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一款新能(neng)源車(che)，到底火(huo)不火(huo)，其實不用看(kan)銷售數(shu)據(ju)，網上倒(dao)賣訂單(dan)以及(ji)加價多少(shao)，更能(neng)說(shuo)明問題。

經過超長的預熱期，領克(ke)08終于開啟預售。

智商稅研究中(zhong)心發現，在閑魚和小紅(hong)書(shu)上，已經出(chu)現了該(gai)款車型(xing)訂單加(jia)價轉賣的(de)帖子(zi)，1000元(yuan)的(de)小定價格(ge)，標價在1888-3000元(yuan)之間不(bu)等。

事實上，黃牛炒作熱(re)門車牟利早已不是新(xin)鮮事兒。“之(zhi)前（坦克300）賽博騎(qi)士限定(ding)版的訂單(dan)轉讓加價5萬(wan)”，一位業內(nei)人士告訴智商稅研究中心，這只(zhi)是轉讓費，不包含其已經交的訂金。

哪(na)里有(you)緊俏貨，哪(na)里就有(you)“黃牛”的(de)身影(ying)。倒賣訂單帶來(lai)的(de)高額利潤，吸引黃牛積極搶首發(fa)訂單再轉出去。每到新車上市(shi)時(shi)，就會出現(xian)大量(liang)轉讓帖，集中(zhong)于特斯拉、比亞迪、蔚來(lai)等品牌(pai)，根(gen)據訂單車型、價(jia)格和(he)提(ti)車時(shi)間(jian)，轉讓費從幾(ji)百到數萬元不等。

值得一(yi)提的(de)是，隨著(zhu)新能源市場的(de)火(huo)熱，黃(huang)牛(niu)的(de)作戰陣地早(zao)已從(cong)線下轉到(dao)線上，從(cong)汽車之家等垂類平(ping)(ping)臺(tai)，到(dao)閑(xian)魚二(er)手(shou)交易平(ping)(ping)臺(tai)，再(zai)到(dao)小紅書(shu)、知乎(hu)等平(ping)(ping)臺(tai)，黃(huang)牛(niu)的(de)身影(ying)可謂無(wu)孔(kong)不入(ru)。

熱門訂單轉賣，一單賺5萬

去年3月，隨著特斯(si)拉上調車(che)型售價，讓(rang)不(bu)少在漲(zhang)價前已下定(ding)的(de)特斯(si)拉準車(che)主和黃牛(niu)們，抓住賺差價機會，有訂(ding)單轉讓(rang)價達萬(wan)元，還(huan)有黃牛(niu)專門加(jia)價收訂(ding)單。

“智己L7剛上(shang)市時，天使輪權益的訂單，1000元(yuan)的定金(jin)能賣到(dao)18000元(yuan)”，智己銷(xiao)售表示。

事實上，不止(zhi)是新能(neng)源車企，熱(re)賣(mai)車型(xing)的(de)訂(ding)單轉讓都成搶手貨，比如長(chang)城汽車坦(tan)克(ke)品牌旗下的(de)坦(tan)克(ke)300。

一條坦(tan)克300賽博騎(qi)士的轉(zhuan)讓帖顯示2萬出轉(zhuan)讓訂單，可改(gai)身份信(xin)息、可就(jiu)近地區提車。智(zhi)商稅研究中心(xin)(xin)與賣家溝通，對(dui)方表(biao)示之前(qian)賽博騎(qi)士都(dou)要(yao)加5萬，“如(ru)果(guo)現(xian)在你誠(cheng)心(xin)(xin)要(yao)買，加價1W可以(yi)考慮，低于這個價免談，限量版很搶(qiang)手，提車后(hou)再賣價格還會更高。”

除轉讓訂單外，小紅書上，還(huan)有團購汽(qi)車、拆賣(mai)充電樁等新能源周邊的帖子。一(yi)位(wei)自稱是(shi)團長的賣(mai)家，表示通過(guo)他來買銀(yin)河(he)L7，不僅(jin)享受大定(ding)抵扣、置換補貼等權益外，還(huan)能提供(gong)談取(qu)金融服務費的服務，控制在1000-1500元之間，以及贈送原廠行車記錄儀、1000元油(you)卡等。“但(dan)是(shi)僅(jin)限成都及周邊”。

轉讓訂單(dan)的高利(li)潤，新(xin)能源(yuan)黃(huang)牛們炒得熱火朝天。吸引了不少(shao)(shao)新(xin)能源(yuan)黃(huang)牛涌入。汽車從業者蒙(meng)生表(biao)示(shi)，可觀的利(li)潤，也讓不少(shao)(shao)早(zao)下單(dan)的準車主、銷售參(can)與到黃(huang)牛行列中，利(li)用提(ti)車時間(jian)差、優惠權益賺取差價。

一位極氪車主表(biao)示(shi)，在購買(mai)其(qi)他(ta)(ta)車主的(de)訂(ding)單中，協(xie)助改單的(de)銷售要求他(ta)(ta)再下(xia)一單，才能完成改單。“銷售會(hui)將車主新(xin)下(xia)的(de)訂(ding)單轉賣出去。這樣(yang)他(ta)(ta)能賺2筆提成”。

值(zhi)得(de)注意的(de)是，隨著今年(nian)不(bu)斷的(de)低價戰(zhan)，新能源訂單這款(kuan)理財(cai)產品(pin)風(feng)險加大(da)，熱(re)門車型不(bu)好碰了。就連(lian)之(zhi)前的(de)硬(ying)核理財(cai)產品(pin)特斯(si)拉，開始出(chu)現不(bu)要轉(zhuan)讓費的(de)情況。

按照(zhao)智(zhi)己銷售的(de)說(shuo)法，“（訂單是(shi)否好轉），與當期的(de)政策(ce)和(he)權益(yi)相關(guan)。”今(jin)年以來，新能源玩家(jia)開始打價格戰，降低增配的(de)現象屢見不鮮，為(wei)了要銷量，疊加(jia)權益(yi)越來越多，導致(zhi)盲訂的(de)權益(yi)不再具備太多優(you)勢。

鋌而走險“過(guo)戶”購買

智商稅研究中心注意(yi)到，小紅書、閑魚(yu)等平臺上(shang)出現了老車(che)主代購(gou)的(de)帖子，費(fei)用2000-3000不等，在享受車(che)企的(de)福(fu)利政(zheng)策(ce)之后，立刻(ke)將車(che)過戶給買(mai)家(jia)。

一般而言，車(che)輛在過(guo)戶之后(hou)就變成了二手車(che)。但不少(shao)車(che)主為(wei)了享(xiang)受優惠政(zheng)策、盡快提車(che)，采用(yong)這種鋌而走(zou)險(xian)的(de)方式。

一(yi)位自(zi)稱為小(xiao)鵬(peng)G6的車主表示，老(lao)用戶購(gou)買(mai)G6可(ke)享(xiang)終身每年1500度充電卡或10000元車款減(jian)免(mian)。“小(xiao)鵬(peng)已經(jing)沒有(you)首任車主權益了(le)，質保也(ye)是跟(gen)車不跟(gen)人(ren)的。所以這(zhe)操作(zuo)除了(le)綠本看起來是二(er)手(shou)車，沒有(you)實際(ji)影響(xiang)，但(dan)（除去(qu)各種費用）你可(ke)以節約13600左右。”上述(shu)賣家這(zhe)樣跟(gen)智商稅研究中心(xin)說道，雖然(ran)操作(zuo)麻煩(fan)，但(dan)可(ke)以盡快提(ti)到(dao)車。

相比(bi)之下，訂單轉讓(rang)的(de)方式更容易讓(rang)用(yong)戶(hu)接受。著急用(yong)車的(de)用(yong)戶(hu)，認(ren)為雖然有(you)轉讓(rang)費，但比(bi)等車慢、漲價劃(hua)算得多。可(ke)以看到(dao)，很(hen)多訂單轉讓(rang)帖(tie)會以“馬上提(ti)車”“提(ti)車周(zhou)期(qi)快”的(de)信息(xi)吸引用(yong)戶(hu)。

去年，楊先生就(jiu)加價5000元(yuan)購買了極氪(ke)001的(de)轉讓(rang)訂單(dan)，“當時想參(can)加北(bei)京乘用車(che)置換(huan)新能源小客車(che)的(de)補貼，有時間限制，而(er)且也不(bu)想等太(tai)久。”

不過，楊(yang)先(xian)生將(jiang)盲訂(ding)權益里的充電(dian)樁(zhuang)，又以4000元賣出去了，“整體算下來，這(zhe)門生意(yi)挺合適”，楊(yang)先(xian)生對于訂(ding)單轉讓的做法還挺滿意(yi)。

值得一提的是(shi)，并非所有買家(jia)的經(jing)歷(li)都很(hen)順利。

銀河L7車(che)主小優之前購(gou)買盲訂(ding)(ding)的(de)經歷一波三折。朋友將(jiang)車(che)友群里的(de)一位賣(mai)家介(jie)紹給了(le)她，完(wan)成交易后(hou)的(de)一周里，賬號被頻繁擠下線。隨后(hou)，該賣(mai)家直接表(biao)示訂(ding)(ding)單(dan)不賣(mai)了(le)。經歷盲訂(ding)(ding)購(gou)買失(shi)敗后(hou)，小優還是選(xuan)擇了(le)直接大(da)定。

不過，別人交(jiao)過定金的新車訂單(dan)，如何轉到(dao)自(zi)己(ji)名下？智商稅研究中(zhong)心與多位(wei)賣(mai)家進行交(jiao)流。

一(yi)位來自北京的賣(mai)家轉(zhuan)讓modelY訂單，詳(xiang)情頁顯示贈(zeng)送90天增強版自動(dong)輔助駕駛積分，適合(he)今年著急訂車的朋友。智商(shang)稅研究中心與該賣(mai)家溝通后(hou)，對(dui)方表示，他付(fu)了1000元定金，可以改名(ming)字(zi)、配置(zhi)等都，“我跟銷(xiao)售(shou)說一(yi)下就好了”。

不(bu)過(guo)(guo)，上海融力天聞律師事務(wu)所許超律師指出，過(guo)(guo)戶(hu)購買(mai)行為存(cun)在一(yi)(yi)定的風險(xian)，“一(yi)(yi)是能否真實完(wan)成(cheng)過(guo)(guo)戶(hu)；二是過(guo)(guo)戶(hu)后(hou)車企公司贈送的權益(yi)能否落實到(dao)位，很多車輛的權益(yi)以(yi)及(ji)后(hou)續的電子化(hua)控制(zhi)權是首任(ren)車主享受”。

車企難以遏制黃牛炒作

實際上，車企在嚴厲打擊“黃(huang)牛倒賣”的行為。

特斯拉制(zhi)定(ding)“不轉賣承諾(nuo)(nuo)函”，要求用戶(hu)(hu)承諾(nuo)(nuo)提(ti)車一年內不得轉讓(rang)過戶(hu)(hu)，違(wei)(wei)者要支(zhi)付(fu)開票價格20%的違(wei)(wei)約金，否則(ze)限制(zhi)綁定(ding)賬戶(hu)(hu)變(bian)更(geng)以及超(chao)級充電等服(fu)務；蔚來、比亞迪(di)等車企則(ze)重點在“首(shou)任車主權益”。

智商稅研究中心與小(xiao)鵬、吉(ji)利等多家車(che)企的銷(xiao)售(shou)進行求證，得到的回(hui)復也是(shi)不允許轉讓。在小(xiao)鵬G6意向金抵扣活動中，銷(xiao)售(shou)明確(que)表(biao)示權益不能轉讓，“是(shi)實名制”；極星(xing)銷(xiao)售(shou)則(ze)表(biao)示，“如果后續不滿意，會(hui)(hui)全額退掉定(ding)金”，不會(hui)(hui)讓消(xiao)費者去轉讓訂(ding)單(dan)。

只是上有政策下有對策，很多帖子(zi)上標注了“手(shou)拉手(shou)過戶”“全程陪(pei)同”等(deng)字樣。

而且值得(de)注意的是，明令禁(jin)止轉賣的汽車訂(ding)單，之所以能高價(jia)流通，除了需(xu)求本身外(wai)，也與(yu)銷售(shou)密切相關。

畢(bi)竟(jing)“黃(huang)牛”能夠幫助預售訂(ding)單買(mai)賣雙方完(wan)成身份(fen)登記信息的(de)變(bian)更，這(zhe)其中(zhong)離(li)不開銷售的(de)協助。在業(ye)績(ji)考核(he)下，車(che)企的(de)禁令(ling)似乎形同虛設。

“如果想買(mai)別人(ren)的盲訂，找到(dao)靠譜的就行。小訂無所(suo)謂，只要(yao)大訂是你的電話、名字，后期發(fa)(fa)合同也(ye)(ye)是發(fa)(fa)到(dao)大訂的手機號上(shang)”，鄭州的一(yi)位騰勢(shi)銷售稱(cheng)，“當時(shi)N7盲訂時(shi)，我也(ye)(ye)買(mai)了一(yi)個，不(bu)過我不(bu)賣訂單，主要(yao)為(wei)了有(you)些早提車的客戶(hu)。”

不少(shao)賣(mai)(mai)家直(zhi)接在(zai)帖子注明，可以(yi)讓銷(xiao)售協(xie)助修改車(che)輛信(xin)息。一位轉(zhuan)讓小鵬G6訂單(dan)的(de)賣(mai)(mai)家，在(zai)帖子下(xia)面直(zhi)接附注：“店(dian)里要(yao)(yao)賣(mai)(mai)車(che)，你要(yao)(yao)買車(che)，銷(xiao)售會(hui)拒絕你嗎”，并表示(shi)銷(xiao)售已經協(xie)助處理(li)多(duo)次訂單(dan)轉(zhuan)讓。

另(ling)一位賣家(jia)(jia)在(zai)與智商稅(shui)研究(jiu)中(zhong)心交(jiao)流時(shi)，曬出其與銷(xiao)(xiao)售(shou)的聊天(tian)記錄，銷(xiao)(xiao)售(shou)稱(cheng)，身份信息在(zai)提車(che)前(qian)可以(yi)進行更改，并且支持全國提車(che)。在(zai)向該賣家(jia)(jia)表示有銷(xiao)(xiao)售(shou)稱(cheng)定金權(quan)益不能轉時(shi)，賣家(jia)(jia)直言，“你的銷(xiao)(xiao)售(shou)估計是想(xiang)讓你在(zai)他那定，買我這個（訂單），他就沒提成了。”

對于黃(huang)牛的投機行為，車企的心態(tai)其實是(shi)復(fu)雜的。上(shang)述汽車從業者表示(shi)，有黃(huang)牛炒作也(ye)可以變相為產品增加熱度(du)，間接證明了車型的保值率，吸(xi)引(yin)更多消(xiao)費(fei)者。

歸根(gen)結底，“黃牛”的猖(chang)獗還(huan)是在(zai)(zai)于車(che)企(qi)的產(chan)能跟不上(shang)，大多數熱銷(xiao)車(che)型需要排(pai)隊訂車(che)。在(zai)(zai)車(che)質網上(shang)，很多用戶(hu)投(tou)訴遭遇了延遲交(jiao)車(che)的情況。目前來看(kan)，等車(che)周(zhou)期2~3個月(yue)成普遍現象。

目前來(lai)看，車企縮短(duan)交付周期，更(geng)能從源頭(tou)解決這一問題。否則，消費者“走(zou)捷(jie)徑”的需求旺盛，黃牛更(geng)加猖狂。

平臺(tai)是否有責任？

每到(dao)出現熱門車(che)型時(shi)，各大平(ping)臺就會涌現轉讓(rang)的帖子，登上(shang)汽車(che)圈(quan)中的熱門話題，引起(qi)車(che)主熱議。

很多網友提出疑問(wen)，對于在小(xiao)紅書、閑(xian)魚等平臺(tai)發布新車訂單高價轉賣的(de)內(nei)容(rong)，發布這些信(xin)息的(de)用戶和(he)平臺(tai)是否需(xu)要承擔責任？

上海融力天聞律師事務所許超律師表示，無(wu)論是黃牛，還是普通車主(zhu)，在小(xiao)紅書、閑(xian)魚等平臺發(fa)布訂單高價轉賣的行為，本身(shen)并沒有違(wei)反法律的強制性規(gui)定，“行為性質都是商業合同的權利義(yi)務轉讓，看不出涉(she)嫌違(wei)法的情(qing)形(xing)。”

對小紅書(shu)、閑魚(yu)等(deng)平(ping)臺來說(shuo)，本(ben)身只是信息(xi)發布平(ping)臺和二手(shou)轉讓平(ping)臺，發布的信息(xi)不違(wei)法(fa)也不違(wei)規，平(ping)臺沒有違(wei)法(fa)責任。

盡管黃牛倒賣訂單(dan)的(de)行為并不(bu)違法，對于行業來說(shuo)，黃牛們轉售訂單(dan)，無疑(yi)也間接攪亂了新能源汽(qi)車市場好不(bu)容易建立起來的(de)良性循環。

對此(ci)，不(bu)少車主譴責這種行為，甚至有人呼吁投訴新能源訂單(dan)轉讓的相關帖子(zi)，以此(ci)打擊(ji)黃牛行為。

“我認為不(bu)合(he)適。有需(xu)求就(jiu)有市(shi)場，小到月餅券，再到演唱會門票，大到汽車訂單(dan)，都有黃牛的(de)身影，他們的(de)存在(zai)恰切在(zai)反(fan)饋市(shi)場的(de)需(xu)求”，許超(chao)表示，正常的(de)市(shi)場需(xu)求，不(bu)是(shi)靠(kao)打擊黃牛就(jiu)可以抑(yi)制。

出于安全(quan)的考慮，許超建議(yi)盡量不去購(gou)買(mai)“訂單(dan)轉讓(rang)”的車(che)，如果堅持(chi)購(gou)買(mai)，最好(hao)是和汽車(che)銷售商(shang)簽訂三(san)方(fang)補(bu)充協(xie)議(yi)，要求汽車(che)銷售商(shang)對上述風險進行保證，并(bing)在轉讓(rang)后具(ju)體時限內完成落地執行。