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2024年(nian)3月(yue)29日，華為(wei)發(fa)布(bu)了(le)2023年(nian)全年(nian)財務(wu)報(bao)告(gao)，報(bao)告(gao)顯(xian)示(shi)，華為(wei)全年(nian)實現銷售收入7042億(yi)元(yuan)，同比(bi)增長(chang)9.64%;凈利潤870億(yi)元(yuan)，同比(bi)增長(chang)144.4%。

從區域來(lai)看，在7042億(yi)元營收(shou)中(zhong)，67%來(lai)自(zi)于(yu)(yu)中(zhong)國(guo)，21%來(lai)自(zi)于(yu)(yu)歐洲、中(zhong)東與非洲國(guo)家，6%來(lai)自(zi)于(yu)(yu)中(zhong)國(guo)之外(wai)的其他(ta)亞太國(guo)家和地區，5%來(lai)自(zi)于(yu)(yu)美(mei)洲國(guo)家。具體(ti)到(dao)各(ge)個(ge)子業務(wu)(wu)方面，2023年(nian)，華為(wei)ICT(信息與通信技術(shu))基礎設(she)施業務(wu)(wu)實(shi)(shi)現(xian)(xian)銷(xiao)(xiao)售收(shou)入3620億(yi)元，同(tong)比(bi)增長(chang)2.3%;智能終(zhong)端業務(wu)(wu)實(shi)(shi)現(xian)(xian)銷(xiao)(xiao)售收(shou)入2515億(yi)元，同(tong)比(bi)增長(chang)17.3%;云計算(suan)業務(wu)(wu)實(shi)(shi)現(xian)(xian)銷(xiao)(xiao)售收(shou)入553億(yi)元，同(tong)比(bi)增長(chang)21.9%;數字能源業務(wu)(wu)實(shi)(shi)現(xian)(xian)銷(xiao)(xiao)售收(shou)入526億(yi)元，同(tong)比(bi)增長(chang)3.5%;智能汽車解決方案業務(wu)(wu)實(shi)(shi)現(xian)(xian)銷(xiao)(xiao)售收(shou)入47億(yi)元，同(tong)比(bi)增長(chang)128.1%。

從(cong)上面的數據可以看(kan)出，華(hua)為的各項(xiang)業務(wu)都正(zheng)在回歸(gui)正(zheng)軌。其中，汽車業務(wu)增長(chang)翻番，云計算和智(zhi)能終端業務(wu)實現兩位數增長(chang)，這三(san)者將承載著華(hua)為未來業績可持續增長(chang)的重任。

除了靚麗的營收與利潤數(shu)據(ju)表(biao)現(xian)之(zhi)外，更(geng)引(yin)人(ren)關注(zhu)的是(shi)(shi)另(ling)外一組(zu)數(shu)字。2023年，華為全年研發投入高達(da)1647億人(ren)民幣，占全年收入的23.4%，十年累計(ji)投入的研發費用更(geng)是(shi)(shi)超過11100億人(ren)民幣。

11100億人民(min)幣是什么概念(nian)呢?其相(xiang)當于(yu)北(bei)京與(yu)(yu)深圳(zhen)兩座超大型城市2023年(nian)(nian)的(de)(de)財政收入(ru)之(zhi)和。以2023年(nian)(nian)《財富(fu)》世(shi)界500強309億美元營收的(de)(de)入(ru)選門檻為基(ji)準，其還相(xiang)當于(yu)5個(ge)世(shi)界500強企業(ye)的(de)(de)營收之(zhi)和。該數字一經發布后(hou)，便引得中國整個(ge)商業(ye)輿(yu)論(lun)界的(de)(de)關注與(yu)(yu)驚嘆。

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很(hen)多人會(hui)認為(wei)，華(hua)為(wei)如(ru)此慷慨(kai)的(de)(de)研發投(tou)入是源(yuan)(yuan)于其豐厚的(de)(de)盈利(li)(li)能力(li)，小企業(ye)很(hen)難效(xiao)仿。其實不然(ran)，華(hua)為(wei)近些年(nian)正遭遇美國經(jing)(jing)濟封鎖帶(dai)來(lai)的(de)(de)巨大挑戰，營收(shou)與利(li)(li)潤都較(jiao)高峰(feng)時期出(chu)現大幅萎縮。2023年(nian)870億(yi)元的(de)(de)凈利(li)(li)潤中(zhong)，有超過500億(yi)元是源(yuan)(yuan)自(zi)出(chu)售榮耀終端公司所獲得的(de)(de)收(shou)益，其源(yuan)(yuan)于主營業(ye)務的(de)(de)凈利(li)(li)潤只有300多億(yi)人民幣。一定(ding)程度(du)上(shang)，這(zhe)(zhe)意味著華(hua)為(wei)這(zhe)(zhe)些年(nian)在通過出(chu)售旗下(xia)資產來(lai)挺過經(jing)(jing)營危機(ji)。

而就是(shi)在(zai)這樣的(de)背景下(xia)，華為(wei)不僅沒有減(jian)少(shao)對研發費用的(de)投入(ru)，反而還在(zai)不斷增加。能(neng)夠有華為(wei)這樣技術信(xin)仰與雄(xiong)偉魄力的(de)企(qi)業，在(zai)全(quan)球(qiu)范圍內都屈指可數(shu)。也(ye)正是(shi)這樣的(de)技術信(xin)仰與研發投入(ru)，讓華為(wei)成為(wei)中國商(shang)業史上最成功(gong)的(de)企(qi)業，也(ye)支(zhi)撐了華為(wei)各項業務(wu)在(zai)艱難經營環境下(xia)的(de)全(quan)面復(fu)蘇。

以智能(neng)電動汽車(che)業務為(wei)(wei)例，華(hua)為(wei)(wei)沒有選擇(ze)推出自有品(pin)牌的(de)汽車(che)，而是致力(li)于成為(wei)(wei)其他汽車(che)品(pin)牌的(de)供應(ying)商。根據(ju)與不同車(che)企品(pin)牌的(de)合(he)作(zuo)深度，其又將智能(neng)汽車(che)業務分為(wei)(wei)三種(zhong)業務模式(shi)，分別為(wei)(wei)汽車(che)零部件供應(ying)商模式(shi)、華(hua)為(wei)(wei)HI(Huawei Inside)模式(shi)、華(hua)為(wei)(wei)智選模式(shi)。其中，華(hua)為(wei)(wei)智選模式(shi)是破局的(de)先(xian)鋒。

在(zai)華(hua)(hua)(hua)為(wei)智(zhi)選車(che)(che)(che)模式推(tui)出(chu)之(zhi)初，主流(liu)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)廠(chang)商與(yu)(yu)其合(he)(he)作(zuo)意愿(yuan)都(dou)不高，只有賽(sai)力(li)斯(前(qian)身(shen)為(wei)重慶(qing)小康)這家當時行(xing)業內的邊(bian)緣車(che)(che)(che)企選擇(ze)了與(yu)(yu)其合(he)(he)作(zuo)，全行(xing)業對二者的合(he)(he)作(zuo)前(qian)景(jing)都(dou)持較為(wei)悲觀(guan)的態度。包括筆者當時也認為(wei)，在(zai)華(hua)(hua)(hua)為(wei)智(zhi)選模式下的問(wen)界(jie)(jie)品牌(pai)身(shen)份尷尬，很難(nan)取(qu)得(de)成(cheng)功。但問(wen)界(jie)(jie)品牌(pai)之(zhi)后取(qu)得(de)的成(cheng)績超過(guo)了幾乎所有人的預(yu)期，并吸引到了越來越多的主流(liu)車(che)(che)(che)企也都(dou)開始給華(hua)(hua)(hua)為(wei)投(tou)上了信(xin)任票。例如，在(zai)問(wen)界(jie)(jie)品牌(pai)之(zhi)外(wai)，華(hua)(hua)(hua)為(wei)智(zhi)選車(che)(che)(che)與(yu)(yu)奇瑞、北汽(qi)(qi)與(yu)(yu)江淮汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)分別合(he)(he)作(zuo)的智(zhi)界(jie)(jie)、享界(jie)(jie)與(yu)(yu)傲界(jie)(jie)(待定)等品牌(pai)，也正在(zai)蓄勢(shi)待發。

除了(le)智(zhi)(zhi)(zhi)選車(che)模(mo)式(shi)，華為(wei)HI(Huawei Insidem)模(mo)式(shi)和供應(ying)商模(mo)式(shi)也在加速與車(che)企的(de)深度合作。例如，采用HI模(mo)式(shi)合作的(de)車(che)企品牌，已經(jing)包括長(chang)安阿維塔、長(chang)安深藍、東風嵐(lan)圖與東風猛士等(deng)，它們(men)將使(shi)用華為(wei)全棧(zhan)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)汽車(che)解(jie)決方(fang)案(an)，包括計算與通信架構、智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)座艙、智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)駕駛(shi)(shi)等(deng)技術。供應(ying)商模(mo)式(shi)下，華為(wei)更是與國內(nei)大量汽車(che)廠商建立合作，零部(bu)件的(de)發(fa)貨(huo)量目前已超過300萬套，包括智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)座艙、智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)駕駛(shi)(shi)、智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)車(che)控、智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)車(che)云、激光雷達、毫米(mi)波雷達、攝像頭、網(wang)關、AR HUD、智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)大燈、T-Box等(deng)產品與解(jie)決方(fang)案(an)。

在(zai)(zai)如(ru)此艱難的(de)(de)環境下，華(hua)為智(zhi)(zhi)選(xuan)車(che)(che)之所以能(neng)夠成功破(po)局，核心(xin)根源便是(shi)其在(zai)(zai)研(yan)(yan)發上不計一切(qie)代價的(de)(de)投入(ru)。據悉，過去(qu)幾年，華(hua)為車(che)(che)BU每(mei)年都虧損數十億甚至上百億人(ren)民幣(bi)，研(yan)(yan)發團隊高達(da)7000人(ren)規模。正是(shi)這樣壓強(qiang)式的(de)(de)研(yan)(yan)發投入(ru)，才帶來華(hua)為在(zai)(zai)智(zhi)(zhi)能(neng)駕駛、智(zhi)(zhi)能(neng)座艙和(he)智(zhi)(zhi)能(neng)車(che)(che)控等各個關鍵(jian)技術領域的(de)(de)突破(po)，從而贏得汽(qi)車(che)(che)品牌商(shang)的(de)(de)信任(ren)，最終帶來華(hua)為在(zai)(zai)智(zhi)(zhi)能(neng)汽(qi)車(che)(che)業務上的(de)(de)業績增(zeng)長。例如(ru)，2023年，智(zhi)(zhi)能(neng)汽(qi)車(che)(che)解(jie)決方案業務的(de)(de)收(shou)入(ru)達(da)到47.7億元(yuan)，與2022年的(de)(de)20.77億元(yuan)相(xiang)比增(zeng)加了128%，是(shi)華(hua)為財報所列業務中增(zeng)速最快的(de)(de)。

在前不(bu)久舉行的中國電動汽車(che)百人會論壇上，余承東還表示，“2024年前三個月(yue)華(hua)為(wei)智(zhi)選車(che)業(ye)務已經扭虧為(wei)盈，華(hua)為(wei)智(zhi)能汽車(che)解決方案BU業(ye)務接(jie)近盈虧平衡(heng)的邊緣，預計從4月(yue)份(fen)開(kai)始，再往(wang)后(hou)應(ying)該能實現(xian)扭虧為(wei)盈，能實現(xian)良性(xing)的正向的發展。”

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在中國(guo)商業(ye)界，有很(hen)多企業(ye)都視華為為學(xue)(xue)(xue)習標桿。它們學(xue)(xue)(xue)習華為的(de)戰(zhan)略(lve)管理(li)，學(xue)(xue)(xue)習華為的(de)業(ye)務流(liu)程(cheng)管理(li)，學(xue)(xue)(xue)習華為的(de)人(ren)力(li)(li)資源(yuan)管理(li)，但大多都只是(shi)(shi)學(xue)(xue)(xue)習到(dao)了(le)皮(pi)毛，而(er)幾乎(hu)沒有人(ren)能夠像華為這樣在研發創(chuang)新上投入如此大的(de)力(li)(li)度，而(er)這才是(shi)(shi)華為之所以(yi)成為華為的(de)根本。

不過可(ke)喜的(de)是，近些年(nian)中國也(ye)逐漸涌現出一些被視為(wei)(wei)(wei)(wei)“XX界(jie)(jie)(jie)華(hua)為(wei)(wei)(wei)(wei)”的(de)優秀(xiu)企業，它們的(de)共性特征都(dou)是極(ji)度地重視研發，各自的(de)研發投入都(dou)在所(suo)處(chu)行業遙(yao)遙(yao)領(ling)先。例如，有被譽為(wei)(wei)(wei)(wei)“化工界(jie)(jie)(jie)華(hua)為(wei)(wei)(wei)(wei)”的(de)萬(wan)華(hua)化學(xue)，“汽車界(jie)(jie)(jie)華(hua)為(wei)(wei)(wei)(wei)”的(de)比亞(ya)迪(di)，“電池界(jie)(jie)(jie)華(hua)為(wei)(wei)(wei)(wei)”的(de)寧德時代(dai)，“醫藥(yao)界(jie)(jie)(jie)華(hua)為(wei)(wei)(wei)(wei)”的(de)恒(heng)瑞(rui)(rui)醫藥(yao)，“醫療設備(bei)界(jie)(jie)(jie)華(hua)為(wei)(wei)(wei)(wei)”的(de)邁瑞(rui)(rui)醫療，“安防界(jie)(jie)(jie)華(hua)為(wei)(wei)(wei)(wei)”的(de)海(hai)康威(wei)視等(deng)等(deng)。

其中(zhong)，最(zui)接近華為的當屬近幾年(nian)(nian)中(zhong)國(guo)新崛起的絕對明星企業(ye)比(bi)亞迪。根據其前不久(jiu)其最(zui)新公布(bu)的2023年(nian)(nian)年(nian)(nian)報，比(bi)亞迪2023年(nian)(nian)全年(nian)(nian)實(shi)現(xian)營(ying)收6023.15億(yi)元(yuan)，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)42.04%;實(shi)現(xian)歸母凈利潤300.41億(yi)元(yuan)，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)80.72%，營(ying)收與凈利潤均再創歷(li)史(shi)新高。2023年(nian)(nian)公司(si)經營(ying)活動(dong)產生的現(xian)金流量凈額(e)更是高達1697.25億(yi)元(yuan)，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)20.51%。

具體到各個(ge)業(ye)務，比(bi)亞(ya)迪汽車及(ji)電池業(ye)務板塊實(shi)現營(ying)收4834.53億(yi)元，同比(bi)增長48.90%，占總收入(ru)比(bi)例(li)為(wei)80.27%，占比(bi)較2022年有所增長;手機(ji)部件及(ji)組裝業(ye)務實(shi)現營(ying)收1185.77億(yi)元，同比(bi)增長20.00%，占總收入(ru)的(de)比(bi)例(li)為(wei)19.68%。

此外，比亞(ya)(ya)迪(di)還有一個(ge)與華(hua)為(wei)研(yan)(yan)發(fa)(fa)費用一樣引人關(guan)注的(de)數字(zi)，即2023年比亞(ya)(ya)迪(di)的(de)研(yan)(yan)發(fa)(fa)費用也高(gao)達395.75億元，超過全年盈利，同比增長(chang)112.15%。其中(zhong)，2023年末比亞(ya)(ya)迪(di)研(yan)(yan)發(fa)(fa)人員(yuan)數量(liang)已經達到(dao)102844人，較2022年末增長(chang)33147人，增長(chang)幅(fu)度達到(dao)47.56%。其中(zhong)碩士(shi)研(yan)(yan)發(fa)(fa)人員(yuan)數量(liang)增長(chang)202.87%，增長(chang)幅(fu)度最(zui)大。

基(ji)于龐(pang)大研發人員數量的(de)“人海戰術”正成(cheng)為比亞(ya)迪(di)最(zui)核(he)心的(de)競爭策略。一方(fang)(fang)面(mian)其(qi)不(bu)斷推出“易四(si)方(fang)(fang)”架(jia)構、“云輦”智能(neng)車身(shen)控制(zhi)系(xi)統、“天(tian)神之眼”高(gao)階智能(neng)駕駛輔助系(xi)統與“DMO”超級混動越野平臺等全行業(ye)領(ling)先的(de)技術成(cheng)果，另(ling)一方(fang)(fang)面(mian)其(qi)還支撐(cheng)了比亞(ya)迪(di)在產(chan)品(pin)領(ling)域的(de)“顛覆性迭代能(neng)力”。

當前，比(bi)(bi)(bi)亞迪(di)旗下擁有比(bi)(bi)(bi)亞迪(di)、騰勢、方(fang)程豹與仰(yang)望四大汽車(che)品(pin)牌，累(lei)計覆(fu)蓋(gai)數十款(kuan)車(che)型。比(bi)(bi)(bi)亞迪(di)公司一(yi)方(fang)面(mian)每年要對大量(liang)現有產(chan)品(pin)進行迭(die)代升(sheng)級(ji)，同時還(huan)要推出大量(liang)全新(xin)的(de)產(chan)品(pin)，這對企業的(de)研發要求極(ji)高。而在此背(bei)后，正(zheng)是比(bi)(bi)(bi)亞迪(di)區別于其他所有汽車(che)廠商的(de)一(yi)個獨(du)特之處，即“顛(dian)覆(fu)性(xing)的(de)產(chan)品(pin)迭(die)代能力”。其通(tong)過內部(bu)賽馬的(de)機制，不等著被競(jing)爭(zheng)(zheng)對手顛(dian)覆(fu)，便(bian)通(tong)過新(xin)的(de)產(chan)品(pin)系列顛(dian)覆(fu)過往(wang)的(de)成功產(chan)品(pin)，以保證(zheng)更多(duo)、更具競(jing)爭(zheng)(zheng)力的(de)產(chan)品(pin)不斷脫穎而出，以實現自己在行業內遙遙領(ling)先的(de)產(chan)品(pin)代際優(you)勢。

例如，比亞迪(di)品牌旗下王朝系列的(de)(de)(de)(de)秦漢唐(tang)宋(song)元等(deng)爆(bao)款車型(xing)一(yi)度是(shi)公司銷售主力(li)，近些(xie)年其又打造出了(le)(le)全新的(de)(de)(de)(de)海洋(yang)系列，孵(fu)化出海豚、海鷗(ou)、海豹(bao)等(deng)一(yi)批新的(de)(de)(de)(de)爆(bao)款車型(xing)，在(zai)(zai)銷量上(shang)已(yi)經與王朝系列旗鼓相當。而(er)在(zai)(zai)王朝系列，比亞迪(di)又在(zai)(zai)原有核(he)心產品之(zhi)(zhi)外，規劃了(le)(le)秦L、宋(song)L、元UP等(deng)全新新的(de)(de)(de)(de)產品線，從內(nei)部(bu)再次進行自我顛(dian)覆。另外，騰勢、方程豹(bao)與仰望品牌的(de)(de)(de)(de)設(she)置，除了(le)(le)助力(li)比亞迪(di)在(zai)(zai)更(geng)(geng)高端市場獲得(de)新的(de)(de)(de)(de)業務增量之(zhi)(zhi)外，其還(huan)很(hen)重要的(de)(de)(de)(de)一(yi)個戰(zhan)略價(jia)值(zhi)是(shi)從各個角度去阻擊其他友商的(de)(de)(de)(de)進攻(gong)，以為(wei)(wei)主品牌構建更(geng)(geng)為(wei)(wei)寬廣的(de)(de)(de)(de)護城河(he)。這樣一(yi)家內(nei)部(bu)自我顛(dian)覆速度要遠(yuan)超外部(bu)顛(dian)覆速度的(de)(de)(de)(de)企(qi)業，其護城河(he)是(shi)很(hen)難被競爭對手所跨越的(de)(de)(de)(de)。

全球(qiu)汽車(che)產業過去的(de)(de)經(jing)驗已經(jing)證(zheng)明，任何汽車(che)廠(chang)商只(zhi)憑借(jie)一(yi)兩款爆款車(che)型(xing)是(shi)很危險(xian)的(de)(de)，一(yi)旦該產品的(de)(de)生(sheng)命周(zhou)期接(jie)近尾聲時(shi)，會造成企(qi)業在銷量(liang)上非常被動的(de)(de)局(ju)面(mian)。例如，上汽大眾(zhong)的(de)(de)途觀與帕薩特(te)，長安(an)福特(te)的(de)(de)翼虎，以(yi)及哈弗H6等曾(ceng)經(jing)輝煌一(yi)時(shi)的(de)(de)產品，都是(shi)實證(zheng)。

而通過顛覆性的(de)產品(pin)(pin)(pin)迭代能力，比亞迪可以讓(rang)自己同時(shi)擁有多個位居(ju)行業前列(lie)(lie)(lie)的(de)產品(pin)(pin)(pin)系列(lie)(lie)(lie)，一批銷量領先的(de)爆(bao)款車型，那么即使有一兩款過去的(de)爆(bao)品(pin)(pin)(pin)出現銷量大幅下(xia)滑的(de)情況，也會被(bei)新系列(lie)(lie)(lie)的(de)新爆(bao)品(pin)(pin)(pin)所彌補，這樣就不會影響到整個企業的(de)銷量基本(ben)盤。

從華為與(yu)比亞迪的案例我們可(ke)以(yi)看出，其二者絕對稱得上當前中國商業(ye)界最(zui)璀(cui)璨的兩(liang)顆巨星，希望(wang)它們能(neng)夠真正(zheng)對中國其他企業(ye)產生深刻啟(qi)示。學習(xi)(xi)這二者，不只(zhi)是學習(xi)(xi)表(biao)面的一些管理方(fang)法論與(yu)工具，而是能(neng)夠學習(xi)(xi)它們深層(ceng)次的技(ji)術信仰，學習(xi)(xi)它們在(zai)(zai)技(ji)術研發(fa)上壓強式(shi)投(tou)入的雄偉魄力。只(zhi)有基于(yu)底層(ceng)技(ji)術創新的突破，企業(ye)才有可(ke)能(neng)實現(xian)真正(zheng)的蛻(tui)變，否則只(zhi)能(neng)在(zai)(zai)行業(ye)中做一個缺乏實質價值貢獻，跟在(zai)(zai)領導者身(shen)后(hou)亦步亦趨的跟隨者與(yu)模仿者。