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每(mei)月(yue)的1號(hao)，被(bei)車企生(sheng)生(sheng)卷成銷量打壓日，7月(yue)不出意外，都是(shi)同比大漲，比如蔚來單月(yue)首次超過2萬(wan)(wan)，小鵬汽(qi)車也(ye)重(zhong)回萬(wan)(wan)輛，比亞迪甚(shen)至單月(yue)就超過了26萬(wan)(wan)輛...

但，這(zhe)還不夠。

為了進一步拔高銷量(liang)，價格戰又要開(kai)啟了。

8月1日，上(shang)汽大(da)眾率先降(jiang)價(jia)，旗下(xia)9款SUV車(che)型(xing)降(jiang)價(jia)銷售，最高(gao)達6萬，其中既有油(you)車(che)，也有新能(neng)源車(che)。

而新(xin)勢(shi)力品牌也開始咬牙硬抗，零跑最高(gao)降幅兩萬，蔚來則是通過下(xia)調家充樁價格招攬用戶。

今年(nian)上半年(nian)，車企(qi)銷量大幅增長，很大程度(du)得益于價(jia)(jia)格(ge)戰(zhan)，車企(qi)們怒砍利潤沖(chong)銷量。比如蔚來銷量大漲，是因為車價(jia)(jia)和(he)服(fu)務分拆變相降了(le)3萬，而小(xiao)鵬則(ze)是因為其銷量擔當G6，直(zhi)接把(ba)價(jia)(jia)格(ge)拉到21萬。

商場就(jiu)是戰場，車型的定(ding)價策略一旦失敗，就(jiu)可能滿盤皆(jie)輸。不過銷量總有可能漲，前提是得(de)舍得(de)降(jiang)價。

所(suo)以價格(ge)戰，還得接著打。

01

多家車企降(jiang)(jiang)價(jia)，最高降(jiang)(jiang)6萬(wan)

濃眉大(da)眼(yan)的上汽大(da)眾，終于忍不住掀桌子(zi)了，這次降價(jia)比較(jiao)含蓄，主(zhu)要(yao)面(mian)向的是(shi)SUV，而且還(huan)劃(hua)分(fen)了時(shi)間段，優惠活動(dong)僅限8月(yue)。

剛上(shang)市(shi)2個月就降

上(shang)汽大眾(zhong)朗逸新(xin)銳，在6月13日剛(gang)剛(gang)上(shang)市，這款車是朗逸家族(zu)的(de)新(xin)成員(yuan)，優惠前的(de)價格為9.399-10.999萬(wan)元。

這(zhe)才兩(liang)個月，就(jiu)開(kai)始降(jiang)價，優惠后起售價來到了(le)7.99萬(wan)元，活動截止日期為8月31日。剛上市(shi)就(jiu)開(kai)啟降(jiang)價模式，大眾(zhong)為了(le)銷(xiao)量顯然開(kai)始著(zhu)急(ji)了(le)。

8月降(jiang)價的還(huan)有大眾旗下的9款SUV車型，比如途觀(guan)L2023款16.99萬元起，插電混動版(ban)至高(gao)綜合優惠(hui)5.5萬，途觀(guan)X2023款至高(gao)綜合優惠(hui)3.5萬，途觀(guan)2023款優惠(hui)3萬。

電動SUV車(che)型(xing)ID.4X2023升級款也有優惠(hui)，為4.2萬元，ID.6X2023升級款則是(shi)優惠(hui)5萬。

其實(shi)早在(zai)7月1日，上汽大(da)眾就進(jin)行了(le)一波限時(shi)降(jiang)(jiang)價，宣布旗下(xia)ID.3車型，最高降(jiang)(jiang)價3.7萬(wan)(wan)元，起售價來到(dao)了(le)12.59萬(wan)(wan)元，該降(jiang)(jiang)價活動截至7月31日，這(zhe)一活動給大(da)眾帶來了(le)實(shi)打(da)實(shi)的成果，降(jiang)(jiang)價當月，ID.3訂單超1萬(wan)(wan)。

另外，在(zai)上(shang)個月稍晚(wan)時候，上(shang)汽(qi)大眾針對途(tu)昂家(jia)族(zu)也推出限時優惠政策，購買途(tu)昂家(jia)族(zu)任意一(yi)款(kuan)車型均可(ke)享受至高(gao)6萬(wan)元的綜合優惠，購途(tu)昂X還可(ke)以終身免費基(ji)礎保養(yang)服(fu)務(wu)包，不過這一(yi)優惠同樣截至7月31日結束。

零跑主銷車型(xing)跟(gen)降

8月1日，零跑(pao)宣布下(xia)調旗下(xia)C系列(lie)部(bu)分車型價(jia)格。

降價車(che)型包括三款(kuan)C01和(he)兩款(kuan)C11，其中C11650智享(xiang)版降價幅(fu)度為1萬(wan)元(yuan)(yuan)，價格來到18.98萬(wan)元(yuan)(yuan)，C11580四驅性能版降價1萬(wan)后(hou)，價格為20.98萬(wan)元(yuan)(yuan)。

C01606智享版原價格是18.98萬(wan)元(yuan)，降價1.6萬(wan)元(yuan)后(hou)價格為17.38萬(wan)元(yuan)，C01717智享版和630四驅性(xing)能(neng)版都(dou)降價2萬(wan)元(yuan)，價格分別為19.68萬(wan)和20.88萬(wan)。

另(ling)外(wai)，C11增程版作為(wei)零跑的主銷(xiao)車(che)型，起售價已(yi)經來到14.98萬，在同級(ji)別車(che)型中價格優勢進一(yi)步加強。

作為第(di)二梯隊的(de)新勢力品牌，零(ling)(ling)跑(pao)汽車(che)上(shang)半年(nian)累計交付44502輛新車(che)，同比下滑14.41%。下半年(nian)，成了零(ling)(ling)跑(pao)的(de)關鍵一戰，零(ling)(ling)跑(pao)汽車(che)創始(shi)人、董事長朱江(jiang)明也(ye)坦言，“如(ru)果零(ling)(ling)跑(pao)2023年(nian)銷量(liang)上(shang)不去，后面也(ye)就沒什么希望了”。

上(shang)半年，零跑對外界傳出一個強烈(lie)的信號，那(nei)就是極度期待(dai)銷量(liang)上(shang)漲。

零跑4S店(dian)銷售人員表示，自降價(jia)消息發(fa)布后(hou)，打來電話詢問車價(jia)的顧客明顯增加(jia)，部(bu)分(fen)經銷商除了官網降價(jia)之外，到店(dian)面談可能還會有其他優惠。

蔚來下調家充(chong)樁價格

蔚(yu)(yu)來(lai)已經對一些政策做出了調整，在(zai)購車時放棄蔚(yu)(yu)來(lai)權益(yi)包的(de)情況下，可以在(zai)原本車價(jia)上(shang)降(jiang)(jiang)低(di)3萬元的(de)現金購車，這也(ye)是蔚(yu)(yu)來(lai)的(de)變相降(jiang)(jiang)價(jia)。

8月1日，蔚(yu)來再(zai)次進(jin)行促銷活動，稱將不再(zai)開放權益升級包選裝購買(mai)，所有的產品(pin)，將僅支持正常的選裝搭配。

2023年(nian)8月1日(ri)至8月31日(ri)期間(jian)，支(zhi)付定金購買(mai)蔚(yu)來(lai)新車(che)的用(yong)戶(hu)，提(ti)車(che)后可獲贈30張(zhang)換電體驗券(quan)，換電體驗券(quan)可在(zai)支(zhi)付換電訂單時用(yong)于抵(di)扣全單金額（含電費(fei)及服務費(fei)）。

另外，現在(zai)充電(dian)(dian)樁電(dian)(dian)費漲價(jia)(jia)，消費者最關心的家電(dian)(dian)樁價(jia)(jia)格(ge)也有(you)調整(zheng)，原本7kW直流(liu)/交流(liu)充電(dian)(dian)樁售(shou)價(jia)(jia)7500元，調整(zheng)為(wei)4800元；原本11kW直流(liu)樁售(shou)價(jia)(jia)為(wei)9800元，調整(zheng)為(wei)7800元；原本20kW直流(liu)樁售(shou)價(jia)(jia)為(wei)16800元，調整(zheng)為(wei)14800元。

對于原先已經安裝(zhuang)過蔚來7kW交流(liu)(liu)充電(dian)樁(zhuang)的用戶，可以在原安裝(zhuang)地址免(mian)費(fei)更換為7kW直流(liu)(liu)充電(dian)樁(zhuang)。

在購車(che)優惠上，8月1日至8月31日期(qi)(qi)間購車(che)的用戶，另可享分(fen)期(qi)(qi)融資/分(fen)期(qi)(qi)貸、“0首付(fu)”購車(che)和置(zhi)換優惠。

特斯拉又又降價

根據香港(gang)海關公布的數據，特斯拉旗(qi)下Model3、ModelY多款型號，將(jiang)于8月4日(ri)在香港(gang)再次降價，其(qi)中Model3性(xing)能版(ban)降幅(fu)更是高(gao)達11.9%，ModelY長續航以(yi)及(ji)性(xing)能版(ban)車型降幅(fu)接近11%。

此次降(jiang)價后，特(te)斯拉香(xiang)港(gang)車(che)型的價格(ge)將(jiang)會和美國(guo)等市場價格(ge)持(chi)平。

目前Model3后驅標準版最(zui)(zui)新(xin)售(shou)(shou)價為32.08萬港(gang)元(yuan)(yuan)(yuan)（約(yue)29.38萬元(yuan)(yuan)(yuan)人民(min)幣(bi)(bi)），長(chang)續航版最(zui)(zui)新(xin)售(shou)(shou)價為36.47萬港(gang)元(yuan)(yuan)(yuan)（約(yue)33.41萬元(yuan)(yuan)(yuan)人民(min)幣(bi)(bi)），而高性能版最(zui)(zui)新(xin)售(shou)(shou)價為38.78萬港(gang)元(yuan)(yuan)(yuan)（約(yue)人民(min)幣(bi)(bi)35.52萬元(yuan)(yuan)(yuan)）。

ModelY后驅標準(zhun)版(ban)最(zui)新(xin)售價為34.51萬(wan)港(gang)元，約合31.61萬(wan)元人民幣(bi)，長(chang)續航版(ban)和高性能版(ban)最(zui)新(xin)售價分別為40.61萬(wan)港(gang)元（約37.20萬(wan)元人民幣(bi)）和43.19萬(wan)港(gang)元（約合39.56萬(wan)元人民幣(bi)）。

其實從去年(nian)10月份(fen)開始(shi)，特斯拉就(jiu)開啟價格戰模式(shi)，在中(zhong)美兩(liang)大市場，多次下調旗(qi)下主銷(xiao)車(che)型Model3和ModelY的售(shou)價，出臺了(le)打折和積分獎(jiang)勵等促銷(xiao)政策(ce)。

即便在(zai)Q2財(cai)報中(zhong)，特(te)斯(si)(si)拉毛(mao)利率被不(bu)斷壓縮，低至三年(nian)來最低，馬斯(si)(si)克仍表示(shi)，在(zai)市場大環(huan)境的壓迫下(xia)(xia)，價(jia)格戰(zhan)還要(yao)繼續(xu)打下(xia)(xia)去。

02

價格戰(zhan)不可(ke)避(bi)免

降價之后(hou)，效果立竿見影。

以(yi)上汽大眾為例，自從7月(yue)初上汽大眾宣布ID.3價格下(xia)調，降價3.7萬后，根據上汽大眾官方最(zui)新公(gong)布的數據，大眾ID.3純電車型7月(yue)訂單破萬，最(zui)高單日達(da)950訂單量，環(huan)比增長了(le)689%。

而且從(cong)上汽(qi)(qi)(qi)集團公(gong)布的6月(yue)產銷快報來(lai)看，上汽(qi)(qi)(qi)大(da)眾今(jin)年(nian)6月(yue)份(fen)的銷量為9003輛，就在(zai)剛剛公(gong)布7月(yue)份(fen)產銷數據中，上汽(qi)(qi)(qi)大(da)眾銷售新能源車超1.3萬(wan)輛，暴漲(zhang)了(le)4000多輛，銷量增長接近(jin)50%。

截至目前(qian)，上(shang)汽大眾(zhong)年銷量已(yi)經連續4年下滑，對(dui)于上(shang)汽大眾(zhong)來說，降價不能(neng)(neng)僅僅局限在(zai)新能(neng)(neng)源車(che)上(shang)，目前(qian)其銷量結構(gou)仍然(ran)靠的是傳統燃油車(che)，所(suo)以新能(neng)(neng)源車(che)降價只是開胃小菜，真要拯救銷量的，還是得看油車(che)。

值得一提的是，大眾中(zhong)(zhong)國董事長兼CEO貝瑞德在7月6日舉辦(ban)的2023中(zhong)(zhong)國汽車論壇上(shang)表示(shi)，在新(xin)能(neng)源車不斷(duan)強勢的情況下，今年大眾汽車在中(zhong)(zhong)國燃油車市(shi)場的份額從18%提升到了(le)20%。

到2030年，大眾將推出共(gong)計17款全新燃(ran)油車型(xing)。同時(shi)正推動(dong)混(hun)合(he)動(dong)力技術(shu)的發展，逐步將燃(ran)油車型(xing)向(xiang)插電式(shi)混(hun)動(dong)動(dong)力車型(xing)轉變。

在貝瑞德看(kan)來(lai)，盡管油車(che)(che)市(shi)場(chang)規(gui)模在縮(suo)小，但大(da)眾憑(ping)借成(cheng)本優勢，仍會保持可觀的(de)盈利，這(zhe)將為集團在華智能網(wang)聯汽車(che)(che)業務發展提供資金支持。

雖然在(zai)新能源(yuan)車(che)市場艱難(nan)前行，但是油車(che)領域，大眾(zhong)風采依(yi)舊，當(dang)然也有打價格(ge)戰的底氣。

而對于眼下的(de)新能源汽(qi)車行(xing)業(ye)來說，更是(shi)內卷重災區。李想曾表(biao)示，汽(qi)車行(xing)業(ye)并(bing)不需(xu)要這(zhe)么多公司，未來3年將會是(shi)殘酷的(de)淘汰賽。

這(zhe)也基本奠(dian)定了(le)未(wei)來3年汽(qi)車行業的基調(diao)：一切為(wei)了(le)生存。

過去半年，不斷有(you)新(xin)勢(shi)力(li)造車暴雷，要么員(yuan)工(gong)停發工(gong)資，要么公司成(cheng)老賴。

當(dang)有些(xie)人還(huan)在嘲笑威馬沈暉(hui)“像牲口一樣活(huo)(huo)下(xia)去”的論(lun)調時，有些(xie)企業卻(que)已經沒有了活(huo)(huo)下(xia)去的機會。

另外，眼看2023年(nian)已經(jing)進(jin)入(ru)下半(ban)年(nian)，車企(qi)背負(fu)的銷量壓力越來越重，車企(qi)打價(jia)格戰也(ye)是銷量重壓下的無奈之舉。

在2023年，蔚(yu)來(lai)(lai)給自己(ji)訂下(xia)的(de)目標是(shi)25萬輛(liang)，在前(qian)7個(ge)月(yue)，蔚(yu)來(lai)(lai)累計交付(fu)新車75023輛(liang)，這樣(yang)看來(lai)(lai)，全年KPI僅完成(cheng)30%，也就是(shi)說接下(xia)來(lai)(lai)的(de)5個(ge)月(yue)，蔚(yu)來(lai)(lai)每個(ge)月(yue)至少交付(fu)3.5萬輛(liang)才能(neng)完成(cheng)目標。

比亞迪在1-7月，累計銷(xiao)量為(wei)151.78萬輛，僅完成今年銷(xiao)量目標300萬輛的50%，按目前這個進度(du)，接下來5個月的單月銷(xiao)量，必須要超過30萬輛。

再看上(shang)汽集團給(gei)自己定下(xia)的(de)2023年(nian)年(nian)度銷(xiao)(xiao)量目標——600萬(wan)(wan)輛，但上(shang)汽集團在2023上(shang)半(ban)年(nian)整體銷(xiao)(xiao)量只(zhi)有207萬(wan)(wan)輛，達成率僅有34.5%，這(zhe)也側面說明了上(shang)汽大眾為什么(me)進入下(xia)半(ban)年(nian)就開(kai)啟(qi)全面降價的(de)節奏(zou)。

所以(yi)不管(guan)是(shi)市場(chang)環(huan)境，還是(shi)車(che)企各自面臨的壓力(li)，下半(ban)年的汽車(che)市場(chang)都難具(ju)備“保價(jia)”的條件。

而(er)新(xin)能(neng)源汽車行業在經歷初期的(de)野蠻(man)生(sheng)長(chang)后，接下(xia)來的(de)選(xuan)手(shou)，都是為了能(neng)留在牌(pai)桌而(er)戰(zhan)。