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隨著產(chan)業(ye)互聯網的(de)持續推進，云(yun)(yun)(yun)服(fu)(fu)務(wu)逐(zhu)漸深(shen)入(ru)(ru)各行各業(ye)，云(yun)(yun)(yun)服(fu)(fu)務(wu)廠(chang)商也(ye)專門推出各種面向特定行業(ye)的(de)專屬云(yun)(yun)(yun)，比如金融(rong)云(yun)(yun)(yun)、零售云(yun)(yun)(yun)、政務(wu)云(yun)(yun)(yun)等等。如今云(yun)(yun)(yun)服(fu)(fu)務(wu)廠(chang)商正(zheng)把焦點深(shen)入(ru)(ru)到汽車領域，圍繞“汽車云(yun)(yun)(yun)”展開新的(de)角(jiao)逐(zhu)。

今年以來(lai)，先是(shi)(shi)火山引擎推出以云(yun)為底座(zuo)的(de)產品解(jie)決(jue)方(fang)(fang)案（含汽車(che)云(yun)），后是(shi)(shi)BATH陸續推出自(zi)(zi)己的(de)汽車(che)云(yun)解(jie)決(jue)方(fang)(fang)案，其中一(yi)直占(zhan)據前(qian)排(pai)位置(zhi)的(de)阿里(li)云(yun)，更是(shi)(shi)對外宣布(bu)了它與小鵬汽車(che)合(he)作的(de)自(zi)(zi)動駕駛(shi)智(zhi)算中心(xin)“扶(fu)搖”，并借此推出了其全套的(de)汽車(che)云(yun)解(jie)決(jue)方(fang)(fang)案，一(yi)時(shi)之間汽車(che)云(yun)成了眾(zhong)巨頭扎堆(dui)之地。

巨頭加速入局汽車云

從行業現(xian)實情況來看，當前(qian)汽(qi)車云尚且(qie)處(chu)于技術應(ying)用初期階段，可以發揮的空間極為廣闊(kuo)，大廠(chang)云集(ji)于此并不令(ling)人感到意外。

從需(xu)求(qiu)端來看(kan)，隨(sui)著智(zhi)能汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)(de)大規模(mo)進(jin)入市場(chang)，汽(qi)(qi)車(che)廠商基(ji)于(yu)數(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)存儲(chu)(chu)、處(chu)理(li)(li)、應用的(de)(de)(de)需(xu)求(qiu)快速攀升，云服務已經成(cheng)為(wei)了汽(qi)(qi)車(che)廠商們的(de)(de)(de)剛需(xu)。據(ju)(ju)英特爾(er)統計，一輛(liang)智(zhi)能網聯(lian)汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)(de)數(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)處(chu)理(li)(li)量高(gao)達(da)3.9TB，每(mei)一輛(liang)自動駕駛聯(lian)網車(che)輛(liang)每(mei)年(nian)產生的(de)(de)(de)數(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)將達(da)到PB級，而當車(che)企(qi)銷(xiao)售出數(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)十萬(wan)甚(shen)至(zhi)上(shang)百萬(wan)智(zhi)能汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)(de)時候，其數(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)量將是從PB級別到ZB級的(de)(de)(de)增長，十分消耗車(che)企(qi)在數(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)獲(huo)取、存儲(chu)(chu)和計算上(shang)的(de)(de)(de)資(zi)源。

據(ju)來(lai)自工(gong)信部的(de)(de)數據(ju)顯示(shi)，今年(nian)上半(ban)年(nian)，國內具備組合駕駛輔助(zhu)功能的(de)(de)乘用車銷量超288萬輛，滲(shen)透率升至(zhi)32.4%，同(tong)比增長46.2%，預計未來(lai)3-5年(nian)國內市場的(de)(de)智(zhi)能車出貨量將會達到(dao)千萬級(ji)別，這種情(qing)況(kuang)下智(zhi)能汽車想(xiang)要(yao)維持(chi)較好的(de)(de)用戶體驗，就需(xu)要(yao)來(lai)自“云”的(de)(de)支持(chi)。

從供(gong)給(gei)端來看(kan)，盡管參與者不乏一(yi)些車(che)企，但從云服(fu)務行業自身重資(zi)產、重研(yan)發(fa)的(de)特質來看(kan)，技術積累更(geng)深厚、更(geng)擅長軟件技術的(de)云服(fu)務廠商，更(geng)適(shi)合當下(xia)智能汽(qi)車(che)市場爆發(fa)的(de)狀(zhuang)況(kuang)。

近年來(lai)，在(zai)汽(qi)(qi)(qi)車加速(su)“云(yun)(yun)化”的過程(cheng)中，包括蔚來(lai)、吉利、上汽(qi)(qi)(qi)等車企(qi)，都有參(can)(can)與(yu)數(shu)據、云(yun)(yun)服務(wu)的相關動作。放在(zai)整(zheng)個行(xing)業來(lai)看，車企(qi)參(can)(can)與(yu)云(yun)(yun)服務(wu)建(jian)設(she)(she)，固然(ran)(ran)有利于整(zheng)個行(xing)業的發展，但是否(fou)劃算(suan)就另當(dang)別論(lun)了。畢竟，車企(qi)自建(jian)云(yun)(yun)服務(wu)基(ji)礎設(she)(she)施不僅需要(yao)大(da)量資(zi)金投入(ru)，更(geng)需要(yao)技術支持，自己(ji)做汽(qi)(qi)(qi)車云(yun)(yun)顯(xian)然(ran)(ran)難度不小。相比(bi)之下云(yun)(yun)服務(wu)廠商具(ju)備(bei)更(geng)好的技術和資(zi)源，無疑是當(dang)下車企(qi)“上云(yun)(yun)”的更(geng)佳選擇。

此外，汽(qi)車云(yun)是(shi)云(yun)服務廠商們當(dang)前面(mian)臨(lin)的(de)為數(shu)不多的(de)重要增(zeng)(zeng)量場(chang)(chang)景，各路云(yun)巨頭(tou)自然是(shi)志在(zai)必得(de)。近年來在(zai)外部監(jian)管收緊、互聯網流量紅利見頂的(de)情(qing)況下，云(yun)巨頭(tou)們均面(mian)臨(lin)增(zeng)(zeng)速(su)放緩的(de)窘境，而汽(qi)車云(yun)作為新興領域，伴隨(sui)著(zhu)智能汽(qi)車的(de)爆(bao)發正展現出無限的(de)增(zeng)(zeng)長潛力(li)，是(shi)為數(shu)不多的(de)增(zeng)(zeng)量市場(chang)(chang)，這自然引得(de)各方垂(chui)涎。

算力比拼成新焦點

在(zai)(zai)海量(liang)數(shu)據(ju)以及超低時延技術的(de)(de)需求之下，當下智(zhi)能(neng)汽車計算(suan)量(liang)正在(zai)(zai)呈現出(chu)指數(shu)級(ji)倍(bei)增的(de)(de)趨勢，尤其(qi)是(shi)人工智(zhi)能(neng)在(zai)(zai)自動駕(jia)駛(shi)、車聯網(wang)等場景的(de)(de)廣泛應用，正在(zai)(zai)促使汽車的(de)(de)智(zhi)能(neng)座(zuo)艙日(ri)益(yi)成為(wei)一個高性能(neng)計算(suan)平臺。在(zai)(zai)此背(bei)景下，算(suan)力(li)比拼(pin)日(ri)漸成為(wei)車企在(zai)(zai)智(zhi)能(neng)汽車領域(yu)贏(ying)得(de)優(you)勢的(de)(de)關鍵(jian)。

一(yi)來，智能汽(qi)車(che)典型(xing)(xing)的(de)應(ying)用場(chang)(chang)景如(ru)自(zi)動(dong)駕駛，本身產生(sheng)的(de)數(shu)據體量(liang)龐大(da)、類(lei)型(xing)(xing)復雜，因此運行起來很“吃算(suan)力”。對于自(zi)動(dong)駕駛場(chang)(chang)景來說，廠(chang)商需要(yao)海(hai)量(liang)的(de)數(shu)據來做數(shu)據標注、大(da)模型(xing)(xing)訓(xun)練、仿真測試等(deng)工作，這些應(ying)用場(chang)(chang)景都需要(yao)巨大(da)的(de)算(suan)力資(zi)源提(ti)供(gong)底層支(zhi)撐。有相(xiang)關數(shu)據顯示(shi)，自(zi)動(dong)駕駛級(ji)別每提(ti)升一(yi)級(ji)，算(suan)力需求至少提(ti)升十倍(bei)。

當下，車企圍繞數(shu)據(ju)模(mo)型訓(xun)練、仿真(zhen)測(ce)(ce)試已經產生了巨(ju)量的(de)(de)算力需求，而(er)從仿真(zhen)測(ce)(ce)試到(dao)(dao)封閉場地測(ce)(ce)試再到(dao)(dao)開放(fang)道路測(ce)(ce)試，還會(hui)產生巨(ju)量的(de)(de)算力需求，并(bing)且(qie)伴隨(sui)著自動(dong)駕駛進(jin)入城(cheng)市場景中，基于復雜現實(shi)場景還會(hui)衍生出新的(de)(de)算力需求。

二來，隨(sui)著汽(qi)車(che)應(ying)用場景(jing)化、服務(wu)化不斷延伸(shen)，汽(qi)車(che)新生場景(jing)還在繼續產(chan)生難(nan)以計數(shu)的數(shu)據量，迫使汽(qi)車(che)不斷提(ti)升(sheng)算(suan)力以應(ying)對不斷提(ti)升(sheng)的“算(suan)力消(xiao)耗”。除(chu)了眾所周知的自(zi)動(dong)駕駛場景(jing)之外，近年來隨(sui)著智(zhi)能座艙和車(che)聯網技術(shu)的不斷發展，座艙產(chan)品(pin)智(zhi)能化不斷升(sheng)級，芯片和算(suan)法(fa)等(deng)性能同步提(ti)升(sheng)，一芯多(duo)屏、多(duo)屏互(hu)融、立體(ti)式虛(xu)擬(ni)呈現等(deng)技術(shu)普及，相應(ying)地其所需要(yao)的算(suan)力資源也在提(ti)升(sheng)。

另外，車(che)聯網技術不斷發展，人、車(che)、路(lu)、云全(quan)方位連(lian)接，催生出了大量應用服(fu)(fu)務，進一步覆(fu)蓋了網聯汽車(che)后服(fu)(fu)務、智(zhi)能出行服(fu)(fu)務等(deng)多(duo)個環節，這些應用都在催生新的(de)算力(li)需求。

配圖來自Canva可(ke)畫

謀求戰略聚焦的阿里云

總的(de)(de)(de)(de)來(lai)看，對(dui)于汽(qi)車(che)云(yun)市場(chang)，外界的(de)(de)(de)(de)一眾云(yun)巨頭都已經(jing)動起來(lai)了，但在(zai)投(tou)入(ru)的(de)(de)(de)(de)側(ce)重點上各方卻有所(suo)不同(tong)。相(xiang)比其他云(yun)廠商，阿里云(yun)對(dui)于汽(qi)車(che)云(yun)的(de)(de)(de)(de)投(tou)入(ru)更(geng)加聚焦場(chang)景，其應用主要集中在(zai)自(zi)動駕駛(shi)云(yun)、營銷(xiao)云(yun)、智造云(yun)三朵云(yun)上。

在(zai)自(zi)動駕駛(shi)方(fang)面，阿里云充分發揮其在(zai)數據挖掘以及產品閉環迭代(dai)方(fang)面的優勢，幫助車企(qi)提(ti)升自(zi)動駕駛(shi)研發效率、降低研發成(cheng)本。

對于整車(che)廠而言，如何(he)從海量的(de)(de)數(shu)據中挖掘出價值數(shu)據以優(you)化算法(fa)，是其能否高效推(tui)進自動(dong)(dong)駕(jia)駛產品迭(die)(die)代(dai)的(de)(de)關鍵。而絕大多數(shu)主機廠在感知模型訓練(lian)、仿真測試(shi)和研發工具(ju)鏈(lian)上(shang)仍存(cun)在痛(tong)點，且無(wu)法(fa)通過傳統的(de)(de)數(shu)據中心得到解決，這些痛(tong)點短期內或(huo)可克(ke)服(fu)，但長期來看必然(ran)離不開(kai)汽車(che)云服(fu)務作為強“外援”，以超(chao)強算力、智能策略、端對端的(de)(de)工具(ju)鏈(lian)服(fu)務，以及深(shen)度業務賦能能力實現自動(dong)(dong)駕(jia)駛技術迭(die)(die)代(dai)與(yu)落地。數(shu)據顯示，云服(fu)務能夠(gou)將算法(fa)訓練(lian)效率(lv)提升(sheng)10倍以上(shang)，數(shu)據處理成(cheng)本降低50%，在提升(sheng)自動(dong)(dong)駕(jia)駛的(de)(de)迭(die)(die)代(dai)效率(lv)、增強自動(dong)(dong)駕(jia)駛安全性方面意義(yi)重大。

典型(xing)的(de)例(li)子是“扶(fu)搖(yao)(yao)(yao)”。今年8月，小(xiao)鵬汽(qi)車(che)和阿(a)里(li)云(yun)宣布在(zai)烏蘭察布建成國(guo)內最(zui)大的(de)自(zi)動(dong)駕(jia)駛智(zhi)(zhi)算中(zhong)心“扶(fu)搖(yao)(yao)(yao)”，專用于(yu)自(zi)動(dong)駕(jia)駛模(mo)型(xing)訓練(lian)(lian)。按照小(xiao)鵬的(de)說法，“扶(fu)搖(yao)(yao)(yao)”是全國(guo)最(zui)大的(de)自(zi)動(dong)駕(jia)駛智(zhi)(zhi)算中(zhong)心。基于(yu)阿(a)里(li)云(yun)飛(fei)天(tian)智(zhi)(zhi)算平臺，“扶(fu)搖(yao)(yao)(yao)”自(zi)動(dong)駕(jia)駛模(mo)型(xing)訓練(lian)(lian)提(ti)速(su)近(jin)170倍。同時，智(zhi)(zhi)算中(zhong)心的(de) PUE（年均能耗電力電源使(shi)用效(xiao)率）低于(yu)1.2，降本增效(xiao)十分顯著。

在(zai)(zai)智能(neng)(neng)制造(zao)方(fang)面(mian)，借助其在(zai)(zai)數(shu)字孿生(sheng)(sheng)、智能(neng)(neng)計(ji)算、輔(fu)助決(jue)策和在(zai)(zai)線協同等(deng)方(fang)面(mian)的(de)能(neng)(neng)力打造(zao)數(shu)智工廠，推動(dong)智能(neng)(neng)汽(qi)(qi)車(che)(che)生(sheng)(sheng)產(chan)的(de)數(shu)字化、智能(neng)(neng)化水平。隨著智能(neng)(neng)汽(qi)(qi)車(che)(che)時代的(de)到來，智能(neng)(neng)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)生(sheng)(sheng)產(chan)流水線也在(zai)(zai)全面(mian)向(xiang)智能(neng)(neng)化升級，基于云(yun)計(ji)算、數(shu)字孿生(sheng)(sheng)的(de)智能(neng)(neng)制造(zao)日漸(jian)成為一種(zhong)潮流，而(er)由阿里云(yun)與機械工業九院聯合為一汽(qi)(qi)紅旗打造(zao)的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)數(shu)智工廠—繁榮工廠正是此中(zhong)代表。

其通過(guo)將近2萬(wan)臺設備(bei)實(shi)(shi)時在線，實(shi)(shi)現了(le)五大車間的(de)數字孿生實(shi)(shi)時聯動，在國(guo)產自研的(de)數據采集與監控平(ping)臺上，算法(fa)幫(bang)助焊裝車間實(shi)(shi)現了(le)焊點(dian)合格(ge)判(pan)定準(zhun)確率提(ti)升到(dao)97%；涂裝車間的(de)空調能耗節(jie)約9%，漆膜質量預測準(zhun)確率提(ti)升到(dao)91%。

在(zai)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)營(ying)(ying)銷(xiao)(xiao)方面，充分利用阿(a)(a)里(li)生態(tai)的(de)數據(ju)(ju)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)和(he)數字(zi)(zi)人等技(ji)術(shu)，提(ti)(ti)(ti)升(sheng)車(che)企(qi)的(de)營(ying)(ying)銷(xiao)(xiao)投放(fang)精準度和(he)流量轉(zhuan)(zhuan)化效(xiao)率，降低(di)車(che)企(qi)營(ying)(ying)銷(xiao)(xiao)成本。阿(a)(a)里(li)云“營(ying)(ying)銷(xiao)(xiao)云”基于瓴(ling)羊的(de)數據(ju)(ju)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)和(he)達(da)摩院的(de)數字(zi)(zi)人等技(ji)術(shu)能(neng)(neng)力，整合阿(a)(a)里(li)巴巴集團(tuan)的(de)生態(tai)資(zi)源，可高(gao)效(xiao)觸達(da)1.3億規模(mo)的(de)汽車(che)意向人群(qun)，相比傳統(tong)投放(fang)有約60%人群(qun)增量；同時通過打(da)造全鏈(lian)路銷(xiao)(xiao)售漏斗(dou)，實(shi)現營(ying)(ying)銷(xiao)(xiao)業(ye)務端(duan)到端(duan)數字(zi)(zi)化運營(ying)(ying)，幫助車(che)企(qi)提(ti)(ti)(ti)升(sheng)會員數量、提(ti)(ti)(ti)升(sheng)用戶體驗、提(ti)(ti)(ti)高(gao)轉(zhuan)(zhuan)化率和(he)訂單數量。

目前，一(yi)汽奧迪的(de)銷售公司已(yi)基于(yu)阿里云(yun)(yun)“營(ying)銷云(yun)(yun)”建設內(nei)容(rong)中臺(tai)，構建超(chao)過170個內(nei)容(rong)標簽，內(nei)容(rong)日均活躍(yue)度超(chao)過10萬。一(yi)汽紅旗的(de)營(ying)銷部門基于(yu)“營(ying)銷云(yun)(yun)”將品牌線索轉化率(lv)提升超(chao)過10%，線索運營(ying)成本(ben)降低30%。總的(de)來(lai)看，基于(yu)以上三朵云(yun)(yun)，阿里云(yun)(yun)很(hen)好地實現了幫助車企造好車、賣好車的(de)愿景。

汽車云下一站：從“服務”向“共生”轉變

從(cong)行(xing)業(ye)來(lai)看，無論(lun)是(shi)(shi)算力支持還(huan)是(shi)(shi)應(ying)用(yong)支持，車企與(yu)(yu)云服(fu)務廠商之間的關系早已不(bu)再只是(shi)(shi)簡單的“采購(gou)商與(yu)(yu)供應(ying)商”的關系了，如今兩者更(geng)像是(shi)(shi)“共生(sheng)”的關系。從(cong)這個(ge)意義上來(lai)說，阿里云的汽車云戰略或具有廣泛的示(shi)范意義。

在內容(rong)上，阿里云積(ji)極(ji)響應“車云融合”的行(xing)業變(bian)化(hua)趨勢，兼(jian)顧(gu)車企的多重技術(shu)訴(su)求(qiu)，在安全、高效的基(ji)礎上夯(hang)實產業基(ji)礎打造(zao)產業合力。

在技術(shu)日新月異、行業變化天翻地覆的今天，智能(neng)汽車(che)(che)的制(zhi)造已經遠遠超出(chu)了單一(yi)整車(che)(che)廠(chang)(chang)以(yi)及云服(fu)務廠(chang)(chang)商的能(neng)力(li)(li)范疇，變成(cheng)了一(yi)個(ge)需要全(quan)行業共同(tong)參(can)與的事情。而(er)(er)對(dui)于車(che)(che)企(qi)而(er)(er)言，如何(he)在推(tui)動自身(shen)技術(shu)發展(zhan)的同(tong)時，做到技術(shu)自主可控、產(chan)品迭代高(gao)效、數(shu)據安全(quan)可信(xin)，就成(cheng)了一(yi)個(ge)現實(shi)問(wen)題。阿(a)里云積極與汽車(che)(che)廠(chang)(chang)商探索(suo)“共創共生”的模式，通過加強溝通、對(dui)齊(qi)需求、釋放(fang)大數(shu)據的生產(chan)力(li)(li)，從而(er)(er)成(cheng)功激發出(chu)汽車(che)(che)云服(fu)務賦能(neng)智能(neng)網聯(lian)業務發展(zhan)的化學(xue)反應，很好地形成(cheng)了產(chan)業合力(li)(li)。

在服務范圍上，阿里云(yun)(yun)一(yi)改過去行業內，做(zuo)(zuo)單一(yi)的(de)“小而美”的(de)服務或(huo)“大(da)而全”的(de)泛生態化服務，轉向(xiang)剛性需求做(zuo)(zuo)深(shen)做(zuo)(zuo)精垂直領域，幫助車(che)企破(po)解痛(tong)點(dian)難題。從行業來看，“汽車(che)云(yun)(yun)”可以(yi)分為兩大(da)類：一(yi)是(shi)上文提到的(de)自動駕駛(shi)、車(che)聯網、車(che)路(lu)協同(tong)(tong)等落地應用場景；二是(shi)針對車(che)企數字(zi)化轉型，滿足數字(zi)化管理和供應鏈協同(tong)(tong)需求，覆(fu)蓋生產、管理、營銷等環節。

過去行(xing)業內的(de)(de)汽車(che)云玩家，要么針對(dui)(dui)其中的(de)(de)單一(yi)環(huan)節，要么針對(dui)(dui)泛生態的(de)(de)產(chan)業鏈進(jin)行(xing)布局，對(dui)(dui)車(che)企的(de)(de)剛(gang)(gang)需、差異(yi)化、定制(zhi)化需要則關注不足(zu)。而阿里云則重點聚焦(jiao)智能汽車(che)的(de)(de)生產(chan)制(zhi)造、自動駕駛(shi)以(yi)及銷(xiao)售這三大剛(gang)(gang)性需求做深做精(jing)，重點解決好(hao)當(dang)前(qian)車(che)企關心的(de)(de)“造好(hao)車(che)、賣好(hao)車(che)”的(de)(de)訴求。

在模(mo)式上，阿里云深刻洞察主機廠傾向于(yu)從“授(shou)人以(yi)魚”到(dao)“授(shou)人以(yi)漁”的技(ji)術(shu)反哺需要，通過(guo)多種技(ji)術(shu)手段幫助車企實現從“造車到(dao)賣車再(zai)到(dao)智能(neng)化升級”的全生命周期(qi)需要，陪伴車企共同成長。

不難預見，隨著(zhu)行業的(de)不斷發展(zhan)，產業融合的(de)不斷深化，行業將(jiang)愈發呈現(xian)出開放(fang)包容的(de)發展(zhan)趨勢，車企與云服務廠(chang)商的(de)關系(xi)，也將(jiang)越(yue)來越(yue)呈現(xian)出“共(gong)創(chuang)共(gong)生”的(de)新特點。作為其中(zhong)的(de)參與者(zhe)與推(tui)動者(zhe)，阿里云也將(jiang)成(cheng)為“車云共(gong)創(chuang)共(gong)生”的(de)最(zui)大受(shou)益者(zhe)。