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不(bu)(bu)謀萬世者(zhe)，不(bu)(bu)足(zu)謀一時(shi)；不(bu)(bu)謀全(quan)局者(zhe)，不(bu)(bu)足(zu)謀一域。

今年的1024科技日，何小鵬變(bian)了(le)。

雖然(ran)仍身穿標志性的(de)墨綠(lv)色襯衣(yi)，但他的(de)控場能力變得更強。“我們不(bu)會畫餅，不(bu)喜(xi)歡用‘民間視頻’強調遙遙領先，就是真搞技術的(de)。”說(shuo)完便笑著迎接臺下(xia)的(de)掌聲。

他也不再局限展示智駕方面的(de)(de)規劃，開始(shi)把自己的(de)(de)野(ye)心(xin)和(he)對(dui)行業(ye)的(de)(de)理解向公眾全部攤開。

于是我們看到(dao)了一個全新(xin)的小鵬(peng)汽車藍圖：

小鵬XNGP開城(cheng)計劃急行(xing)軍，12月底要達到50城(cheng)。智能座(zuo)艙XOS天(tian)璣正(zheng)式(shi)亮(liang)相，同時還公布了飛行(xing)汽車、雙足機器人等領(ling)域的最新(xin)進(jin)展。

當然，最后One more thing——首款(kuan)MPV小鵬X9正式亮相。

這(zhe)些全(quan)新的(de)技術和產品，是小(xiao)鵬汽(qi)車面(mian)對未來競(jing)爭(zheng)的(de)彈藥庫，也是何小(xiao)鵬對行(xing)業內(nei)卷的(de)回應(ying)。這(zhe)個在(zai)內(nei)部開啟“二次創業”的(de)掌舵人，開始(shi)越來越殺伐決斷。

敏感的(de)投資者早已嗅到(dao)何(he)小鵬和小鵬汽(qi)車的(de)變化，1024發布會結束后，小鵬汽(qi)車美股最高飆漲(zhang)超(chao)10%。隨著何(he)小鵬“覺醒”，他(ta)帶領(ling)的(de)小鵬汽(qi)車，也開始(shi)積極爭奪(duo)下(xia)一輪的(de)入場券。

01

何小鵬提OKR，智將李力耘執行

智能駕駛是小鵬汽(qi)車堅(jian)守的(de)高(gao)地，何小鵬從沒有想過(guo)拿掉這(zhe)個標簽(qian)，不過(guo)實現這(zhe)個目(mu)標的(de)過(guo)程(cheng)開(kai)始(shi)升級(ji)。

他認為行業已(yi)從軟件定義汽(qi)車(che)(che)變為AI定義汽(qi)車(che)(che)，汽(qi)車(che)(che)公司的未來，將是AI汽(qi)車(che)(che)和機(ji)器人。

這(zhe)次(ci)1024科(ke)技日，AI也成為(wei)小(xiao)鵬(peng)各(ge)項技術的(de)地基。何小(xiao)鵬(peng)稱(cheng)，XNGP城市導航輔助駕(jia)駛路線，將分為(wei)“開城”和“AI代駕(jia)”兩種模式同步進行(xing)。

AI代駕類似定制(zhi)化的(de)高階智能駕駛，可以根據需求(qiu)生(sheng)成路線，并且不(bu)限城市，全(quan)國(guo)多個地(di)方都可用。個人認為，這個功能非常(chang)適(shi)合低(di)線城市的(de)日常(chang)通勤。24日活動當晚，“AI代駕”開啟小范圍測試，并將于近期全(quan)量開放。

在(zai)“開(kai)城”方面，小鵬宣布，第(di)一階段(duan)“無圖能力”城市開(kai)放(fang)，將(jiang)于24日晚間正式向用戶開(kai)啟公測，并將(jiang)于近期全量開(kai)放(fang)。

最新開城計劃如下：

11月，開通25城，覆蓋50%小鵬用(yong)戶所在城市(shi)；

12月，開通(tong)50城，覆蓋80%以上用戶所在城市和(he)出行半徑(jing)；

2024年內，持續擴大至(zhi)200+城市。

小鵬強調，XNGP系統當前已具備在全國(guo)范圍支持城市(shi)智駕(jia)的技(ji)(ji)術(shu)(shu)能力，同時也把智能駕(jia)駛技(ji)(ji)術(shu)(shu)出海提(ti)上(shang)日(ri)程，稱(cheng)明年底覆蓋(gai)歐(ou)洲市(shi)場。

吳宇宙離開(kai)小鵬(peng)后(hou)(hou)，何(he)小鵬(peng)把(ba)李力耘推至臺前，后(hou)(hou)者的title是小鵬(peng)汽(qi)車自動駕(jia)駛高級副總(zong)監，發布會(hui)開(kai)始不久，何(he)小鵬(peng)就把(ba)舞臺交給了(le)這位小鵬(peng)智駕(jia)一把(ba)手。

為(wei)了展示小鵬開城(cheng)(cheng)計劃的可(ke)實(shi)施性，李力耘在現(xian)場展示了XNGP在新疆烏魯木齊(qi)、內蒙(meng)古烏蘭(lan)察布和(he)廣(guang)西北海的測試視頻(pin)，稱XNGP已覆蓋(gai)全國 73% 的路網，接下來開城(cheng)(cheng)速度會越來越快，成本只有過去的十(shi)分之(zhi)一(yi)。

背后則是(shi)一個重要的(de)架構(gou)——XBrain，這是(shi)面(mian)向全場景智駕的(de)終(zhong)極架構(gou)，由深度視覺神經網(wang)絡XNet 2.0和(he)基于神經網(wang)絡的(de)規控XPlanner等模(mo)塊構(gou)成。

相比激光(guang)雷達，純視覺(jue)路(lu)線的(de)自動(dong)駕駛，最大詬病就是對未知異形障礙(ai)物的(de)識別，特斯(si)拉(la)自動(dong)駕駛最新的(de)核(he)心技(ji)術，正(zheng)是占用(yong)網絡(luo)。

XNet 2.0融合行業(ye)最高精度的(de)純視覺占據網絡，可以將感知范(fan)圍提升(sheng)200%，感知類(lei)型增(zeng)加11種，更有針對性的(de)解決特殊物體的(de)識別問題。

成(cheng)本大幅降低也是(shi)XNet 2.0不小的(de)(de)優勢(shi)，其可以實現動態(tai)BEV、靜態(tai)BEV、占(zhan)據(ju)網(wang)絡“三網(wang)合一”，李力(li)耘稱，XNet最初需(xu)要一整顆Orin的(de)(de)算(suan)力(li)，但2.0版本只需(xu)要10%的(de)(de)算(suan)力(li)。

而XPlanner則是負責分(fen)(fen)析和規劃(hua)路線，基于神(shen)經網(wang)絡的(de)XPlanner可結合分(fen)(fen)鐘(zhong)級以上的(de)時(shi)序，連續分(fen)(fen)析動(dong)機，并依據周邊環(huan)境(jing)信息及(ji)時(shi)變通，生成最佳運(yun)動(dong)軌跡。這(zhe)也(ye)是小鵬(peng)汽車能做出人類駕駛習(xi)慣的(de)關鍵。

基于此，小鵬(peng)的“無圖”的城市(shi)NOA，開始像特斯拉FSD一樣，擁有了可復制(zhi)的規模(mo)效應。

以(yi)上種種，都奠(dian)定(ding)了小(xiao)鵬未來智駕(jia)競賽的方向——輕地(di)圖、輕雷(lei)達。

不過在何小鵬看來(lai)，眼下(xia)并不是去掉(diao)激光雷(lei)達的合適時(shi)機(ji)，折中的方案，是先(xian)去掉(diao)前向角雷(lei)達，這可以讓成本大幅(fu)降(jiang)低(di)，但XNGP的能(neng)力(li)并沒有下(xia)降(jiang)。

對于(yu)2024年的智(zhi)駕(jia)目(mu)標(biao)，何小鵬(peng)給出了明確(que)目(mu)標(biao)：挑戰2024年內(nei)，實現XNGP在全國主(zhu)要城市路網（含1-4級(ji)道路）全覆蓋。

“小鵬的每個(ge)字都是我的OKR。”李(li)力耘立下了軍令(ling)狀，表示到2024年(nian)，智駕更(geng)加輕地圖、全(quan)場景(jing)、輕雷達(da)，實現全(quan)國能用(yong)、全(quan)國好(hao)用(yong)。

02

電子電驅開啟降本增效

一年前的(de)(de)10月，是小鵬汽車的(de)(de)至暗時(shi)刻。銷量(liang)不利(li)、股(gu)價(jia)暴(bao)跌，當時(shi)何小鵬出(chu)差，總會有人主動和他握(wo)手，同(tong)時(shi)附上一句：小鵬，你要加油啊(a)。

他直言當時壓力非常(chang)大(da)，也讓他下(xia)定決心對組(zu)(zu)織進(jin)行(xing)“斷(duan)崖(ya)式改革(ge)”，比如高管團隊、組(zu)(zu)織架構、營(ying)銷渠(qu)道等，都迎來大(da)大(da)闊斧的改革(ge)。

直至幾(ji)天前，這場內(nei)部變革仍在繼(ji)續(xu)。前不久(jiu)，小鵬汽車(che)采購部經歷了不小的人事變動，副總(zong)裁、采購部負責人李(li)豐被(bei)停職(zhi)調查，最終由原供應鏈管理總(zong)監劉(liu)永杰接手(shou)。

其導(dao)火索(suo)或是內(nei)部掀起(qi)(qi)的一(yi)場反貪風暴。何小(xiao)鵬曾透露(lu)，和大眾方面(mian)溝(gou)通后，后者(zhe)稱小(xiao)鵬G9的BOM成本高出了25%，這導(dao)致(zhi)和大眾方面(mian)一(yi)起(qi)(qi)吃飯時(shi)“有很大壓(ya)力”。

其實很早之前(qian)，何小鵬(peng)就明(ming)確對(dui)公(gong)司內部“成本控制和廉潔”等問題(ti)表達了不(bu)滿，稱(cheng)接下(xia)來，降低成本、用更(geng)低的研發投入來產(chan)出更(geng)多產(chan)品、降低營銷費用等都(dou)是(shi)小鵬(peng)汽車的重點。

眼(yan)下經(jing)歷了一年的(de)調整，已經(jing)初見成效，1024現場，何小(xiao)鵬公布很多新技(ji)術也都指向了降(jiang)本(ben)+增效。

行業首(shou)個駕艙融(rong)合車載計(ji)算中心，以XEEA 3.5電子電氣架(jia)構為核心，可以集(ji)成(cheng)智能(neng)駕駛、座(zuo)艙、儀表、網關、IMU、功放等功能(neng)。

相比(bi)上(shang)一代中央計算(suan)架(jia)構(gou)性能(neng)可以提升50%，更(geng)重(zhong)要(yao)的(de)是可以節約40%的(de)成本。

而自研(yan)的電驅系統(tong)，采用了(le)更(geng)高效的電磁方案，在(zai)120km/h高速行駛時綜合(he)效率(lv)突破93%，關鍵成本下(xia)降50%，SiC用量則(ze)減少20%。

量產的前后一(yi)體壓鑄(zhu)技術(shu)和正(zheng)在(zai)研(yan)發的CIB+中地(di)板一(yi)體壓鑄(zhu)技術(shu)，可以把整車的續(xu)航提升5%，同時可以降(jiang)低10%-30%整車制造成本。

這(zhe)(zhe)也(ye)突(tu)出(chu)了何小鵬(peng)對制造的(de)重(zhong)視，他(ta)在去年就已經(jing)反思過這(zhe)(zhe)些問題，結論(lun)是(shi)小鵬(peng)需(xu)(xu)要在制造方面需(xu)(xu)要補足專(zhuan)業性。“一(yi)臺無(wu)比好(hao)(hao)的(de)車，你(ni)沒有AI也(ye)不算差，如果(guo)是(shi)AI無(wu)比好(hao)(hao)的(de)車，但汽車制造很差，那(nei)就是(shi)一(yi)坨(tuo)屎。”

03

“真搞技術的”開啟大放送

很多人說，小鵬汽車是(shi)新造車中最像(xiang)特(te)斯拉(la)的一家。

和李(li)斌、李(li)想相比，何小鵬的(de)汽車(che)從業經歷最少，是一(yi)個更純粹的(de)互聯網創業者(zhe)。剛開始確實(shi)在摸著石頭過河，但何小鵬從沒放棄對于智能化(hua)的(de)思考(kao)。

時至今(jin)日，小(xiao)鵬(peng)(peng)汽車(che)早已走出特斯拉的腳印(yin)，1024科(ke)技日現場，何小(xiao)鵬(peng)(peng)給了不少(shao)的驚喜和彩蛋。

首(shou)(shou)先就是全新智能(neng)座(zuo)艙系——XOS天璣，這是小鵬結合智駕能(neng)力和下一代智能(neng)座(zuo)艙應用場景開發(fa)的服務于人(ren)機共駕時(shi)代的座(zuo)艙系統，將(jiang)會在小鵬X9首(shou)(shou)發(fa)。

XOS天璣引(yin)入多任務架構(gou)，多任務支持獨立操作，全新XDock支持自定義編輯，可將不同季節/場景下(xia)需(xu)要(yao)的高頻功能放置在Dock欄，實(shi)現常用功能零層(ceng)級(ji)交互。

自(zi)研大(da)模型(xing)也開始上車，何小(xiao)鵬表示，自(zi)研的靈犀大(da)模型(xing)，可(ke)以讓(rang)XNGP具備時(shi)空(kong)理(li)解能力(li)，讀懂文字信息，具備時(shi)間觀(guan)念，理(li)解不同城市特點(dian)交通元素。

靈犀大(da)模型還會接入語音系統，全新AI小P的技能(neng)，將得到進(jin)一步升級，擁有(you)超(chao)過(guo)800項(xiang)技能(neng)。

此(ci)外，何小鵬計劃在中國甚至全(quan)球，開辟一個全(quan)新的品類(lei)——真正的飛行汽車。

小(xiao)鵬(peng)匯天明確了飛行汽車的兩種路徑，一個(ge)是陸空一體式飛行汽車，另一個(ge)則是分體式飛行汽車。

陸空(kong)一(yi)體(ti)(ti)式(shi)飛(fei)行汽車采(cai)用超(chao)跑造(zao)型設計，外觀(guan)更(geng)科(ke)技，旋翼、機臂等飛(fei)行系統可(ke)完全折(zhe)疊并(bing)(bing)收納進車內。分體(ti)(ti)式(shi)飛(fei)行汽車則由陸行體(ti)(ti)和飛(fei)行體(ti)(ti)構成，陸行體(ti)(ti)具有可(ke)乘坐(zuo)4-5人的座艙(cang)，采(cai)用增程式(shi)混合動力系統，可(ke)搭(da)載飛(fei)行體(ti)(ti)行進并(bing)(bing)為飛(fei)行體(ti)(ti)持續補(bu)能。

雙(shuang)足機器人(ren)(ren)PX5，則是另一個彩蛋。很早之前，何小鵬就研究起了機器人(ren)(ren)，現(xian)在已經從四足發(fa)展為兩足。

小鵬(peng)自研的(de)機(ji)器人身高一米五，單臂最大負載3kg，最大末(mo)端線速度(du)1m/s，可針對不同(tong)形狀的(de)物體提(ti)供個(ge)不同(tong)的(de)抓取包覆姿(zi)態，并具備(bei)末(mo)端觸覺感知(zhi)能力(li)。

如果(guo)說飛行汽車(che)和(he)機(ji)器人還處于(yu)(yu)概(gai)念階(jie)段(duan)，X9則是小(xiao)鵬汽車(che)接下(xia)來最重要的新品。這款(kuan)大七座(zuo)純(chun)電MPV，基于(yu)(yu)“扶搖”架(jia)構(gou)打造，擁有前后(hou)一(yi)體式(shi)鋁壓鑄、XNGP、XOS天(tian)璣等(deng)多(duo)種核(he)心技(ji)術。

毫無(wu)疑問，這(zhe)款(kuan)車的硬件配(pei)置(zhi)將非常(chang)強大，車長達到5.3米，也(ye)是(shi)全球唯一(yi)標配(pei)后輪轉向的MPV車型(xing)。按計劃(hua)，X9將于11月登(deng)陸廣州車展。

從前沿科技的落地，到完善產品矩陣，有了這些技術儲備，何小(xiao)鵬對(dui)于(yu)未來(lai)的規(gui)劃不再像(xiang)一(yi)年前那么(me)焦慮，品牌勢(shi)能也將(jiang)迎來(lai)快速增長期(qi)。

但(dan)前路競爭也會更加激(ji)烈(lie)，小(xiao)鵬汽車需要成長(chang)，真搞技術的何小(xiao)鵬，將(jiang)面對更大的對手(shou)。且看(kan)接下來，何小(xiao)鵬和小(xiao)鵬汽車，會帶來怎樣的驚喜吧。