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小(xiao)鵬遇上(shang)了“曉(xiao)浪”。

就在今天，“蘋(pin)果前(qian)工程師張(zhang)曉浪認罪(zui)”的詞條，登上(shang)了(le)熱搜。

知情者(zhe)一(yi)聲嘆息，不知情者(zhe)一(yi)臉懵逼(bi)：他(ta)是誰(shui)？認什么罪？

張曉浪是(shi)個(ge)華人工程師，曾(ceng)在蘋果造車團隊(dui)工作了3年。他認的罪跟竊密有關。

事情(qing)梗概(gai)是：

2018年(nian)4月底，張曉(xiao)浪向工作了遞交辭職(zhi)信，說要回國照顧母(mu)親(qin)，并(bing)告知會跳槽到小鵬(peng)汽車。

當年(nian)7月7日，在(zai)即將登上回國航班之際，他被FBI逮捕(bu)，理由是他盜取了蘋果包括電(dian)路設計原(yuan)理圖在(zai)內的自動駕駛商業機密。

7月17日，張曉浪在(zai)加(jia)州的(de)法庭受審，他(ta)否認幫小鵬(peng)汽車竊(qie)密，拒認“商業(ye)間諜”罪名(ming)指控。

之(zhi)后他交了30萬美元取保(bao)候審，只(zhi)不過，由于承(cheng)認(ren)了非法下載機密文件(jian)、帶走(zou)無人車硬件(jian)（2塊電路板(ban)+1臺Linux服務器），他被認(ren)為難(nan)逃(tao)商業機密盜竊罪。

4年過去，下文來了：張曉浪認罪。

這般結果本在(zai)情理之中，但(dan)遠在(zai)太平(ping)洋彼岸的小(xiao)鵬汽車很(hen)受傷——人還(huan)沒跳(tiao)過來，槍就(jiu)已躺中了。

雖然是“被動”跟竊密案沾(zhan)上(shang)邊，怎奈很多人的聯想百無(wu)禁(jin)忌。

于是(shi)小鵬(peng)汽車方面(mian)再度澄清：不(bu)了解案(an)件(jian)的(de)(de)具體情況，也未介入美(mei)國司(si)法機(ji)關對案(an)件(jian)的(de)(de)后續調查(cha)，我們與蘋(pin)果公司(si)之間沒有相關的(de)(de)爭議，與該案(an)件(jian)也無(wu)任何關聯。

▲小(xiao)鵬汽車(che)對張(zhang)曉(xiao)浪(lang)竊密(mi)事(shi)件的回應。

鑒于連著跟幾起所謂(wei)的(de)涉嫌竊(qie)密案件“同框”，這起風波多少讓小鵬汽車有(you)些被(bei)動。

但在缺乏實錘(chui)的情況下，將(jiang)此事(shi)描述成無人駕駛領(ling)域的諜戰戲，抑或是憑著“美企與華人”等因素，就將(jiang)其上升到“大陸架碰撞”的大國(guo)博弈高(gao)度，未免扯得有些遠了(le)。

這首先是商業和法律(lv)問(wen)題。

01

不(bu)得不(bu)說，小(xiao)鵬汽車有種神奇體質——已多次(ci)被(bei)卷(juan)進華(hua)人工(gong)程師被(bei)控竊密(mi)案件中。

在張曉(xiao)浪之(zhi)后(hou)，2019年1月，蘋(pin)果還起訴了華人工程師陳繼中，指(zhi)控他將2000多(duo)個機密文件備(bei)份到個人電腦上，包括自動駕駛項目的手(shou)冊、原理圖。

訴(su)狀稱，陳繼中曾到蘋果(guo)在中國的競爭對手應聘。隨后有媒體指(zhi)出(chu)，這家企業就是小鵬（后來遭小鵬汽車否認(ren)）。

2個月后，它的名字又(you)出(chu)現在了特斯拉(la)起訴前員(yuan)工(gong)曹光植的案件(jian)中。

在(zai)被起訴涉嫌竊取特(te)斯拉自動駕駛源代(dai)碼(ma)的3個月(yue)前(qian)，在(zai)2018年12月(yue)12日，曹光(guang)植(zhi)獲聘小鵬(peng)汽車的資深(shen)工程總監(jian)，成(cheng)為(wei)感知團隊負責人。

在這些案件(jian)發生后(hou)，小鵬汽車的切(qie)割也來(lai)得很(hen)快。

在張(zhang)(zhang)曉浪被逮捕(bu)后，它很快就作出回(hui)應：張(zhang)(zhang)曉浪在5月初入職(zhi)當(dang)天(tian)簽(qian)署了知識產權(quan)合規文件，沒有記錄顯示他向小鵬汽車上(shang)報任何敏感和(he)違規的(de)情況(kuang)；已按照規定封存張(zhang)(zhang)曉浪的(de)電腦和(he)辦公用品，將繼續積極配合調查。

對(dui)于陳繼中(zhong)應(ying)聘(pin)的消(xiao)息(xi)，小鵬汽車官方也(ye)快速澄清(qing)：從未收到其求職申請，是媒體(ti)誤報。

▲之前有外媒(mei)傳另一名竊(qie)密工程師(shi)陳繼中應聘了小鵬汽車，遭到小鵬汽車官方的否認。

針對曹(cao)光植被特斯拉(la)起(qi)訴，2019年(nian)3月(yue)，小鵬汽(qi)車回應(ying)，無端指責不會(hui)壓制創(chuang)新(xin)，將繼續引入多(duo)領域高科技人才。

何小鵬當時還(huan)在(zai)受訪中(zhong)稱(cheng)，小鵬汽車(che)絕不(bu)會去竊密，也不(bu)允許(xu)別人對小鵬做這樣(yang)的(de)事。

這些澄清合(he)起來就(jiu)是一句：冤(yuan)種本冤(yuan)，說的就(jiu)是我(wo)。

02

但馬斯克說：我不要(yao)你(ni)覺得(de)(de)，我只要(yao)我覺得(de)(de)——我覺得(de)(de)你(ni)就是偷了(le)我的東西。

在(zai)曹(cao)光植案(an)發生后，馬斯(si)克多次朝小鵬汽車開火，跟何小鵬幾乎成了冤(yuan)家(jia)。

2019年(nian)底，馬斯克在推特上轉(zhuan)發了講(jiang)述小鵬汽(qi)車自研自動(dong)駕駛技術的(de)文章，發了兩(liang)個哭笑不得的(de)表情，稱小鵬汽(qi)車的(de)自動(dong)駕駛技術“確(que)實(shi)是我們的(de)靈感(gan)，但這是舊(jiu)版，所(suo)以效果有限(xian)。”

到了2020年4月，小(xiao)鵬汽車(che)在P7上市(shi)前突然發公告大吐苦水，透露(lu)特(te)斯(si)拉1月份向(xiang)加(jia)州的法院申(shen)請要(yao)求小(xiao)鵬汽車(che)提供所有(you)自動駕(jia)駛源代(dai)碼，稱特(te)斯(si)拉欺(qi)人(ren)太甚，這是(shi)對(dui)年輕(qing)競(jing)爭對(dui)手的霸凌。

2020年11月，小(xiao)鵬汽(qi)車(che)在廣州車(che)展媒體日披露了自動駕駛領域的(de)新進(jin)展——2021年推出全球首款(kuan)搭載激光雷達的(de)量產(chan)智能汽(qi)車(che)。

結果馬斯克又轉帖回應，說“他們有(you)特(te)斯拉的(de)舊(jiu)版(ban)軟件，而(er)沒有(you)我(wo)們最新的(de)神經網絡計(ji)算(suan)機”，影射曹案，還(huan)補充了一句：這只是小鵬汽車一家的(de)問題，中國的(de)其他公司(si)沒有(you)這么干。

▲馬斯克之前暗批(pi)小(xiao)鵬汽(qi)車偷取其技術(shu)。

何(he)小(xiao)鵬惱了，在社(she)交媒體上怒(nu)斥(chi)馬斯(si)克造謠，說激光雷達(da)技(ji)術讓某人不(bu)爽了，還(huan)稱要在自動駕駛領域把特斯(si)拉(la)打得找不(bu)著東。

說起來，汽車(che)圈盛產互懟，已不是(shi)新(xin)鮮事了：傳統(tong)(tong)車(che)企(qi)罵造車(che)新(xin)勢力(li)騙投資人的(de)錢，新(xin)勢力(li)懟傳統(tong)(tong)車(che)企(qi)OUT了，你(ni)(ni)罵我(wo)增程式互動技術落后，我(wo)說你(ni)(ni)用戶體驗不行……雖然(ran)產能跟不上，但造車(che)圈嘴炮絕對過剩。

只不過，涉竊密的指摘(zhai)，不是簡單的你吐槽(cao)我(wo)(wo)我(wo)(wo)回(hui)懟你，而是可能(neng)涉及企業信譽和法律(lv)責任的問題。所以馬斯克跟何小鵬相煎有些急，誰(shui)也不讓(rang)誰(shui)。

03

問(wen)題(ti)來了：張曉浪認罪，會讓(rang)小鵬汽車深陷“竊密泥潭”嗎(ma)？

在(zai)此問題上(shang)，有兩點很(hen)重要(yao)：首(shou)先，蘋(pin)果控告對象是張曉浪個人，而非小鵬汽車(che)；其次(ci)，其他案件跟張曉浪案，該一碼歸一碼。

蘋果沒(mei)有指控是小(xiao)鵬汽車(che)指使張(zhang)曉浪將(jiang)機(ji)密竊為己用(yong)，而(er)是對準個人；張(zhang)曉浪認罪，認的也只是他自己盜竊了商業機(ji)密，而(er)非(fei)他充(chong)當商業間諜幫(bang)小(xiao)鵬汽車(che)竊密。

另兩起案件跟張曉浪(lang)案聽(ting)起來都跟竊密關聯，但(dan)性質不盡相同(tong)。

拿(na)曹(cao)光植案(an)來說，特(te)斯拉并沒足夠的(de)證(zheng)據證(zheng)明，曹(cao)光植在(zai)供職期間(jian)將(jiang)Autopilot源代碼上傳到個人云存(cun)儲賬戶(hu)是故(gu)意為之，以及(ji)他曾向(xiang)第三方提供。最終(zhong)雙方于(yu)2021年4月宣告和解(jie)。

在此情境下，馬(ma)斯克將矛(mao)頭對準了小鵬汽(qi)車(che)，更無實錘，只能歸于口炮(pao)范疇。

▲何小鵬回懟馬(ma)斯克，批(pi)其造謠。

事(shi)實上，馬(ma)斯克(ke)拿竊(qie)密敲打跳(tiao)槽(cao)現(xian)象(xiang)，不是什(shen)么稀奇事(shi)。

早在(zai)2015年，馬斯克就(jiu)對蘋果挖角極度不(bu)爽，公(gong)開(kai)嘲(chao)諷“蘋果是(shi)特斯拉的墓地”，稱特斯拉混不(bu)下(xia)去的員工(gong)才會去蘋果。

2021年7月(yue)，馬(ma)斯(si)克又在(zai)特(te)斯(si)拉財報電話會(hui)議(yi)上兩次抨擊蘋果，起(qi)因是(shi)蘋果造車項目(mu)挖走了特(te)斯(si)拉的許多高管和工程師。

對于被譽為“特斯拉殺手”的美國(guo)造車新勢力Rivian，特斯拉更是不(bu)留(liu)情——2020年特斯拉曾起訴Rivian和四(si)名(ming)雇(gu)員(yuan)竊密。但Rivian也很剛：你這純(chun)屬(shu)誹謗(bang)。

所(suo)以，跳槽到小鵬(peng)汽車的前蘋果(guo)員(yuan)工竊密，跟前蘋果(guo)員(yuan)工為了小鵬(peng)汽車而竊密，還是兩碼事。

小鵬汽車在其中充當了(le)怎樣(yang)的角色(se)，是(shi)幕后主使(shi)還(huan)是(shi)天選冤種，不(bu)能(neng)(neng)想當然，只(zhi)能(neng)(neng)看法律(lv)。

04

值(zhi)得一說(shuo)的是，這幾年，自動駕(jia)駛技術領(ling)域的竊密爭議(yi)已頻現。

在美國，擾攘一時的谷歌母(mu)公司Alphabet旗下自動駕駛公司Waymo與(yu)Uber自動駕駛的糾紛，就是因萊萬（Waymo硬件(jian)奠基人）竊密案(an)而起。

案件持續了1年多，最(zui)終以Uber賠償Waymo價值(zhi)2.45億(yi)美元的股份(fen)，Uber與谷歌庭外(wai)和解告(gao)終。

在中國，百(bai)度(du)起訴(su)自動駕(jia)駛部門前員工、景馳創始(shi)人王勁，也(ye)是以竊密之(zhi)名(ming)。

蘋果和特斯拉(la)起訴跳槽到小鵬(peng)汽車(che)的華人工程(cheng)師，很多網民會(hui)盯著(zhu)“華裔(yi)員工”“中(zhong)國企業”不放。

但蘋(pin)果(guo)公(gong)司(si)曾公(gong)開稱，僅2017年就抓取了29名竊(qie)密者；特(te)斯(si)拉(la)起(qi)訴(su)曹光植的(de)同(tong)(tong)時，也(ye)同(tong)(tong)時起(qi)訴(su)了另外4名跳到硅(gui)谷自(zi)動駕駛公(gong)司(si)Zoox的(de)“竊(qie)密者”——可以說，這(zhe)是它們的(de)慣常操作了。

▲蘋果和特斯(si)拉都在(zai)抓竊(qie)密者。

究其(qi)原因，就在(zai)于自動駕駛領域競爭太(tai)激烈，科技公(gong)司或車企們都(dou)想搶先攻占技術制(zhi)高點。

通常而(er)言，駕駛(shi)(shi)自動(dong)化技術分6個(ge)等(deng)級，L2以(yi)下都是(shi)以(yi)人工駕駛(shi)(shi)為主(zhu)，L3是(shi)個(ge)門檻，L3+都是(shi)側重機器駕駛(shi)(shi)，L5則是(shi)以(yi)去方向盤為目標。

目(mu)前特斯拉和(he)“蔚小理”的主要車型技(ji)術(shu)上都達(da)到了(le)L2+級別(bie)，特斯拉是L3級別(bie)輔助自動駕(jia)駛的龍頭，小鵬(peng)汽車等也(ye)在主攻L3，谷歌Waymo和(he)百度Apollo則是從上往下攻，發力L4級別(bie)自動駕(jia)駛。

在激烈(lie)競爭中，“人(ren)”的(de)因素也愈發(fa)凸(tu)顯。尤其是那些熟悉核心業(ye)務(wu)的(de)技(ji)術骨干，跳到競爭對手(shou)那，會(hui)直接帶來實力此消彼長的(de)結(jie)果(guo)。

可在當下，通過挖(wa)角競(jing)爭(zheng)對手或行業領先(xian)者的(de)技(ji)(ji)術骨干，去縮短關鍵技(ji)(ji)術的(de)研發周期，是很常見的(de)商(shang)業競(jing)爭(zheng)方式(shi)。

像蘋果造車(che)，就從特斯(si)拉福特等車(che)企(qi)挖(wa)了500余(yu)人；小鵬汽車(che)之前(qian)也曾將(jiang)高(gao)通自動駕駛研發(fa)團隊負(fu)責(ze)人吳新宙招(zhao)至(zhi)麾下，還(huan)把許(xu)多傳統車(che)企(qi)負(fu)責(ze)人挖(wa)了過來。

隨之而(er)來的，必然是商(shang)業機密與知識(shi)產權相關(guan)糾紛(fen)多發。

拿特(te)斯拉和(he)小鵬汽車為例，二者作(zuo)為全球唯(wei)二全棧自研量產車企，在全球尤其是中國電(dian)動汽車市場上(shang)經常正(zheng)面對(dui)壘。

馬(ma)斯(si)克跟何小鵬(peng)在純視(shi)覺感知方案(an)PK激光雷達+視(shi)覺融合路徑上，沒少過爭(zheng)執，竊密風波(bo)不過是(shi)提供(gong)了更多由頭。

05

對(dui)輿論而言，這(zhe)類紛(fen)爭，是全球高科技競(jing)爭白熱化局勢下的必然產物。

沒必(bi)要順(shun)著(zhu)敵我思(si)維(wei)將其提到“技術打壓”的高度上，抑或(huo)是看(kan)到“竊密”指控就(jiu)先行給中國企業扣上技術盜竊的帽子。

讓商業的(de)歸(gui)(gui)(gui)商業，讓法律的(de)歸(gui)(gui)(gui)法律，而不是動(dong)輒止于政治、歸(gui)(gui)(gui)于臆斷。

對企(qi)業(ye)來說，也該從(cong)中得到些許啟示(shi)：用(yong)挖角對家骨干作(zuo)為(wei)競爭手段，從(cong)商業(ye)上(shang)講并無不(bu)可(ke)，但前(qian)提應是(shi)重視知(zhi)識(shi)產權保護，不(bu)助(zhu)長(chang)違(wei)反法律規定的行為(wei)、不(bu)鼓勵違(wei)背(bei)商業(ye)倫理的操(cao)作(zuo)。

正當商(shang)業競爭(zheng)的(de)字(zi)典里，就(jiu)不該有(you)“竊密(mi)”字(zi)眼。而法律(lv)，也不認“××人的(de)事情，能叫偷(tou)嗎”的(de)孔乙己式邏輯(ji)。

要而(er)言(yan)之，尊重知(zhi)識(shi)產權的紅線，不(bu)可(ke)逾越。