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很多陽康們已經蚌埠住了，出境(jing)旅游的(de)第一波(bo)高(gao)潮一觸即(ji)發。

但是(shi)，機(ji)智的(de)(de)陽康們發現(xian)，跨境(jing)機(ji)票正在(zai)成為一(yi)門玄學，同(tong)一(yi)班(ban)航(hang)班(ban)，直飛的(de)(de)價(jia)格(ge)竟然(ran)是(shi)轉機(ji)的(de)(de)好(hao)幾倍，簡單點說就是(shi)，例如(ru)南(nan)京(jing)-北京(jing)-新加(jia)坡(po)，需要飛兩個(ge)航(hang)段，如(ru)果總價(jia)是(shi)1000元(yuan)(yuan)，那么(me)如(ru)果選擇同(tong)一(yi)天同(tong)一(yi)班(ban)北京(jing)-新加(jia)坡(po)的(de)(de)飛機(ji)，價(jia)格(ge)卻要變成2000元(yuan)(yuan)甚至更高。

這是一種什(shen)么神操作(zuo)？航空公司(si)非要讓大(da)家多坐(zuo)一個航段(duan)，才能讓你便(bian)宜，這種玄學機票，最近已經成為(wei)常態，而且(qie)普遍存在于(yu)各大(da)航空公司(si)之(zhi)中。

之(zhi)所以(yi)出(chu)現這種情況(kuang)，國航客(ke)服表示是艙(cang)位不同，也有行(xing)業人士表示，這是航空公(gong)司(si)為了(le)利(li)潤最(zui)大化(hua)，而進行(xing)的機票(piao)促(cu)銷。同時(shi)，購(gou)買全程機票(piao)，乘坐一段航班(ban)的“鉆(zhan)空子”策(ce)略(lve)，也不被官方認可(ke)。

不過，機(ji)票(piao)價(jia)格經常變化，想(xiang)要買到實惠機(ji)票(piao)，其實并不容易。潘哥發現，想(xiang)要買到廉價(jia)機(ji)票(piao)，需要提前做好出行計劃、關注(zhu)機(ji)票(piao)價(jia)格信息，正確選擇(ze)出發地、目的地，學會合理使(shi)用(yong)積分(fen)。

假期出行度假，也請擦(ca)亮雙眼，別被昂貴機票，擾亂了美好心情。

距離越(yue)遠，價格越(yue)便宜(yi)？

如今，機(ji)票價(jia)格似乎成了玄學，有的(de)人因為(wei)遠距(ju)離出行，購買了多段(duan)機(ji)票聯程，有時卻意外地發(fa)現，竟比其中一段(duan)機(ji)票的(de)價(jia)格還(huan)便宜。

潘哥發現，去哪兒App上，今年(nian)1月20日，由北京飛往馬來西(xi)亞吉隆(long)坡的航班，兩段(duan)機票售價1858元，全程近20個(ge)(ge)小時，在杭(hang)州(zhou)轉機停留近12個(ge)(ge)小時，最終杭(hang)州(zhou)到吉隆(long)坡執飛的航班是1月21日的MU4775。

但(dan)是，直接從中(zhong)轉地杭(hang)州(zhou)，直接乘坐(zuo)1月21日的MU4775，機票價格竟然為2398元，比北京到吉隆坡的兩段機票，還要貴540元。

同一趟(tang)航班中(zhong)，單(dan)段機(ji)票價(jia)格，比(bi)多段機(ji)票價(jia)格還要貴，這種(zhong)定價(jia)的(de)背后邏輯(ji)，讓潘(pan)哥有些看(kan)不懂(dong)了。而讓潘(pan)哥看(kan)不懂(dong)的(de)，當(dang)然不止這一趟(tang)航班。

比如，在中國(guo)國(guo)航App上，潘(pan)哥發(fa)現今(jin)年2月14日，南京飛往新加(jia)坡(po)的航班(ban)，機(ji)(ji)票售價僅為600元，需要(yao)在成都雙流機(ji)(ji)場轉(zhuan)機(ji)(ji)，航班(ban)全程約29個小(xiao)時。

但是(shi)，如果選擇同(tong)一趟(tang)航(hang)班(ban)，從成(cheng)都雙流(liu)機場，直(zhi)飛新(xin)加坡的話，機票(piao)價(jia)格(ge)就變成(cheng)了(le)(le)1430元(yuan)，比多段(duan)機票(piao)貴了(le)(le)830元(yuan)；而在同(tong)一趟(tang)航(hang)班(ban)中，南京直(zhi)飛成(cheng)都的機票(piao)價(jia)格(ge)，更是(shi)高達2360元(yuan)，比多段(duan)機票(piao)貴了(le)(le)1760元(yuan)，價(jia)格(ge)翻了(le)(le)近四倍(bei)。

與此(ci)同時(shi)，潘哥(ge)還發現，今年3月6日，廣州(zhou)飛往(wang)英國(guo)倫(lun)敦的航班，由中國(guo)國(guo)航執(zhi)飛，多段機(ji)票(piao)價(jia)格(ge)3040元(yuan)，全程16個小時(shi)，需要在北(bei)京首都機(ji)場轉機(ji)。

但是(shi)，如(ru)果在北(bei)京首(shou)都機場(chang)，乘坐同一趟(tang)航班，飛往倫(lun)(lun)敦希思羅機場(chang)的(de)話(hua)，機票價格就變(bian)成了4690元(yuan)，比廣州到(dao)倫(lun)(lun)敦的(de)兩段航班，價格上貴了1650元(yuan)。同時(shi)，廣州飛往北(bei)京的(de)同一趟(tang)航班，機票價格則為(wei)3335元(yuan)，也比廣州到(dao)倫(lun)(lun)敦的(de)航班，貴了295元(yuan)。

買全程機票，乘一段航班

對于多段機(ji)票價(jia)格，為何有(you)時低于單(dan)程(cheng)機(ji)票價(jia)格，潘哥(ge)咨(zi)詢了飛豬App客服，對方表示：“航班價(jia)格由航空公司直接調(diao)整，艙位不一致(zhi)價(jia)格也會不一致(zhi)，同時與不同行李額(e)、不同改簽規(gui)則都(dou)有(you)關(guan)系。”

在(zai)另一(yi)邊，中國(guo)國(guo)航客(ke)服也告訴潘哥：“多段機票(piao)價格，有(you)時候會匹配比單(dan)程(cheng)便宜的(de)(de)金(jin)(jin)額，對應的(de)(de)子艙(cang)位不同(tong)、折扣不同(tong)，客(ke)票(piao)的(de)(de)金(jin)(jin)額也是會發生變化的(de)(de)，具(ju)體的(de)(de)金(jin)(jin)額，需要以訂單(dan)生成的(de)(de)金(jin)(jin)額顯(xian)示為準。”

出行(xing)行(xing)業人士劉先生認為，這是航空(kong)(kong)公司賣票(piao)的一種(zhong)方式，因為一趟航班中，本來就會有剩余位(wei)置，而航空(kong)(kong)公司的成(cheng)本，是已經固(gu)定(ding)了的，因此在位(wei)置剩余的時候，用更低的價(jia)格，吸(xi)引更多(duo)的人乘(cheng)坐，對航空(kong)(kong)公司來說穩賺不賠。

不過潘哥想到，既然多(duo)段(duan)機(ji)票(piao)價格，有時會低于單(dan)程，那么作為乘客，是否(fou)可以購(gou)買(mai)多(duo)段(duan)機(ji)票(piao)后(hou)，只乘坐其中一段(duan)航班呢(ni)？畢竟，這樣的操作方式，有時比(bi)購(gou)買(mai)直飛機(ji)票(piao)還便(bian)宜。

比如(ru)，潘哥購買(mai)了前文提到的，南京飛往新(xin)加坡(po)的航班，但是卻只使用后半段(duan)機(ji)(ji)票，從(cong)成都登(deng)機(ji)(ji)飛往新(xin)加坡(po)，或(huo)者(zhe)從(cong)南京登(deng)機(ji)(ji)，飛往成都后不再(zai)進行中轉，直接離開機(ji)(ji)場。

對于潘哥的(de)想法，中國國航客服表示：“多段機票(piao)的(de)使用(yong)(yong)規定，是(shi)需要按順序(xu)(xu)使用(yong)(yong)的(de)，前序(xu)(xu)航班(ban)如(ru)果不使用(yong)(yong)，后(hou)面的(de)行程是(shi)無法使用(yong)(yong)的(de)。”

而對于只使用前半段機(ji)(ji)票，然后直(zhi)接離開機(ji)(ji)場的操作，中(zhong)國國航客(ke)服表(biao)示：“中(zhong)轉是(shi)否可(ke)以出機(ji)(ji)場，以及行(xing)李(li)是(shi)否可(ke)以在中(zhong)轉機(ji)(ji)場提(ti)取，需(xu)要以機(ji)(ji)場為準。”

同(tong)時，劉先生也向(xiang)潘哥表示：“這種做法與航空(kong)(kong)公司定(ding)價(jia)目的(de)相左，鉆了他的(de)空(kong)(kong)子讓(rang)航空(kong)(kong)公司吃虧，后續處理起來(lai)可能(neng)會很麻煩。”

機票這么買才便宜

價格(ge)便宜的多段機票，讓很多旅(lv)人撿(jian)到(dao)(dao)了寶，但(dan)機票價格(ge)變化無常，一直買(mai)到(dao)(dao)實惠(hui)機票，并(bing)不(bu)是件(jian)容易(yi)的事兒。

比如，潘哥發現(xian)在國航App上，2月15日(ri)成都飛往新加(jia)坡的航班，上午顯示為(wei)1350元(yuan)，到了(le)下午就變成了(le)1460元(yuan)，價格比之(zhi)前貴了(le)110元(yuan)。

同時，在去哪兒App上(shang)(shang)，潘哥發現(xian)2月(yue)20日，上(shang)(shang)海飛(fei)往卡(ka)塔爾(er)多哈(ha)的(de)航班，前(qian)一天(tian)顯示機票價格為8837元，第二(er)天(tian)就變成了(le)(le)8699元，比之(zhi)前(qian)便宜(yi)了(le)(le)138元。

對于無數長期出行(xing)的(de)“小(xiao)飛俠”來(lai)說，如何買到便宜機(ji)票，是一件值(zhi)得研究的(de)事兒，潘(pan)哥發(fa)現，竅(qiao)門主(zhu)要有三：

首先(xian)，對(dui)于出行(xing)者來(lai)說，提(ti)前(qian)做好出行(xing)計劃，是買到便宜機票(piao)的根本。

某航(hang)空公(gong)司職員賈先(xian)生告(gao)訴潘(pan)哥：“一架飛機在安排座(zuo)位(wei)時是分(fen)艙(cang)位(wei)的(de)，不(bu)同(tong)的(de)機票(piao)折扣，對應的(de)艙(cang)位(wei)也(ye)不(bu)同(tong)，航(hang)空公(gong)司在售票(piao)時，不(bu)會(hui)把一個艙(cang)位(wei)的(de)票(piao)全(quan)部放出來，而是會(hui)根據(ju)預訂量浮動。”

因此，有經驗的乘客，買票(piao)前可以看看航(hang)空公司的官網(wang)，了解下大(da)概出掉(diao)了多少張(zhang)機票(piao)，對(dui)比現在(zai)放出的總座位數(shu)量，推算目前是第幾波(bo)放票(piao)，并根(gen)據余票(piao)的供需(xu)，來判(pan)斷機票(piao)價格走勢。

其(qi)次(ci)，選擇正確的出發地、目(mu)的地，是(shi)另一(yi)個辦法。

旅(lv)行達(da)人(ren)張先生表示(shi)，航(hang)空公司會有自己的樞紐機場，當你選擇一個(ge)樞紐機場，作為出發地(di)或(huo)者目的地(di)，就代(dai)表這(zhe)條航(hang)路上，這(zhe)個(ge)航(hang)空公司的班(ban)次(ci)更密(mi)集(ji)，轉(zhuan)機次(ci)數更少，機票的價格也會更便宜。

同(tong)時(shi)，張先生還表示，不同(tong)的航空公司，會(hui)有自(zi)己的會(hui)員日，在會(hui)員日當(dang)天購買機票(piao)，價格也會(hui)比平時(shi)更便宜一些(xie)。

第三，累計飛行里程(cheng)，用積分兌換機票，也能(neng)獲得實惠。

賈先生表示，對于常(chang)年出行(xing)的(de)(de)(de)人來(lai)說，在航(hang)空公司累計的(de)(de)(de)積(ji)分(fen)，兌(dui)換(huan)(huan)成(cheng)機票是最合適(shi)的(de)(de)(de)。不過，出發時間較(jiao)早的(de)(de)(de)話，需要(yao)很多(duo)積(ji)分(fen)才能兌(dui)換(huan)(huan)一張機票；而在臨近起飛(fei)的(de)(de)(de)日子，飛(fei)機上座率(lv)比較(jiao)低的(de)(de)(de)情況下(xia)，積(ji)分(fen)兌(dui)換(huan)(huan)機票就會很合適(shi)。

這樣看來，使用積分兌換機票的(de)方式，更(geng)加適合那些說走(zou)就(jiu)走(zou)的(de)旅人，或者臨時有(you)事、需(xu)要遠行的(de)乘(cheng)客。

這樣(yang)看(kan)來，如何購買機票，也是一(yi)(yi)門(men)學問，長(chang)期出行人士仔細研究的話，興許能省出套(tao)兩室一(yi)(yi)廳。