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電(dian)商平(ping)臺取(qu)消預售(shou)制度的第(di)一個大促(cu)，快遞業表現如(ru)何(he)？

今年的(de)618大促與往年有些不(bu)同(tong)，自4月起(qi)，天貓、京東(dong)、快手等(deng)主流平臺相繼官宣(xuan)取消預售，打出“現貨(huo)開(kai)賣”標(biao)簽，這意味著消費者不(bu)用(yong)再被“燒(shao)腦”的(de)優惠計算題困住，即買即送。

2012年，天貓將房地(di)產行業的預售模(mo)式(shi)引(yin)入電(dian)商大(da)促(cu)，至今(jin)，電(dian)商預售模(mo)式(shi)已(yi)經走(zou)過十(shi)余年。

電商平臺打破規則的(de)同時，物流的(de)齒輪也隨之(zhi)轉動(dong)。“今年(nian)猜不到包(bao)裹峰(feng)值(zhi)在什么時候(hou)到來。”有快遞網點(dian)加盟商稱(cheng)。

不過，爆(bao)倉、快(kuai)遞(di)漲價、高(gao)薪招工的氛(fen)圍在今年(nian)似乎不復出現(xian)。這一(yi)次618，快(kuai)遞(di)無戰事。

預售制取消，

快遞企業加大籌備

2009年，淘寶(bao)“雙十(shi)一(yi)”一(yi)炮打響，為早期(qi)爬坡(po)發(fa)展(zhan)的中國(guo)快遞行(xing)業帶(dai)來巨大的挑戰。

2010年(nian)，全國快遞規模首(shou)次突破20億件(jian)，2014年(nian)，跨過(guo)100億件(jian)大關。集中的單量一度擊潰(kui)了轉運(yun)中心(xin)與(yu)末端網點，快遞甚至堆(dui)到馬路(lu)上，半(ban)個(ge)月無人派送。

預售(shou)制的引入讓消費者的下單(dan)行為得到(dao)管(guan)理，網點也(ye)可有效預測單(dan)量情況。有商家甚至會與平臺提前將預售(shou)商品(pin)調撥至距離消費者最(zui)近的倉庫或(huo)網點，以(yi)實現付尾款后，在更短的時間內送達。

而(er)此前行(xing)業沿用了近十年的(de)預售機制被“拋棄”，快遞企業如何(he)應對？

峰值(zhi)與(yu)單量的(de)不確(que)定，對快遞(di)企業(ye)(ye)網絡彈性和穩定性要求比以往更高，更加考驗企業(ye)(ye)快速反應(ying)的(de)能(neng)力。據時代財經(jing)了解(jie)，早在大促(cu)前一個月，各家快遞(di)企業(ye)(ye)便成立了旺季(ji)保(bao)障工(gong)作組、618大促(cu)專項小(xiao)組等，嚴(yan)陣(zhen)以待。

韻達快遞方(fang)面表示，公司已提前啟動服務預案，從(cong)前端攬收、中端分揀，再到(dao)末端派送(song)各環(huan)節(jie)進行全(quan)面服務優(you)化。如在攬收環(huan)節(jie)，韻達推出了多頻(pin)次攬收服務，確(que)保大促訂單的及(ji)時運轉，“最晚到(dao)夜里11點客戶(hu)還能發貨。”

趕在大促前，多家快遞企業都對物流基(ji)礎網絡(luo)進行投(tou)入(ru)擴(kuo)張。

時代財經(jing)獲悉，極(ji)兔在(zai)近日完成30個轉運中心(xin)場地的(de)升級改造；菜鳥速(su)遞新投入(ru)使用南京、武漢和成都(dou)三大(da)分撥(bo)中心(xin)，同時增加超兩倍的(de)自營(ying)車輛，在(zai)華北天津、華東(dong)嘉(jia)興和華南廣州三大(da)包裹(guo)量集中地區加開上百條直(zhi)發線路；京東(dong)物流亞洲一號(hao)上海智(zhi)能產(chan)業園4期同樣(yang)在(zai)節前正(zheng)式(shi)投入(ru)運營(ying)。

今年天貓618期間，面對(dui)單(dan)量(liang)預測準確(que)性(xing)的難(nan)題，菜鳥與天貓、商家在平臺營銷(xiao)策略、商家備貨、單(dan)量(liang)計劃等方面加(jia)強協同(tong)，持續提升供應鏈計劃準確(que)性(xing)。

人(ren)力也(ye)在加(jia)速調配，隨著618大促開(kai)打，菜鳥速遞全國自(zi)動(dong)化分撥中心(xin)(xin)陸續(xu)進入包裹處(chu)理(li)高峰，已(yi)開(kai)啟多班倒作業(ye)、24小時(shi)運轉。京東物流方(fang)面則對(dui)時(shi)代財經指出，為(wei)了減(jian)輕618期間的(de)一線工作強度，京東物流各站點(dian)、倉庫、分揀中心(xin)(xin)等作業(ye)場地均至少提前一個月進行短(duan)期招聘(pin)，儲備人(ren)力。

傳遞至(zhi)末端網點，快遞員們(men)的忙碌高峰也(ye)比往年提(ti)早(zao)開啟。

“去年是(shi)六月(yue)(yue)十幾號才開(kai)始(shi)，今年從5月(yue)(yue)20日(ri)后單量(liang)就上漲了。”浙江紹興某直營快遞員對時(shi)代財經稱(cheng)，相比平時(shi)近(jin)100件左右的派送量(liang)，近(jin)期上升了近(jin)一倍，“5月(yue)(yue)25日(ri)回落一些，但是(shi)6月(yue)(yue)1日(ri)第(di)二(er)波(bo)大促開(kai)始(shi)，件量(liang)又反彈了。”

貴州加(jia)盟制快遞(di)網點負責人王(wang)盛則表示，5月(yue)20日后網點單量出現增長，但(dan)增幅僅(jin)僅(jin)在10%-15%，比往年(nian)大(da)促波峰還有較大(da)的差距(ju)，“目(mu)前還能(neng)應付得過(guo)來，比以前輕(qing)松多了。”

而(er)快遞(di)員黃明的公司則規定，近一個月(yue)都不安排休息(xi)，同(tong)時(shi)上班時(shi)間(jian)也比平時(shi)提早(zao)了1個小(xiao)時(shi)。另據時(shi)代財經(jing)了解，某家直營制(zhi)快遞(di)公司在618大(da)促期(qi)間(jian)要求部門地區(qu)的分揀及(ji)快遞(di)員上班時(shi)間(jian)提早(zao)至凌(ling)晨4-5點。

大促快遞不漲價，

高薪招工氛圍淡

今(jin)年的618，“平(ping)淡(dan)”似乎成為關鍵詞。

交通運輸部信息顯示，5月20日(ri)-5月26日(ri)，全國(guo)貨運物流有序(xu)運行，其(qi)中郵政快遞累(lei)計攬收(shou)量(liang)約(yue)35.93億(yi)(yi)件，環比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)7.29%；累(lei)計投(tou)遞量(liang)約(yue)34.1億(yi)(yi)件，環比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)5.21%，日(ri)均業務量(liang)已超(chao)5億(yi)(yi)件。

這種(zhong)增(zeng)長幅度在大促周期下并不(bu)算迅猛。

有快遞企業人士(shi)就直言，今年618的單量(liang)、運力(li)呈(cheng)現“常態(tai)化”，一(yi)方面戰(zhan)線拉(la)長，波峰、波谷相對(dui)往年更(geng)平穩；另一(yi)方面則是電(dian)商增長也出現疲軟。近幾年，電(dian)商平臺已鮮(xian)少公(gong)布大促期間具體的GMV數(shu)額(e)。

“爆倉已經(jing)成(cheng)為了過去時。”雙壹咨(zi)詢總經(jing)理龔福(fu)照對(dui)時代財經(jing)指出(chu)，近幾年快(kuai)遞產能提升快(kuai)速，各家快(kuai)遞公司通過自(zi)動(dong)化(hua)技術及(ji)持(chi)續投入擴大日均產能，尤其在直播電(dian)商(shang)迅速發展(zhan)之下(xia)，對(dui)于件量波(bo)峰已能應對(dui)自(zi)如。同時，其也(ye)提及(ji)，如今大促(cu)的電(dian)商(shang)件量相比2020年前不可同日物語。

據雙壹咨(zi)詢調研，618的快遞單(dan)量從大(da)(da)盤看波(bo)動較(jiao)小，僅在局(ju)部地區及網點波(bo)動較(jiao)大(da)(da)，如(ru)義烏(wu)、東莞、揭陽等(deng)業務量常(chang)年較(jiao)大(da)(da)的產糧區。時代財經獲悉，在義烏(wu)某(mou)極兔網點，618大(da)(da)促期(qi)間，日均單(dan)量就從平時的15萬(wan)單(dan)提(ti)升至30萬(wan)單(dan)，最高的一(yi)天達(da)到近40萬(wan)單(dan)，而包裹大(da)(da)多是(shi)服飾箱包、美(mei)妝(zhuang)等(deng)小商品(pin)，“義烏(wu)比較(jiao)特(te)殊，抖快直(zhi)播(bo)發達(da)，不定時爆單(dan)。”

整體(ti)單量變(bian)化較往(wang)年平穩(wen)，也對末端招工帶來影響。

“工資(zi)日結”“日薪400元”“月薪過萬(wan)”等招聘信息(xi)在今年(nian)618期間“消失(shi)”，火熱的(de)招工氛圍不(bu)再。網(wang)點負責(ze)人(ren)(ren)王盛稱，目前還未(wei)針對618增派人(ren)(ren)手，接下來(lai)如果(guo)單量爆發明顯再招臨時工。

有(you)快遞(di)企業人(ren)士也透露，往(wang)(wang)年(nian)(nian)618、雙11等電商節日(ri)，快遞(di)網點往(wang)(wang)往(wang)(wang)會提(ti)前招聘大量人(ren)手(shou)，有(you)些還需要(yao)駐場到商家倉，加(jia)班(ban)加(jia)點以應對波峰，爭取當日(ri)寄出。但今年(nian)(nian)618戰線拉長后(hou)，對人(ren)工、車輛(liang)等成本(ben)控(kong)制方面是有(you)利(li)的。

另有第三方物(wu)流招聘人員對(dui)時代財經，6月份招聘行情比5月好一些，但(dan)是(shi)大多是(shi)網點招聘補(bu)充正式工，臨時工需求(qiu)減(jian)少。不過，該人員稱，主要需求(qiu)集(ji)中在跨境(jing)快遞(di)領域，“拼多多、希音的跨境(jing)物(wu)流倉招的人最多。”

整體大盤趨向平緩，也(ye)使得快遞價(jia)格上漲(zhang)動能變弱。

往(wang)年大促期(qi)(qi)間(jian)，物流(liu)運輸成(cheng)本上漲(zhang)，快遞(di)市(shi)場大多(duo)出現(xian)量價齊升。但在(zai)今年618，各家快遞(di)總部(bu)、大區(qu)的(de)(de)調價通知(zhi)卻寥(liao)寥(liao)。在(zai)京東物流(liu)與快手商(shang)城的(de)(de)618合作中(zhong)，也(ye)喊出“活動期(qi)(qi)間(jian)3公斤以(yi)內訂單不漲(zhang)價”的(de)(de)承諾(nuo)。

有(you)服飾類、玩具類電商商家都對(dui)時代(dai)財(cai)經(jing)稱，今年618對(dui)接的快(kuai)(kuai)遞公(gong)司基本都沒(mei)有(you)發布調價(jia)通知(zhi)，僅(jin)有(you)一家針對(dui)3公(gong)斤(jin)以上(shang)快(kuai)(kuai)件上(shang)浮了0.2元(yuan)/票。王盛則(ze)無奈地稱，“今年要漲價(jia)，難(nan)了。”

龔福(fu)照指(zhi)出，由于(yu)618大促的影響不如雙11，加(jia)之快遞(di)行業在上(shang)半(ban)年(nian)還處于(yu)淡(dan)季，所(suo)以(yi)今年(nian)618價格沒有出現明(ming)顯增幅(fu)，“大家(jia)都吃不飽，一漲價，量就更少了(le)。”

今(jin)年以來，國內快遞市場的(de)單票(piao)價格(ge)及(ji)收入(ru)不斷下(xia)探，經濟型加盟企業“三通(tong)一達”的(de)單票(piao)收入(ru)也已下(xia)探至2元左右。

不(bu)過，相比(bi)去(qu)年(nian)(nian)，龔福照(zhao)認(ren)為(wei)今年(nian)(nian)價格戰(zhan)競爭雖已(yi)開始(shi)，但與去(qu)年(nian)(nian)相比(bi)有所收斂，“往下走的空(kong)間有限(xian)。”部分地區300g的輕小件快遞(di)價格已(yi)降(jiang)至1.2元/票(piao)。

（王盛，黃明(ming)為化(hua)名）