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順豐，悄悄投(tou)出一筆。

天眼查(cha)顯示，8月6日，L4自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)公司白犀牛完成B輪(lun)融資，翌日企(qi)業注冊資本就從2027.682738萬(wan)(wan)元變更為2496.336856萬(wan)(wan)元。

根據(ju)股(gu)東信息來看，北京(jing)順達同(tong)行科技(ji)有(you)限(xian)公司為公司新增股(gu)東，持股(gu)比(bi)例為7.3114%，該公司為杭州順豐(feng)同(tong)城實業股(gu)份(fen)有(you)限(xian)公司（簡稱：順豐(feng)同(tong)城）全資子(zi)公司，由順豐(feng)控股(gu)百分百持股(gu)。

順著順豐投資白犀(xi)牛(niu)的交(jiao)易(yi)看去，會發現白犀(xi)牛(niu)所(suo)處的無人城配賽道(dao)已經站滿(man)了有頭有臉的VC。

今年以(yi)來，斯年智駕、毫末(mo)智行(xing)、九識智能、新石器無人(ren)車等(deng)頭部(bu)玩家們不約而同相繼完(wan)成新一(yi)輪融資，金額直指(zhi)數億元，背后歷史(shi)資方更是包含(han)了軟銀(yin)亞洲、理想汽車、美(mei)團、字節跳動(dong)、BV百度風投等(deng)一(yi)眾明星(xing)機構和(he)企業(ye)。

來(lai)源：獵云網

可見賽道(dao)已經行至自駕新(xin)風口，而各路資本都在尋(xun)求無人(ren)配送搶占商業化先機的“入(ru)場券”。

而順(shun)豐的出手(shou)，則是順(shun)應了無人快遞車的大勢，亦(yi)是“投資+訂單”的雙(shuang)重加持。

有投(tou)資(zi)人(ren)透露(lu)，無(wu)人(ren)城(cheng)配正式進入大客(ke)戶數千臺級批量招標(biao)期，順豐(feng)是快遞(di)賽道唯一直營(ying)采(cai)購的巨頭，無(wu)論從訂單規模還是對(dui)業務合作的推動力上，都是當前無(wu)人(ren)城(cheng)配賽道最(zui)值(zhi)得(de)綁定(ding)的客(ke)戶。

公開信息顯(xian)示，白(bai)犀牛(niu)以(yi)無(wu)人(ren)配送為起點，專(zhuan)注于(yu)城市公開道路(lu)上的(de)自動駕駛(shi)產品和(he)服務。據3月數據顯(xian)示，目前在(zai)全國范圍內，白(bai)犀牛(niu)實際(ji)運營無(wu)人(ren)駕駛(shi)車輛已經超過(guo)一百臺，和(he)北上廣深等三十余個(ge)城市的(de)多家商超、快(kuai)遞(di)企業展(zhan)開合作(zuo)。

顯然，順豐攜(xie)“雙資(zi)(zi)”（資(zi)(zi)源+資(zi)(zi)金）入局(ju)，是(shi)要通(tong)過投(tou)資(zi)(zi)白犀(xi)牛“扎(zha)深(shen)”無人(ren)城(cheng)配。

前百度自駕成員創業，辰韜線性云錦都來投了

順豐(feng)投(tou)資的白犀(xi)牛，也大(da)有(you)來(lai)頭。

創始(shi)人朱磊(lei)不僅來自中國自動(dong)駕(jia)駛人才的(de)黃埔(pu)軍校百度，更(geng)是為百度打下自動(dong)駕(jia)駛江山的(de)技術人才之一。

2015年底，百度宣(xuan)布成立自動(dong)(dong)駕駛事業部，當時任職于(yu)百度工(gong)程效率(lv)的(de)朱(zhu)磊敏銳(rui)地發(fa)現自動(dong)(dong)駕駛是絕對(dui)未來，于(yu)是主動(dong)(dong)要求(qiu)加入(ru)了這個新(xin)組織，成為創始(shi)成員之一。

在百度(du)(du)無(wu)人車(che)團隊，朱磊(lei)選擇的是做(zuo)系統集成。2016年之(zhi)后，百度(du)(du)無(wu)人車(che)新的集成技(ji)術框架(jia)、工(gong)程(cheng)化產品，都是由朱磊(lei)主導。

也正是這一(yi)段從(cong)0到(dao)1的工作(zuo)經驗，讓朱磊(lei)開始真正了解自(zi)動(dong)駕駛，也讓他(ta)對撬動(dong)自(zi)動(dong)駕駛商業化(hua)有了好奇(qi)。

彼(bi)時，在百(bai)度(du)(du)自(zi)動駕駛事(shi)業部，也有(you)人(ren)跟朱磊(lei)有(you)著(zhu)同樣(yang)的(de)想法，那就是曾帶領團(tuan)隊搭建百(bai)度(du)(du)無人(ren)車深(shen)度(du)(du)學習(xi)系統，具有(you)L3、L4、Robo-Taxi、車路協同和智能(neng)交通等多個項(xiang)目一線(xian)經驗的(de)前百(bai)度(du)(du)T9級(ji)技術專家夏添。

兩人一拍即合，以盡快(kuai)商業化落地為目標(biao)的白犀(xi)牛在2019年應運而生，朱磊負(fu)責戰略，夏添負(fu)責技術，2月公司便加入百度(du)Apollo開放平臺(tai)。

也就是(shi)這一年，基于此(ci)前在百(bai)度的(de)工作經驗，更懂得(de)怎么(me)做城(cheng)市道路的(de)自(zi)動駕駛(shi)的(de)朱(zhu)磊(lei)，鎖定了無人城(cheng)配。

2020年(nian)，白(bai)(bai)犀(xi)牛(niu)(niu)無(wu)人車(che)第一個真正商業化(hua)落地項目與(yu)永輝(hui)超市合作(zuo)(zuo)，白(bai)(bai)犀(xi)牛(niu)(niu)負責配送(song)運營，隨后大潤發、叮當(dang)快藥等、上(shang)海國際汽(qi)車(che)城集團等合作(zuo)(zuo)也相繼跑來。

截至(zhi)目前，在(zai)無(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)領(ling)域通(tong)過感知(zhi)模塊、深度(du)學(xue)習、自研硬件、仿真平臺、決(jue)策(ce)規(gui)劃、調度(du)平臺這六大技術，白(bai)犀牛實(shi)現了無(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)車(che)輛(liang)應對惡(e)劣天氣、人(ren)車(che)避讓、路線復(fu)雜的公開道(dao)路城市(shi)配送等(deng)場景應用。白(bai)犀牛無(wu)人(ren)貨車(che)產品業務(wu)遍(bian)布(bu)國(guo)內外三十多個城市(shi)，在(zai)城市(shi)道(dao)路累計行駛(shi)500多萬公里(li)。

根(gen)據公司計(ji)劃，2024年，白(bai)犀牛(niu)(niu)無(wu)(wu)人(ren)配(pei)送車(che)(che)日活車(che)(che)輛將達到千臺，到2026年，白(bai)犀牛(niu)(niu)無(wu)(wu)人(ren)配(pei)送車(che)(che)日活車(che)(che)輛將達到5000臺。

而白犀(xi)牛的無人城配商業化(hua)故事，也離不(bu)開資(zi)本的助(zhu)力(li)。

天(tian)眼(yan)查(cha)顯示，白犀牛成立(li)伊始，就(jiu)接過了當(dang)時在低速無(wu)人物流和礦山無(wu)人運輸等領域投資(zi)多(duo)家L4級自動駕駛公(gong)司(si)的辰韜(tao)資(zi)本拋(pao)來(lai)的橄欖枝，后(hou)者從(cong)天(tian)使輪追(zhui)到了A輪。而隨后(hou)跑來(lai)的線性資(zi)本，也從(cong)近千萬美元(yuan)Pre-A輪一(yi)路追(zhui)投到A輪。

5年間，白犀牛(niu)一共完成6輪(lun)融資（包括(kuo)此(ci)次順豐控股投資的B輪(lun)在內），索道投資、長安私人資本、基石(shi)資本、云錦(jin)資本等(deng)知名機構(gou)悉數登場。

時至2024年，在無人配送成為資本市場(chang)“自(zi)駕新寵”之際(ji)，白(bai)犀牛(niu)自(zi)然也不會(hui)缺(que)席這場(chang)投資盛宴。

投無人車、造無人機，順豐還做LP

而順豐投資白犀牛，就無人配送(song)這個(ge)點(dian)來說，早有端倪可循。

12年前(qian)，順豐(feng)創始人(ren)王衛(wei)就(jiu)有一(yi)個(ge)天馬行空的構想——打造無(wu)(wu)人(ren)機(ji)物流(liu)，用無(wu)(wu)人(ren)機(ji)送快遞，并且說干就(jiu)干，1年后，順豐(feng)就(jiu)開始以(yi)合資、投資、自(zi)研(yan)、合作研(yan)發等(deng)多種方式，全面開展無(wu)(wu)人(ren)機(ji)物流(liu)相關工作，分別成立(li)了豐(feng)鳥科技(ji)、豐(feng)翼(yi)科技(ji)（順豐(feng)旗下末端配送無(wu)(wu)人(ren)機(ji)公司），作為王衛(wei)無(wu)(wu)人(ren)機(ji)戰略(lve)的主要執(zhi)行機(ji)構。

2015年3月，國內首家無人(ren)機快遞就(jiu)由順(shun)豐(feng)啟動，2021年騰訊投資(zi)、中(zhong)糧資(zi)本、碧(bi)桂園創投等機構就(jiu)跑(pao)步(bu)投資(zi)豐(feng)翼科(ke)技。

今年(nian)(nian)，豐(feng)翼(yi)科技更是加速“起飛”，年(nian)(nian)初獲得全國首張無(wu)人機(ji)運(yun)營(ying)許可證，3月開始向(xiang)客(ke)戶(hu)開放，5月就上線(xian)無(wu)人機(ji)索降(jiang)投送(song)服務。公司在大(da)灣區(qu)已常(chang)態化運(yun)營(ying)，6月份(fen)的日均(jun)運(yun)輸單量突破2萬票(piao)，比年(nian)(nian)初翻(fan)了一倍。

角逐低空經濟的無(wu)人配送，順豐搶先(xian)起跑(pao)，再(zai)到地面的無(wu)人配送，順豐自然也不能落下這一風口。

城市配(pei)送“最后1公里”，是(shi)物流配(pei)送業成(cheng)本最高的(de)地(di)(di)方(fang)，也是(shi)自動駕(jia)駛(shi)最具(ju)價值的(de)落地(di)(di)場景，而低速的(de)無人配(pei)送場景，已悄(qiao)然(ran)成(cheng)為(wei)快遞巨頭們(men)降本增(zeng)效的(de)紛爭之(zhi)地(di)(di)。

數據顯示，2023年我國的(de)(de)快遞單量達到1320億件(jian)(jian)，每天(tian)快遞單量約4億件(jian)(jian)，而其中(zhong)的(de)(de)“最(zui)后五公里”，即中(zhong)轉場(chang)站或網點到小(xiao)區的(de)(de)短途運輸，是成本占比(bi)最(zui)高的(de)(de)部分，大(da)概占到整個物(wu)流配送成本的(de)(de)50%~60%，這也是無(wu)人車可以(yi)發揮最(zui)大(da)價(jia)值的(de)(de)部分。

故(gu)而，順(shun)(shun)豐去年9月(yue)以順(shun)(shun)豐無人(ren)車亮相北京實現(xian)“全(quan)流程機器人(ren)+智能攬(lan)派(pai)”新業態，打出了進(jin)入智能快遞配送新領(ling)域的(de)第一槍。

618電商(shang)大促(cu)期(qi)間(jian)，順豐(feng)在深(shen)圳坪(ping)山區多個(ge)(ge)街道先(xian)后投入(ru)19臺無人(ren)車(che)，相當(dang)于減少了9個(ge)(ge)人(ren)力、9輛面包車(che)的投入(ru)，平峰期(qi)每天(tian)處理4000票，高峰期(qi)間(jian)每天(tian)達6000票。

值得一(yi)提的是(shi)，6月24日，國(guo)家(jia)發展改革(ge)委等五部門發布《關(guan)于(yu)打造消費(fei)新場景培育消費(fei)新增長點的措施》，提出要推(tui)進(jin)餐(can)飲(yin)(yin)外賣點單(dan)和配(pei)(pei)送智(zhi)能化(hua)升級，鼓勵根據歷史訂單(dan)、飲(yin)(yin)食(shi)限制和偏好進(jin)行個性化(hua)推(tui)薦(jian)，有條(tiao)件(jian)的地方推(tui)廣無人配(pei)(pei)送。

這也就意味著(zhu)，在政策鼓勵+技術成(cheng)熟的(de)雙重支(zhi)持(chi)下，無人配送在實際應(ying)用中，有望成(cheng)為快遞企業的(de)標(biao)配。

不過(guo)(guo)與(yu)無(wu)(wu)人機選(xuan)擇自研不同(tong)，順豐選(xuan)擇跟無(wu)(wu)人車(che)廠(chang)商合(he)作(zuo)來(lai)“彎(wan)道超車(che)”快遞無(wu)(wu)人配送(song)車(che)的(de)上路，而此次投資的(de)白犀牛就是順豐合(he)作(zuo)過(guo)(guo)的(de)車(che)輛品牌之一，可以說是合(he)作(zuo)的(de)再深化。

就(jiu)自駕領域而言，順豐(feng)投資還曾在(zai)2021年與BV百度風投、小鵬汽車等共同(tong)投資了L4卡車自動(dong)駕駛(shi)技(ji)術(shu)研發商千掛科技(ji)約(yue)2億元天使(shi)輪融資。

而(er)利用自動駕駛技術提供更經(jing)濟高效的干線(xian)物流運力(li)，以量產落地(di)和規(gui)模化(hua)運營(ying)為(wei)目(mu)標(biao)的千掛科技，跟白犀牛(niu)在(zai)物流端鉚(liu)勁(jing)自駕商業化(hua)跟主(zhu)打配送降本增效有(you)著異曲同工之妙，均(jun)可(ke)以作為(wei)順(shun)豐物流強(qiang)有(you)力(li)的補充。

據天眼查顯示(shi)，順豐(feng)控(kong)股對外公(gong)開投資(zi)事件(jian)達66起(qi)，順豐(feng)投資(zi)公(gong)開投資(zi)事件(jian)達24起(qi)，分別(bie)投資(zi)了物流運(yun)輸、電子商務(wu)、人工智能、批發(fa)零售、餐飲、金融等多個領域。

而除(chu)了(le)直投外，過去幾年，順豐(feng)控股也曾出資(zi)(zi)(zi)參與多個股權基(ji)金，先后成為多家知名創(chuang)投機構(gou)的LP，包括(kuo)鐘(zhong)鼎資(zi)(zi)(zi)本、拾玉資(zi)(zi)(zi)本、中信資(zi)(zi)(zi)本等，對(dui)外投資(zi)(zi)(zi)基(ji)金達19支。

公開資(zi)(zi)料顯示，順豐(feng)(feng)是鐘鼎資(zi)(zi)本(ben)連續兩期基金的LP。鐘鼎資(zi)(zi)本(ben)早期聚(ju)焦物流(liu)供(gong)應(ying)鏈領域(yu)，投過德邦物流(liu)、京(jing)東物流(liu)、晨光文具、G7、豐(feng)(feng)巢、云(yun)集、貨(huo)拉(la)拉(la)、滿幫等知名企業，擅長以(yi)供(gong)應(ying)鏈為(wei)核心能力(li)建立生(sheng)態圈。

在與鐘鼎合作(zuo)物(wu)流(liu)領域上(shang)下游(you)的(de)投(tou)資后，順豐開始延伸觸角，通(tong)過做(zuo)拾玉資本LP，把版圖拓展至醫藥醫療產業(ye)的(de)投(tou)資，還與中信資本子公司（CCRE China）聯合設(she)立物(wu)流(liu)地產基金、美元(yuan)基金。

從(cong)上天到入地，從(cong)CVC到LP，順豐的投(tou)資版圖中，無人城(cheng)配這一(yi)塊或才剛剛開啟。