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自上周開(kai)始，隨(sui)著寶馬率先退出價格(ge)戰，奔馳、奧迪(di)也傳出不再持續(xu)降價的(de)消息，隨(sui)之而來的(de)，就是銷售們口中“價格(ge)漲了(le)訂單卻上來了(le)”。

隨著(zhu)周銷(xiao)量數據出爐，BBA確(que)實(shi)扳回一局。

今天下午，7月(yue)第3周（7月(yue)15日-7月(yue)21日）銷量數據顯示，BBA銷量齊刷刷上漲，和前(qian)一周相比(bi)都有不同程度(du)的提升。

而(er)且奧(ao)迪還一舉超過理想和特斯(si)拉，終于和奔馳(chi)、寶馬站在前三了。

除(chu)此之外(wai)，新(xin)勢力榜單也(ye)是暗流涌(yong)動，蔚來在上周銷量增幅超過1000輛，成為(wei)提振最明顯的新(xin)造車(che)品牌(pai)。

出乎意(yi)料(liao)的是，小米周(zhou)銷(xiao)量(liang)下(xia)滑明顯，從前一周(zhou)的第七名(ming)滑落(luo)至(zhi)第九名(ming)，銷(xiao)量(liang)也從0.23萬降(jiang)至(zhi)0.15萬輛，被(bei)小鵬(peng)和騰勢反超。

小米汽車持續下跌

和(he)上(shang)周相比，新(xin)勢力銷(xiao)量整體下滑，但小米汽車掉到(dao)第九(jiu)還是(shi)讓(rang)人感到(dao)意外，和(he)上(shang)周相比少賣了800輛，和(he)第十名(ming)智己(ji)的差距僅差200輛。

7月(yue)第一周(zhou)（7月(yue)1日(ri)-7月(yue)7日(ri)），極氪(ke)、零跑、小(xiao)米(mi)三家銷量分(fen)別為0.38、0.38、0.37萬輛(liang)，小(xiao)米(mi)汽車和前兩者差距不過100輛(liang)，但(dan)一周(zhou)后（7月(yue)8日(ri)-7月(yue)14日(ri)）小(xiao)米(mi)汽車周(zhou)銷跌(die)回2300輛(liang)，相(xiang)較(jiao)小(xiao)米(mi)7月(yue)第一周(zhou)下滑(hua)38%。

到了7月第三周，小米(mi)汽車的銷量(liang)再次下滑，同比跌幅為35%，下滑至1500臺(tai)，這也是小米(mi)近兩(liang)個月，銷量(liang)最差的一周。

連續(xu)兩周銷量(liang)不佳，直接的原因或是產線調整。

7月(yue)初，小米(mi)集團(tuan)公關部總經理(li)王化發(fa)微(wei)博回(hui)應過“停工”傳言(yan)，近期小米(mi)汽車將進行新一(yi)輪產線調優維護，為進一(yi)步(bu)提升(sheng)產能做準(zhun)備(bei)。

此外，據(ju)工信部官網披露第385批《道路(lu)機(ji)動車輛生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)企業及產(chan)(chan)品公(gong)告》新(xin)產(chan)(chan)品公(gong)示，4款“小(xiao)米(mi)牌”純電動轎車產(chan)(chan)品車尾標(biao)為(wei)“小(xiao)米(mi)”，公(gong)示企業名稱(cheng)為(wei)“小(xiao)米(mi)汽車科技(ji)有限(xian)公(gong)司(si)”。這也就意(yi)味(wei)著，其生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)企業由北汽更換為(wei)小(xiao)米(mi)，小(xiao)米(mi)可(ke)以完全自主(zhu)控制(zhi)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)過程，更靈活地調整生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)計劃。

雖(sui)然銷量下滑，但有汽(qi)車(che)博主透露，小(xiao)米(mi)7月累積(ji)(ji)鎖(suo)單9300-9500輛，上(shang)周累積(ji)(ji)鎖(suo)單3200-3400輛。

上周末，雷軍(jun)開啟年度演講，分享小米造車三年的跌宕起伏不僅又(you)帶來了(le)一(yi)波(bo)熱(re)度。還新增了(le)濟南(nan)、貴陽、長春、常(chang)州(zhou)四個城市銷售站(zhan)點，新開了(le)13個店面。

小(xiao)米(mi)汽車也表(biao)示(shi)，產線調(diao)優維護不會影響7月交(jiao)付(fu)量(liang)持續破萬的(de)目標，接下來還有一周(zhou)的(de)時(shi)間，小(xiao)米(mi)汽車需要加把勁了。

BBA漲價風波首戰告捷

上(shang)周“BBA漲價”頻上(shang)熱搜。

寶(bao)馬全系(xi)車型漲價3-5萬元，17萬已經買不了i3了，奔馳、奧迪也(ye)開(kai)始穩定價格(ge)。有終端銷售透(tou)露(lu)，漲價后，店(dian)里(li)的(de)客流量和成交率都(dou)有所(suo)提高。

根據銷量榜單來(lai)看，果不其然(ran)。

寶馬、奔馳、奧(ao)迪(di)銷(xiao)量(liang)都大幅增(zeng)加，其中增(zeng)幅最(zui)大的是奧(ao)迪(di)，增(zeng)加2400輛(liang)；奔馳次之，增(zeng)加2100輛(liang)；最(zui)先官宣漲價的寶馬新增(zeng)了(le)1400輛(liang)。

寶馬(ma)銷量排名被奔(ben)馳反超，位(wei)居第(di)(di)二。而(er)奧(ao)迪超過特斯拉(la)和理(li)想(xiang)，從(cong)第(di)(di)五名升至(zhi)第(di)(di)三名。和第(di)(di)四名理(li)想(xiang)相(xiang)比，銷量差距高達(da)1600輛(liang)。

從這個榜單中(zhong)，我們還能看到一個細節(jie)，與7月第2周(zhou)(zhou)相比(bi)，BBA和理想、特斯拉的周(zhou)(zhou)銷量差(cha)(cha)距不足1000輛，但上周(zhou)(zhou)的周(zhou)(zhou)銷量差(cha)(cha)距甚至(zhi)高達(da)3000輛。

雖然BBA改(gai)變以價換量(liang)的(de)銷(xiao)售(shou)策略(lve)后確(que)實(shi)集體提升了銷(xiao)量(liang)。但最先退出價格(ge)戰(zhan)的(de)寶馬還是給(gei)奔馳、奧迪(di)，送去了不少一直觀望的(de)潛(qian)在消費者。而(er)且寶馬此前優惠力度較大的(de)i3等車型現車短(duan)缺，也是導(dao)致銷(xiao)量(liang)增幅最小的(de)因素(su)之一。

有意(yi)思的(de)是，目前奔馳(chi)、奧迪也在漲(zhang)價。上周奧迪的(de)漲(zhang)價幅度不(bu)算大(da)，但目前來看全系(xi)產品價格基本都上調了1萬元，甚至奧迪Q7 3.0T版車(che)型差不(bu)多(duo)漲(zhang)了4萬元，并(bing)且價格還會進一(yi)步上調。

奔馳的(de)價(jia)格相對來(lai)說更穩定(ding)，雖然(ran)目(mu)前還在(zai)等通知，但因為(wei)后期百分(fen)百會漲價(jia)，所以已有門店提前收回(hui)價(jia)格優惠。

從目前的銷量榜單來看，BBA減產保價值這步棋(qi)算走對了，但是如果僅依靠(kao)傳統豪車品牌效(xiao)益，恐(kong)怕也不能長期與國內自主品牌相抗衡(heng)。

特斯拉、理想、問界相愛相殺

上周(zhou)(zhou)，特斯拉中(zhong)國的銷(xiao)量(liang)表現不如7月第(di)2周(zhou)(zhou)，被理(li)想反超(chao)，為1.05萬輛(liang)。理(li)想的周(zhou)(zhou)銷(xiao)量(liang)為1.09萬輛(liang)，周(zhou)(zhou)銷(xiao)量(liang)差距也從100輛(liang)擴(kuo)大到400輛(liang)。問(wen)界始終緊隨其(qi)后，本(ben)周(zhou)(zhou)銷(xiao)量(liang)為0.93萬輛(liang)。

理想(xiang)汽車(che)已經(jing)連續13周周銷量(liang)排名(ming)第一，汽車(che)博主孫少(shao)軍稱，理想(xiang)7月累積(ji)鎖單3萬輛，上周累積(ji)鎖單1.2萬輛左右(you)。暑期客戶開(kai)始在7月下旬沖(chong)高銷量(liang)，高階智駕比例超(chao)過55%，1.99%低息(xi)周度(du)銷售政策刺(ci)激效果明(ming)顯。

鴻蒙智行7月(yue)累積鎖單(dan)1.6-1.65萬輛左(zuo)(zuo)右(you)，上周累積鎖單(dan)6500輛左(zuo)(zuo)右(you)，問界(jie)M9 比例還在增高，第三周已到50~55%。

在新勢力品牌榜(bang)單中，理想和問(wen)界牢牢占據著第(di)一和第(di)二的位置，問(wen)界也(ye)早就變(bian)成了“千年(nian)老(lao)二”。

這(zhe)背后都離不(bu)開爆款車(che)型的加(jia)持，比(bi)如全新(xin)理想L6上市不(bu)到3個月，累計(ji)交付突破50000輛(liang)，而問(wen)界新(xin)M7 Ultra上市20天(tian)大定突破30000臺，發(fa)布50天(tian)交付突破30000臺。

理想汽車上半年的(de)交付(fu)量為188981輛，同比增(zeng)長35.8%，其中6月交付(fu)47774輛，同比增(zeng)長46.7%。

問界也旗鼓相(xiang)當，上半年(nian)交付(fu)(fu)181153輛(liang)，兩者的差距僅7828輛(liang)。該(gai)品牌在(zai)6月交付(fu)(fu)43146輛(liang)，其中(zhong)問界M9交付(fu)(fu)17241輛(liang)，新M7交付(fu)(fu)18493輛(liang)，新M5交付(fu)(fu)7046輛(liang)。

從(cong)交(jiao)付成績來看，問界(jie)品牌的用戶更(geng)愿意購買高端車型，而理想(xiang)品牌的用戶更(geng)青睞于性價比(bi)高一點的理想(xiang)L6車型。

按照目前這個趨勢(shi)，問(wen)界仍有不小的增長空間。