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憨(han)豆先生，最近掀起了一場輿論戰。

起因是他在英國(guo)《衛(wei)報》發布了(le)(le)一篇社論，公(gong)開對電動車(che)表示質(zhi)疑，稱電動車(che)其實并不環保(bao)，“越來越覺得(de)自己(ji)被騙了(le)(le)”。

他表示(shi)自己是(shi)電動汽車(che)的早期用(yong)戶(hu)，但是(shi)開了幾(ji)年之后發現(xian)，電動汽車(che)似乎并不像(xiang)人們宣(xuan)稱的那樣(yang)是(shi)環保的靈丹妙(miao)藥(yao)。

作為英國國寶級喜劇演員，憨豆(dou)先生的扮演者羅文(wen)·阿特金森（RowanAtkinson）擁有大批忠實粉絲，在《衛報》發布署名(ming)文(wen)章公開質疑電(dian)動車，顯然和主流趨勢相悖。

這幾乎(hu)可以(yi)說是(shi)一篇燃油車反擊電(dian)動車的(de)討伐檄文了。

果然，這篇(pian)社論(lun)發布不(bu)久(jiu)，就成了輿論(lun)火(huo)力點，有支持(chi)他(ta)的（豐田肯定雙手(shou)贊成），但更(geng)多是(shi)反對的聲音。

美國媒體《華盛頓郵(you)報》和《內幕氣候新聞》就專門發布報道，逐一反駁了(le)憨豆先生的觀點，稱他誤導了(le)消(xiao)費者，“電(dian)動車蜜月(yue)期(qi)才剛剛開(kai)始。”

所以，他們(men)都(dou)說了(le)啥？

01

早(zao)期電(dian)車用戶開始反水

這篇社(she)論原文，憨豆(dou)先生開頭就(jiu)強調了(le)自己的學歷，稱他第一個大學學位是電氣(qi)和電子工程，隨(sui)后獲得了(le)牛津大學的電氣(qi)工程碩士學位。

潛臺詞(ci)是，我大學期間(jian)專門研(yan)究這個的，觀點不是張嘴就來。

18年(nian)(nian)前，也就是(shi)2005年(nian)(nian)，他(ta)買了(le)第一輛混合動(dong)力(li)汽車(che)，九年(nian)(nian)后的2014年(nian)(nian)，他(ta)又買了(le)第一輛純電動(dong)汽車(che)，可以說憨豆先生也是(shi)新能源汽車(che)的早鳥用戶了(le)。

雖(sui)然當(dang)時的充電(dian)基礎設施(shi)還很(hen)差，但他表示非(fei)常享受駕(jia)駛這兩款車的狀態。

他認為，電動汽車可能沒有靈魂，但它們有一種奇(qi)妙的(de)體驗：快速(su)且(qie)安靜，直(zhi)到(dao)英國能源價(jia)格飆(biao)升之前，駕(jia)駛成本還很低。

盡管總體感(gan)覺很好，但在(zai)深(shen)入研(yan)究英(ying)國從2030年起禁止銷售新的(de)汽油(you)和柴油(you)汽車(che)的(de)計劃(hua)后(hou)，他就有了(le)疑慮，那就是電動汽車(che)似乎并(bing)不完全是所謂環保的(de)靈丹妙藥(yao)。

以(yi)下是他主要的觀點：

電(dian)池(chi)其(qi)實污染比燃油車更(geng)大

為了佐證(zheng)自(zi)己這一觀點(dian)，他給出了數據和政策(ce)支(zhi)持，比(bi)如(ru)針對英國政府的提議，他認(ren)為人們只關注(zhu)排(pai)氣管里的東西。雖然電動汽(qi)車(che)的尾氣排(pai)放為零，但如(ru)果把目(mu)光放到包(bao)括汽(qi)車(che)制造在內的更大范圍里看，情況(kuang)就會大不(bu)相(xiang)同(tong)。

據(ju)第(di)26屆聯合國氣候變化大(da)會上的(de)(de)(de)數據(ju)，電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)制(zhi)造產生(sheng)的(de)(de)(de)污染(ran)（溫(wen)室氣體排放量）比(bi)普通燃油車(che)多(duo)70%，這主要(yao)原因(yin)是電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)動(dong)(dong)力所需的(de)(de)(de)鋰電(dian)池制(zhi)造，需要(yao)大(da)量的(de)(de)(de)稀(xi)土材(cai)料和能源。

憨(han)豆先生(sheng)在文中指出，目(mu)前幾乎所有電動汽車都(dou)安裝了鋰離子電池，而(er)它(ta)們(men)又大又重，制造它(ta)們(men)需要(yao)大量原(yuan)材(cai)料，而(er)且估計只能使用10年以上(shang)。

而(er)這(zhe)又引出了一個古老(lao)的問(wen)題：當電池達到使用壽命時，該如何處理？

新電池技術(shu)發展仍(reng)需(xu)時間

憨豆先生認(ren)為，雖然現在(zai)正在(zai)研究(jiu)新的電池技術，比如固態電池，重量應該是(shi)鋰離子電池的三(san)分之一左右，但距離裝車量產還有(you)幾年的時間。

而到那時，新電池技術的(de)(de)成熟，會使(shi)得現(xian)在全球(qiu)馬路上(shang)數以(yi)百萬計的(de)(de)使(shi)用鋰(li)電池的(de)(de)電動(dong)汽車(che)快速淘汰。

鋰(li)電(dian)池不適合卡車

憨(han)豆先生在討論電池的時候提到了(le)氫(qing)能(neng)源，認(ren)為盡管(guan)在開發真(zhen)正“綠”氫(qing)方面進展緩慢，但它可以成(cheng)為選擇(ze)之一(yi)，豐田(tian)也(ye)為此投入了(le)大(da)量資金開發。

相比于(yu)鋰電池(chi)(chi)，氫燃(ran)料在重(zhong)量和補(bu)能速度(du)方面(mian)有著(zhu)不小的優勢，首(shou)先重(zhong)量大約是電池(chi)(chi)的一半，其次加(jia)氫的速度(du)也可以像加(jia)油一樣(yang)快。

但憨豆先生同時也表示，氫燃料電池的(de)生產到底有(you)多環保，仍然是一個問(wen)號。

他還(huan)提出了另(ling)一種觀點，由于能量密度和重量問題(ti)，鋰電池(chi)不適合卡車(che)。但氫氣(qi)或(huo)許可以，他提到了一家生產(chan)氫氣(qi)挖(wa)掘機的(de)公司JCB，他們用氫能源作為動(dong)力來(lai)源的(de)產(chan)品(pin)將(jiang)在幾年內(nei)投(tou)入(ru)生產(chan)，配備新的(de)動(dong)力系統(tong)。

來源：JCB

快消(xiao)費(fei)使(shi)得(de)汽車(che)生命周(zhou)期(qi)縮短

另一個有趣的(de)觀點是來(lai)自汽車的(de)整個生(sheng)命周期。

憨豆指出(chu)(chu)了(le)(le)汽(qi)車(che)(che)(che)文化(hua)是如何(he)發生變化(hua)的(de)，由于(yu)租(zu)賃(lin)模式和近年來主(zhu)(zhu)導汽(qi)車(che)(che)(che)行業的(de)“快時尚”銷售(shou)文化(hua)，使得新(xin)車(che)(che)(che)的(de)銷售(shou)速(su)度比以前快得多，有些(xie)車(che)(che)(che)主(zhu)(zhu)的(de)車(che)(che)(che)可能只(zhi)使用了(le)(le)三年就(jiu)出(chu)(chu)售(shou)了(le)(le)。

但按照我們傳統(tong)的認知來看(kan)，其實一輛汽車可(ke)以開上幾十年，而這種(zhong)汽車的快速處理使(shi)得(de)生產的汽車比以往(wang)任(ren)何時候都要多。

說白了就是，現在汽車更新(xin)換代太(tai)快。

而一輛車(che)況良好的三年車(che)齡的汽車(che)，就這樣被淘(tao)汰是對(dui)世界自然(ran)資源的“無恥(chi)揮霍(huo)”。

憨豆先生寫(xie)道，一(yi)位環保主義者(zhe)曾經對他說(shuo)，如果你真的需要一(yi)輛車，那(nei)就買一(yi)輛舊(jiu)車，并盡可能少用(yong)它(ta)。

合成燃料或是(shi)替(ti)代之一

憨豆先生認為，當下明智的做法(fa)是(shi)加快合(he)成(cheng)燃料的開(kai)發(fa)，未來合(he)成(cheng)電子(zi)燃料可能是(shi)電動(dong)汽車的替代，現在(zai)這種燃料已經用(yong)于賽車運動(dong)，F1將(jiang)從2026年(nian)開(kai)始使用(yong)合(he)成(cheng)燃料以減少碳排(pai)放(fang)。

他表示，如(ru)果在(zai)這(zhe)方面(mian)的發(fa)展能(neng)夠繼續(xu)下去，內燃機(ji)汽(qi)車(che)可(ke)能(neng)會實現碳(tan)中和。

對此，憨豆指(zhi)出這是(shi)基于兩(liang)個簡(jian)單的概(gai)念：第(di)一(yi)，汽(qi)油發動機的環境(jing)問題是(shi)汽(qi)油，而(er)不(bu)是(shi)發動機。第(di)二，一(yi)桶(tong)油中沒有任(ren)何東西是(shi)其他方(fang)法(fa)無法(fa)復制(zhi)的。

與電動(dong)汽車的(de)蜜月(yue)即將結(jie)束

在(zai)文章的(de)最(zui)后憨豆先生(sheng)說道，我(wo)(wo)們(men)與(yu)電(dian)動汽(qi)車的(de)蜜月期(qi)即將結束，但不是一件壞(huai)事(shi)。相反會(hui)促使(shi)我(wo)(wo)們(men)探索更廣泛的(de)選擇(ze)，幫助解(jie)決使(shi)用汽(qi)車造成的(de)問題。

他(ta)認為我們(men)(men)應該繼續開發(fa)氫(qing)氣(qi)和合成燃料(liao)，還應該在汽車行業推廣一種新的商業模式，讓我們(men)(men)的汽車可以使用(yong)更長時間。

02

外(wai)媒炸了

憨豆先生對電動車(che)有了意(yi)見之后(hou)，電動汽車(che)的(de)粉絲們坐不住了，不少(shao)媒(mei)體也開(kai)始放大(da)他的(de)觀點逐(zhu)一(yi)反駁。

《內部氣(qi)候新聞》認為憨豆(dou)先生(sheng)的論點(dian)具(ju)有很(hen)大的誤(wu)導性(xing)，甚至認為他(ta)所表示的“具(ju)有電氣(qi)工程學位”、“購買(mai)混合動力汽車和純電動汽車”等，都是在歪曲事(shi)實(shi)。

一位荷蘭電動汽車研究員(yuan)在(zai)推特中發表帖子，稱“不相信憨豆先(xian)生(sheng)是在(zai)描(miao)述事實”，說白了(le)就是在(zai)吹毛求(qiu)疵，故意找(zhao)電動汽車的茬。

來(lai)源：推(tui)特

《華盛(sheng)頓(dun)郵報》氣候專欄作家MichaeJ.Coren發表專題(ti)文(wen)章(zhang)，標(biao)題(ti)為《憨豆(dou)先生說(shuo)：“我們與電動(dong)汽(qi)車的蜜月即將結束。”其實僅僅是開始》，在這篇文(wen)章(zhang)中，他客觀的表達了自己(ji)的一些觀點。

針對憨豆(dou)先生“保留舊汽油車可能比購買電動汽車更好”的觀點，Coren表示自己有一(yi)輛(liang)(liang)2010款(kuan)本田(tian)飛度，他(ta)相(xiang)信(xin)在跑完100000英里之后，這輛(liang)(liang)車依然會(hui)保持良好的運轉。

不(bu)過對(dui)于憨豆先生建議“開發氫和合成燃(ran)料(liao)替代品”有(you)很大(da)的質(zhi)疑，Coren認為，雖(sui)然電(dian)動汽車(che)并不(bu)完美(mei)，比(bi)如電(dian)池(chi)材料(liao)的開采已(yi)經破(po)壞(huai)了生態系統，但根據(ju)自己(ji)對(dui)排放和汽車(che)工程(cheng)的了解，電(dian)動汽車(che)確實是數百萬人的更好選擇。

而且相比電(dian)，氫氣價格更高，效率也更低。另外，合成(cheng)(cheng)燃(ran)料(liao)(liao)也不是一個好選擇，目前(qian)還存在(zai)于(yu)實驗室(shi)中(zhong)，價格昂貴，比如保(bao)時捷(jie)向(xiang)智利(li)一家電(dian)子燃(ran)料(liao)(liao)公司投資了7500萬美元(yuan)，估計成(cheng)(cheng)本(ben)在(zai)每加侖(lun)37美元(yuan)。就算成(cheng)(cheng)功(gong)，合成(cheng)(cheng)燃(ran)料(liao)(liao)更適合用于(yu)航(hang)空、卡(ka)車運(yun)輸和重工業的無碳版本(ben)中(zhong)。

Coren表示，自己在(zai)和飛度說(shuo)再見之后，下一輛(liang)車將(jiang)選擇電動(dong)車，建議憨豆先生要向他學習(xi)。

在他看來(lai)，制造(zao)電池需要(yao)一定的(de)能量(liang)是事(shi)實，但這些數字具有誤導性，隨著電池制造(zao)的(de)改進和(he)行業(ye)脫碳，排放量(liang)會有所下降(jiang)。

CarbonBrief（碳簡報）進行過核算(suan)，與普通傳(chuan)統(tong)汽車相比，2019年駕駛日產(chan)(chan)聆(ling)風電動汽車產(chan)(chan)生(sheng)的(de)每公里排放量至少減少三倍。根據波士(shi)頓咨(zi)詢(xun)集團的(de)數據，在美(mei)國(guo)(guo)，充電的(de)污(wu)染已(yi)經(jing)變少，而且更便宜，美(mei)國(guo)(guo)目前的(de)目標是在2035年實現無碳電網。

最后，針對憨豆先生表(biao)示(shi)的“該(gai)結束與電(dian)動汽(qi)車(che)(che)蜜(mi)月了”，Coren表(biao)示(shi)，自2013年以來，電(dian)動汽(qi)車(che)(che)銷(xiao)量(liang)平均每年增長50%以上，特斯拉ModelY是美國銷(xiao)量(liang)最高的10款車(che)(che)型(xing)之(zhi)一，全(quan)球汽(qi)車(che)(che)制造商承諾(nuo)投入1.2萬億美元(yuan)開發電(dian)動汽(qi)車(che)(che)，而不是油車(che)(che)。

這些數據(ju)都(dou)在(zai)指出(chu)，幾(ji)十年后，大多數人會駕駛(shi)著電動汽車(che)，像看騎馬一(yi)樣看駕駛(shi)汽油車(che)的人，表示駕駛(shi)汽油車(che)只是(shi)一(yi)種(zhong)愛好。

《內部(bu)氣候新聞》也專門發(fa)布文(wen)章(zhang)表(biao)達觀點，認為憨豆先(xian)生的文(wen)章(zhang)具有誤(wu)導性，他們援引(yin)荷蘭埃因(yin)霍溫科(ke)技大學專家AukeHoekstra的觀點表(biao)示，“我不(bu)完(wan)全相信阿(a)特金森在這里是誠實(shi)的，因(yin)為他非常精(jing)確地挑選所有反(fan)電動汽車的比(bi)喻。”

而面對如此多反(fan)對的聲(sheng)音，憨豆先生(sheng)也開始(shi)現身(shen)回應，稱他的主要目的是鼓(gu)勵辯論(lun)，大家(jia)討論(lun)這一(yi)事(shi)實對他來說是個好消息。

03

和豐(feng)田不謀而(er)合？

至(zhi)于反對電動車發展這件事，“憨(han)豆(dou)先(xian)生”并不(bu)是第(di)一(yi)位。

豐田汽車算是最頭鐵的一家。

前(qian)任(ren)CEO豐田章男不止一次在公(gong)開場合反對電動(dong)車(che)，甚至還在抨擊(ji)純電動(dong)車(che)的同時，順(shun)帶吐槽了特斯拉，稱其股價(jia)被嚴(yan)重高(gao)估(gu)。

在今(jin)年日本南部城市廣島舉(ju)行的(de)(de)七國集團領導人峰(feng)會(hui)的(de)(de)前一天，豐田(tian)汽車首席科學家、豐田(tian)研究所（ToyotaResearchInstitute）首席執行官吉爾·普(pu)拉(la)特（GillA.Pratt）同樣明確了(le)態度：現在電動(dong)車轉(zhuan)型太(tai)快了(le)。

豐田新任(ren)社長佐藤(teng)恒(heng)治(zhi)在其(qi)首次公開演(yan)講中表(biao)示，混合(he)動力汽(qi)車(che)(che)(che)仍將是(shi)公司產品的(de)一(yi)個重要支柱，豐田將采取切實可(ke)行的(de)方(fang)法推廣包括混合(he)動力汽(qi)車(che)(che)(che)在內的(de)新能源車(che)(che)(che)型(xing)。

話是這么說，豐田并(bing)沒有對(dui)純電(dian)動(dong)車真的躺(tang)平。而且在如(ru)今電(dian)動(dong)車浪潮不可(ke)逆(ni)的大背景之(zhi)下，豐田已經在偷偷加碼。

比(bi)如豐田計劃在2030年前，全球電(dian)動化(hua)汽車年銷(xiao)量(liang)達(da)到550萬輛以(yi)上，旗下豪華(hua)品牌雷克(ke)薩斯(si)到2030年在中國、歐(ou)洲(zhou)和北美全部銷(xiao)售(shou)電(dian)動車，2035年實(shi)現(xian)全球范(fan)圍(wei)內的(de)全面電(dian)動化(hua)。

到2026年(nian)豐(feng)田(tian)每年(nian)將(jiang)銷售150萬輛純電(dian)動汽車(che)，并推(tui)出10款全新的純電(dian)動汽車(che)車(che)型。

現在的情(qing)況就是，豐田(tian)對(dui)電動(dong)車(che)的態(tai)度似乎開(kai)始擰巴，一(yi)邊(bian)反對(dui)，一(yi)邊(bian)又后(hou)知后(hou)覺地(di)布局(ju)。

所以到(dao)底(di)什么才是新(xin)能源汽車的終極(ji)能源？

油車(che)和電車(che)哪個環保？