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繼上月市(shi)場傳(chuan)出特斯(si)拉(la)將使用百度(du)地(di)圖(tu)提供的高輔地(di)圖(tu)之(zhi)后，近(jin)日百度(du)與特斯(si)拉(la)之(zhi)間的合作再次迎來新可能。

據媒體報道，百(bai)度(du)(du)自動駕駛技術部(bu)總經理(li)徐寶(bao)強近期表示，對于特斯(si)(si)拉將推(tui)出的(de)Robotaxi（共享(xiang)出租車），百(bai)度(du)(du)將根據特斯(si)(si)拉方(fang)面的(de)具(ju)體應用模(mo)式(shi)和進入中國市場的(de)節奏等，考慮可(ke)能的(de)合(he)作機(ji)會(hui)。

隨著新能(neng)(neng)源汽(qi)車產業(ye)(ye)的(de)(de)快速發展，汽(qi)車智(zhi)能(neng)(neng)化水平的(de)(de)重要性愈(yu)發凸顯，尤其是智(zhi)能(neng)(neng)駕(jia)駛已(yi)經成為了消(xiao)費者購車時的(de)(de)核心要素。百度和特(te)斯拉作(zuo)(zuo)為國內(nei)外智(zhi)能(neng)(neng)駕(jia)駛水平最為頂尖的(de)(de)兩家企業(ye)(ye)，雙方的(de)(de)合作(zuo)(zuo)不(bu)僅會加速彼此業(ye)(ye)務上的(de)(de)增長，也能(neng)(neng)極大的(de)(de)增強整個(ge)智(zhi)駕(jia)領域的(de)(de)發展。

同時，基于雙方本(ben)身(shen)的布(bu)局(ju)，無人出(chu)租車作(zuo)為智駕技術的最佳體(ti)現(xian)場(chang)景，以及智駕技術商業化的理(li)想途(tu)徑，也將(jiang)隨著二者(zhe)的合(he)作(zuo)迎來新的可能。

01

特斯拉借力百度，在華力推FSD

徐寶強所謂的“合作機會(hui)”并不(bu)突(tu)然，而是(shi)建立在已有合作基礎(chu)之上(shang)的一(yi)種延(yan)伸。

今年4月下旬，有消息稱特斯拉公司將通過(guo)與百度公司在地(di)圖和導(dao)航功(gong)能方面的合作，掃(sao)清(qing)在中(zhong)國(guo)推出先進輔(fu)助駕駛功(gong)能的關鍵障(zhang)礙。

隨后有知情人士表示，在自然資源部當時獲(huo)批的地(di)(di)(di)圖(tu)中，由百度(du)智圖(tu)科(ke)技有限(xian)公司提交的用(yong)于(yu)導航的GS（2023）4634號高級輔助駕駛(shi)地(di)(di)(di)圖(tu)即(ji)為(wei)(wei)雙(shuang)方合作(zuo)完成的車道(dao)級地(di)(di)(di)圖(tu)，特(te)斯拉與百度(du)地(di)(di)(di)圖(tu)此次合作(zuo)為(wei)(wei) “ 獨家 “、深度(du)定制。

與(yu)傳統(tong)的ACC自適應(ying)巡航相比，智能(neng)駕駛不(bu)僅(jin)需要使用導航地圖，還會收集道(dao)路相關信息。因此國(guo)內所有智能(neng)駕駛系統(tong)都必須(xu)獲得測繪資(zi)質，才能(neng)在公(gong)共道(dao)路上運行，而(er)海外車(che)企則(ze)需要與(yu)獲得許(xu)可證的國(guo)內公(gong)司合(he)作(zuo)才可以實現。

馬斯克為了將完全自動駕駛（FSD）系統推向中國市場，別無(wu)選擇，只能選擇與(yu)本土擁(yong)有行測資質的企(qi)業進行合(he)作。

目(mu)前國(guo)內擁(yong)有地(di)圖(tu)測(ce)(ce)繪資(zi)質(zhi)(zhi)的公司并不多，截至2023年(nian)12月，我國(guo)擁(yong)有甲級導航電(dian)子地(di)圖(tu)制圖(tu)測(ce)(ce)繪資(zi)質(zhi)(zhi)的企業數量為19家(jia)。這(zhe)些企業包括四維圖(tu)新、高德(de)(de)、靈圖(tu)、長地(di)萬方(fang)、凱立德(de)(de)、易圖(tu)通、國(guo)家(jia)基礎地(di)理信息中心......

除去偏(pian)工程類的機(ji)構，以及地(di)理信息中心這樣(yang)偏(pian)行政的機(ji)構，能夠在商業上(shang)跟特斯拉合作的也就(jiu)四維圖(tu)新、高(gao)德(de)、百度、滴圖(tu)四家。

值得一提的(de)是，早(zao)在(zai)(zai)2020年初(chu)特斯拉便在(zai)(zai)中國在(zai)(zai)售車型上使用了百度(du)地圖，行駛時的(de)大屏及(ji)導航都以百度(du)地圖作為(wei)底(di)圖。

或許(xu)是因為有過(guo)合(he)作(zuo)基礎，又或許(xu)是因為百(bai)度在高精(jing)地圖(tu)方面更加(jia)成熟(shu)，使得此次合(he)作(zuo)能夠快速達成。

這(zhe)次合作對特(te)斯拉(la)的(de)重要性不言(yan)而(er)喻，一來(lai)在中國復雜的(de)道(dao)路環境下能(neng)將自動駕駛做好，那么技術(shu)實力一定(ding)會被全球(qiu)認可；二(er)來(lai)特(te)斯拉(la)的(de)FSD需要付費使用，而(er)特(te)斯拉(la)在中國上百萬輛車體(ti)量(liang)，這(zhe)也意味(wei)著巨大營收。

至于百度，專注(zhu)自動駕駛(shi)領域多年(nian)來，也需要(yao)一個不錯(cuo)的合作伙伴(ban)，把(ba)自身多年(nian)積累下來得的技術成果投入到實際應用，在應用中檢驗、突破。

除(chu)兩家(jia)企業(ye)的(de)本(ben)身利(li)益(yi)，作為國(guo)內外自動(dong)駕駛領域的(de)佼佼者，兩家(jia)的(de)合作無疑也會加速(su)整個自動(dong)駕駛產業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)。

02

強強聯手，加速無人駕駛商業化落地

對于任何一(yi)個(ge)自動駕駛(shi)領域的企業來說，在技術不(bu)斷發展成(cheng)熟的前提下，商(shang)業化(hua)落(luo)地成(cheng)為(wei)最本質的訴求。只有商(shang)業化(hua)落(luo)地才能(neng)夠讓技術得到(dao)證實、價值得到(dao)體現。

眼下(xia)，在玩家們不斷地(di)嘗試下(xia)，Robotaxi（無人駕駛出租車）已成為自動(dong)駕駛商業化落(luo)地(di)的一個(ge)重要(yao)場景。

因為沒有駕駛(shi)員，除去(qu)充電時(shi)(shi)(shi)間(jian)，Robotaxi理(li)論上可以實現24小(xiao)時(shi)(shi)(shi)運(yun)營(ying)(ying)。同時(shi)(shi)(shi)也因為省(sheng)去(qu)了駕駛(shi)員的雇傭成本，運(yun)營(ying)(ying)商(shang)的運(yun)營(ying)(ying)成本將(jiang)隨著運(yun)營(ying)(ying)時(shi)(shi)(shi)長的上升而逐步下降，這在商(shang)業模(mo)式(shi)上給(gei)了運(yun)營(ying)(ying)商(shang)們更(geng)大的想象空間(jian)。

早在2016年(nian)，Robotaxi就被馬斯(si)克提上日程，并在2019年(nian)得(de)到(dao)進一步細化。

據(ju)馬斯克此前(qian)表示，在(zai)第一階(jie)段，Robotaxi的業務模式會類似網約車(che)、共(gong)享汽車(che)，屆時(shi)每英里的乘坐(zuo)平均成本(ben)將降至不(bu)到0.18美(mei)元，而(er)加入Robotaxi車(che)隊的車(che)主，每年(nian)可獲利3萬(wan)美(mei)元。

到今年一季度(du)財(cai)報電話會(hui)議上，馬斯克(ke)確(que)認特斯拉將在(zai)今年8月發(fa)布(bu)Robotaxi產品，或命(ming)名為 “Cybercab”，并稱公司正在(zai)研發(fa)的一款自(zi)動(dong)駕駛出租車Robotaxi希(xi)望能在(zai)2024年實現(xian)量產，這(zhe)將是特斯拉未來增長的“巨大推動(dong)力”。

相比特斯(si)拉，百度的Robotaxi顯然走得更快。

2021年8月18日，百(bai)度(du)在百(bai)度(du)世界大會(hui)上(shang)發(fa)布了(le)全新升級(ji)的自動(dong)駕駛出行服(fu)務平(ping)臺“蘿(luo)卜快跑”。

圖：百度無人駕駛(shi)出租車

作為(wei)落地項目之(zhi)一(yi)，百度“蘿卜快跑”如今已在北京、上海、廣(guang)州、長沙、陽泉(quan)等城市全面開放載人運(yun)營服務，其中北京、重(zhong)慶、陽泉(quan)已經開展商(shang)業化運(yun)營試點。據百度規劃，蘿卜快跑預(yu)計在2025年實現65個(ge)城市運(yun)營，2030年覆蓋100個(ge)城市。

近日(ri)，在(zai)百(bai)度(du)2024年第一季度(du)財報(bao)電話會上，百(bai)度(du)創始人、董事(shi)長(chang)兼首席執行官(guan)李(li)彥宏披露，截至4月19日(ri)，蘿卜快跑累(lei)計為公眾提(ti)供的(de)自動駕駛出行服務訂(ding)單已(yi)超過600萬單。

特斯拉有技術(shu)、有體(ti)量，百度有技術(shu)、有渠道，如果(guo)雙方能夠達成(cheng)合作，則將(jiang)會推動(dong)Robotaxi服務在中國的普及(ji)，自動(dong)駕駛(shi)全面商業化進程也將(jiang)會進入沖刺階段。

03

理想豐滿，但還有困難

不管是地(di)圖測(ce)繪方面，還是未敲定(ding)的Robotaxi，百度和特斯拉合(he)作都會帶(dai)來巨(ju)大(da)影響。但老生常談的是，自動(dong)駕駛(shi)技(ji)(ji)術全(quan)面普及(ji)的難點(dian)并(bing)不止于技(ji)(ji)術本身的不成熟，更大(da)問題在于政(zheng)策端(duan)、立(li)法端(duan)。

目前市(shi)面(mian)上做自動駕駛的大致可(ke)以分(fen)為(wei)兩個(ge)派系，一個(ge)是(shi)(shi)以特斯拉(la)為(wei)代表的純視(shi)覺方案(an)，另外(wai)一個(ge)則是(shi)(shi)視(shi)覺+雷達方案(an)，可(ke)不管哪一種(zhong)都遠遠不能處(chu)理大部(bu)分(fen)比(bi)較復雜的行(xing)駛環境。

眼下的(de)自(zi)動駕(jia)駛車輛，很容(rong)易會(hui)出現(xian)錯(cuo)誤、失(shi)控、沖(chong)突等情況，造成安全隱患和風險。也正是因為(wei)這些安全問題，所以(yi)關于自(zi)動駕(jia)駛方面的(de)政策(ce)一直非常謹(jin)慎。

雖然國內多(duo)座(zuo)城(cheng)市密都集發布了對智能網聯汽車產業(ye)的(de)支持措施，但(dan)也(ye)能看(kan)到(dao)，基(ji)本沒(mei)有法(fa)律層面的(de)動作(zuo)。

以北(bei)京亦莊(zhuang)高級別自動(dong)駕(jia)駛示(shi)范(fan)區為例，在(zai)推動(dong)自動(dong)駕(jia)駛發展的過程中進(jin)行了全副(fu)武裝，從主駕(jia)有安全員、副(fu)駕(jia)有安全員、前排無安全員、全車無安全員等階段逐步放開，用(yong)數(shu)年的時間來穩步推進(jin)。

反觀美國舊金山的無(wu)人駕駛測試始終處在野(ye)蠻生長階段，自動(dong)駕駛車輛不嚴格監管就上(shang)路也成為事故頻發的主要原因之一。

圖：特(te)斯拉FSD測試

幾十年來，駕(jia)駛(shi)人行為(wei)規范，交通事(shi)故(gu)責(ze)任(ren)認定(ding)、汽(qi)車保險(xian)業(ye)務(wu)、交通倫(lun)理指南等體系(xi)都(dou)是以“人”為(wei)核心建立的。但當L3及(ji)以上級別的自動駕(jia)駛(shi)系(xi)統替代人類駕(jia)駛(shi)員成(cheng)為(wei)交通參與者，道(dao)路交通安全違法行為(wei)的處(chu)罰機制和車輛保險(xian)業(ye)務(wu)等都(dou)將(jiang)面臨極大的挑戰。

如(ru)果(guo)有任何一個問(wen)題不明確，就會讓(rang)駕駛(shi)員、乘(cheng)客、汽車(che)制造商和(he)系統軟件供應商陷入“背(bei)鍋”和(he)“甩(shuai)鍋”的(de)(de)漩渦(wo)，降(jiang)低(di)社會大眾(zhong)對自動駕駛(shi)汽車(che)的(de)(de)信任度(du)和(he)接受度(du)，進(jin)而傷害自動駕駛(shi)技術的(de)(de)發(fa)展和(he)進(jin)步。

事實上(shang)，百(bai)度集團副(fu)總裁、智能(neng)駕駛事業群組總裁王云鵬在(zai)”ApolloDay2024”活(huo)動上(shang)也(ye)表示：在(zai)中(zhong)國復雜的道路場景(jing)下，實現Robotaxi的運營面臨較大挑戰，特別是在(zai)安全問題(ti)上(shang)需要格外重視。

大膽設(she)想、小心求證，從技(ji)術(shu)側實現突破(po)來保證安全、從法律側明確責任，才是自動駕駛(shi)真(zhen)正的核心命題。

對此，百度和特斯拉想做(zuo)什么、又能(neng)做(zuo)些什么呢？拭目以(yi)待。