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“不管是不是在‘背刺’老車主，只要哪(na)吒別成下一個威馬就行”，丁雄（化名）如是說(shuo)到(dao)。
近段時間，網上關于哪(na)吒汽車(che)的報道陡(dou)然增多(duo)，其中卻幾乎都是負(fu)面。
據悉，2024款哪(na)吒S不僅在配置(zhi)上(shang)相(xiang)比老款有所提升(sheng)，售價(jia)也降低了許(xu)多，故而很多購買老款哪(na)吒S的車主開啟吐槽模式，表示“自己覺得很虧，感覺被背(bei)刺(ci)了”。
甚(shen)至(zhi)在這(zhe)期(qi)間，有(you)部(bu)分車(che)(che)(che)主剛剛提車(che)(che)(che)20天(tian)，便從新(xin)晉(jin)車(che)(che)(che)主成為了“新(xin)晉(jin)老車(che)(che)(che)主”，直呼自己是“大冤種”。
其(qi)實，哪(na)吒汽車在(zai)去年(nian)的(de)報道中還是一(yi)匹沖擊“蔚(yu)小理”的(de)黑馬：全年(nian)累計15萬(wan)輛(liang)的(de)銷(xiao)量(liang)(liang)，成(cheng)功邁(mai)向銷(xiao)量(liang)(liang)第一(yi)梯隊(dui)，成(cheng)為(wei)首個(ge)年(nian)銷(xiao)量(liang)(liang)突破15萬(wan)輛(liang)的(de)新勢(shi)力品牌，紅極一(yi)時。
然(ran)而，最新數據(ju)顯(xian)(xian)示(shi)，哪吒汽(qi)車全系僅(jin)交(jiao)付12103臺(tai)，雖環(huan)比增長21%，但同比出(chu)現24.4%的(de)下滑，在(zai)車企大降價的(de)背(bei)景(jing)下這樣成績顯(xian)(xian)然(ran)難以(yi)服眾。要知道張(zhang)勇曾公開(kai)表示(shi)“哪吒S月(yue)(yue)銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)達到(dao)1萬輛才達到(dao)“及(ji)格(ge)線”，月(yue)(yue)銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)過兩萬輛才算是‘優等生’”。如今看來，哪吒汽(qi)車每(mei)月(yue)(yue)銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)也才堪堪及(ji)格(ge)，離優秀還相距甚(shen)遠。
放眼哪吒(zha)(zha)汽車(che)全局，除(chu)了背刺(ci)用戶、銷量(liang)不足(zu)(zu)等(deng)問題存在，現下還面(mian)臨著品牌(pai)力不足(zu)(zu)、產品質(zhi)量(liang)存疑、上(shang)市連續失敗等(deng)困(kun)境，這些哪吒(zha)(zha)正在經歷的問題，大部分似乎正是(shi)威馬曾經面(mian)臨過的，集中爆(bao)發(fa)之下哪吒(zha)(zha)更顯得難以招架，對此(ci)丁(ding)雄(化名)的擔(dan)憂不無道理。
不過，近期哪(na)吒汽(qi)車官宣(xuan)融(rong)資70億，“彈藥”突然充足了起來，形(xing)勢也不免變(bian)得撲朔迷離，甚至在部分人眼中(zhong)哪(na)吒汽(qi)車就要上市了?汽(qi)車畢竟是消(xiao)費(fei)產(chan)品，最終話語權終究是掌握(wo)在消(xiao)費(fei)者(zhe)手中(zhong)，為(wei)此《新立場》決定帶著下面這些(xie)疑問走(zou)進哪(na)吒汽(qi)車的消(xiao)費(fei)者(zhe)和銷售體系，一探究竟：
被(bei)“背刺”的哪吒(zha)車主目前(qian)心情如(ru)何？
水能載舟，亦能覆舟，哪吒汽車為什么(me)要“背刺”老車主？
哪吒汽車造車三年虧損111億，70億融(rong)資能(neng)否度(du)過難(nan)關(guan)，成功上市？
01、新款降價增配，老款文字游戲
“5月提的(de)(de)哪吒S，我想(xiang)靜靜”，畢業于成都某本科大學(xue)丁雄（化名）向(xiang)《新立場》吐槽道(dao)，并表(biao)示“前(qian)段時間，哪吒汽車的(de)(de)連續(xu)降價(jia)措(cuo)施(shi)讓很多(duo)人到現在(zai)都喘不(bu)過氣”。
今(jin)年開(kai)年后，在特斯拉對車價的(de)“突然(ran)拉閘”下，情況大多是“局外人看戲，老車主叫慘(can)”，卻不(bu)曾想，隨著這股(gu)浪潮一(yi)路席卷至今(jin)，使當初(chu)揚言“不(bu)隨大流降價”的(de)哪吒汽車也(ye)成為了主角之(zhi)一(yi)。
7月20日，2024款(kuan)(kuan)(kuan)哪吒S車(che)型正式(shi)上(shang)市。據官方資料顯示，2024款(kuan)(kuan)(kuan)哪吒S增(zeng)程(cheng)版(ban)車(che)型指導價(jia)為(wei)15.98-18.98萬(wan)元(yuan)，純(chun)電版(ban)指導價(jia)為(wei)22.98-26.98萬(wan)元(yuan)。與此前車(che)型相比，新(xin)款(kuan)(kuan)(kuan)增(zeng)程(cheng)1060 Lite版(ban)比2022款(kuan)(kuan)(kuan)增(zeng)程(cheng)式(shi)1160小版(ban)便(bian)宜(yi)了4.3萬(wan)元(yuan)、新(xin)款(kuan)(kuan)(kuan)純(chun)電715版(ban)也比2022款(kuan)(kuan)(kuan)純(chun)電715后驅中版(ban)便(bian)宜(yi)了1.9萬(wan)元(yuan)。
有車主(zhu)告訴(su)我(wo)們，“這款(kuan)車型不止是變了(le)價格，除了(le)外觀與老款(kuan)別無(wu)二致，新款(kuan)哪吒S在(zai)(zai)配(pei)(pei)(pei)置(zhi)上(shang)實(shi)則也變了(le)很多”。據(ju)悉(xi)，在(zai)(zai)新款(kuan)哪吒S的(de)(de)配(pei)(pei)(pei)置(zhi)選(xuan)擇中(zhong)，除了(le)1060版(ban)本擁有低(di)(di)配(pei)(pei)(pei)Lite版(ban)本外，1060、1160、715版(ban)本均(jun)取消了(le)低(di)(di)配(pei)(pei)(pei)車型的(de)(de)設置(zhi)，并且在(zai)(zai)上(shang)述車型的(de)(de)入(ru)門版(ban)上(shang)增加了(le)地平線征程3雙芯片、副(fu)駕娛(yu)樂屏等配(pei)(pei)(pei)置(zhi)，但這些配(pei)(pei)(pei)置(zhi)其實(shi)在(zai)(zai)老款(kuan)哪吒S入(ru)門版(ban)中(zhong)是無(wu)法享受(shou)到的(de)(de)。
換(huan)句話說，對(dui)于老車主(zhu)而(er)言，新款(kuan)哪吒S的(de)“降價增配”既有更低價格(ge)，入門版本(ben)的(de)配置(zhi)也相應升級(ji)，無疑(yi)是對(dui)此前購買老款(kuan)車型的(de)車主(zhu)一種“背刺”。丁(ding)雄(xiong)(化名)表示，“5月提車的(de)時候(hou)啥福利沒有，7月就有新款(kuan)，虧到姥(lao)姥(lao)家了”。
彼時，在輿論愈(yu)演愈(yu)烈之下，哪吒CEO張勇(yong)或是(shi)“被迫”在微博上發文(wen)，“這次24款哪吒S發布，會有一些(xie)老(lao)車主(zhu)感覺到不舒服，但汽車作為一個消費(fei)品，同(tong)樣性能和(he)質量的(de)產品，價格一定(ding)會越來越低的(de)”。同(tong)時，張勇(yong)在文(wen)中還說到，“對(dui)老(lao)用戶，我們會盡最大努力(li)，做出(chu)力(li)所能及的(de)補償，晚一點會發布的(de)。”
談(tan)論至此，丁雄(化名)憤憤的對我們說到：“這‘一(yi)點(dian)(dian)’就晚(wan)了(le)7天(tian)，最后(hou)的方(fang)案還讓整(zheng)個車(che)主(zhu)(zhu)群差點(dian)(dian)鬧翻”。資(zi)料(liao)顯示，7月30日，哪吒汽車(che)發布了(le)補(bu)償方(fang)案：老車(che)主(zhu)(zhu)可(ke)在哪吒官方(fang)提供的補(bu)償方(fang)案中(zhong)“四(si)選一(yi)”：加(jia)電禮(li)遇(yu)：免費(fei)加(jia)電（共1200度，有效期2年）；光影禮(li)遇(yu)：加(jia)裝(zhuang)氛圍燈；科(ke)技禮(li)遇(yu)：加(jia)裝(zhuang)電動門把手；積(ji)分(fen)禮(li)遇(yu)：+15000積(ji)分(fen)，可(ke)用于哪吒App商(shang)城優品兌(dui)換(huan)。
但(dan)丁雄（化(hua)名）卻告(gao)訴《新立場》，“雖然我(wo)選(xuan)的是(shi)(shi)門(men)把手(shou)，但(dan)這是(shi)(shi)因為我(wo)是(shi)(shi)小版車，對我(wo)而(er)言氛圍燈(deng)和門(men)把手(shou)是(shi)(shi)實惠(hui)的”，他攤了攤手(shou)又稱(cheng)，“可對于大板車和中(zhong)板車來說，這兩個(ge)東西就(jiu)沒(mei)啥用了，說是(shi)(shi)四選(xuan)一(yi)，在(zai)他們(men)看(kan)來就(jiu)是(shi)(shi)二選(xuan)一(yi)”。
不過上述問題(ti)其實并非是老車主們生氣(qi)的(de)主要原因，真令人生氣(qi)的(de)點更多來自哪吒(zha)汽車與(yu)銷售的(de)“隱(yin)瞞”。
“6月份去買(mai)車的(de)(de)時候，銷售(shou)信誓旦旦承諾不會降價”，剛剛提車20天就榮(rong)升“老(lao)車主”行列的(de)(de)榮(rong)建(jian)（化(hua)名(ming)）在(zai)回復中加了兩個【生氣】的(de)(de)表(biao)情，“他還(huan)說沒(mei)有任(ren)何新車發布的(de)(de)消息，早知道(dao)就不該相信銷售(shou)的(de)(de)鬼(gui)話”。
而榮建（化名）會相(xiang)信(xin)銷(xiao)售的原因(yin)是此前哪(na)吒官(guan)方有過相(xiang)關承諾：從3月1日(ri)到4月30日(ri)，通過哪(na)吒汽車官(guan)方渠道定購(gou)哪(na)吒S系列車型(xing)，自定購(gou)日(ri)(含)起90天內，如果(guo)所購(gou)具體版(ban)型(xing)的官(guan)方售價有降價情(qing)形，哪(na)吒汽車承諾將主(zhu)動補還差價。
丁雄（化名(ming)）說道，“但這也不(bu)能說是哪吒(zha)官方違背(bei)承諾，畢竟是新車降(jiang)價，與2022款哪吒(zha)S無關”。可(ke)榮(rong)建（化名(ming)）卻有(you)不(bu)一樣的說法(fa)：“所以七夕降(jiang)價不(bu)就來(lai)了(le)?剛(gang)好90天后就降(jiang)價，玩(wan)文字游戲呢?”
8月5日，2022款哪吒S車型開啟“七夕放價(jia)(jia)活動”，降價(jia)(jia)幅(fu)度在(zai)2.6-4.9萬(wan)元之間，調(diao)整后(hou)的(de)價(jia)(jia)格為15.98-23.38萬(wan)元。此(ci)外，購買2022款哪吒S的(de)消費(fei)者還可享(xiang)受8000元的(de)金融(rong)貼息或置(zhi)換補貼。
也(ye)就是說，很有(you)可能哪吒S的(de)2022款車型(xing)降價方案早已被官方定下，只待曾經90天的(de)承諾期一過(guo)，相關方案便(bian)立即(ji)執行。
古法有云，凡事可一(yi)而再(zai)，不可再(zai)而三。
除了連續降價(jia)對車主(zhu)造(zao)成成噸傷(shang)害(hai)外，哪吒汽車逐漸累積和出現的產品(pin)安全問題(ti)在車主(zhu)的心頭(tou)也更為擔憂(you)。
比如2023年2月(yue)底，在廣東深圳坂田科技生(sheng)態園內，一(yi)輛哪(na)吒S在充電(dian)時起(qi)火自燃，據網友(you)表示，從冒(mao)煙到燒成(cheng)一(yi)團，也(ye)就1分鐘，現場還有爆炸(zha)聲(sheng)。不少網友(you)玩笑稱，“風火輪把(ba)車點了”。
“新車自從買來就無暖氣，后排右車窗(chuang)無法一鍵升降，每天(tian)黑屏(ping)重啟，偶爾還花屏(ping)，時(shi)常(chang)還無網絡信號，版本升級過3次還是沒解決，后尾廂掉(diao)漆，天(tian)窗(chuang)有(you)類(lei)似裂紋(wen)兩處，20公(gong)分和(he)10公(gong)分，這最近半個月(yue)又轉向(xiang)助力很吃(chi)力，還會發出響聲”，某投訴平臺上有(you)車主(zhu)投訴到。
覺得自(zi)己(ji)“上當”最(zui)深的(de)榮建（化名）表示：“這(zhe)不就是(shi)玩我(wo)們嗎，哪吒汽車是(shi)裝無盡之刃（王者榮耀裝備）了吧，暴(bao)擊來的(de)又快(kuai)又狠”。
02、棄車保帥，還是“辟邪劍譜”
“2024款車價格最低(di)了(le)，甚至未來漲價都有(you)可能”，小吳(wu)興奮地向《新立場(chang)》介紹到。
武(wu)漢(han)某哪(na)(na)吒直營店(dian)中，銷售(shou)小(xiao)吳向我(wo)們解(jie)釋了哪(na)(na)吒S的2024款車(che)型優點：配置多、價格(ge)便(bian)宜、具(ju)備升(sheng)值(zhi)空間。當我(wo)們問(wen)其升(sheng)值(zhi)緣由時，他表(biao)示，哪(na)(na)吒S的2024款屬于(yu)高(gao)端車(che)型，而價格(ge)卻是中端車(che)型的水準，并且哪(na)(na)吒汽車(che)70億融資(zi)公告已發布，上市在即，目前18萬元的價格(ge)已然是最低價。
據悉，此前(qian)2024款哪吒S車型上市(shi)前(qian)指導價(jia)為18.98-34.18萬元(yuan)，現(xian)下售價(jia)卻在15.98-26.98萬元(yuan)。“要不是廠商為了(le)想用(yong)價(jia)格換取(qu)更高銷量(liang)，也不會棄車保帥”，小吳(wu)告(gao)訴我們，現(xian)在的車企大(da)環境不好(hao)，降(jiang)價(jia)趨(qu)勢明顯，可以說不降(jiang)價(jia)就(jiu)沒(mei)有(you)市(shi)場，沒(mei)有(you)市(shi)場企業就(jiu)很(hen)難活下去，這就(jiu)是個死循環，車企也沒(mei)辦法。
眾所周知，在(zai)8月(yue)前的車企們(men)經歷過短(duan)暫休(xiu)整后(hou)，又一場沒有硝煙的價格戰應運而生。
8月初，上(shang)(shang)汽、蔚(yu)來、極(ji)氪、阿維塔、長城等(deng)(deng)10余家車(che)企(qi)陸(lu)續出(chu)臺降(jiang)價措施(shi)。據(ju)了解(jie)，在眾多(duo)車(che)企(qi)間，上(shang)(shang)汽大眾的(de)降(jiang)價力(li)度最大，旗下(xia)9款SUV最高降(jiang)價6萬(wan)元(yuan)(yuan)，即(ji)使是阿維塔綜(zong)合補貼(tie)力(li)度也超過5.5萬(wan)元(yuan)(yuan)，而(er)其他(ta)車(che)企(qi)普遍降(jiang)價幅度則在2萬(wan)元(yuan)(yuan)至(zhi)4萬(wan)元(yuan)(yuan)不等(deng)(deng)。
在上汽(qi)通用五菱銷(xiao)(xiao)售公司副(fu)總(zong)經理周(zhou)钘(xing)看來，車(che)企們降價原因有四種：“庫(ku)存(cun)車(che)加大，車(che)企沒辦法停下生產，庫(ku)存(cun)越(yue)大降價就會(hui)越(yue)多(duo);車(che)企想要搶奪更多(duo)的市場份(fen)額(e);車(che)企推(tui)新車(che)速度(du)加快，大部分車(che)企在推(tui)新車(che)前3~5個月(yue)會(hui)降價促銷(xiao)(xiao);最后(hou)則是因為(wei)完不成半年(nian)或(huo)全年(nian)銷(xiao)(xiao)量(liang)任務。”
而哪吒(zha)汽車實際就是屬于(yu)最后一(yi)種情況：可能(neng)完不(bu)成全(quan)年(nian)銷(xiao)量任務。畢竟，在(zai)去年(nian)10月特斯拉中(zhong)國正式官降后，8月前的(de)時(shi)間里，哪吒(zha)汽車銷(xiao)量都在(zai)持(chi)續下滑，1月份曾跌(die)至6016輛的(de)銷(xiao)量低谷，6、7月更(geng)是連續同比、環比雙下滑。
值得注意的是，哪(na)吒汽(qi)車官(guan)方此前曾定(ding)下了(le)2023年交付目標為25萬(wan)(wan)輛，現(xian)實前7月(yue)(yue)累計交付量(liang)卻僅(jin)為7.25萬(wan)(wan)輛，反觀(guan)理(li)想前7月(yue)(yue)累計交付量(liang)高達17.33萬(wan)(wan)輛，哪(na)吒汽(qi)車交付量(liang)還不及其零。但是，“自從宣(xuan)布降價(jia)后，哪(na)吒S的銷量(liang)從原來(lai)(lai)單月(yue)(yue)單店10余輛，也在(zai)8月(yue)(yue)來(lai)(lai)到(dao)了(le)單店20余輛的成績”，小(xiao)吳“驕傲”地談(tan)到(dao)。
事實似乎(hu)也(ye)與小吳所描述(shu)的情況類似。數據顯示(shi)，2023年8月，哪(na)吒汽車(che)交付(fu)全系交付(fu)12，103輛，環比增(zeng)長21%，迎來近(jin)7個月的首(shou)次銷(xiao)量增(zeng)長。
這也就意味著，在(zai)(zai)車企們的(de)(de)集體(ti)降(jiang)價下(xia)，哪吒汽車被迫跟上步伐(fa)后，才(cai)從正在(zai)(zai)集中的(de)(de)市場份額中搶(qiang)回一部(bu)分自己(ji)的(de)(de)領(ling)地。或許對(dui)于哪吒汽車而言(yan)，這樣才(cai)能有完(wan)成25萬輛銷量承諾(nuo)的(de)(de)一絲(si)機會。
只不(bu)過(guo)，“降價潮”就像開(kai)源的“辟邪劍法”，不(bu)練打不(bu)過(guo)練了的人，練就得(de)揮(hui)刀自宮，事后卻發現所有人都練了，占不(bu)到什(shen)么便(bian)宜。哪(na)吒汽車現在的情況就是這樣(yang)，銷(xiao)量(liang)確實(shi)增長了但幅度卻又不(bu)如其他車企，甚至8月交(jiao)付量(liang)還低于(yu)零跑。
“今年國內(nei)車(che)(che)市降價時間超過了預期，沒想到會從年初(chu)斷斷續(xu)續(xu)持續(xu)到現在，這對我們(men)這些(xie)車(che)(che)企影響很大(da)。為(wei)了提升銷量，我們(men)不得不跟隨降價”。8月21日，哪吒汽車(che)(che)相關(guan)負(fu)責人(ren)曾公開表(biao)示。
03、行業大逃殺，茍住等空投
“其實(shi)很多車主也(ye)感覺到了，現在的(de)新(xin)能源車企都在進(jin)入下(xia)半場(chang)(chang)淘汰賽(sai)了”，丁(ding)雄（化(hua)名）向《新(xin)立場(chang)(chang)》回(hui)復到。
按照市場慣例(li)，7月(yue)、8月(yue)都應該是(shi)傳統車(che)市淡季，“金九銀(yin)十”說的(de)也是(shi)車(che)企(qi)賽道，但(dan)今年的(de)這(zhe)個時間段(duan)，新能源市場的(de)交付卻顯得格外“火(huo)熱”。
數據(ju)顯示，7月新(xin)能(neng)源零售銷量同(tong)比增長31.9%至64.1萬輛(liang)，在乘(cheng)用車中的占比提(ti)升至36.1%，比去年(nian)同(tong)期增加(jia)9.3個百分點(dian)。同(tong)時，新(xin)能(neng)源批發(fa)銷量也同(tong)比增長30.7%至73.7萬輛(liang)，滲透率為35.7%。
這其實(shi)也為大家透(tou)露了某個重要信息：新(xin)能源市場發展正在(zai)加速，跟(gen)不上降(jiang)價節奏的(de)(de)不但將(jiang)(jiang)丟失市場份(fen)額，被邊緣(yuan)化也就(jiu)在(zai)不遠的(de)(de)將(jiang)(jiang)來。
今年(nian)(nian)4月份，理想汽車(che)創始人李想就曾發文稱，從(cong)2023年(nian)(nian)-2025年(nian)(nian)的(de)(de)智(zhi)能(neng)(neng)電(dian)動(dong)車(che)淘汰賽，車(che)企的(de)(de)技術(shu)、產品(pin)、交付(fu)三大(da)綜合(he)能(neng)(neng)力(li)將往死里卷，至少在中國市(shi)場，2025年(nian)(nian)，市(shi)場的(de)(de)格局基(ji)本就已經定了，前5大(da)車(che)企會吃(chi)掉絕大(da)部分的(de)(de)市(shi)場份額。
所以(yi)，在(zai)新(xin)能(neng)源車企們(men)“向內揮刀”的情況下，行業“圈層(ceng)化”必將(jiang)加劇。目前的造車新(xin)勢力(li)中，顯(xian)然業績(ji)梯隊(dui)化已然形成：按照銷量排榜，在(zai)2023年上(shang)半年的《新(xin)能(neng)源廠(chang)商零售銷量排行榜》中，曾經創下15萬(wan)佳績(ji)的哪(na)吒僅(jin)排第(di)九(jiu)，理想第(di)六，很顯(xian)然哪(na)吒汽(qi)車的第(di)一梯隊(dui)位置岌(ji)岌(ji)可危。
新能源(yuan)就像一場(chang)大逃殺游戲，現下儼然已經來到了決賽圈，而(er)哪吒汽(qi)車能做的就是茍住并且等空投。
茍住就(jiu)是(shi)降(jiang)價(jia)保銷量(liang)，雖(sui)然這(zhe)只(zhi)是(shi)治(zhi)(zhi)標不(bu)治(zhi)(zhi)本，但在銷量(liang)困(kun)境面前，哪(na)吒(zha)(zha)汽(qi)車還(huan)是(shi)做出了新款哪(na)吒(zha)(zha)S“降(jiang)價(jia)增配”的(de)折中措(cuo)施(shi)，即使哪(na)吒(zha)(zha)汽(qi)車很清(qing)楚甚至營銷公司常務副總裁胡恩平還(huan)曾公開表(biao)示過，“價(jia)格戰”是(shi)對用戶不(bu)負責任(ren)的(de)一種(zhong)行為。
畢竟，縱(zong)觀整個新能源汽車(che)產(chan)業，始終透露著以特斯拉(la)為頭部(bu)(bu)開拓市場，腰部(bu)(bu)企業順應時代“跟著喝(he)湯”的(de)格局。于是，在這(zhe)種格局下(xia)，但凡頭部(bu)(bu)企業開始降價，第一步侵(qin)占的(de)就是腰部(bu)(bu)企業的(de)銷量，類(lei)似哪(na)吒汽車(che)的(de)企業能獲取到的(de)“湯”也就相應減(jian)少了。
空投則(ze)是打價格戰的(de)“彈藥”——現金(jin)，根(gen)據360公司的(de)年(nian)報(bao)，2022年(nian)全年(nian)，哪吒汽車(che)實(shi)現133.3億元(yuan)營收的(de)同時，凈虧損則(ze)高達69.2億元(yuan)，這些虧損分攤至哪吒汽車(che)的(de)全年(nian)銷量152073輛中，也就(jiu)是說(shuo)，哪吒汽車(che)每賣出(chu)一輛車(che)就(jiu)要虧4.5萬元(yuan)。
有數據顯示(shi)，哪吒汽車在三(san)年(nian)時間中，累計虧損達(da)111.5億(yi)(yi)元(yuan)。且在這152073輛銷量中，售價10萬元(yuan)左右的(de)哪吒V在全系年(nian)交付(fu)量中占(zhan)比65%，達(da)98847輛。不難(nan)看出(chu)，哪吒汽車的(de)低價走量方(fang)式(shi)若(ruo)沒有曾經(jing)超150億(yi)(yi)的(de)融資，早(zao)已(yi)難(nan)以為繼。
同(tong)時(shi)，哪(na)吒汽車的“沖高”之旅其實(shi)也并不順(shun)利(li)。截(jie)至今年上半年，哪(na)吒S累計銷量(liang)(liang)為11965輛，平均下來每(mei)月銷量(liang)(liang)在1000-3000輛徘徊。其中，6月份哪(na)吒S銷量(liang)(liang)僅(jin)1745輛，可同(tong)時(shi)期(qi)的零跑C01月銷卻有2673輛，比(bi)亞(ya)迪·漢更是(shi)超2.3萬(wan)輛。
再(zai)加(jia)上(shang)哪吒汽車背(bei)后(hou)的(de)360、寧德時代(dai)等“搖(yao)錢樹們”先后(hou)不再(zai)提供資金支持(chi)，擺在其面前的(de)道路只有一條：上(shang)市。
早在2020年(nian)7月份，哪(na)吒(zha)汽(qi)車就對外宣稱，將啟動科(ke)(ke)(ke)創板(ban)上市(shi)申報工作，并(bing)計劃在2021年(nian)完成上市(shi)。可惜，在彼時新(xin)政策的要求下，科(ke)(ke)(ke)創板(ban)強(qiang)化了對企(qi)業“科(ke)(ke)(ke)技含量”的審(shen)查，導(dao)致哪(na)吒(zha)上市(shi)進程被迫拖(tuo)延。
今年6月，有報道(dao)稱，哪吒汽(qi)車母公司合眾新能源汽(qi)車考慮在(zai)月內提(ti)交10億美元的香(xiang)港IPO申請。隨(sui)后哪吒汽(qi)車在(zai)微博(bo)發布聲(sheng)明(ming)稱，該(gai)消息為不(bu)實信(xin)息。
但有意思的(de)是(shi)，近期哪吒汽車卻宣布了已(yi)完(wan)成(cheng)70億(yi)人民幣的(de)Crossover輪融(rong)資(zi)的(de)消息。據悉，Crossover輪融(rong)資(zi)又(you)稱(cheng)為(wei)IPO前的(de)“交叉(cha)輪”融(rong)資(zi)，通常(chang)是(shi)為(wei)了讓企業(ye)更快(kuai)IPO而進(jin)行的(de)股權投*。
換言(yan)之，哪吒汽車(che)已然啟動上(shang)市計(ji)(ji)劃，招股書(shu)顯然就在不久的將來。但是，依靠如今哪吒汽車(che)的銷量，不知道是否能夠(gou)支撐起計(ji)(ji)劃的推動。畢竟，去年的銷冠不一定能敲響今年港交所的鐘(zhong)。
04、寫在最后
8月份哪吒汽車(che)董事(shi)長方運舟在接受采訪(fang)時(shi)，關于行業競爭表(biao)示(shi)：“一般正(zheng)負三(san)五萬輛(liang)很(hen)正(zheng)常，大不了(le)這(zhe)個月他多一點，下個月我(wo)多一點。”
“我不焦慮”，方運舟說，“短期數據不能代表(biao)企業的(de)發(fa)展(zhan)情況，還是按照自(zi)己的(de)節奏來，不那(nei)么慌張，不那(nei)么著(zhu)急，打好(hao)基礎、做好(hao)產品、做好(hao)渠道(dao)、做好(hao)服務(wu)。”
遙想當年(nian)，這番(fan)話似(si)乎也(ye)曾由(you)威馬汽車的沈暉說過。如果哪(na)吒等不到空投，丁雄（化名）在文(wen)章開(kai)頭的那句話，或(huo)許真會(hui)一語成讖。
