huo)品(pin)種(zhong)類(lei)豐(feng)富(fu)。對于跨境貿易商家(jia)而(er)言(yan)，同(tong)等(deng)成本下能享受到(dao)更具性(xing)價(jia)(jia)比的服務。

但(dan)也(ye)因為(wei)運(yun)輸賠付標(biao)準不完善(shan)、網點分布較少、貨量與倉(cang)位難匹配等(deng)影響，貨物在國(guo)際運(yun)輸過程(cheng)中安全保障性(xing)不高。特(te)別是當跨(kua)境貿易迎來爆發式增長，運(yun)輸需求激增時，專線運(yun)輸效率(lv)問(wen)題就(jiu)會凸顯，恐難以滿足所有商家的(de)需求。

這就需要快遞(di)物(wu)(wu)流(liu)企(qi)業建(jian)成(cheng)一張覆蓋全球的快遞(di)物(wu)(wu)流(liu)網絡，提(ti)供復合運(yun)(yun)輸模式，幫助中(zhong)國商家(jia)更高效地將貨物(wu)(wu)運(yun)(yun)抵目的地，解決跨境貿易中(zhong)的物(wu)(wu)流(liu)難題(ti)。

隨著(zhu)中國品(pin)(pin)牌崛起(qi)，2022年跨境電(dian)商迎來(lai)了“品(pin)(pin)牌化元年”，整個行業正從“薄利多銷”轉(zhuan)變(bian)為“品(pin)(pin)牌打造”。商家(jia)端(duan)定位(wei)的轉(zhuan)變(bian)，轉(zhuan)到消費端(duan)就直接引(yin)起(qi)了物(wu)流模式的變(bian)遷，從過去“買家(jia)指(zhi)定物(wu)流”變(bian)成(cheng)了“賣家(jia)自主(zhu)選(xuan)擇物(wu)流服務(wu)商”。

這(zhe)就意味著，中國(guo)出海品(pin)牌在選擇物(wu)流(liu)服務時的訴求不再是(shi)簡單的“送達”，而需要(yao)包含商(shang)品(pin)的倉(cang)儲、運(yun)輸、配送綜(zong)合式物(wu)流(liu)及進出口清(qing)關、本地化售后等(deng)全鏈路一體化服務。這(zhe)無疑對中國(guo)跨境電商(shang)物(wu)流(liu)提(ti)出了更高的要(yao)求，僅僅做好國(guo)內物(wu)流(liu)部分還不行，國(guo)外運(yun)輸也絲毫(hao)不能馬虎。

從(cong)eWTP（世界電子(zi)貿易平臺）到(dao)eHub，從(cong)海(hai)外倉到(dao)GFC倉（全球(qiu)訂單履(lv)約中心(xin)），九歲的菜鳥已經(jing)羽翼漸豐(feng)，不僅在(zai)(zai)國內編織出了“B2C倉配網絡”和“B2B城配網絡”，還(huan)在(zai)(zai)全球(qiu)建起(qi)了一張智(zhi)慧(hui)倉儲物流(liu)網絡。

菜鳥國際化發展思路(lu)

在(zai)(zai)菜(cai)鳥國際供(gong)應鏈(lian)總經(jing)理趙(zhao)劍看(kan)來，過去(qu)不(bu)少快遞物(wu)(wu)流(liu)企業做的(de)跨境物(wu)(wu)流(liu)（國家(jia)與國家(jia)之間的(de)物(wu)(wu)流(liu)）更像是一個空軍的(de)打法，就(jiu)是在(zai)(zai)中國做運(yun)營把包裹發出去(qu)，國際物(wu)(wu)流(liu)（海外(wai)(wai)(wai)本地(di)的(de)物(wu)(wu)流(liu)）更多(duo)是把快遞物(wu)(wu)流(liu)企業的(de)服(fu)務能力拓展到(dao)海外(wai)(wai)(wai)去(qu)，不(bu)只是在(zai)(zai)中國做運(yun)營。而菜(cai)鳥從商(shang)家(jia)需(xu)求出發，就(jiu)必須在(zai)(zai)海外(wai)(wai)(wai)建成運(yun)輸(shu)全鏈(lian)路物(wu)(wu)流(liu)能力，“這就(jiu)涉(she)及(ji)到(dao)海外(wai)(wai)(wai)的(de)物(wu)(wu)流(liu)基建”。

從趙劍的言(yan)辭(ci)中(zhong)不難發現，菜鳥正在尋(xun)求國際化(hua)(hua)“扎根”、“落地(di)”，除了建(jian)成物流(liu)快遞“點線(xian)面(mian)”（倉(cang)、運(yun)(yun)輸報關服(fu)務、干線(xian)運(yun)(yun)輸網(wang)絡）這些基礎設施和(he)服(fu)務，還將(jiang)深入海外(wai)市(shi)場啃下“本地(di)化(hua)(hua)”這塊(kuai)硬骨頭。

眾所周知，技術服務出(chu)海較產品出(chu)海的(de)難度大得多(duo)。服務場景、需(xu)求習慣、地緣(yuan)情(qing)況等，都將影響物流企業的(de)發展；相較與當地企業合作，自運營顯然(ran)是更“重(zhong)”的(de)商業模式。

但(dan)在近兩(liang)年，菜(cai)鳥已(yi)(yi)經在法國(guo)、西班牙等地(di)持(chi)續(xu)推(tui)進本(ben)地(di)化業(ye)務(wu)，“最(zui)后一公(gong)里”自提柜、自提點取貨等服務(wu)已(yi)(yi)經在不少國(guo)家(jia)展開。官(guan)方數據顯示，截至2021年9月，菜(cai)鳥的自提網(wang)絡已(yi)(yi)能(neng)覆蓋(gai)巴黎95%以上的消(xiao)費者(zhe)。

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阿里的一盤大棋

明知海外本地(di)化模(mo)式(shi)“吃力不討好”，菜(cai)鳥為何仍要堅持走(zou)這條路子呢(ni)？

背(bei)后或是阿里悄然(ran)布下的一盤大棋。

如果梳理阿(a)里(li)的(de)全球化(hua)業務(wu)(wu)，可(ke)以發現其目前(qian)主要(yao)業務(wu)(wu)有：服務(wu)(wu)B2B的(de)阿(a)里(li)國際站(zhan)、B2C的(de)全球速賣(mai)通AliExpress、東南亞電(dian)商(shang)Lazada以及天貓(mao)國際和考拉(la)海(hai)購等。

自(zi)今年年初淘寶(bao)天貓(mao)原總裁蔣(jiang)凡接(jie)管(guan)阿(a)里海(hai)外數字商業(ye)板塊后，阿(a)里全(quan)球化業(ye)務就迎來了一輪新的調(diao)整布局。

據《晚點 LatePost》了解(jie)，蔣凡把海外業(ye)務組(zu)織(zhi)大致分(fen)為了兩類：把跨境相關(guan)供給(gei)業(ye)務整合在(zai)一起(qi)，由(you)淘寶原行業(ye)負責人張凱夫管(guan)理淘寶天貓海外、Lazada跨境業(ye)務和速(su)賣通(tong)(tong)的(de)跨境業(ye)務；另外，由(you)Lazada統一主導(dao)全球(qiu)各市場的(de)本地化電商運營，包(bao)括(kuo)速(su)賣通(tong)(tong)在(zai)歐洲的(de)本地化團隊(dui)。

之所以(yi)這樣(yang)變動，阿里的(de)邏輯(ji)是(shi)將中(zhong)國電商平臺出海(hai)場(chang)景分成(cheng)了兩類：一類把中(zhong)國的(de)貨(huo)品賣到(dao)海(hai)外，即跨境業務；另一類是(shi)在海(hai)外當地扶持賣家(jia)，或者中(zhong)國商家(jia)把貨(huo)品放(fang)在海(hai)外，做(zuo)本地化的(de)市場(chang)。

調整后，國際(ji)站(zhan)主要負責跨(kua)境服務(wu)，挖掘跨(kua)境市場的(de)長期價(jia)值(zhi)；速賣通和Lazada則承(cheng)擔開拓本地市場的(de)重任。一位熟(shu)悉阿里國際(ji)業務(wu)的(de)人士透露(lu)了公(gong)司(si)的(de)目的(de)：“未來(lai)這兩個賽道(dao)都會大熱，我們兩個賽道(dao)都押重寶。天貓孵化的(de)國貨品牌都要走跨(kua)境電商這條(tiao)賽道(dao)。”

重押之(zhi)下，國(guo)際業務要想在幾(ji)年后成(cheng)為(wei)阿里新的增長點，毫(hao)無疑問需要有(you)穩定、高(gao)效的物流保駕護航，這(zhe)既是對品牌負(fu)責，也是為(wei)平臺服務。菜鳥做(zuo)實、做(zuo)深(shen)海外物流網絡，健全本地化服務，也就成(cheng)為(wei)了現階段公司發(fa)展(zhan)的必然(ran)需求。

據悉(xi)，在(zai)倉儲能力方(fang)面，目前菜(cai)鳥(niao)服務于(yu)進出口外(wai)(wai)貿的(de)跨(kua)境倉庫(ku)已突破100個，面積超300萬平米(mi)，包含(han)保(bao)稅倉、海外(wai)(wai)倉、GFC倉等，覆(fu)蓋亞歐美洲(zhou)的(de)30多(duo)個國家和地區；菜(cai)鳥(niao)在(zai)歐洲(zhou)設有(you)14個官方(fang)海外(wai)(wai)倉，可(ke)實(shi)現跟本地電(dian)商類似的(de)物(wu)流(liu)體驗，倉所在(zai)國三日達，部分城市次日達，泛歐七日達；在(zai)美洲(zhou)，菜(cai)鳥(niao)擁有(you)覆(fu)蓋美國東西(xi)海岸核(he)心地帶的(de)海外(wai)(wai)倉，能提供(gong)(gong)越庫(ku)轉(zhuan)運、備貨轉(zhuan)運、一件代發(fa)等服務，為(wei)國貨出海打造數智化(hua)、全庫(ku)存、全渠道的(de)物(wu)流(liu)供(gong)(gong)應鏈解決方(fang)案(an)。

在干線航運(yun)方面，瞄(miao)準歐美(mei)(mei)、東(dong)南亞、拉美(mei)(mei)等核心市場，開通了連接國內(nei)外重要港口的空運(yun)快線，海(hai)外可實(shi)現24小時超(chao)快速提貨。

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挑戰全球物流“三巨頭”？

海關總(zong)署統計數據顯示(shi)，近兩年(nian)我國跨(kua)境(jing)電商發揮在線營銷、在線交易、無(wu)接觸交付等特(te)點優(you)(you)勢，積極(ji)培育參與國際合(he)作(zuo)和競爭(zheng)的新優(you)(you)勢，進出口規模持續快速(su)增(zeng)長(chang)；2021年(nian)中國跨(kua)境(jing)電商進出口1.98萬(wan)億(yi)(yi)元，同比增(zeng)長(chang)15%；其中出口1.44萬(wan)億(yi)(yi)元，同比增(zeng)長(chang)24.5%。

根據(ju)《數(shu)字平(ping)臺助力中小企業參與全球供應鏈競爭》報(bao)告，預(yu)計到2025年，僅中國(guo)跨境電(dian)商(shang)B2B市場規模就將(jiang)達到13.9萬億元。

商流(liu)(liu)決定物(wu)流(liu)(liu)，沒有哪家物(wu)流(liu)(liu)企業(ye)會眼睜睜看著一個十萬億規模(mo)的(de)市場(chang)成(cheng)長起來而無動于(yu)衷。

在菜鳥積極布局國際網絡的(de)同(tong)時，京東物流、順豐(feng)也已經開始了全球(qiu)化步伐(fa)。

為了保障物流(liu)(liu)需求(qiu)的穩定性(xing)，京東早在2022年1月就通過(guo)與加(jia)拿(na)大跨境電商Shopify達成戰略(lve)合作，來擴大商流(liu)(liu)體量。

伴隨著京(jing)東國際(ji)業務(wu)的開展，京(jing)東物流(liu)以“店+倉”的模式(shi)建起了全球供應鏈(lian)網絡，如今年初在荷蘭(lan)開設的兩家“超級倉店”。

京東荷蘭超級倉店

此外，京東去年(nian)還在英國(guo)、德國(guo)、荷蘭、中東等地開設了海外倉(cang)(cang)，并將京東的自(zi)動化物(wu)流倉(cang)(cang)儲(chu)能力運(yun)用(yong)到(dao)部分倉(cang)(cang)中。截至今年(nian)3月，京東物(wu)流已在全球總計運(yun)營了80個海外倉(cang)(cang)和保(bao)稅(shui)倉(cang)(cang)。

對比菜(cai)鳥和京東(dong)，順(shun)豐(feng)(feng)雖然缺少(shao)商流直(zhi)接(jie)供給，但也不遺余力地持續投入資本加強貨運(yun)機(ji)場(chang)、海外倉等基礎設施建設，增強干線(xian)(xian)運(yun)營能(neng)力。財報顯示，截至2021年末，順(shun)豐(feng)(feng)已能(neng)通(tong)達35個國際及地區站(zhan)點，全球(qiu)累計(ji)運(yun)營111條(tiao)(tiao)航(hang)線(xian)(xian)，5.78萬次(ci)航(hang)班；隨著湖北(bei)鄂州機(ji)場(chang)的(de)落成，順(shun)豐(feng)(feng)2022年以(yi)東(dong)南亞為核心的(de)出海計(ji)劃也將逐(zhu)步(bu)推(tui)行，屆時(shi)將開(kai)通(tong)9條(tiao)(tiao)鄂州始發(fa)的(de)國際執飛航(hang)線(xian)(xian)，鏈接(jie)日韓、亞太、歐洲以(yi)及北(bei)美(mei)，逐(zhu)步(bu)完善其(qi)全球(qiu)化布局(ju)。

盡管(guan)中國(guo)頂尖物(wu)流企業都在積極出(chu)海，但三家(jia)的戰(zhan)火(huo)似乎(hu)并沒有想(xiang)象中厲(li)害。菜鳥國(guo)際供應鏈總經理趙劍(jian)表示(shi)，目(mu)前“在國(guo)際領域里面(mian)，中國(guo)企業之間更多是(shi)合力(li)、助力(li)，大(da)家(jia)抱(bao)團。遠(yuan)遠(yuan)不到紅(hong)海市(shi)場，大(da)家(jia)去(qu)互相廝(si)殺。”

新一輪全球化(hua)競爭(zheng)下(xia)，中國快遞物流企業的對手不只來自于國內(nei)。

放眼(yan)全球(qiu)快遞(di)物流(liu)市(shi)場，聯邦快遞(di)（FedEx）、聯合包(bao)裹（UPS）、DHL是(shi)繞不過去的(de)(de)三(san)座(zuo)大山，已(yi)經(jing)形成(cheng)壟(long)斷之(zhi)勢。公開(kai)統計，2018年，這三(san)大跨國(guo)快遞(di)物流(liu)企業已(yi)經(jing)占據了全球(qiu)國(guo)際快遞(di)市(shi)場90%的(de)(de)份額。菜鳥、京東物流(liu)和順豐(feng)的(de)(de)國(guo)際化征途(tu)，自然(ran)免不了與“三(san)巨(ju)頭”的(de)(de)正面抗衡。

在中(zhong)(zhong)泰證*看來，與(yu)(yu)上(shang)一 輪(lun)快(kuai)(kuai)遞(di)(di)(di)全(quan)球(qiu)化(hua)擴張(zhang)的(de)機遇不同，本輪(lun)快(kuai)(kuai)遞(di)(di)(di)的(de)全(quan)球(qiu)化(hua)擴張(zhang)依托(tuo)于互聯網時(shi)代電商的(de)崛(jue)起與(yu)(yu)發展。中(zhong)(zhong)國快(kuai)(kuai)遞(di)(di)(di)龍頭企(qi)業(ye)在電商快(kuai)(kuai)遞(di)(di)(di)市場擁有領先全(quan)球(qiu)的(de)規模與(yu)(yu)技術，本輪(lun)快(kuai)(kuai)遞(di)(di)(di)全(quan)球(qiu)化(hua)擴張(zhang)，是中(zhong)(zhong)國快(kuai)(kuai)遞(di)(di)(di)企(qi)業(ye)的(de)歷史(shi)機遇與(yu)(yu)挑戰。

不(bu)過，踩(cai)在時代風口上(shang)的“菜鳥們”，要想與“三巨頭(tou)”比肩，還(huan)得持(chi)續修煉“內功”，落(luo)實國際物流本地(di)化(hua)建設。