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長安汽(qi)車又交出(chu)了(le)漂(piao)亮(liang)的(de)成(cheng)績單(dan)。

4月(yue)17日，重慶長安汽車股份(fen)有限公司(si)發(fa)布了2023年年報。年報顯示，2023年，長安汽車實(shi)現營收1512.98億元，同比增長24.78%；實(shi)現凈利潤113.27億元，同比增長45.25%；汽車產品毛(mao)利率為18.36%，同比減少2.13個百分點。

公告稱，公司業績的增長主要由于(yu)公司銷(xiao)量規模增加和經營質量改善。

不過(guo)，與行業(ye)形(xing)勢一致，長安汽車的(de)新能(neng)源業(ye)務也還處于虧(kui)損狀態。財報顯示，2023年(nian)，深藍(lan)和阿維塔兩大品牌(pai)營收(shou)為315億(yi)元，凈虧(kui)損合計高達66億(yi)元。

狂飆的長安，點火起步的新能源

凈利潤突破百億，對(dui)長安(an)汽(qi)車有里(li)程碑式(shi)的意義。

這(zhe)是(shi)長(chang)安(an)汽車第(di)一次凈(jing)利潤突破百億。而在不久前的2019年(nian)，長(chang)安(an)汽車還在虧損。

可以說長安汽車利潤增長是抓(zhua)住了新能源(yuan)(yuan)汽車的東風(feng)，但這次的百億突破(po)，主力并不(bu)在新能源(yuan)(yuan)上。

長安汽車(che)方(fang)面強調，公司堅持(chi)新能源、燃油車(che)雙提升。

2023年我國新能源乘用車滲透率(lv)達35.7%，燃油車仍(reng)占有(you)64.3%的重要(yao)市場份額。基于此，長安汽車將(jiang)堅持新能源汽車與(yu)傳統燃油車“兩端發力(li)、共(gong)存(cun)共(gong)進”的經營策(ce)略(lve)。

從財報(bao)來(lai)看(kan)，長安汽車(che)(che)新能源(yuan)乘用(yong)車(che)(che)2023年(nian)銷(xiao)量(liang)為43.95萬(wan)輛(liang)，新能源(yuan)商(shang)用(yong)車(che)(che)銷(xiao)量(liang)為3.45萬(wan)輛(liang)，總(zong)的銷(xiao)售收入為385.45億元。

簡單(dan)用1513億營收減去(qu)新能源汽車銷售收入，那么(me)燃油車還(huan)占據了絕對的大頭，1127.55億元。

2017年(nian)，為了(le)更好地適應(ying)新(xin)能(neng)源汽(qi)車的浪潮(chao)，長(chang)(chang)安(an)汽(qi)車發布“香格里(li)拉(la)”計劃，全面加快(kuai)新(xin)能(neng)源轉型(xing)步(bu)伐，布局三大新(xin)能(neng)源汽(qi)車品牌：高端情感智能(neng)品牌——阿維塔；年(nian)輕科技數字(zi)新(xin)能(neng)源品牌——深藍汽(qi)車；數智進化新(xin)汽(qi)車——長(chang)(chang)安(an)啟源。

其中作為高端(duan)定位的(de)阿維塔和主力品牌深藍汽車是長安(an)下注最多(duo)的(de)兩個(ge)子(zi)品牌。

深藍汽車在2023年，實(shi)現營(ying)收(shou)258.83億元，同比增長65.1%;凈虧損為29.99億元，較上期的(de)31.9億元虧損實(shi)現收(shou)窄。

阿維塔在2023年的(de)營收為(wei)56.43億元，凈(jing)虧(kui)損(sun)為36.93億元(yuan)。對(dui)比2022年營收為2833.7萬(wan)元(yuan)，凈(jing)虧(kui)損(sun)為20.15億元(yuan)。

深藍汽車、阿維(wei)塔的(de)銷售收入都呈現了(le)大幅增長，深藍汽車虧損(sun)也(ye)縮窄了(le)一些，但是(shi)阿維(wei)塔的(de)虧損(sun)則是(shi)擴(kuo)大了(le)。

作為長安汽車(che)三(san)大智能電動品牌之一，同時也是高端車(che)型的代表(biao)，阿(a)維(wei)塔的銷量(liang)和業(ye)績表(biao)現(xian)卻(que)都不好看(kan)。

銷量方面(mian)，今(jin)年4月(yue)，長安汽車在投資(zi)者互(hu)動(dong)平臺(tai)表(biao)示，3月(yue)阿維(wei)塔交付(fu)5016臺(tai)，一季(ji)度累計交付(fu)1.45萬(wan)輛。

有報道顯(xian)示，今年阿維塔的(de)目標(biao)是挑戰10萬輛的(de)銷售目標(biao)，一(yi)季度僅完成了14.5%。

2022年(nian)(nian)和2023年(nian)(nian)，阿維塔營業收入(ru)分別(bie)為2834萬(wan)元(yuan)(yuan)和56.45億(yi)元(yuan)(yuan)，兩年(nian)(nian)累計56.73億(yi)元(yuan)(yuan);凈(jing)利潤分別(bie)為-20.15億(yi)元(yuan)(yuan)和-36.93億(yi)元(yuan)(yuan)，兩年(nian)(nian)累計虧(kui)損(sun)57.08億(yi)元(yuan)(yuan)，公司虧(kui)的錢比收入(ru)還多(duo)。

好消息(xi)是，3月29日，2024款阿維(wei)塔12正式(shi)上(shang)市，新車(che)共推(tui)出4款車(che)型。

4月16日，長安汽(qi)車介紹，阿維(wei)塔(ta)12自上市以(yi)來(lai)便(bian)備(bei)受青睞，累計(ji)大定(ding)訂單(dan)已超4萬(wan)臺(tai)。阿維(wei)塔(ta)CEO譚本宏介紹，阿維(wei)塔(ta)12短期內目(mu)標(biao)很明確，預計(ji)平(ping)均成交(jiao)價格(ge)在(zai)35萬(wan)元(yuan)左右(you)，每月交(jiao)付5000輛(liang)左右(you)。

“太子”阿維塔的前世今生

阿維塔成立(li)于2018年7月，前身是長安(an)汽車與蔚來(lai)汽車合資成立(li)的長安(an)蔚來(lai)新(xin)能源汽車科技有限公司，于2021年5月更名為阿維塔科技公司。

“阿維(wei)塔”取自英文Avatar，意為“化身(shen)”，旨在打造(zao)一(yi)個(ge)智慧(hui)平行世界的另一(yi)個(ge)自己，成為“懂你(ni)的智慧(hui)化身(shen)”。從這個(ge)浪(lang)漫的名字(zi)中就能看(kan)出公司對(dui)它寄予厚望。為了表達重視(shi)，長(chang)安汽車董事長(chang)朱(zhu)華榮親自出任阿維塔董事長(chang)。

2021年8月，阿維塔科技(ji)以公開掛(gua)牌(pai)的(de)方(fang)式，在(zai)重慶產(chan)權交易所進(jin)行交易，以此建立(li)起與資本市(shi)場的(de)紐(niu)帶(dai)，引入戰略(lve)合(he)作(zuo)伙伴。

2021年11月(yue)，阿維塔完成首輪24.2億元戰(zhan)略融資，投(tou)后估值7.88億元，寧德時(shi)代參與持(chi)股(gu)28.99%，成為(wei)第二(er)大股(gu)東。

2022年8月，由國家綠色發展基(ji)金股份有限公司領(ling)投(tou)，阿(a)維塔再(zai)次完成A輪(lun)融資(zi)(zi)，引(yin)入招商(shang)局資(zi)(zi)本(ben)、韋豪創(chuang)芯等6家戰投(tou)，整體融資(zi)(zi)規模(mo)近(jin)50億(yi)元，投(tou)后估值(zhi)近(jin)百億(yi)。

2023年8月，阿(a)維塔(ta)獲得B輪融資30億元，投(tou)資方包括長(chang)安汽車(che)、南方資產等，投(tou)后(hou)估值(zhi)近200億元。

三輪(lun)融資(zi)下來(lai)，阿維塔合計融資(zi)總(zong)額接近80億(yi)元(yuan)。

2022年(nian)12月，寧德(de)時代還與(yu)阿維塔(ta)簽(qian)署(shu)深化戰(zhan)略合作協議。雙方(fang)將在(zai)新能源(yuan)汽車的(de)鋰電池研發、新材料應(ying)用和零(ling)部件(jian)開發等方(fang)面開展合作，以前沿電池技術為(wei)基礎，打造電池供(gong)應(ying)體系(xi)。

有消息(xi)顯(xian)示，阿維(wei)塔成為(wei)首批搭載寧(ning)德時代神行超(chao)充電池(chi)的(de)新能源(yuan)汽車(che)品牌。

在2023年11月17日廣(guang)州車展上，阿(a)維(wei)塔(ta)攜旗艦車型阿(a)維(wei)塔(ta)11和阿(a)維(wei)塔(ta)12首(shou)次(ci)同臺(tai)亮相，標志著(zhu)阿(a)維(wei)塔(ta)正(zheng)式邁入雙旗艦時代(dai)。據了解，此次(ci)的新車型將搭載華為高階智(zhi)能駕駛系統(tong)HUAWEI ADS 2.0.

然而(er)，阿維(wei)塔(ta)在(zai)長安(an)汽車、華為、寧德時代(dai)三方聯合打(da)造下(xia)，銷量并不算理(li)想。

阿維塔(ta)2023年的銷售目(mu)標是10萬(wan)輛，然而，最終實際銷量(liang)為2.35萬(wan)輛，僅達成了目(mu)標的23.5%。

2023年沒有完成的(de)目(mu)標，被延續到了2024年。

有報(bao)道顯示，按照長安汽車原規劃，2024年阿(a)維塔科(ke)技(ji)計劃完成9萬(wan)輛(liang)的(de)銷(xiao)量目標(biao)。阿(a)維塔相關負責人透露，公(gong)司管理(li)層的(de)薪酬與銷(xiao)量掛鉤后，2024年銷(xiao)量目標(biao)額外加壓1萬(wan)輛(liang)。這意味著，阿(a)維塔2024年將再次挑戰10萬(wan)輛(liang)的(de)銷(xiao)量目標(biao)。

今年4月，長安汽(qi)車在投資(zi)者互動平臺(tai)表示，3月阿維(wei)塔交付5016臺(tai)，一(yi)季度累計交付1.45萬(wan)輛。阿維(wei)塔一(yi)季度完成(cheng)了全年目標的14.5%，挑(tiao)戰10萬(wan)輛年銷(xiao)量(liang)前(qian)景依舊不夠樂(le)觀(guan)。

有業內人士認為，阿維塔定位高端，價格區間為30萬(wan)元至60萬(wan)元，這也是其“曲高和寡”的原因之一。

長安汽車：投入較大導致虧損

對于(yu)初(chu)生的新(xin)能源(yuan)品(pin)牌而言，虧損不可避(bi)免(mian)。

深藍汽車(che)(che)(che)和阿(a)維塔(ta)虧損(sun)的原因，長安(an)汽車(che)(che)(che)在(zai)2023年財報中稱：“報告期內，深藍汽車(che)(che)(che)加(jia)(jia)快發(fa)(fa)展新能源汽車(che)(che)(che)，豐富產(chan)品線，加(jia)(jia)大(da)研(yan)發(fa)(fa)投入(ru)，導致虧損(sun);阿(a)維塔(ta)處(chu)于戰略投入(ru)期，在(zai)產(chan)品研(yan)發(fa)(fa)、品牌推(tui)廣、渠道(dao)打造、技術人(ren)才引(yin)進(jin)等方面資源投入(ru)較大(da)，導致虧損(sun)。”

財報顯示，對比四大(da)費(fei)(fei)用，銷(xiao)售和研發(fa)兩塊費(fei)(fei)用增速偏(pian)高。

其中，銷售(shou)費(fei)用為(wei)76.5億(yi)元，同(tong)比增(zeng)長48.8%；研(yan)發(fa)費(fei)用為(wei)59.8億(yi)元，同(tong)比增(zeng)長38.6%。長安汽車解釋道(dao)，主(zhu)要因并(bing)購深(shen)藍汽車，其銷售(shou)和(he)研(yan)發(fa)費(fei)用納入合并(bing)而增(zeng)加(jia)。

在廣告(gao)營銷上，長(chang)安(an)汽(qi)車也(ye)花了大價(jia)錢。2023年，長(chang)安(an)汽(qi)車的促銷及(ji)廣告(gao)費(fei)同比提(ti)升(sheng)52.5%至26.85億元，銷售(shou)服(fu)務費(fei)同比提(ti)升(sheng)了61.1%至34.35億元。

與此(ci)同(tong)(tong)時，長(chang)(chang)安汽車去年(nian)在研發投(tou)(tou)入(ru)(ru)了90.08億元(yuan)，同(tong)(tong)比(bi)增長(chang)(chang)58.64%。其中，研發投(tou)(tou)入(ru)(ru)占營業收入(ru)(ru)的比(bi)例為(wei)5.95%，較上年(nian)提升1.27個(ge)百分點。

“到2030年，我(wo)們在長(chang)安科(ke)技(ji)(ji)公司的投(tou)資將超過2000億元。”長(chang)安汽車董(dong)事長(chang)朱(zhu)華榮表示，在汽車產業(ye)轉型過程中(zhong)(zhong)，技(ji)(ji)術研(yan)發(fa)的投(tou)入會(hui)持續上升，隨著智能化(hua)、新能源對技(ji)(ji)術發(fa)展的需求，只有足(zu)夠大規模和良好現(xian)金流的企業(ye)，才有可能在這一輪轉型中(zhong)(zhong)獲得成功(gong)。

新(xin)能源轉型(xing)，仍是長安(an)汽車2024年發展的主要(yao)方向。今年，長安(an)汽車將投放多款(kuan)全新(xin)及改(gai)款(kuan)產品，其中包括E07、C798、深藍 G318、阿維塔15等(deng)八款(kuan)新(xin)能源全新(xin)產品，而長安(an)啟源 A07、深藍 SL03、深藍 S7 等(deng)全新(xin)改(gai)款(kuan)產品也將陸(lu)續(xu)上市(shi)。

為了配(pei)合新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)產品的推(tui)出(chu)，長安(an)(an)汽車產能(neng)結(jie)構也逐步向新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)調整。2023年，長安(an)(an)汽車設計產能(neng)為214萬輛(liang)，產能(neng)利用率(lv)為87.31%。近三年關(guan)停并轉63萬輛(liang)整車、99萬臺發(fa)動機落后產能(neng)，改造升級57萬輛(liang)智能(neng)網聯和新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)整車產能(neng)，新(xin)(xin)建21萬套(tao)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)電(dian)池PACK、45萬套(tao)電(dian)驅(qu)、30萬套(tao)電(dian)控(kong)產能(neng)。

此外，朱華榮透露，由于芯片保護(hu)等情(qing)況(kuang)，阿維塔12自(zi)去年(nian)發(fa)布到目前為(wei)止(zhi)，還是不能滿(man)足生產(chan)需要(yao)，導致延后交(jiao)付(fu)部分用戶(hu)，也(ye)未能達成我們的交(jiao)付(fu)預期(qi)。“目前供應情(qing)況(kuang)有所改善，我們會全力以赴解(jie)決這一問題。”

在(zai)朱華榮看來，汽車(che)市(shi)場競(jing)爭可(ke)以讓行業更健康，價格戰(zhan)和優勝劣汰不可(ke)避免。他說，“2023年(nian)(nian)中國新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)平均售價比2019年(nian)(nian)降了(le)20%，預計(ji)今年(nian)(nian)全年(nian)(nian)推出新(xin)(xin)產(chan)品207款，同比增長(chang)40%;其中新(xin)(xin)能源(yuan)181款，占比達(da)到87%。”

汽車行業是(shi)(shi)一(yi)場(chang)馬拉(la)松，遵循叢林法則和適(shi)者生(sheng)存，激烈的(de)(de)競(jing)爭是(shi)(shi)進一(yi)步讓行業回歸良性競(jing)爭的(de)(de)最好辦法，也是(shi)(shi)良幣驅逐劣幣的(de)(de)過程。朱華榮強調，“新(xin)能源只是(shi)(shi)序章(zhang)，真(zhen)正的(de)(de)數字汽車才是(shi)(shi)未來，這(zhe)就是(shi)(shi)長安汽車堅持(chi)自主(zhu)研發(fa)與合(he)作并舉，加大投入智(zhi)能化(hua)領域的(de)(de)原因。”