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2017年開始(shi)，為了改(gai)善旅客出行體驗，各(ge)大火車站(zhan)引進了一(yi)批(pi)又一(yi)批(pi)的共享按(an)摩椅(yi)。那時(shi)，社會反響(xiang)幾乎是一(yi)片叫好(hao)，“XX站(zhan)迎來了豪華候(hou)車室”、“XX站(zhan)座(zuo)椅(yi)全(quan)面升級”。

但短(duan)短(duan)6年后，隨著按摩椅整體規(gui)模擴大，公(gong)眾(zhong)口碑卻日益分化(hua)。

今年8月，山(shan)東泰安(an)站(zhan)(zhan)由于(yu)按摩(mo)座椅(yi)占(zhan)比過多登上熱(re)搜，被網友吐槽“居然有將近90%的座椅(yi)都是共(gong)享按摩(mo)椅(yi)”，“大家長”中國(guo)鐵路官方不(bu)得不(bu)站(zhan)(zhan)出來(lai)公開(kai)批評教育(yu)，并(bing)要求全(quan)國(guo)各地火車站(zhan)(zhan)排查整改，占(zhan)比不(bu)得超過20%。

圖/中(zhong)國鐵路(lu)官方(fang)微博(bo)截圖

出行一客(ID：carcaijing)以“按摩椅”“多功能座椅”等關(guan)鍵詞，搜索中國(guo)鐵(tie)路(lu)集團官方招商平臺“國(guo)鐵(tie)招商”發現，從2017年至今，相(xiang)關(guan)招商公告(gao)有近200條(tiao)，公開采購數量(liang)超7萬張。

目(mu)前，中國共(gong)有(you)超(chao)3000個車站，按(an)(an)至少7萬(wan)張按(an)(an)摩椅算來(lai)，平(ping)均(jun)每個車站擺放了超(chao)20張按(an)(an)摩椅。加(jia)上未公布的數據，這個業態已經(jing)在公眾不知(zhi)道時(shi)蓬(peng)勃(bo)發展了起來(lai)。

近期最為“豪氣”的(de)當屬中(zhong)國鐵路廣州(zhou)局(ju)集(ji)團有限(xian)公司(以下(xia)簡稱“廣州(zhou)局(ju)”)，今(jin)年4月，其發布招商公告，為下(xia)轄車站(zhan)采(cai)購了2950張按(an)摩(mo)椅。

2023年(nian)廣州局集(ji)團座椅(yi)升級(ji)項目(mu)招商(shang)公告截圖(tu)

圖/國鐵招商網(wang)站

車站“既當(dang)房東，又(you)當(dang)股東”。出行一客(ID：carcaijing)梳理(li)招(zhao)商公(gong)(gong)告發現，車站引(yin)入按摩椅的(de)合(he)作(zuo)模(mo)式(shi)，分為營(ying)業分成和(he)保底(di)租(zu)金兩種類型，前者車站按照營(ying)業額進行一定(ding)比例的(de)分成，25%-70%不等(deng);后者車站旱澇(lao)保收，直接向按摩椅公(gong)(gong)司收場地租(zu)金，平均每(mei)張(zhang)每(mei)年數千(qian)元。

比(bi)如濟南(nan)局(ju)下(xia)轄(xia)的(de)15個(ge)車(che)(che)站，招商公告顯示，車(che)(che)站占銷(xiao)售收入的(de)提成不能(neng)低于45%。也就(jiu)是說(shuo)，消(xiao)費者每(mei)付出10元(yuan)，就(jiu)有4.5元(yuan)進(jin)入車(che)(che)站的(de)口袋。

車(che)站(zhan)內按摩椅(yi)(yi)太(tai)多(duo)，而普(pu)通座(zuo)椅(yi)(yi)太(tai)少，被不(bu)少公眾(zhong)所(suo)抱怨。出行(xing)一(yi)客(ke)(ID：carcaijing)研究相(xiang)關規定(ding)發現，國鐵集(ji)團一(yi)早就設定(ding)了20%的上限，即多(duo)功(gong)能候(hou)車(che)座(zuo)椅(yi)(yi)數量不(bu)得超過全部候(hou)車(che)座(zuo)椅(yi)(yi)的20%，但個別車(che)站(zhan)在實際中一(yi)度突破(po)到60%以(yi)上。

對此，泰安站(zhan)事件后(hou)，國(guo)鐵集團不(bu)僅重申了20%這(zhe)一規定，并(bing)在(zai)8月底前組織開展(zhan)全面排查整頓(dun)，對多(duo)功能(neng)候車(che)座椅數量、規格、布局、狀(zhuang)態、衛生不(bu)符合要(yao)求的，限期整改到位。

當出行一(yi)(yi)客(ID：carcaijing)以按摩(mo)(mo)椅供應商(shang)的(de)(de)名(ming)義致電其中一(yi)(yi)位(wei)招商(shang)負責人(ren)時(shi)，對方稱在國鐵(tie)集團的(de)(de)要求發布后，各(ge)地車(che)站都在忙著拆除多余的(de)(de)按摩(mo)(mo)椅。“現在想(xiang)引進新按摩(mo)(mo)椅進車(che)站不太可能。”

事(shi)實上，車(che)站引(yin)入按(an)摩(mo)椅(yi)的(de)腳步已經在(zai)逐年放緩(huan)。出行一客(ID：carcaijing)發現，在(zai)超7萬的(de)按(an)摩(mo)椅(yi)招商(shang)項目中，有近4萬張(zhang)是在(zai)2018、2019兩年間(jian)引(yin)進，今年各(ge)車(che)站招商(shang)引(yin)進的(de)按(an)摩(mo)椅(yi)數量(liang)不過5000余張(zhang)。

01

車站“既當房東，又當股東”

對于車站而言(yan)，使用按摩椅的顧客也(ye)許越多越好，又或者它根本就(jiu)不在(zai)意。

這(zhe)取(qu)決于(yu)車站(zhan)與(yu)按摩椅商(shang)家的合作方式。出行一(yi)客(ke)(ID：carcaijing)梳理了數百條(tiao)車站(zhan)招商(shang)公(gong)告發現，商(shang)站(zhan)合作主要分(fen)為營業分(fen)成(cheng)和保底(di)租金兩種類(lei)型。

就(jiu)前者來說，按摩椅公司(si)和車站(zhan)按照營業額進(jin)行一(yi)定比例的分成，在25%-70%不等。作(zuo)為“股東”之一(yi)，生(sheng)意越(yue)好，車站(zhan)自然越(yue)“開心”。

濟南局下轄的車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)一(yi)般采取這類模式。2021年，濟南局在為(wei)棗莊西站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、滕州站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、日照站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、鄒城站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)等15個車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的按摩(mo)椅項目進行招商(shang)時，就表示車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)占銷售收入(ru)的提成不能低于45%。

也就是說，消費者每付(fu)出10元，就有4.5元進入車站的口袋(dai)。

后者(zhe)更(geng)為簡單，車站(zhan)只管當“房東”，向按(an)摩(mo)椅(yi)公(gong)司收(shou)場地租(zu)金，具體生(sheng)意“好壞”并不關心。蘭州局(ju)(ju)(ju)、哈爾濱局(ju)(ju)(ju)、呼(hu)和浩特(te)局(ju)(ju)(ju)、上海局(ju)(ju)(ju)等大部分(fen)路局(ju)(ju)(ju)集團一般(ban)都采用這種模(mo)式。

具體(ti)租金由于車(che)站所在城(cheng)市、客流強度(du)等因(yin)素的(de)差異性，不一而足。

例如蘭(lan)州局去年(nian)在為銀(yin)(yin)西高(gao)鐵沿途(tu)的10個車站(zhan)總(zong)計(ji)165張(zhang)按(an)(an)摩椅進行項(xiang)目(mu)招商時(shi)，打包價格以22.335萬元/年(nian)中(zhong)商。而今年(nian)銀(yin)(yin)川站(zhan)候車廳(ting)的按(an)(an)摩椅項(xiang)目(mu)，則以6000元/張(zhang)/年(nian)的價格中(zhong)商。

當然(ran)，小孩子(zi)才做選擇(ze)，成熟的路局公(gong)司(si)兩個“都要”。

鄭州(zhou)局原(yuan)就(jiu)是如此。2018年，鄭州(zhou)局為其下轄的(de)商丘、民(min)權北等15個高(gao)鐵站共3560張按摩(mo)椅位(wei)置進行招商，采(cai)取的(de)是“保底收入(ru)+收入(ru)提成租金”的(de)模式。

保底(di)收(shou)入部分(fen)，鄭州東站在同批中最貴，第一年報(bao)價為5元(yuan)/張(zhang)/天(tian)(相(xiang)當于1825元(yuan)/張(zhang)/年)，其他車站只要(yao)1-2元(yuan)/張(zhang)/天(tian)(相(xiang)當于365-730元(yuan)/張(zhang)/年)。收(shou)入提成租(zu)金部分(fen)，鄭州局要(yao)求，中商(shang)人上繳該(gai)站當月按摩椅收(shou)入超出部分(fen)(日均單(dan)椅收(shou)入超過(guo)16元(yuan))的30%。

魚和熊掌(zhang)不可兼得，之后鄭(zheng)州(zhou)局選(xuan)擇了“兩者取其(qi)高”。2021年，鄭(zheng)州(zhou)局在為其(qi)下轄的方(fang)城站、禹(yu)州(zhou)站等(deng)14個高鐵站的按摩椅項(xiang)目進(jin)行(xing)招商時，原來“兩者兼有”的合作模式已(yi)經變成了“兩者取其(qi)高”。

具體(ti)計算公式也(ye)有所調(diao)整。保(bao)底租(zu)金部分，方城站(zhan)(zhan)、禹州(zhou)站(zhan)(zhan)等“縣級(ji)”高鐵站(zhan)(zhan)按(an)(an)0.5元(yuan)/張(zhang)/天(近(jin)183元(yuan)/張(zhang)/年(nian)(nian))招(zhao)商，平頂山西站(zhan)(zhan)、南陽(yang)東站(zhan)(zhan)等“市級(ji)”高鐵站(zhan)(zhan)1元(yuan)/個/天(近(jin)365元(yuan)/張(zhang)/年(nian)(nian))，基(ji)本與2018年(nian)(nian)的(de)(de)租(zu)金報價(jia)一(yi)致。收入提(ti)成(cheng)部分，鄭州(zhou)局擯棄了2018年(nian)(nian)的(de)(de)“分級(ji)”定價(jia)，改為以按(an)(an)摩(mo)椅年(nian)(nian)度營業額的(de)(de)30%進行計算。

同樣采取(qu)“兩者取(qu)其(qi)高(gao)”模(mo)式的(de)還有南(nan)寧局。其(qi)中，柳州站(zhan)(zhan)2022年的(de)高(gao)端(duan)智(zhi)能(neng)按摩椅招商報(bao)價(jia)為1200元/張(zhang)/季(4800元/張(zhang)/年)或營(ying)業(ye)額(e)30%取(qu)其(qi)高(gao)。桂(gui)林站(zhan)(zhan)、桂(gui)林西(xi)站(zhan)(zhan)、桂(gui)林北站(zhan)(zhan)、陽朔站(zhan)(zhan)等熱門車(che)站(zhan)(zhan)報(bao)價(jia)為400元/張(zhang)/月(yue)(4800元/張(zhang)/年)或營(ying)業(ye)額(e)40%二者取(qu)其(qi)高(gao)。

今年，百色站(zhan)、平果站(zhan)田、東(dong)(dong)北站(zhan)、隆安東(dong)(dong)站(zhan)四(si)站(zhan)的報(bao)價更是(shi)高(gao)達1200元/張/季(4800元/張/年)或營業額(e)的65%，是(shi)出行一客(ke)(ID：carcaijing)搜索到的各招商報(bao)價中(zhong)最(zui)高(gao)的提成比例(li)。或許也是(shi)這個原(yuan)因，此次招商最(zui)后以流標告終(zhong)。

“我(wo)們現在都是租(zu)(zu)賃模式，我(wo)直接(jie)付給你場地租(zu)(zu)金，按(an)摩椅(yi)的(de)(de)收益(yi)不分成。”樂摩吧的(de)(de)一名工作人員告訴出行一客(ke)(ID：carcaijing)，目前自己公司不管跟商場還是車(che)站(zhan)合作，都更傾向于(yu)直接(jie)付租(zu)(zu)金。

至于具(ju)體租金金額，則(ze)要視場地位置和(he)人流量而定，“廣州地區(qu)按摩椅的租金一般在400-500元/張/月(4800-6000元/張/年(nian))。”該工作人員說。

02

按摩椅怎么放，鐵路局說了算

“這種合(he)作一般并不(bu)是(shi)車站(zhan)自己與按(an)摩(mo)椅公司談(tan)的，而是(shi)由更高一級(ji)的局鐵路集(ji)團負責的投招標。”湖南(nan)永州站(zhan)的工作人員告訴(su)出(chu)行(xing)一客(ID：carcaijing)。

泰(tai)安站的值班人員也曾(ceng)向媒體證明(ming)這一點(dian)，表示(shi)車(che)站的按摩椅是由(you)中國鐵(tie)路(lu)濟南(nan)局集團有限公(gong)司(以下(xia)簡稱“濟南(nan)局”)統(tong)一采(cai)購(gou)。

在問“憑什么”之前，得先了(le)解一下中(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)系(xi)統的(de)管理體制(zhi)。目前來說，中(zhong)國(guo)(guo)的(de)鐵(tie)(tie)路(lu)體系(xi)大致(zhi)可分為國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)集團、各(ge)鐵(tie)(tie)路(lu)局、各(ge)站(zhan)段三級。

第一(yi)級是國鐵集團，負責鐵路運(yun)輸統(tong)一(yi)調度(du)指揮。之后根據(ju)區(qu)域劃分，下(xia)設哈爾濱局(ju)、沈陽局(ju)等18個(ge)鐵路局(ju)集團公司。路局(ju)之下(xia)，才是具體的(de)站(zhan)段，也就是我們常說的(de)“XX站(zhan)”。

但(dan)車站(zhan)引進多少(shao)按摩椅，是不是只由路局(ju)說了算?從目前已知的信(xin)息(xi)來看，也(ye)許(xu)還(huan)需打(da)個問號。

一般(ban)來(lai)說，路局集團(tuan)在(zai)為下轄車站按摩椅進行招(zhao)(zhao)商時(shi)，相關公告都會在(zai)國鐵招(zhao)(zhao)商平臺披露(lu)。

但出(chu)行(xing)一客(ID：carcaijing)搜索發現，國鐵(tie)招商(shang)平(ping)臺上(shang)近五年(nian)來關(guan)于泰(tai)安(an)站按摩椅(yi)項(xiang)目(mu)的(de)唯一招商(shang)公告發生在(zai)2021年(nian)，當時濟南局為泰(tai)安(an)站的(de)共享按摩椅(yi)項(xiang)目(mu)招商(shang)，計劃數(shu)量為237張。

實際遠不止237張(zhang)(zhang)，在前(qian)段時(shi)間的(de)“按摩椅(yi)風波”中，泰安(an)(an)站(zhan)值(zhi)班人員向媒體表示(shi)泰安(an)(an)高鐵站(zhan)的(de)按摩椅(yi)目前(qian)有930張(zhang)(zhang)。

在招商(shang)公告之外，多出來的這近700張按摩椅從(cong)何(he)而來?為此，出行一客(ID：carcaijing)致電了(le)泰安站官方客服(fu)，但電話一直未接通。

泰安站已將按(an)摩椅全部(bu)拆(chai)除

圖/齊魯晚報

據Wind數據顯(xian)示，目前按摩(mo)椅相關業務的(de)公司全國已(yi)(yi)經(jing)(jing)超200家，注(zhu)冊資本達32億，多集(ji)中(zhong)在廣東、浙江等經(jing)(jing)濟發達省份。早(zao)在2018年，全國范圍內共享按摩(mo)椅的(de)鋪(pu)設數量(liang)就(jiu)已(yi)(yi)經(jing)(jing)超過100萬(wan)臺。

不(bu)過近(jin)兩年，隨著(zhu)共享經(jing)濟(ji)的(de)熱度消減以(yi)及車(che)站(zhan)現存(cun)按(an)摩椅的(de)不(bu)斷積累，車(che)站(zhan)引入(ru)按(an)摩椅的(de)腳步正在放緩。

出行(xing)一客(ID：carcaijing)發現，在超(chao)7萬(wan)的按(an)摩椅招商(shang)項目中(zhong)，有近4萬(wan)張是在2018、2019兩年間引進(jin)，今年各車(che)站招商(shang)引進(jin)的按(an)摩椅數量不過5000余張。

03

20%的緊箍咒，正越收越緊

在泰安(an)站(zhan)(zhan)按(an)摩椅事件后，中(zhong)國鐵(tie)路發文稱，鐵(tie)路部(bu)門對(dui)泰安(an)站(zhan)(zhan)多(duo)功(gong)能(neng)候(hou)車座椅(按(an)摩座椅)經(jing)營服(fu)務(wu)問題進行(xing)了通報(bao)批評，并要求多(duo)功(gong)能(neng)候(hou)車座椅數量(liang)不(bu)得超過全部(bu)候(hou)車座椅的(de)20%，為各車站(zhan)(zhan)的(de)按(an)摩椅數量(liang)明確了一(yi)個上限。

事(shi)實上(shang)，20%的規定并不新鮮，此前的按摩椅招商(shang)公告就多有提及。

2018年，鄭州局下轄共享(xiang)按摩(mo)椅的招商公告中(zhong)，就有(you)(you)“根(gen)據鐵(tie)路總(zong)公司(si)客運(yun)部(bu)的配置(zhi)原則，按照(zhao)每站不超過(guo)現有(you)(you)候車座椅20%的比例(li)更換共享(xiang)按摩(mo)椅”的相關語(yu)句。

昆明局集(ji)團、青藏集(ji)團往年按摩(mo)椅(yi)(yi)的招商公告中，也不(bu)(bu)乏“不(bu)(bu)超(chao)過車站候車座椅(yi)(yi)總數的20%”、“ 低于總數20%”等字眼。

就連泰安(an)站(zhan)本(ben)身所屬的(de)濟(ji)南(nan)局(ju)，也提及過20%的(de)上(shang)限。2021年，濟(ji)南(nan)局(ju)集團在日(ri)蘭高鐵(tie)西段新建(jian)車(che)站(zhan)共享座椅項目(mu)的(de)招商公告中，稱“上(shang)述車(che)站(zhan)候車(che)室內安(an)裝共享座椅，布(bu)設(she)數(shu)量不(bu)超(chao)過總座椅數(shu)量的(de)20%，實際安(an)裝數(shu)量以車(che)站(zhan)要求為準。”

但就此(ci)前(qian)情況來看，20%這一規定并未得到徹底執行。在(zai)2018年(nian)時，濟南局的(de)(de)一則按摩(mo)椅招(zhao)商公(gong)告中還(huan)備注過(guo)“首期共(gong)享座(zuo)椅數量控制在(zai)總(zong)座(zuo)椅數量的(de)(de)30%以內”，比20%上(shang)限還(huan)高。

現實中的泰(tai)安站按(an)摩椅數量也遠(yuan)超(chao)這一上限(xian)，達到60%以上。

根據(ju)此前(qian)媒體報道，整(zheng)頓前(qian)，泰安高(gao)鐵(tie)站兩個候車室共有各類座椅1488個，其(qi)中(zhong)普通座椅558個、按摩(mo)椅930個。盡管(guan)沒有網傳9：1那(nei)么高(gao)的(de)比(bi)例，但算下來按摩(mo)椅占比(bi)也已超60%，遠遠比(bi)20%或者30%來得多。

因而在(zai)泰(tai)安站(zhan)事件發生后，中國鐵路不(bu)得不(bu)再次“亮劍”，不(bu)僅重(zhong)申了20%這一規定，并在(zai)8月底(di)前組織(zhi)開展全面排(pai)查整頓。

“之(zhi)前的話(hua)車(che)站還(huan)是可以(yi)靈(ling)活處理的，多一(yi)些少一(yi)些沒(mei)有太大關系。但現在基本(ben)所有車(che)站的按(an)摩椅(yi)都在20%以(yi)內了，未來(lai)可能還(huan)會越來(lai)越少。”當(dang)出行一(yi)客(ID：carcaijing)以(yi)按(an)摩椅(yi)供(gong)應商的名義致電(dian)相關招商負責(ze)人時(shi)，對方如(ru)此表示。

04

為民初心不改，大幅整頓開始

按摩椅如今風評不一。但其實2017年剛被引進車站的(de)時(shi)候，社會反映普遍很好，當年的(de)媒體報道采用的(de)也都是(shi)“豪華候車室”、“座椅升級”這類偏(pian)正向的(de)詞匯。

當(dang)然，當(dang)時按(an)摩椅的收費也比現在(zai)便宜(yi)。

不(bu)得不(bu)承認，多(duo)樣化、差異化的座(zuo)椅(yi)需求的確被乘(cheng)客所需要，也(ye)是車站引進(jin)按摩(mo)椅(yi)的初心。

浙江的縉云西站在2021年(nian)的時(shi)候，將(jiang)候車廳(ting)候車廳(ting)48張座椅(yi)更換為(wei)攜帶按摩(mo)功(gong)能的皮質座椅(yi)。據官方(fang)當時(shi)介紹(shao)，此舉正是為(wei)了滿足(zu)乘客個性化服務(wu)需求，改善廣(guang)大旅(lv)客出行服務(wu)體驗。

按(an)摩(mo)椅并非“一(yi)無是處”。過去候(hou)車廳(ting)內的座椅總是夏天熱、冬天冷，按(an)摩(mo)椅就好(hao)多了。

許多(duo)共(gong)享按(an)摩(mo)(mo)椅(yi)還具備快充(chong)服務功能，旅客(ke)只需在按(an)摩(mo)(mo)椅(yi)啟動狀態下，就可以連接(jie)數(shu)據(ju)線，為手(shou)機和(he)其他電子設(she)備充(chong)電，不再需要穿越“千山萬水”去(qu)專門的充(chong)電處站著充(chong)電。

并且，車站按摩椅(yi)大都會標注“免費就坐，有(you)償按摩”的(de)字樣，旅(lv)客不(bu)(bu)用擔心陷入“不(bu)(bu)付(fu)費就一(yi)直播放語音催人(ren)走(zou)”的(de)窘境。

愿(yuan)意付費按摩(mo)的人也不少(shao)。上海(hai)虹橋火車站的一位乘客就(jiu)告(gao)訴出行一客(ID：carcaijing)：“(按摩(mo)椅(yi))座位比較寬敞，坐上去(qu)感覺也很舒服(fu)。”

更有乘客抱(bao)怨，人(ren)多(duo)的時候按(an)摩(mo)椅會被占滿，自(zi)己想花錢都沒機會。“我本(ben)來想去按(an)摩(mo)，卻苦(ku)于沒有位置。”

但不可否(fou)認的是，按摩椅的衛生與安全隱(yin)患，屬實讓人心生退(tui)意。

“之(zhi)前(qian)有一次按(an)(an)摩(mo)完后(hou)腿(tui)(tui)被卡住了(le)，費了(le)很大力氣才(cai)弄出來(lai)。”一位乘客(ke)告(gao)訴(su)出行一客(ke)(ID：carcaijing)，盡管有些車站的按(an)(an)摩(mo)椅沒有設(she)置腿(tui)(tui)部凹槽，但鑒于之(zhi)前(qian)的經歷，自己仍然無(wu)法放心使用車站的按(an)(an)摩(mo)椅。

網絡上也有(you)不少網友分享過，自己(ji)被按摩椅卡(ka)頭發、卡(ka)腿的經歷。更有(you)一些(xie)車站的按摩椅由于(yu)缺乏后期維(wei)護(hu)與清(qing)潔，衛生(sheng)程度令人不敢恭維(wei)。

近期(qi)(qi)多(duo)起按摩椅爭(zheng)議事(shi)件(jian)發生(sheng)后，國鐵集團還要求各車站加強檢查維護(hu)，改善旅客體驗。定期(qi)(qi)開展(zhan)用(yong)電安(an)全(quan)檢查、衛生(sheng)保(bao)潔和消殺滅等(deng)工作(zuo)，確(que)保(bao)多(duo)功能候(hou)車座(zuo)椅作(zuo)用(yong)狀態良好。在多(duo)功能候(hou)車座(zuo)椅區域醒目位置(zhi)規(gui)范設置(zhi)“免費就(jiu)座(zuo)、掃碼按摩”標(biao)識，并公布服務監督電話。

同時，國(guo)鐵集團(tuan)組織開展(zhan)全面排查整(zheng)頓，對多功能(neng)候車(che)座椅數量、規(gui)格(ge)、布(bu)局、狀態、衛(wei)生不符合要求的，限期整(zheng)改(gai)到位(wei)。對客流量大且(qie)候車(che)面積不足的車(che)站，進一步壓減多功能(neng)候車(che)座椅比例和(he)數量。

可以想(xiang)見，如(ru)今車站按(an)摩椅的(de)“江(jiang)山(shan)”已經(jing)打下(xia)，如(ru)何治理與運(yun)維成了首先要考(kao)慮的(de)問題。衛生安全(quan)問題之外(wai)，車站按(an)摩椅目(mu)前遭受(shou)的(de)質疑還(huan)有定價標準、服務內容(rong)、售后支持……

如何在(zai)投入成本與(yu)消(xiao)費(fei)者滿意(yi)之間找到平衡，正在(zai)不斷(duan)考驗(yan)著車站(zhan)與(yu)服(fu)務商的智慧。

05

結語

《鏡花緣》里描述了(le)這樣一個“君子國”：人(ren)人(ren)皆君子。就算是(shi)無利不起早的(de)商人(ren)，求的(de)也是(shi)“好貨賣賤價”。

在(zai)“共享經(jing)濟”最(zui)鼎盛的(de)(de)時候，社(she)會似乎已經(jing)觸(chu)碰到了(le)這一(yi)烏托邦的(de)(de)邊(bian)角(jiao)。2015年，OFO共享單車的(de)(de)成功將社(she)會推進一(yi)個“萬物皆共享”的(de)(de)時代。資本家放棄了(le)所有權的(de)(de)轉移溢(yi)價(jia)(jia)，用超低(di)價(jia)(jia)將使(shi)用權讓渡給了(le)消費者。

你可以(yi)用(yong)最多一(yi)瓶礦泉水的錢騎(qi)一(yi)個小時(shi)的自(zi)行(xing)車，可以(yi)在半小時(shi)內免費使用(yong)商場充電寶，用(yong)比打(da)車更便(bian)宜的價格租(zu)上(shang)一(yi)臺汽(qi)車……

共享按摩椅正(zheng)是這一時期的(de)產物(wu)。帶上(shang)“共享”的(de)名片，價值大幾千(qian)甚至上(shang)萬的(de)按摩椅就(jiu)這樣(yang)“飛入尋(xun)常百姓家”，在醫院、車站、商場(chang)等幾乎所有的(de)公共區(qu)域，以(yi)每(mei)分鐘0.5-1元的(de)價格，為(wei)疲勞的(de)路人提供一個“就(jiu)地享受”的(de)機(ji)會。

只是后來事實(shi)證(zheng)明，資本家(jia)并(bing)非放棄逐利，“共享社(she)會”也不(bu)是一蹴而就的(de)烏托邦。

共(gong)享(xiang)單車遭遇了亂停(ting)亂放的困境，共(gong)享(xiang)充電寶開始收(shou)費越來越貴(gui)，共(gong)享(xiang)汽車更是在(zai)經歷行業的大浪淘沙后(hou)再難見身影……熱鬧過后(hou)，“共(gong)享(xiang)屆”的前輩們伴(ban)隨(sui)著社會的爭論，要么走向規范，要么走向消(xiao)亡。

如今，車站(zhan)按(an)摩椅正走在了這樣的十字(zi)路口(kou)。

經歷了近6年(nian)的“野(ye)蠻生長(chang)”，未來的共(gong)享(xiang)(xiang)按摩椅是(shi)會如共(gong)享(xiang)(xiang)汽車(che)那般(ban)潦草收場，還是(shi)和共(gong)享(xiang)(xiang)自行車(che)與充(chong)電寶一(yi)樣順(shun)利度過爬坡(po)期?

關鍵或(huo)許就在(zai)于，此次風波過(guo)后，車站和服務(wu)商能否在(zai)高速發展(zhan)的同時，回頭(tou)解決消(xiao)費者們的問題與(yu)質疑。