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9月(yue)6日，曹操出行宣布(bu)完成B輪融資，金(jin)額高達38億元人民幣。這是2020年以來網約車行業獲得的國內最大額度單筆(bi)融資。

企(qi)業(ye)融資最直接的目的是(shi)資金，但是(shi)獲取資金的原因或許會有些不同。有的企(qi)業(ye)迫于經營(ying)壓力(li)，有的企(qi)業(ye)是(shi)為(wei)了業(ye)務拓展(zhan)，曹操出行此(ci)次融資又是(shi)為(wei)了什么？網約車行業(ye)再(zai)次迎(ying)來大額投資，行業(ye)又在(zai)發生著怎樣(yang)的變化？

NO.1

【 網約車戰場已變 】

補貼戰轉向服務戰

無論是(shi)投(tou)資者(zhe)、從(cong)業(ye)(ye)者(zhe)，還(huan)是(shi)C端消費者(zhe)，對于網約車(che)市場(chang)大(da)規模融(rong)資均(jun)有感(gan)知(zhi)。網約車(che)行(xing)(xing)業(ye)(ye)的融(rong)資潮其實并(bing)不在當下，曹操出(chu)行(xing)(xing)B輪38億(yi)元(yuan)融(rong)資是(shi)今年網約車(che)行(xing)(xing)業(ye)(ye)第一起(qi)大(da)規模融(rong)資。從(cong)市場(chang)環境來(lai)看，網約車(che)行(xing)(xing)業(ye)(ye)的戰場(chang)已經(jing)發生改變。

1.0時(shi)代，網(wang)約(yue)車(che)行(xing)業出現大(da)(da)規(gui)模融資，網(wang)約(yue)車(che)企業圍繞C端用戶展開補貼大(da)(da)戰。在補貼大(da)(da)戰最激烈的(de)時(shi)候(hou)，用戶甚至(zhi)可以不(bu)花錢(qian)坐車(che)。

這一階段(duan)的競爭是(shi)為了讓用(yong)戶(hu)形成網上打車(che)習慣，處于市場教育階段(duan)，用(yong)實實在(zai)在(zai)的資(zi)金換(huan)取用(yong)戶(hu)增長(chang)，融(rong)資(zi)主要是(shi)為了用(yong)于補(bu)貼的資(zi)金儲備。

2.0時代，網約(yue)車(che)市場進(jin)(jin)入(ru)寡(gua)頭壟(long)斷階段(duan)。多家企業熬不過(guo)補貼大(da)戰產生(sheng)的虧損而倒下，頭部企業合并，滴滴獨大(da)。進(jin)(jin)入(ru)壟(long)斷階段(duan)的網約(yue)車(che)平臺，在司機(ji)端(duan)與乘客端(duan)的話(hua)語(yu)權逐步上升。

在這(zhe)一階段，因為滴(di)滴(di)在網約車行業占據絕對(dui)的市(shi)場(chang)(chang)地(di)位(wei)(wei)，所(suo)以滴(di)滴(di)仍是一級資(zi)本市(shi)場(chang)(chang)的寵兒，融資(zi)用來鞏固地(di)位(wei)(wei)，其余網約車企業并沒有太大的融資(zi)收(shou)錄。

網約車(che)行(xing)業的(de)本質(zhi)是(shi)通過平臺連接司(si)機與乘客，讓司(si)機為乘客提供良好的(de)出(chu)行(xing)服務，與一般等(deng)價(jia)物(wu)掛鉤的(de)是(shi)出(chu)行(xing)服務，最(zui)重要的(de)是(shi)服務質(zhi)量。

然而頭部網(wang)約(yue)(yue)(yue)車(che)平臺頻出的安全事故(gu)以(yi)及(ji)司機(ji)端抽成的提(ti)升，讓乘(cheng)客的出行(xing)體驗越來(lai)越差。從網(wang)約(yue)(yue)(yue)車(che)市(shi)場(chang)的1.0、2.0時(shi)代可以(yi)總結出以(yi)下(xia)經驗：補貼換不來(lai)服(fu)務。曹(cao)操出行(xing)等網(wang)約(yue)(yue)(yue)車(che)平臺抓住市(shi)場(chang)中(zhong)尚能(neng)提(ti)升的服(fu)務質量(liang)，使網(wang)約(yue)(yue)(yue)車(che)行(xing)業進(jin)入3.0時(shi)代。

3.0時代(dai)，網約車企業們圍繞服務(wu)能力展開大(da)戰。以(yi)曹操出行為例，曹操出行自成立之(zhi)初，就建(jian)立了(le)“企業服務(wu)好(hao)司機，司機服務(wu)好(hao)乘客(ke)”的倒三角文化。

曹(cao)(cao)操出行(xing)從文化、關懷、職(zhi)業前景(jing)等多(duo)方(fang)面為司(si)(si)機(ji)服務，如(ru)通(tong)過官微、線上活(huo)動、媒體等多(duo)平(ping)臺傳播公司(si)(si)文化；為司(si)(si)機(ji)開(kai)設關愛金、曹(cao)(cao)二代教育基(ji)金等幫助困(kun)難司(si)(si)機(ji)；為優秀司(si)(si)機(ji)開(kai)放職(zhi)業晉(jin)升(sheng)通(tong)道，可晉(jin)升(sheng)為運營主管、城市運營管理崗等。

在當下這一階(jie)段，融資的(de)目的(de)也就轉向了提升(sheng)服(fu)(fu)務能力。從曹(cao)操出行公開信(xin)息顯(xian)示(shi)，此輪融資依(yi)舊圍繞提升(sheng)司(si)乘兩端的(de)服(fu)(fu)務能力為目的(de)。而服(fu)(fu)務能力的(de)提升(sheng)，除了對司(si)機的(de)關(guan)懷之(zhi)外，還離不開新(xin)技術(shu)的(de)研(yan)發(fa)與應用。

NO.2

【 打造網約車產品“鐵三角” 】

技術升級帶動服務升級

科學技(ji)術(shu)(shu)是(shi)企業(ye)(ye)(ye)的(de)核心競爭(zheng)力，新技(ji)術(shu)(shu)經過研發、應用(yong)進(jin)入到產業(ye)(ye)(ye)鏈(lian)之，就(jiu)能發揮(hui)出一定的(de)能量。對(dui)于網約(yue)車行(xing)業(ye)(ye)(ye)來說，硬(ying)(ying)件、軟件、司(si)(si)機是(shi)組(zu)成出行(xing)服(fu)務的(de)“鐵(tie)三角”。司(si)(si)機是(shi)服(fu)務的(de)直接提供者，而(er)硬(ying)(ying)件與(yu)軟件能應用(yong)到的(de)新技(ji)術(shu)(shu)，就(jiu)成為企業(ye)(ye)(ye)在行(xing)業(ye)(ye)(ye)競爭(zheng)中獲(huo)勝的(de)關鍵。

在硬件方(fang)面，曹操出行(xing)依托吉利，為司機定(ding)制新能源車型(xing)，讓司機能更(geng)方(fang)便地(di)為用戶服務。

在第(di)一款定(ding)(ding)制車(che)楓葉80V上(shang)，就具備(bei)換(huan)(huan)電(dian)、快充(chong)等(deng)功能(neng)(neng)，60秒(miao)即可(ke)完成電(dian)池更換(huan)(huan)，30分(fen)鐘即可(ke)充(chong)至80%電(dian)量，且(qie)(qie)車(che)輛進(jin)入換(huan)(huan)電(dian)站(zhan)時有自動識別功能(neng)(neng)，大大減少司機(ji)充(chong)電(dian)等(deng)待時間；在第(di)二款定(ding)(ding)制車(che)楓葉60S上(shang)，主打“車(che)電(dian)分(fen)離+高效(xiao)換(huan)(huan)電(dian)”，且(qie)(qie)吉利科技(ji)換(huan)(huan)電(dian)站(zhan)能(neng)(neng)提(ti)供更加(jia)智(zhi)能(neng)(neng)、高效(xiao)、穩定(ding)(ding)的換(huan)(huan)電(dian)服務。

如今曹操出(chu)行的(de)(de)第三(san)款定(ding)制車仍在(zai)研發當中，換(huan)電(dian)、快(kuai)充(chong)等新(xin)技(ji)術(shu)在(zai)新(xin)能(neng)源汽車硬件上(shang)的(de)(de)應用，提升(sheng)了車輛的(de)(de)運(yun)營(ying)效(xiao)率和司機(ji)的(de)(de)接單量(liang)，且降低了司機(ji)對車輛的(de)(de)使用成(cheng)本。

在軟(ruan)件(jian)方面，曹操(cao)出行(xing)用智能(neng)派單技術保(bao)障司機與(yu)乘(cheng)客(ke)高(gao)效且合理的(de)最優匹(pi)配。

曹(cao)(cao)操出行的平臺既能(neng)與司機端APP通(tong)訊，也能(neng)和車(che)輛(liang)進行互聯。車(che)輛(liang)剩余的續航里(li)程信息(xi)會(hui)(hui)上傳(chuan)到(dao)平臺，平臺會(hui)(hui)據(ju)此來判斷車(che)輛(liang)是否能(neng)滿足用(yong)戶需(xu)求。同時(shi)，曹(cao)(cao)操出行還建立了一(yi)個車(che)聯網智(zhi)能(neng)派(pai)單系統(tong)，利用(yong)大數據(ju)和車(che)聯網技術(shu)，來分配單子，提升區域內接單率。

車(che)聯網、大數據等技(ji)術在軟件(jian)方面(mian)的(de)應用，讓曹(cao)操出行這一平臺連接的(de)供(gong)需之(zhi)間的(de)匹配效率(lv)提升。另(ling)外，曹(cao)操出行還建(jian)立有嚴格的(de)數據安(an)全保障(zhang)機制，保證(zheng)用戶的(de)隱私安(an)全。

技(ji)術(shu)(shu)升(sheng)級才能(neng)帶(dai)動服務升(sheng)級。曹操出行在軟(ruan)硬件方面(mian)加碼新技(ji)術(shu)(shu)的(de)研(yan)發與應(ying)用，不僅保(bao)障司(si)機(ji)與乘(cheng)客的(de)利(li)益，同時提(ti)升(sheng)了司(si)機(ji)的(de)服務質量，軟(ruan)件、硬件、司(si)機(ji)得以形成用戶出行體驗保(bao)障的(de)“鐵三(san)角”，新技(ji)術(shu)(shu)的(de)研(yan)發與應(ying)用就是這一“鐵三(san)角”越(yue)來越(yue)穩固的(de)支撐力。

NO.3

【 迎合新趨勢 】

共建大生態

在融資發(fa)布會上(shang)，曹(cao)操(cao)(cao)(cao)出(chu)(chu)行不僅提(ti)到了資金將用于新(xin)技術的研發(fa)與(yu)應用，還提(ti)出(chu)(chu)了“ N3戰(zhan)略(lve)”，定制車（New Car）、新(xin)能源（New Power）、新(xin)生態（New Ecosystem）成為(wei)曹(cao)操(cao)(cao)(cao)出(chu)(chu)行未(wei)來(lai)的主(zhu)要發(fa)展方向(xiang)。把曹(cao)操(cao)(cao)(cao)出(chu)(chu)行接下來(lai)的動(dong)作(zuo)(zuo)與(yu)當(dang)下網約車市場的大環(huan)境結合來(lai)看，曹(cao)操(cao)(cao)(cao)出(chu)(chu)行一系列(lie)動(dong)作(zuo)(zuo)的前瞻(zhan)性(xing)與(yu)戰(zhan)略(lve)意義躍然而出(chu)(chu)。

1.迎合新趨勢

當下(xia)，為倡導低(di)碳(tan)環保(bao)、節能減排，新能源(yuan)汽(qi)車是汽(qi)車行業的主(zhu)要發(fa)(fa)展方向(xiang)。工信部(bu)、交(jiao)通運輸部(bu)等部(bu)門起草，國(guo)務院辦公廳印發(fa)(fa)的《新能源(yuan)汽(qi)車產業發(fa)(fa)展規(gui)劃（2021-2035年）》，就為我國(guo)的新能源(yuan)汽(qi)車發(fa)(fa)展方向(xiang)做(zuo)出(chu)了明確規(gui)劃。

由于出行(xing)屬于民(min)生(sheng)的一部分，載(zai)體(ti)硬件汽(qi)車(che)又是國(guo)內不可忽視的產業，網約車(che)行(xing)業的發展(zhan)方向(xiang)，離不開汽(qi)車(che)行(xing)業的發展(zhan)趨勢。對于網約車(che)行(xing)業來說，采(cai)用新能源車(che)輛運營(ying)，就是在迎合(he)國(guo)內汽(qi)車(che)行(xing)業發展(zhan)的大方向(xiang)。

曹操出行(xing)是國內首家(jia)新能(neng)源汽車共享(xiang)出行(xing)平臺，在(zai)國內首創模(mo)擬銀(yin)行(xing)運營模(mo)式，為(wei)用戶使用新能(neng)源服務產品產生的自愿(yuan)減排量設立“碳銀(yin)行(xing)”。

另外，新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)換(huan)電(dian)模式的(de)創新(xin)應(ying)用，也(ye)是《新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)產業(ye)發展(zhan)規劃（2021-2035年）》提到的(de)內容(rong)，國家(jia)能源(yuan)局等部門正在有(you)序開展(zhan)試點工作(zuo)(zuo)。曹操出行(xing)與吉(ji)利(li)(li)合作(zuo)(zuo)的(de)定(ding)制車(che)，立(li)足吉(ji)利(li)(li)的(de)換(huan)電(dian)生態，換(huan)電(dian)不僅幫助(zhu)司機提升運營效率，還順應(ying)了國家(jia)對換(huan)電(dian)模式應(ying)用的(de)大趨勢(shi)。

2.共建大生態

新技(ji)術嵌(qian)入(ru)已有(you)的(de)產業(ye)鏈中(zhong)，并提供(gong)專有(you)的(de)價(jia)值供(gong)給，才能(neng)長足發展，企(qi)業(ye)也是一(yi)樣(yang)。企(qi)業(ye)構(gou)建(jian)的(de)小生(sheng)態，要(yao)嵌(qian)入(ru)到(dao)更(geng)大的(de)生(sheng)態中(zhong)，提供(gong)自己(ji)的(de)價(jia)值，協同合(he)作，把蛋糕(gao)做大，才能(neng)長久發展。

曹操出行將新能源、換電(dian)等(deng)硬(ying)件技(ji)術(shu)與(yu)大數(shu)據、車(che)聯網等(deng)軟件技(ji)術(shu)結合(he)，實現人、車(che)、平臺的(de)互聯互通，構建出自(zi)己的(de)出行智能網聯化(hua)生態。

而(er)曹操出行所構(gou)建出的(de)(de)小生(sheng)態，可以依(yi)托于吉利(li)的(de)(de)新技(ji)術，應(ying)用在自身的(de)(de)小生(sheng)態中，來幫助吉利(li)集團研發車(che)聯網(wang)系統(tong)、車(che)載芯(xin)片(pian)、無人駕駛等，成為(wei)吉利(li)汽車(che)智慧出行生(sheng)態的(de)(de)一部分。

同時(shi)，曹(cao)(cao)操出行的智(zhi)能網聯(lian)生(sheng)態也(ye)可以聯(lian)通城(cheng)市(shi)管(guan)理(li)者，幫助城(cheng)市(shi)管(guan)理(li)者建設智(zhi)慧(hui)交通網絡，成為智(zhi)慧(hui)城(cheng)市(shi)的一(yi)部分。例(li)如(ru)此次(ci)曹(cao)(cao)操出行進駐蘇(su)州相城(cheng)，必然會與其(qi)他(ta)車(che)聯(lian)網產業(ye)鏈相關企業(ye)一(yi)道，共(gong)同建設蘇(su)州相城(cheng)的智(zhi)能車(che)聯(lian)網。

總的(de)來說，網約車行(xing)業已經(jing)由補貼戰轉向服(fu)務(wu)戰，曹操出行(xing)的(de)此輪融(rong)資，目的(de)就(jiu)是增加(jia)新(xin)技術的(de)研發與應(ying)用，來提升自(zi)(zi)身(shen)對于司乘兩端的(de)服(fu)務(wu)能力。同時，曹操出行(xing)的(de)動作迎合了新(xin)趨勢，并認清自(zi)(zi)身(shen)角色，將自(zi)(zi)己(ji)的(de)小生態(tai)嵌入到指向未(wei)來的(de)大生態(tai)中，才(cai)能“定檔”未(wei)來。

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