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“廣(guang)積糧、高筑(zhu)墻(qiang)(qiang)”，這是平臺型企業競爭中的(de)不二法門。糧如何來(lai)？高墻(qiang)(qiang)如何筑(zhu)，這其(qi)中的(de)秘訣就在垂直頻道的(de)深耕。
如(ru)今，流(liu)量平臺都在開(kai)始向(xiang)垂直賽道要(yao)(yao)效(xiao)率(lv)、要(yao)(yao)效(xiao)益(yi)。
以快抖紅(hong)微為代表的(de)國內互聯網平臺，已經走過了大爆發階段，在用戶數量整體趨穩(wen)的(de)情況下(xia)(xia)，如何給單位用戶更多的(de)價值，也是(shi)平臺自身價值的(de)下(xia)(xia)一(yi)個挖掘點。
基于四(si)大(da)平臺(tai)的不(bu)同特性，錯位發展的格(ge)局正(zheng)在展開。但是歸(gui)根到底，行(xing)業垂直大(da)V的爭奪(duo)，依(yi)然是核心競爭點。
1、汽車圈線上“卷”起來
近(jin)幾(ji)(ji)日，董宇輝的(de)(de)事件引(yin)起(qi)了行業反思，對于東(dong)方(fang)甄選來(lai)說，董宇輝到(dao)底是不是幾(ji)(ji)乎能(neng)畫等號？為(wei)何頭(tou)部的(de)(de)性價比最高(gao)，成為(wei)了東(dong)方(fang)甄選的(de)(de)核心資產？
我(wo)們重新思(si)考信(xin)息傳播，去中心化的信(xin)息傳播內容(rong)方式(shi)正在發(fa)生(sheng)改變。
雖然近幾年各個平臺(tai)出現了大量的(de)博主、紅人，但是信(xin)(xin)息(xi)過載、嘈雜的(de)時代下，位于(yu)中心的(de)聲量反而(er)(er)無意中提(ti)高了。消費者在(zai)紛(fen)繁復雜的(de)信(xin)(xin)息(xi)面前，頭(tou)部(bu)KOL的(de)觀點和想法，反而(er)(er)是效(xiao)率最高，最有成效(xiao)的(de)。
尤其(qi)是(shi)在(zai)垂直領域，大V的(de)(de)集中度(du)和(he)大眾領域的(de)(de)集中度(du)其(qi)實是(shi)沒兩(liang)樣的(de)(de)，韓路和(he)陳震的(de)(de)粉絲(si)在(zai)汽(qi)車人群中的(de)(de)比例不(bu)一(yi)定低于(yu)購物人群關(guan)注李佳琪(qi)的(de)(de)比例。
董(dong)宇輝的(de)事(shi)件，也給了(le)行業一個教訓和經(jing)驗，有(you)人直接總(zong)結到，董(dong)宇輝的(de)勝利，是(shi)因(yin)為“董(dong)宇輝不常有(you)，東(dong)方小孫滿地走”，頭(tou)部大V永遠是(shi)稀缺的(de)，去中(zhong)心化(hua)化(hua)被提多(duo)年(nian)，但殘酷的(de)事(shi)實是(shi)，KOL的(de)性價比是(shi)要高于KOC的(de)，原因(yin)在于KOL除了(le)被看見(jian)，還(huan)有(you)光環(huan)的(de)加成。
蔚來李斌就現身說法地上演了一場(chang)攪動(dong)著汽車圈的直播。
周日的(de)早上6點半(ban)，蔚(yu)(yu)來汽車創始人(ren)李斌從上海出(chu)發，駕駛著搭載(zai)150度電池包的(de)蔚(yu)(yu)來ET7進行續航實測。
在快到廈門的時(shi)(shi)候(hou)，李斌興奮地倒計(ji)時(shi)(shi)，實(shi)現了1000公(gong)里、時(shi)(shi)間跨度13個小時(shi)(shi)的直播。
這場(chang)震驚新能源造車圈的大事件，起點是(shi)李斌(bin)的一條微(wei)博(bo)預告。
就在(zai)直播的前(qian)(qian)一(yi)天中午，李斌在(zai)微博進(jin)(jin)行了(le)(le)預告，“150度電池包，大家久等了(le)(le)！目前(qian)(qian)，一(yi)代與二代平臺(tai)的所有車(che)型都已(yi)經(jing)完成了(le)(le)驗證和公(gong)告，團隊也進(jin)(jin)行了(le)(le)各(ge)種測試，續航里程(cheng)等性能表現(xian)超(chao)過(guo)預期。”
對(dui)于這(zhe)場直播，小鵬汽車(che)創始人何小鵬也和(he)李(li)斌進(jin)行了互動，“兄弟，建(jian)議準(zhun)備(bei)好(hao)超大杯咖啡，因為這(zhe)應(ying)該是電動汽車(che)有(you)關續航(hang)的(de)最長直播。”
“蔚小(xiao)無理(li)”，蔚來和(he)小(xiao)鵬汽(qi)車(che)兩位創始人的(de)互動，李斌的(de)直播，攪(jiao)動著汽(qi)車(che)圈(quan)對(dui)于半(ban)固(gu)態電(dian)池(chi)的(de)研究(jiu)、對(dui)于蔚小(xiao)理(li)陣營的(de)遐想和(he)探討。
風輕云淡之間，兩(liang)條微博(bo)，攪(jiao)動著(zhu)汽車圈(quan)。
在復盤這件事(shi)的時候，我們不禁思考，社交(jiao)平(ping)臺給汽車行業帶來了怎(zen)樣的改變？
這個想法不僅(jin)僅(jin)是李斌的這場(chang)直播，還有來(lai)自汽車圈更深層次的變革。
眾所(suo)周知，這屆造車(che)新(xin)勢力(li)創始人大多發家于互(hu)(hu)聯(lian)網，轉(zhuan)入(ru)到造車(che)這一領域(yu)(yu)后，造車(che)新(xin)勢力(li)也隨之在(zai)互(hu)(hu)聯(lian)網領域(yu)(yu)的新(xin)建樹頗(po)多，甚(shen)至可以說越來越“卷”了。
過往，汽車銷售的(de)主戰場在4S店；但如今，舞臺(tai)搬到(dao)了(le)互聯網的(de)各個(ge)平臺(tai)上，承擔(dan)了(le)新車宣發、銷售線索獲(huo)取(qu)等(deng)4S店和垂(chui)直汽車網站的(de)功能。
如今，很(hen)多造車新勢力將門(men)店(dian)入駐到了小(xiao)紅書、抖音、快手，瘋(feng)狂卷(juan)線(xian)上(shang)。
比如說，蔚來、奧迪等(deng)(deng)在(zai)小(xiao)紅(hong)書上，以(yi)門店、員(yuan)工等(deng)(deng)建立(li)大量賬號矩陣，除了做(zuo)產品宣發，還可(ke)以(yi)直接和潛(qian)在(zai)用戶溝通，品效結合。
小紅書作為(wei)女性用戶(hu)較多的(de)平(ping)臺(tai)，車(che)企(qi)的(de)投(tou)放也明(ming)顯有著諸多符合女性選車(che)的(de)視角，比如(ru)更(geng)加注重顏值(zhi)（車(che)的(de)顏值(zhi)和達(da)人(ren)的(de)顏值(zhi)），更(geng)能渲染和突出生活方式(shi)。
而微博則(ze)不(bu)同，微博上(shang)“賣車(che)”最(zui)拼的(de)是老板們。
從(cong)理想(xiang)、蔚來、小鵬，汽車新勢力的創始人都在(zai)微博“營業(ye)”，在(zai)一線和車主、用戶、投資人“匯報(bao)”。 目前，李(li)想(xiang)、何小鵬、李(li)斌的微博粉絲(si)數分別為227.8萬(wan)、124萬(wan)和53.2萬(wan)。
如今，作(zuo)為評判(pan)一家車(che)企的(de)老板(ban)努力不努力的(de)因素，就是有沒有入駐(zhu)(zhu)微博，發博頻次高(gao)不高(gao)。數據顯示，2023年(nian)新入駐(zhu)(zhu)微博的(de)汽(qi)車(che)領域(yu)高(gao)管達到42位。
其實不(bu)要小(xiao)看這(zhe)件(jian)事。
車(che)企老(lao)板(ban)上博(bo)，不僅僅是(shi)(shi)想外界(jie)傳達(da)車(che)企年(nian)輕(qing)化(hua)、信(xin)息(xi)化(hua)的決(jue)心，更重要(yao)的是(shi)(shi)，從微博(bo)上可以看(kan)出來，幾乎所(suo)有的車(che)企老(lao)板(ban)都不閑(xian)著(zhu)，要(yao)給車(che)主講產(chan)品(pin)，車(che)出了問題還要(yao)線(xian)上安撫車(che)主，這對車(che)企老(lao)板(ban)們(men)既是(shi)(shi)好處，也是(shi)(shi)挑戰(zhan)。
今(jin)年6月(yue)，長城汽車宣布(bu)涵蓋品牌(pai)、技(ji)術、供應鏈、財務(wu)等多個領域的18位(wei)公司高管集(ji)體入駐微博，從今(jin)以后(hou)，在線營業。
不久前，余承東和(he)何小(xiao)鵬的(de)在線battle就是(shi)這(zhe)種格(ge)局下的(de)經典一幕。
何小(xiao)(xiao)鵬(peng)(peng)和余(yu)(yu)承東(dong)的(de)線上論(lun)戰，著(zhu)實是一場(chang)其他平臺難得一見的(de)神仙打架，對行業(ye)來講完全是良性討(tao)論(lun)。通過余(yu)(yu)承東(dong)和何小(xiao)(xiao)鵬(peng)(peng)的(de)論(lun)戰，對AEB的(de)普(pu)及效果遠(yuan)比一場(chang)科(ke)普(pu)要好，與此(ci)同時，這兩(liang)家的(de)產品也(ye)是一場(chang)極大的(de)宣(xuan)傳。
微信指數顯示，11月9日(ri)前后，AEB關鍵詞指數實現了暴漲。
這場爭論旋(xuan)即在微博演變(bian)為一個熱門的公開(kai)議(yi)題，同(tong)行(xing)(xing)們也迅速加入了討論。比亞迪騰勢品牌(pai)銷(xiao)(xiao)售事業(ye)部(bu)總經理(li)趙長江(jiang)、哪吒汽(qi)車CEO張勇、阿維塔科(ke)技(ji)董事長兼CEO譚本宏等(deng)大(da)佬，都在微博上對AEB進(jin)行(xing)(xing)了科(ke)普(pu)，同(tong)時借勢對自家產(chan)品進(jin)行(xing)(xing)了營銷(xiao)(xiao)宣傳。
2、水大魚大，平臺爭奪“差異化”
平臺發力垂直賽(sai)道(dao)，商業(ye)化空間是重要的(de)因素。
近些年(nian)來(lai)，廣告(gao)行(xing)業增(zeng)速放緩甚(shen)至下(xia)滑(hua)，而線(xian)上(shang)廣告(gao)的(de)增(zeng)速卻逆勢上(shang)漲，這背后(hou)，精準(zhun)化營銷成(cheng)為平臺(tai)和品(pin)牌的(de)關(guan)注點。
QuestMobile數(shu)據顯示(shi)，雖(sui)然(ran)2022年整(zheng)體(ti)廣(guang)告市(shi)場(chang)出(chu)現(xian)9.4%的下滑，但是隨著移動互(hu)聯網流量(liang)穩步回升（總用(yong)量(liang)突破12億）、用(yong)戶在線時(shi)長增(zeng)加（月人均(jun)單日(ri)使(shi)用(yong)時(shi)長463.8分鐘），互(hu)聯網廣(guang)告市(shi)場(chang)依舊增(zeng)長了(le)1.4%，突破6600億元(yuan)，視頻媒介、社交媒介廣(guang)告容量(liang)均(jun)出(chu)現(xian)明顯提升。
廣告的未(wei)來在線(xian)上，而線(xian)上廣告的特點就是精準營銷。平臺通過對內容(rong)賽道垂直化(hua)(hua)，可以實現用戶標簽的更加精細化(hua)(hua)。
廣(guang)告界有(you)句名言，“我在廣(guang)告上(shang)的投資有(you)一(yi)半是(shi)無(wu)用(yong)的，但(dan)是(shi)問題是(shi)我不(bu)知(zhi)道是(shi)哪一(yi)半。”
精準(zhun)營銷可(ke)以為這兩點帶來改善。
一(yi)個是(shi)通過對(dui)用戶(hu)標簽的(de)(de)精(jing)細化管理(li)，可以實現(xian)廣(guang)告投(tou)放的(de)(de)精(jing)準度(du)，也就是(shi)說(shuo)，品(pin)牌投(tou)放可以更清楚地知道受眾是(shi)哪些，廣(guang)告的(de)(de)效果如何。
另外，通(tong)過數字化的精準投放，廣告的有(you)效率提升，可(ke)能從一半是無用的，降(jiang)低(di)到20%或(huo)者10%無效。
從平臺的(de)(de)角度來看，更加(jia)精準(zhun)的(de)(de)廣(guang)告投放，可以提高(gao)廣(guang)告的(de)(de)整體(ti)轉換率(lv)，提高(gao)單位(wei)用戶(hu)單位(wei)時間的(de)(de)價值。
財報數(shu)據(ju)顯示，垂直(zhi)領域的流量，帶動了微博(bo)的收入(ru)(ru)增長(chang)(chang)，其中微博(bo)數(shu)碼垂直(zhi)行業的廣告收入(ru)(ru)同(tong)比增長(chang)(chang)了超過50%，是(shi)微博(bo)收入(ru)(ru)增長(chang)(chang)最快(kuai)的垂直(zhi)領域之一。
垂直細(xi)分(fen)領域的蛋糕都在搶，但就目前來看，抖音(yin)快手(shou)、小紅書微博，方向各不相同，四個平臺已經呈現(xian)出差異(yi)化特征(zheng)。
毋庸(yong)置疑，抖(dou)音和(he)快手是典型(xing)的流量型(xing)打法。
抖音(yin)和快手(shou)擁有國內頭部的短視(shi)頻用(yong)戶群體(ti)，從(cong)流(liu)(liu)量平臺起家，灌之(zhi)以大(da)流(liu)(liu)量是平臺最擅(shan)長(chang)的打法，也是最大(da)的弊端。
以(yi)抖音為例，是(shi)以(yi)達人為代表。
2020年開始抖(dou)音(yin)推出DOUCAR計(ji)劃(hua)，引導并(bing)扶(fu)持(chi)了(le)大量的(de)汽車(che)創作者，包括“虎哥說(shuo)車(che)”等一大批(pi)汽車(che)博主(zhu)。
小紅書則(ze)是以門店、銷售和達人的結合。
小紅(hong)書被稱為種(zhong)草(cao)平臺，在汽(qi)車頻道上也(ye)表現出這種(zhong)特(te)色。小紅(hong)書上的門店、銷售和達人(ren)形成合作(zuo)，主(zhu)打想消費者種(zhong)草(cao)，并(bing)引導到店試駕等活動(dong)，主(zhu)要(yao)是(shi)以轉化為核(he)心(xin)。
微博則是(shi)另一種氣(qi)象。微博上的(de)(de)大V們(men)，不僅包括車(che)企的(de)(de)高管，還有眾多的(de)(de)專家、從業人員、機(ji)構研(yan)究人員等專業人士，尤其是(shi)微博的(de)(de)社交廣場屬性，讓汽車(che)成(cheng)為了講(jiang)解、分析、科普的(de)(de)平臺。
比如頗為破(po)圈(quan)的(de)(de)汽車界(jie)大V陳震等，相關的(de)(de)行業(ye)事件其觀點能夠提供獨(du)到(dao)的(de)(de)見(jian)解，這(zhe)是用戶們(men)較為喜歡的(de)(de)一(yi)個重要原因。
在車圈(quan)，眾多(duo)垂(chui)直(zhi) APP 產(chan)品(pin)和大平臺(tai)的垂(chui)直(zhi)頻(pin)道都在布局和引入頭部 KOL，大家逐漸意識(shi)到，相對于重(zhong)決策產(chan)品(pin)，頭部意見(jian)領袖對消費的影響力(li)，遠比 KOC 種草有效，且趨勢明顯。
快(kuai)抖、小紅書、微博之所形(xing)成了不同的風格(ge)，主要是三(san)者的成長歷(li)史途徑不同。
快(kuai)抖流量起(qi)家(jia)(jia)，最擅長(chang)流量，字(zi)節也在深入產業的過程中吃過不少虧(kui)。小紅書(shu)從購物(wu)攻略起(qi)家(jia)(jia)，逐漸(jian)地向多個領域拓展，正式(shi)依靠新達人(ren)的加入，所以在汽車領域也是達人(ren)、門店、銷(xiao)售形成聯盟。
微(wei)博的(de)(de)歷(li)史優勢在(zai)于(yu)社交(jiao)廣場(chang)的(de)(de)屬性，平臺(tai)上眾(zhong)多天(tian)然(ran)的(de)(de)大V，比(bi)如像(xiang)眾(zhong)多車企的(de)(de)高管，這幾乎是其他平臺(tai)無法追(zhui)趕(gan)的(de)(de)天(tian)然(ran)資(zi)源。
以(yi)專業、開放(fang)的方式來進行行業探(tan)討，成為了微博在汽車領域的內(nei)容調(diao)性。
微(wei)博和小(xiao)紅(hong)書(shu)，都是文(wen)(wen)字(zi)+圖片，但是一(yi)個是文(wen)(wen)字(zi)為先(xian)，一(yi)個是圖片為主(zhu)(zhu)，這就(jiu)導致了兩個的邏(luo)輯(ji)不(bu)同(tong)，文(wen)(wen)字(zi)以理性為主(zhu)(zhu)要(yao)的邏(luo)輯(ji)點，是要(yao)講清(qing)楚一(yi)件事，圖片是以感(gan)覺為先(xian)入概念，先(xian)營造氛圍，情(qing)緒挑動。
《新立(li)場(chang)(chang)》報道中提(ti)到(dao)， “小紅(hong)書這種私密偏(pian)生活類場(chang)(chang)景更(geng)容(rong)易被種草(cao)，而微博更(geng)偏(pian)向于一個公(gong)開表達的場(chang)(chang)景，更(geng)趨于理性”。
總結下來，平臺(tai)做(zuo)(zuo)汽車領域，無(wu)非是做(zuo)(zuo)“品(pin)”還是做(zuo)(zuo)“效(xiao)”，二者不可兼得。
抖音的(de)短視頻(pin)是(shi)觸達(da)，引(yin)流到懂車帝是(shi)轉化；微博的(de)車企高管、新品(pin)推(tui)出，都是(shi)品(pin)，是(shi)觸達(da)和重決策(ce)過程中的(de)轉化參考(kao)；而小紅書的(de)銷售、門店，則(ze)是(shi)效過大于品(pin)牌。
據克勞銳《2023看得見的粉(fen)絲(si)(si)價(jia)值——KOL粉(fen)絲(si)(si)分析研(yan)究報告》顯示，目前，微博(bo)的美(mei)妝、美(mei)食(shi)等(deng)(deng)消費垂(chui)類創作者生(sheng)(sheng)態同比2021年呈(cheng)現增長趨(qu)勢，游戲、科技數碼等(deng)(deng)數字產業達(da)人(ren)進入粉(fen)絲(si)(si)貢獻(xian)榜Top-10；而小(xiao)紅書的粉(fen)絲(si)(si)貢獻(xian)與達(da)人(ren)貢獻(xian)呈(cheng)現垂(chui)類集中性，時尚、美(mei)妝、美(mei)食(shi)仍是其三大支(zhi)柱，相(xiang)較(jiao)2021年，幽默搞笑、生(sheng)(sheng)活記錄內容逐漸(jian)起勢。
3、“生態化”才是勝負手
其實(shi)，平臺對垂直領(ling)域頻道化并非(fei)新鮮(xian)事。
2018年(nian)之前微(wei)博是美妝、服飾領域的帶(dai)貨(huo)(huo)頂(ding)流，了解網(wang)(wang)紅帶(dai)貨(huo)(huo)的人們對張(zhang)大(da)奕一定并不陌生。張(zhang)大(da)奕用短短4年(nian)時間，微(wei)博粉絲從30萬暴漲至1077萬；2017年(nian)“雙(shuang)十(shi)一”，張(zhang)大(da)奕的網(wang)(wang)店日銷(xiao)售額突破1.7億元人民幣；2018年(nian)“雙(shuang)十(shi)一”張(zhang)大(da)奕網(wang)(wang)店創造28分鐘銷(xiao)售額破億記錄。
此外(wai)，微博(bo)當年創造(zao)了一大批的頂流網紅(hong)，比如陳(chen)歐(ou)等(deng)等(deng)，這些人的成就，放(fang)在現在來看不必李佳琦、薇婭的市場認可度低。
其(qi)實，陳(chen)歐就是上一代平(ping)臺(tai)垂直化紅利的(de)受益(yi)者。
【據天眼查信息(xi)顯示】，陳歐(ou)創辦的聚美優品，發(fa)展速(su)度最快(kuai)的時(shi)期便(bian)是2012年到(dao)2016年上(shang)市前夕，這段時(shi)間也(ye)正(zheng)符合微博(bo)的垂直(zhi)化策略，彼時(shi)，國(guo)內互聯網(wang)最大的美妝、服飾(shi)帶(dai)貨平(ping)臺還是微博(bo)。
媒(mei)介更替，從微博的圖文，到快(kuai)抖的直播帶貨，只是消費者找(zhao)到了新的接受信息(xi)的方式(shi)，本質上并沒(mei)有(you)發生變化。
垂直(zhi)化(hua)(hua)形成(cheng)為(wei)何當(dang)下的局(ju)面，差異(yi)化(hua)(hua)又是如何產生(sheng)的呢？
主(zhu)要是三個方面。
一是用戶的(de)遷移(yi)。
此(ci)前，微(wei)博的(de)最核心用(yong)戶是女性(xing)，但是隨著微(wei)博的(de)不斷下沉(chen)和(he)破圈，低線用(yong)戶和(he)男性(xing)用(yong)戶的(de)比例上(shang)升，帶來對品(pin)類的(de)需求更多，比如數碼的(de)產(chan)品(pin)比例需求上(shang)升。
反(fan)觀小紅書，女性用戶比例較(jiao)高，這(zhe)也為偏女性化(hua)的(de)(de)產品(pin)(pin)和顏值(zhi)化(hua)的(de)(de)產品(pin)(pin)提(ti)供了土壤。
二是(shi)供需發(fa)生變化。
短(duan)短(duan)十(shi)年不到，商(shang)(shang)品品類、品牌(pai)大爆(bao)發，商(shang)(shang)家(jia)的需(xu)求從品牌(pai)曝光快(kuai)速轉化為銷售業績。
三是算法(fa)加(jia)持下，創作者(zhe)大爆(bao)發，營銷環境從中心(xin)化到(dao)去中心(xin)化。
但是，我們看到，營(ying)銷市場走到了2024年(nian)，環境(jing)再次(ci)發生了變化。
新消費們進入(ru)到下半場，品牌的(de)(de)需(xu)求又回(hui)來了。大(da)(da)量的(de)(de)新消費在ROI的(de)(de)游戲中沒(mei)有(you)存活下來，而存活下來的(de)(de)企(qi)業，近幾(ji)年瘋(feng)狂(kuang)追求ROI簽下大(da)(da)量的(de)(de)品牌債，需(xu)要(yao)重(zhong)新梳理品牌的(de)(de)建設。
循著(zhu)這三點的變化和(he)反思，我們(men)發現(xian)平(ping)臺(tai)垂直賽道也(ye)正在(zai)有新的變化，從用戶到創作者，再到品牌(pai)方，四(si)家平(ping)臺(tai)都在(zai)激烈(lie)爭(zheng)奪。
尤(you)其是，垂直頻道(dao)的(de)(de)發(fa)力，需(xu)要頭(tou)(tou)部(bu)創作者的(de)(de)帶(dai)動，快(kuai)抖紅微正在(zai)為頭(tou)(tou)部(bu)大(da)V提供包(bao)括(kuo)流量、變現一整套(tao)的(de)(de)激勵方案，以大(da)V們的(de)(de)自身影響力帶(dai)動平臺整體(ti)生態。
今年7月(yue)22日(ri)，懂(dong)車(che)帝宣布，已經和抖(dou)音、今日(ri)頭條(tiao)、西瓜視(shi)頻旗下汽車(che)內容全面融合，由(you)懂(dong)車(che)帝作為(wei)整體運營方，統籌各端資(zi)源。
抖音的率(lv)先改變，意味著(zhu)已經從新思考品和效的關系，而(er)懂車帝(di)作為統籌方，也意味著(zhu)向“效”更加靠(kao)攏(long)。
無獨有偶，快(kuai)手今年11月16日，2023快(kuai)手汽(qi)車(che)渠道(dao)大會在廣州召開，發(fa)布(bu)了(le)面向汽(qi)車(che)代理(li)商的“同行者計劃”。
快(kuai)手(shou)的核心，也是效，主打賣車。
小紅書(shu)和微博，則是(shi)品和效兼顧(gu)增長。
小紅書(shu)2021年(nian)上半年(nian)推出“男(nan)性內(nei)容(rong)(rong)激勵計劃”，明確對數碼、潮流、運動(dong)和汽車等男(nan)性用戶更喜好的內(nei)容(rong)(rong)提供20億流量扶持。
今年以來，微博在產品運(yun)營的重(zhong)點方(fang)向就是面對垂直領域提供扶(fu)持政(zheng)策，從內容、流量到商業全方(fang)位(wei)催生其長尾(wei)效應。
4月(yue)，微博舉辦“紅人節”，指明了(le)“紅人”或者說垂直領(ling)域創(chuang)作者的(de)變現通(tong)道，KOL代(dai)言、廣告(gao)共享計(ji)劃(hua)、電商、內容付費，同時表(biao)達了(le)將與創(chuang)作者共同成長(chang)的(de)強(qiang)烈意愿(yuan)，并(bing)發布了(le)一系列能夠快速落地的(de)扶持政策(ce)——這(zhe)對市場而(er)言是一個明確召集(ji)信號，因為(wei)它涉及真金白銀投入。
下(xia)半年(nian)(nian)，微(wei)博再(zai)度加碼。為激勵垂直領域博主的(de)優質創(chuang)(chuang)作，微(wei)博發動(dong)了首次針對垂直領域的(de)補貼行(xing)(xing)動(dong)。10月(yue)12日(ri)，微(wei)博發布公(gong)告(gao)稱(cheng)，其創(chuang)(chuang)作者廣告(gao)共享計劃將對游(you)戲、美食(shi)、美妝(zhuang)、運(yun)動(dong)健(jian)身、母嬰、旅游(you)出行(xing)(xing)、健(jian)康醫療七大行(xing)(xing)業(ye)領域金V及(ji)橙(cheng)V博主進(jin)行(xing)(xing)重點補貼，補貼周期(qi)為2023年(nian)(nian)9月(yue)至12月(yue)，官方給(gei)出的(de)總補貼金額是千萬元。
另外，微(wei)博(bo)將熱搜(sou)熱搜(sou)和內容統一運營(ying)，打造(zao)單(dan)條上熱搜(sou)機制，據(ju)悉(xi)，90%+的垂直熱搜(sou)增量來源于單(dan)條模式。
四大平臺(tai)垂直領域的(de)投入不斷(duan)加(jia)大，可以(yi)(yi)預見(jian)的(de)是(shi)，一(yi)場以(yi)(yi)頭(tou)部創作者為核心的(de)行(xing)業競爭，又要來了。
