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價格戰風云再起

去(qu)年(nian)快遞行業因為極兔的殺入(ru)，掀起了一場慘烈的價(jia)格戰(zhan)。極兔在快遞宇(yu)宙中心義烏直接把單票(piao)價(jia)格打到1元以下，要知道當時行業平均成本(ben)在1.4元左右(you)完(wan)全是(shi)虧本(ben)刷量。后果是(shi)，價(jia)格戰(zhan)一經發動(dong)，基本(ben)上必須跟著打“百世，圓通(tong)，申(shen)通(tong)，中通(tong)，韻達”共(gong)計五個輪次。

有從(cong)業者指出按每一(yi)個輪次價格戰降(jiang)(jiang)0.1～0.2元計算，整(zheng)個市(shi)場上就要降(jiang)(jiang)0.5～1元，結果是，無論(lun)哪個品牌(pai)從(cong)總公司拿到的0.5～1元的返點，只(zhi)要經歷6個月，都會在市(shi)場上打完。這才是真正的價格戰“絞肉機”，看別人賺(zhuan)錢(qian)比自己虧錢(qian)都難受(shou)。

后果(guo)是義烏(wu)郵政局直(zhi)接約(yue)談不得遠低于(yu)成(cheng)本價格進行傾銷。百世快(kuai)遞則在這場(chang)戰役中虧(kui)損高達20億率先(xian)出局，以68億的(de)價格賣身極兔。不可謂(wei)不慘(can)烈，沒有哪家企(qi)業希望打價格戰，除(chu)了極兔。

這(zhe)么慘的價(jia)格(ge)戰教訓就在眼前，怎么價(jia)格(ge)戰再起了(le)呢？

雙壹咨詢7月快(kuai)遞價(jia)(jia)(jia)格(ge)指(zhi)數(shu)（EPI）指(zhi)出，從不同市場（電(dian)商件(jian)(jian)(jian)、個(ge)人散(san)件(jian)(jian)(jian)、商務(wu)件(jian)(jian)(jian)）表(biao)現來看，散(san)件(jian)(jian)(jian)和商務(wu)件(jian)(jian)(jian)價(jia)(jia)(jia)格(ge)降(jiang)(jiang)幅較大，電(dian)商件(jian)(jian)(jian)在(zai)保持穩定的基礎上價(jia)(jia)(jia)格(ge)略微(wei)上調，其中，電(dian)商件(jian)(jian)(jian)價(jia)(jia)(jia)格(ge)指(zhi)數(shu)為95.61，比6月略提升1.4%；散(san)件(jian)(jian)(jian)價(jia)(jia)(jia)格(ge)指(zhi)數(shu)74.65，下(xia)降(jiang)(jiang)19.7%；商務(wu)件(jian)(jian)(jian)價(jia)(jia)(jia)格(ge)指(zhi)數(shu)70.72，下(xia)降(jiang)(jiang)11.5%，意味著價(jia)(jia)(jia)格(ge)戰已經從電(dian)商件(jian)(jian)(jian)蔓延至標快(kuai)。

價格戰的(de)背后是整體市場的(de)萎(wei)縮。根據(ju)國家郵政(zheng)局(ju)的(de)數據(ju)，今年4月(yue)份，全國快(kuai)遞服務企業業務量完成74.8億(yi)件，同比下降11.9%；業務收入完成740.5億(yi)元，同比下降10.1%。

作為(wei)對(dui)比，2021年(nian)4月份，全國快遞服(fu)務(wu)(wu)企業(ye)(ye)業(ye)(ye)務(wu)(wu)量完成(cheng)85億件，增(zeng)幅(fu)30.8%；業(ye)(ye)務(wu)(wu)收(shou)入完成(cheng)823.9億元，增(zeng)幅(fu)14.3%。電商方面(mian)阿里(li)一季度(du)下滑10%，京東二季度(du)商品收(shou)入增(zeng)速僅(jin)為(wei)2.9%。電商增(zeng)長放(fang)緩勢(shi)必也(ye)會(hui)帶來(lai)快速業(ye)(ye)務(wu)(wu)收(shou)縮(suo)，今年(nian)要沖規模也(ye)會(hui)比往(wang)年(nian)困難的多。

那么看來看去似(si)乎只有價(jia)格(ge)戰可以拼(pin)一(yi)拼(pin)。據界面新聞統計1-6月韻達、申通、圓通三家通達系快遞(di)公司(si)發布的月度數據，也發現快遞(di)單(dan)票價(jia)格(ge)再次出現持(chi)續下降趨(qu)勢。

以申通(tong)為(wei)例，盡(jin)管6月有(you)“618”大(da)促，一定程(cheng)度上拉高了價(jia)(jia)格(ge)(ge)，但6月份單票(piao)價(jia)(jia)格(ge)(ge)仍比(bi)1月份低了8分錢。有(you)業(ye)內人士指出，在業(ye)務量(liang)整(zheng)體放緩(huan)的大(da)背景下，通(tong)過價(jia)(jia)格(ge)(ge)戰搶跑(pao)存量(liang)市場又是必要的，此外(wai)極兔6月份宣布(bu)日均單量(liang)已經突(tu)破(po)4000萬，對于通(tong)達系老大(da)哥也具有(you)很(hen)大(da)挑戰性。

價格戰為何停不了？

快遞(di)行業(ye)看(kan)起來一(yi)副欣(xin)欣(xin)向榮的景象，但事實上(shang)，幾家快遞(di)公司的票單(dan)價還不如三(san)年前。2019年5月(yue)時，順豐票單(dan)價23.4元(yuan)，韻達3.18元(yuan)，申通(tong)3.03元(yuan)，圓通(tong)3.02元(yuan)。也就是(shi)說，它們的票單(dan)價還得上(shang)漲20%才能達到(dao)以前的水平。價格(ge)戰帶(dai)來的“惡果(guo)(guo)”快遞(di)人(ren)都看(kan)在(zai)眼(yan)里(li)(li)，基層網點艱(jian)難，快遞(di)服務水平低(di)。在(zai)這場內卷里(li)(li)，似乎(hu)大(da)多數選(xuan)手都逃不掉，效(xiao)果(guo)(guo)就是(shi)殺敵一(yi)千自損八(ba)百。

可(ke)能有人(ren)會(hui)覺得快(kuai)遞(di)價格(ge)(ge)戰(zhan)對消費(fei)者應(ying)該是(shi)利(li)好，我們應(ying)該支持多(duo)打價格(ge)(ge)戰(zhan)。但(dan)是(shi)過于內(nei)卷的(de)(de)價格(ge)(ge)戰(zhan)帶(dai)來卻(que)是(shi)服務水平直線下(xia)(xia)(xia)降，網點欠薪、貨(huo)物擠(ji)壓丟件、交通事故(gu)頻發等等。快(kuai)遞(di)行業是(shi)典型的(de)(de)規(gui)模(mo)經濟(ji)，快(kuai)遞(di)規(gui)模(mo)體量越大，在(zai)相同(tong)時效(xiao)下(xia)(xia)(xia)耗費(fei)的(de)(de)單位成本越低，在(zai)相同(tong)成本下(xia)(xia)(xia)能夠提供(gong)的(de)(de)服務效(xiao)率(lv)越高。每(mei)上(shang)升一毛錢(qian)的(de)(de)價格(ge)(ge)可(ke)能會(hui)帶(dai)來整(zheng)體利(li)潤大幅改(gai)善(shan)，每(mei)下(xia)(xia)(xia)降一毛錢(qian)的(de)(de)價格(ge)(ge)同(tong)樣也會(hui)帶(dai)來嚴(yan)重虧損(sun)。

當然價(jia)格戰停不下(xia)來的(de)本(ben)質上是快(kuai)(kuai)遞行(xing)業同(tong)質化嚴重(zhong)，無(wu)論快(kuai)(kuai)遞企(qi)業描繪多(duo)么美(mei)好的(de)愿(yuan)景，消費(fei)者最在意就是價(jia)格。老玩(wan)家們面對生猛的(de)后浪，往往無(wu)奈。比如(ru)在達到(dao)“日均訂單(dan)達到(dao)2000萬”的(de)閾值(zhi)，申通整整花了25年，而極兔快(kuai)(kuai)遞只用了10個月。這會讓很(hen)多(duo)投(tou)資人(ren)覺得(de)快(kuai)(kuai)遞行(xing)業的(de)唯一(yi)重(zhong)點(dian)是價(jia)格，快(kuai)(kuai)遞行(xing)業沒有護城河。

如果真的(de)這么(me)簡單，那(nei)么(me)早就(jiu)注資通達系(xi)的(de)阿里應該是(shi)(shi)(shi)當之無愧(kui)的(de)老大。但事(shi)實上阿里也并不(bu)能阻(zu)止(zhi)價格戰，也擋不(bu)住(zhu)“野蠻(man)人”極(ji)兔(tu)。極(ji)兔(tu)雖然發展(zhan)兇猛，但畢竟只是(shi)(shi)(shi)在電商件里分食吃。順豐(feng)(feng)仍然是(shi)(shi)(shi)商務時(shi)效件領域的(de)老大，順豐(feng)(feng)旗下擁有75架(jia)貨運飛機(ji)，每(mei)年能做(zuo)160萬(wan)噸的(de)航(hang)空運輸(shu)量(liang)，差不(bu)多是(shi)(shi)(shi)全(quan)國航(hang)空貨運量(liang)的(de)1/3，遙(yao)遙(yao)領先其他快遞公司，所(suo)以時(shi)效件也一直是(shi)(shi)(shi)順豐(feng)(feng)的(de)高(gao)毛(mao)利現金(jin)奶(nai)牛。這不(bu)是(shi)(shi)(shi)極(ji)兔(tu)想做(zuo)就(jiu)能做(zuo)的(de)。

電(dian)商(shang)(shang)件市場本身是商(shang)(shang)家(jia)導(dao)向性。對于(yu)(yu)每天(tian)要處理(li)上萬訂單的(de)商(shang)(shang)家(jia)來說，能發(fa)的(de)出去(qu)價(jia)格便宜才是硬道理(li)，至(zhi)于(yu)(yu)到(dao)達時間是三(san)天(tian)還是四天(tian)，大多(duo)(duo)數消費并不(bu)會(hui)有太多(duo)(duo)意見。電(dian)商(shang)(shang)平臺的(de)傾向性才是主(zhu)導(dao)價(jia)格戰的(de)底層邏輯，比如極兔跟拼多(duo)(duo)多(duo)(duo)的(de)緊(jin)密合作(zuo)幫助極兔迅速打開了(le)國內(nei)市場。對電(dian)商(shang)(shang)平臺來說，他們希望快(kuai)遞業形成一定的(de)寡頭(tou)格局(ju)，享(xiang)受規模優(you)勢帶來的(de)低成本；但(dan)又不(bu)希望寡頭(tou)形成壟(long)斷，從電(dian)商(shang)(shang)手(shou)中奪(duo)取(qu)議價(jia)權。

價格戰還會繼續下去嗎

根據各公司上半年提供的(de)(de)(de)數據，今年6月份，申(shen)通日(ri)訂單量達到了4000萬票(piao)(piao)(piao)，韻達5400萬票(piao)(piao)(piao)，圓通5200萬票(piao)(piao)(piao)，順豐3400萬票(piao)(piao)(piao)。而(er)行業內流傳的(de)(de)(de)信(xin)息顯示(shi)，合并百世之(zhi)后(hou)極(ji)兔的(de)(de)(de)日(ri)均訂單量已經達到了4000萬票(piao)(piao)(piao)，中通則有(you)7700萬票(piao)(piao)(piao)。

據(ju)此推算，順豐、中通、申(shen)通、韻達、圓通、極(ji)兔(tu)這(zhe)6家(jia)(jia)公(gong)司幾乎拿下(xia)了(le)全(quan)國(guo)(guo)將近9成的(de)份(fen)額(e)(e)。就(jiu)市(shi)場份(fen)額(e)(e)而言，國(guo)(guo)內(nei)的(de)快遞市(shi)場集中度已經不(bu)(bu)(bu)(bu)算低(di)了(le)，但是不(bu)(bu)(bu)(bu)是終局(ju)還不(bu)(bu)(bu)(bu)好說。如果某家(jia)(jia)公(gong)司因為價格戰而活不(bu)(bu)(bu)(bu)下(xia)去，只(zhi)能(neng)說明這(zhe)家(jia)(jia)公(gong)司缺乏差異化競爭力(li)。典型的(de)如百世，自從2015年開(kai)始(shi)百世就(jiu)再也沒有盈利過，虧損(sun)的(de)問題一直得不(bu)(bu)(bu)(bu)到有效解決，只(zhi)能(neng)“賣身(shen)”極(ji)兔(tu)。

有業內人士表示如今行業增(zeng)長放緩，更需要(yao)的高質量(liang)增(zeng)長而不(bu)是以價(jia)換量(liang)，更何況現在降價(jia)也很(hen)難吸引更多業務量(liang)。

于是(shi)有(you)遠見的(de)快遞企業開始狠抓供應鏈(lian)，開拓(tuo)高(gao)附加值快遞業務，數智(zhi)化進一(yi)步(bu)降(jiang)低成本(ben)。

2021年，順豐運營成本(ben)總體上(shang)升了41%，其中運力成本(ben)同(tong)比增(zeng)幅達到(dao)71%，主要(yao)是(shi)順豐為了滿足訂(ding)單數不得不增(zeng)加直(zhi)發干線與發車頻次，還修(xiu)建鄂州花湖機(ji)場等一系(xi)列配套基(ji)礎設(she)施，這就(jiu)是(shi)順豐修(xiu)煉(lian)內功的表現。

消費(fei)者(zhe)末端(duan)需求其(qi)實現在(zai)也是多樣化的(de)(de)。到(dao)家、到(dao)柜、到(dao)驛站適應不同的(de)(de)客戶，消費(fei)者(zhe)有權利并且可(ke)能有意愿為末端(duan)差異化服務付費(fei)。所以這幾年開始有新的(de)(de)高端(duan)業務模式，比(bi)如中通推(tui)出了快弟網(wang)絡，圓通推(tui)出了圓準達、韻達推(tui)出了智橙網(wang)等(deng)。

以快(kuai)(kuai)弟(di)(di)網絡為(wei)例，快(kuai)(kuai)弟(di)(di)主(zhu)打兩個產品系列：以跨省最快(kuai)(kuai)24小(xiao)時為(wei)主(zhu)，偏(pian)遠線(xian)路以48小(xiao)時為(wei)輔，承諾送達。

在此(ci)基(ji)礎之上(shang)，還(huan)推出四項(xiang)增(zeng)值服務(wu)：①送(song)(song)(song)貨(huo)上(shang)門：區域2小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)急送(song)(song)(song)、派前100%電聯、按需妥(tuo)投(tou)；②簽收碼：客(ke)戶專屬簽收密(mi)鑰(yao)、100%本人簽收或授(shou)權代收；③極速(su)理(li)賠：平(ping)臺客(ke)服直接理(li)賠、4小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)極速(su)對客(ke)理(li)賠；④超(chao)時(shi)(shi)理(li)賠：攬件(jian)(jian)、配送(song)(song)(song)時(shi)(shi)效獨(du)立監管、超(chao)時(shi)(shi)即返客(ke)戶寄件(jian)(jian)運費。

可(ke)以(yi)看出(chu)中通正(zheng)在探索即(ji)時零售的(de)差異化快遞(di)服(fu)務，而這一塊也是(shi)目前增(zeng)長最快的(de)業務。2019年(nian)，即(ji)時物流市(shi)(shi)場(chang)規模達(da)1200億(yi)元(yuan)(yuan)，預計未來三年(nian)也將持續保持30%以(yi)上的(de)復合(he)增(zeng)長，2021年(nian)市(shi)(shi)場(chang)規模超2000億(yi)元(yuan)(yuan)，市(shi)(shi)場(chang)潛(qian)力巨大。不是(shi)市(shi)(shi)場(chang)只能價格戰(zhan)，而是(shi)有(you)的(de)人只會價格戰(zhan)。

寫在最后

消費(fei)者對傳統快遞業(ye)務時效(xiao)不穩定、安(an)全得(de)不到充分保障等問題感(gan)受越來(lai)越強烈。2020-2021年中國快遞物(wu)(wu)流行(xing)業(ye)用戶(hu)消費(fei)行(xing)為洞察指出：僅有38.9%的(de)受訪網友認(ren)為未來(lai)快遞物(wu)(wu)流行(xing)業(ye)應(ying)降(jiang)低價(jia)格，而超五成(cheng)網民期待提(ti)高送(song)貨速度，糾紛投訴(su)渠道的(de)完善也成(cheng)為了重要訴(su)求。

自2021年以來，各快(kuai)遞(di)上市(shi)公(gong)司市(shi)占率均爬升(sheng)困難、增(zeng)長緩慢，雖然(ran)價(jia)格戰還(huan)在持續，可以價(jia)換量的(de)策略似乎已經漸漸失靈。時代變(bian)了(le)市(shi)場變(bian)了(le)，快(kuai)遞(di)企業不能用過去的(de)老辦法老思維去燒錢。走出差異化(hua)加大投入對于重資產的(de)快(kuai)遞(di)行業來說，并不是(shi)那(nei)么好接受，但問題是(shi)如果不邁出那(nei)幾(ji)步，就(jiu)注定要在價(jia)格戰這場沒有終局的(de)內耗中(zhong)出局。