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不寬的馬(ma)路邊，停著一輛體型偏大(da)、線條(tiao)流暢(chang)的摩托(tuo)，亮紅色的車漆在陽光下閃閃發著光。

Tony身穿一襲(xi)黑色騎行夾(jia)克，站在(zai)旁邊(bian)。他摘下頭盔(kui)，放在(zai)后座(zuo)上，用(yong)手刨了(le)刨頭發(fa)。在(zai)上海(hai)的小路(lu)上，這無疑是(shi)一對抓人眼球的組合。

“停在(zai)這兒(er)可以嗎？”

“沒事，摩托的優勢(shi)就是不(bu)用像汽車一樣找車位。”

“拉風”是一方面(mian)，這(zhe)輛(liang)摩托車還(huan)有一張(zhang)惹人(ren)注(zhu)意的(de)滬A黃牌(pai)(pai)——要(yao)知道(dao)，截至(zhi)2023年3月13日(ri)，這(zhe)張(zhang)黃色牌(pai)(pai)子的(de)價格已經(jing)突破63.5萬元。

平日騎行時，Tony也遇(yu)到(dao)一些對(dui)牌(pai)照好(hao)奇的(de)(de)大爺，他們(men)無(wu)法理解一張(zhang)黃色鐵(tie)皮(pi)居然要60多萬，覺得“好(hao)夸(kua)張(zhang)、好(hao)貴”，但其實近年來，上海的(de)(de)摩托(tuo)車牌(pai)價格持續(xu)水漲船高，從四年前(qian)的(de)(de)25萬漲到(dao)最(zui)近的(de)(de)60多萬。

擁有一張滬A黃牌，就連一輛(liang)平平無奇的拉貨摩托車也(ye)身價(jia)猛漲，網(wang)友直(zhi)呼：“我都不敢(gan)相信自(zi)己的眼睛(jing)，但(dan)是事(shi)實，堪比一臺保時(shi)捷718……”

▲圖源：微博

摩托車牌為什么(me)這么(me)貴？都(dou)是什么(me)人在(zai)買(mai)？此次(ci)，出行一客（ID：carcaijing）共對話了包括Tony在(zai)內的三(san)位(wei)上(shang)海騎(qi)士(shi)，他們有著不同騎(qi)行習慣和文化，聊(liao)一聊(liao)關于(yu)“天價”牌照(zhao)、騎(qi)士(shi)間的友(you)情以(yi)及(ji)如何看待“飆(biao)車族”的刻(ke)板印象。

60萬1張的牌照

出生于(yu)1994年(nian)的(de)上海人Tony，在(zai)2019年(nian)花26.5萬元買了一(yi)張“尊貴(gui)”的(de)滬(hu)A。

購買之(zhi)前(qian)，他認真研(yan)判(pan)(pan)了(le)價(jia)格走勢(shi)：2017年滬A黃牌(pai)的(de)價(jia)格沖(chong)破40萬元到達(da)(da)高點，隨后一路下跌，直至26.5萬元時，Tony判(pan)(pan)斷價(jia)格基本(ben)到達(da)(da)低點，趕緊入手了(le)。

但(dan)現(xian)在，一張滬(hu)(hu)A黃牌(pai)(pai)的摩托車牌(pai)(pai)照已經(jing)突破63.5萬元(yuan)，滬(hu)(hu)C黃牌(pai)(pai)和滬(hu)(hu)A藍牌(pai)(pai)已經(jing)沖破20萬元(yuan)。僅僅13天（3月(yue)1日-3月(yue)13日），滬(hu)(hu)A黃牌(pai)(pai)的價格眼睜(zheng)睜(zheng)地上漲了4.5萬元(yuan)。

▲數據來(lai)源：大師兄(xiong)摩(mo)都(dou)匯

在(zai)上海(hai)，摩托(tuo)(tuo)車牌照(zhao)(zhao)按(an)照(zhao)(zhao)顏(yan)色分(fen)為黃(huang)牌和藍牌，排(pai)量(liang)低(di)于(yu)50CC掛藍牌，高(gao)于(yu)50CC掛黃(huang)牌；按(an)照(zhao)(zhao)字母不同又可分(fen)為滬A和滬C，其中(zhong)滬A黃(huang)牌可以進入上海(hai)市區騎(qi)行，滬C黃(huang)牌不能(neng)進入外(wai)環內，只能(neng)在(zai)上海(hai)郊區騎(qi)行——這意味著，滬A黃(huang)牌適用于(yu)進入市區的大排(pai)量(liang)摩托(tuo)(tuo)車。

從2008年1月1日起，上(shang)(shang)海不(bu)再為摩托(tuo)車辦(ban)理登記(ji)注冊（上(shang)(shang)牌(pai)(pai)）。目前，滬(hu)A黃(huang)牌(pai)(pai)的保有量(liang)只有10900張(zhang)，稀缺性(xing)是滬(hu)A黃(huang)牌(pai)(pai)價格不(bu)斷(duan)攀升(sheng)的重(zhong)要原因。京A牌(pai)(pai)照(zhao)也同理。

“我覺(jue)得這(zhe)個價格(ge)應該不(bu)太會(hui)下(xia)來(lai)。對于那部(bu)分人(ren)來(lai)說(shuo)，哪怕(pa)漲到100萬、150萬，有需(xu)要(yao)還是會(hui)買(mai)，因(yin)為日(ri)常要(yao)用。”Tony對出行(xing)一客（ID：carcaijing）說(shuo)，他(ta)覺(jue)得大多(duo)數(shu)人(ren)屬于剛需(xu)自用，包(bao)括他(ta)自己。

▲路邊的摩托車

圖源：受訪(fang)者

除(chu)了滬A滬C，還有一(yi)種(zhong)滬CRDRER島(dao)牌(pai)（黃牌(pai)），屬于(yu)郊區牌(pai)照，行(xing)駛范圍僅限于(yu)三島(dao)區域(yu)（崇明(ming)、橫沙、長興），禁止在上海其他行(xing)政區通(tong)行(xing)。

23歲的(de)上海(hai)大學(xue)生浦東，正(zheng)在考慮將外牌(pai)(pai)換成這樣的(de)島(dao)牌(pai)(pai)。“島(dao)牌(pai)(pai)4萬元，在自己經濟承受范圍之(zhi)內(nei)，另(ling)外我本身就是(shi)崇(chong)明(ming)島(dao)人，平時也不太(tai)愛在上海(hai)市區騎(qi)行，所以上滬A的(de)意義對(dui)我來說并不大。”

在(zai)浦東的影響下(xia)，室友小杰在(zai)2022年暑(shu)假考取了(le)摩(mo)托(tuo)車(che)駕照，買(mai)了(le)人生(sheng)中(zhong)第一臺摩(mo)托(tuo)車(che)。

他是去浙江臺(tai)州上的外地牌(pai)照，因為臺(tai)州可以(yi)憑上海居住證辦(ban)牌(pai)照，而且價格更加(jia)劃算，在承受(shou)范(fan)圍(wei)之內，加(jia)上黃牛拖車費用也才3000元(yuan)左右。他周(zhou)圍(wei)有(you)不少(shao)騎士和他一樣，在上海騎外牌(pai)車。

實際上，在上海騎(qi)外牌(pai)摩托車是違規的(de)(de)，被抓住會處(chu)以(yi)1分和200元的(de)(de)懲(cheng)罰。

同樣作為(wei)一線城市的(de)北京，也在(zai)上(shang)世紀末(mo)停發了京A——唯(wei)一能進入四環內的(de)摩托車(che)牌照(zhao)，目(mu)前它的(de)保有量在(zai)2.5萬張，價格(ge)已經飆升到40萬左右。所以正常發放、上(shang)牌價格(ge)只需3位數（不含保險）的(de)京B成為(wei)摩托車(che)騎士的(de)首選(xuan)。

一見如故的摩托車(che)騎士們

滬(hu)A黃(huang)牌只有1萬多張，京A黃(huang)牌是2.5萬張，不大的圈子(zi)里，騎士(shi)們惺(xing)惺(xing)相惜。

在(zai)上(shang)海，哪怕是在(zai)馬路上(shang)等(deng)個(ge)紅綠燈，陌生騎(qi)士之間都會打(da)(da)個(ge)招呼(hu)或者點個(ge)頭。最(zui)夸(kua)張的是，小(xiao)杰有一次摩旅時，左手(shou)甚至沒停下(xia)來過，一路都在(zai)打(da)(da)招呼(hu)。

隨著人們的物質條件逐(zhu)漸(jian)轉好，摩(mo)托(tuo)車(che)(che)正在受(shou)到更多(duo)人的喜愛，分類(lei)也越(yue)來(lai)越(yue)細化，目前主要(yao)可分為街車(che)(che)、巡航(hang)車(che)(che)、仿賽、旅行車(che)(che)、探險車(che)(che)和踏板車(che)(che)。

▲Tony的摩托車(che)

攝影：王靜儀

Tony選擇的是休旅巡(xun)航車(che)(che)，坐(zuo)高(gao)較矮，手把較寬，聲音渾厚，更適合公路騎行和長途摩旅。但巡(xun)航車(che)(che)的體積大、重(zhong)量重(zhong)、油耗較高(gao)，不太適合在繁華(hua)市(shi)區穿行。Tony這輛巡(xun)航車(che)(che)有300公斤重(zhong)，相當于兩個(ge)成年男性的體重(zhong)，倒地扶(fu)起來(lai)還需要(yao)一些小技巧(qiao)。

浦東選(xuan)擇了街(jie)車(che)(che)，龍頭很輕(qing)，相(xiang)較于其他車(che)(che)型能(neng)更(geng)(geng)靈活的在城市里穿梭(suo)。街(jie)車(che)(che)的發動機和車(che)(che)架通(tong)常裸露在外，騎行姿勢(shi)更(geng)(geng)舒適，油(you)門輕(qing)輕(qing)一擰就能(neng)往前跑(pao)。

小杰選(xuan)擇的是(shi)仿(fang)(fang)賽車(che)型。仿(fang)(fang)賽車(che)的一體式整(zheng)流罩讓它在外(wai)形上更像專(zhuan)業賽車(che)，但不具(ju)備賽車(che)的性(xing)能。坐姿低趴，重(zhong)量較(jiao)輕，也是(shi)一類適合在市區(qu)騎行的摩托(tuo)。

玩摩(mo)托車(che)的騎士，幾乎都會(hui)提到“打卡(ka)點”。在抖音(yin)、小紅書等短視頻平臺搜索(suo)“摩(mo)托車(che)打卡(ka)”會(hui)有(you)數(shu)不勝數(shu)的帖子推薦。

“打卡點相(xiang)當于一(yi)(yi)個聚(ju)集處，每家店(dian)根據老板的風格，會(hui)有不一(yi)(yi)樣的特色，比如(ru)咖啡、合照(zhao)、紀念貼紙等。上海近郊打卡點會(hui)更多一(yi)(yi)些，比如(ru)青(qing)浦、臨港、金(jin)山(shan)這(zhe)些地(di)方”，浦東對出行一(yi)(yi)客(ke)（ID：carcaijing）說。

摩旅也是騎(qi)士們的(de)樂趣之一。小(xiao)杰(jie)在去年(nian)(nian)年(nian)(nian)底花了(le)三天(tian)時間，從上海出發(fa)騎(qi)行(xing)到(dao)安徽黃山，總里程(cheng)接近1000公(gong)里，他(ta)覺得摩托(tuo)車(che)不(bu)(bu)像汽(qi)車(che)有很(hen)多(duo)拘束，隨(sui)走隨(sui)停，有些小(xiao)路汽(qi)車(che)也走不(bu)(bu)了(le)，摩托(tuo)車(che)可以看到(dao)更(geng)多(duo)的(de)風景，“自己去感受風的(de)速度(du)，開心一點”。

Tony甚至把(ba)摩托車(che)融(rong)進了人生的重(zhong)要時刻(ke)，在(zai)2021年11月，辦了一場(chang)拉風的機車(che)婚禮。他(ta)叫(jiao)上兩個騎摩托車(che)的好(hao)朋友，呈三角陣型(xing)，自己穿上西服，戴上頭盔，扭開發(fa)動機，作為婚禮頭車(che)開道(dao)去迎(ying)接新娘。

在摩托圈(quan)里建立(li)友誼，似乎是(shi)一(yi)件(jian)簡單又純粹的事。

“摩托車(che)店(dian)的老(lao)板本身就是玩家，所以店(dian)更類似于俱樂部性質，買了車(che)，老(lao)板就會把你拉進他的車(che)友(you)群(qun)，帶上(shang)你一(yi)起(qi)玩”，浦東對出行一(yi)客（ID：carcaijing）介紹。在摩托車(che)打卡點，騎(qi)士們坐下來(lai)聊(liao)幾句，碰(peng)上(shang)有(you)緣的，就自然而然地加上(shang)微信好友(you)。

小杰有(you)(you)固定的摩托(tuo)車友圈，十來個人里要(yao)么是大(da)學生，要(yao)么就是事(shi)業有(you)(you)成(cheng)、空(kong)閑(xian)時間很多的“成(cheng)功(gong)老板(ban)”，年齡最大(da)有(you)(you)50多歲，平(ping)時也在市區里一起(qi)喝杯咖啡。

摩托(tuo)車(che)(che)也(ye)促進了鄰里(li)之間(jian)的(de)(de)交流。Tony有(you)(you)一天看見(jian)鄰居(ju)拎(lin)了個頭盔(kui)下去，就認識并且(qie)成為(wei)了很好的(de)(de)朋友，機車(che)(che)婚禮也(ye)是鄰居(ju)幫忙(mang)一起(qi)(qi)操辦(ban)的(de)(de)，“他很厲害，有(you)(you)3塊(kuai)滬A，有(you)(you)時候我騎他的(de)(de)車(che)(che)，我爸騎我的(de)(de)車(che)(che)，他再騎另一輛，我們(men)仨經常一起(qi)(qi)出去”。

“兩天搞定”的駕照

“我覺(jue)得外界對摩托車騎(qi)士群體(ti)最大的(de)(de)誤(wu)解，就是飆(biao)車。在上(shang)海，我周邊人都是比較注重安(an)全的(de)(de)，不(bu)會瞎玩，飆(biao)車的(de)(de)很(hen)少”，Tony告訴出行一客（ID：carcaijing）。

昂(ang)貴的牌照費用，成了天然的騎(qi)士篩選(xuan)門檻。Tony觀察到(dao)，上(shang)海騎(qi)士的年齡(ling)都在30歲-60歲，普遍比較成熟，不像周邊不限(xian)摩的地方，平均年齡(ling)都在20出頭。

▲上(shang)海路邊的摩托車

圖源：受訪者

小(xiao)杰(jie)的父(fu)親以前也騎(qi)摩(mo)托(tuo)(tuo)車，他現在(zai)還(huan)記得小(xiao)時候坐在(zai)父(fu)親摩(mo)托(tuo)(tuo)車油箱上(shang)(shang)的感覺(jue)，從那時候他就(jiu)喜歡上(shang)(shang)了摩(mo)托(tuo)(tuo)車。當小(xiao)杰(jie)也騎(qi)上(shang)(shang)摩(mo)托(tuo)(tuo)之后，父(fu)母還(huan)是止(zhi)不(bu)住地會(hui)多叮囑兩句。

到目前為止，小杰只(zhi)在安徽一(yi)座山上摔過一(yi)次。十二月底，山路結冰，不過幸好車速慢、護具齊全，小杰并(bing)沒有受傷只(zhi)是(shi)褲子被擦破一(yi)個(ge)洞。

在浦東(dong)兩年多的(de)騎行經(jing)歷中(zhong)，印(yin)象最深刻(ke)的(de)還(huan)是關于安全駕駛(shi)。

有好幾次，浦東都遇到近乎(hu)發生意外的(de)情(qing)況(kuang)。浦東騎(qi)著(zhu)摩(mo)托停在拐(guai)彎道，前面是(shi)一輛汽(qi)車，當摩(mo)托車要(yao)左拐(guai)但汽(qi)車準備掉頭時，很容易被(bei)汽(qi)車撞倒。所以他(ta)認為在騎(qi)行(xing)時需要(yao)注(zhu)意防衛式(shi)騎(qi)行(xing)，避免自(zi)己、他(ta)人受到傷害。

“很多駕校其實(shi)是很不負責(ze)任的(de)，有的(de)甚至(zhi)打著(zhu)3天出(chu)證的(de)旗號，應付考(kao)試，并不會教你上路技巧，我覺得這(zhe)是不行(xing)(xing)的(de)。”浦東(dong)對出(chu)行(xing)(xing)一客(ke)（ID：carcaijing）說。浦東(dong)在考(kao)完駕照正式上路前，首先在封閉道路自己練(lian)習了一段(duan)時間。

目(mu)前，中國(guo)摩托車駕照分(fen)為三(san)種：

D證：（普(pu)通三輪(lun)摩托車）為(wei)發動機排量大于50ml或者最大設計(ji)車速大于50km/h的三輪(lun)摩托車，準駕E、F證；

E證：（普通兩輪摩(mo)托車）是指發動機排量大于(yu)50mL或最大設(she)計速度大于(yu)50km/h的兩輪摩(mo)托車，準駕F證；

F證：（輕型摩(mo)托(tuo)車(che)）是指發動機(ji)排量≤50ml，最大設計速度≤50km/h的(de)摩(mo)托(tuo)車(che)。

由于(yu)D證使(shi)用三(san)輪車考(kao)試(shi)，難度比E證兩(liang)輪車的(de)考(kao)試(shi)更簡(jian)單(dan)，駕校(xiao)通(tong)常會建議(yi)學員考(kao)D證，同時可以騎行兩(liang)輪摩托車。

出(chu)行一客（ID：carcaijing）致電成都某駕(jia)校，對方回答：“摩(mo)托車考(kao)D照，只需要(yao)學(xue)習(xi)一次，第二天(tian)去考(kao)就能考(kao)下(xia)來，兩(liang)天(tian)就搞定了。”

出行一客（ID：carcaijing）還發現，在該駕校(xiao)中，考D證(zheng)和(he)考E證(zheng)的(de)價格相(xiang)同，為980元（包含報名費）。

拿摩托車駕照(zhao)是容易的，更多(duo)訓(xun)練在日常(chang)生活里進行。小杰在拿到自己第一輛車之(zhi)后，也沒有(you)急(ji)著上路，提車當晚，他騎車去了(le)一趟附近的加油站，練習了(le)很久。

除了自己練習，摩(mo)托車新(xin)手還可以額外報(bao)名安(an)全駕駛培(pei)訓班(ban)，這種培(pei)訓班(ban)通常由俱(ju)樂(le)部(bu)發起。

在(zai)網絡(luo)上看到，一(yi)家俱(ju)樂部的安全駕駛(shi)培(pei)訓班(ban)（初級(ji)班(ban)）價格為2480元(yuan)，包含(han)午餐(can)、飲(yin)用水(shui)和保(bao)險，在(zai)兩天時間內(nei)集(ji)中學(xue)習(xi)如何防(fang)御性駕駛(shi)、推車及(ji)扶(fu)車、騎行姿態、轉向原理、視(shi)線訓練、緊(jin)急避讓、小半徑掉(diao)頭等內(nei)容。而另一(yi)家的安駕提高班(ban)則需要2800元(yuan)。

高漲的(de)價格，全(quan)新的(de)騎士，摩托車消(xiao)費市場已經(jing)產(chan)生巨(ju)大的(de)變化。在騎士們看(kan)來，期(qi)待更完善(shan)且(qie)寬容的(de)道路法(fa)律法(fa)規(gui)、駕駛(shi)規(gui)培，也期(qi)待有更好(hao)的(de)駕駛(shi)習慣，安全(quan)、合法(fa)地(di)追逐風和自由。

（文(wen)中人物Tony、小杰等均為化名）