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一眾造(zao)車(che)(che)新(xin)(xin)勢力之(zhi)中，理想汽(qi)車(che)(che)無疑是最具(ju)爭議的新(xin)(xin)能源車(che)(che)企。

通(tong)過“冰箱、沙(sha)發、大彩電(dian)”成功出圈的(de)(de)理(li)想(xiang)(xiang)汽(qi)車(che)(che)，自(zi)誕(dan)生以來便爭議(yi)不斷。喜(xi)歡理(li)想(xiang)(xiang)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)消費者(zhe)，稱其制造的(de)(de)是“奶爸神車(che)(che)”；不喜(xi)歡的(de)(de)消費者(zhe)，則將理(li)想(xiang)(xiang)汽(qi)車(che)(che)視(shi)為“韭菜車(che)(che)”，從(cong)分化(hua)的(de)(de)評價當(dang)中可窺探理(li)想(xiang)(xiang)的(de)(de)處境。

雖然爭(zheng)議不(bu)斷，但從月(yue)交付(fu)量數據(ju)來(lai)看，熱衷于“冰箱、沙發(fa)、大彩電”的理想汽(qi)車卻很有可能成為第一(yi)家(jia)“上岸”的造車新勢力。

根據最新披露的月交付數據顯(xian)示，今年6月理(li)想汽車的交付量達(da)到了32，575輛，同比增長150.1%，這是(shi)其首次月交付量破(po)三萬；今年上半年，理(li)想汽車月銷量持續蟬(chan)聯中國(guo)新勢力第一名，表(biao)現可謂(wei)相當的亮眼。

回顧理(li)想汽車的(de)發展(zhan)史，其實“蔚(yu)小理(li)”三家造車新勢(shi)力當中起(qi)步最晚的(de)，資本實力相比于蔚(yu)來和小鵬而言(yan)也(ye)是最弱的(de)，為什么沒有先發優勢(shi)也(ye)沒有雄厚資本助力甚(shen)至在一開始還選(xuan)錯方向(xiang)的(de)理(li)想汽車卻(que)能夠后(hou)來居上(shang)？

今年以來，新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)市場的(de)競爭非(fei)常(chang)激烈，大多數新(xin)能源(yuan)車(che)企都卷進了價格(ge)戰(zhan)的(de)漩(xuan)渦。

然(ran)而，理想汽車(che)卻是“風景(jing)獨好”。雖(sui)然(ran)三款在售(shou)車(che)型平均售(shou)價都(dou)超(chao)過(guo)30萬，但(dan)絲(si)毫沒影(ying)響銷量。

據理想汽(qi)車(che)披露的交付(fu)量數據顯示，今(jin)年6月理想汽(qi)車(che)共計交付(fu)新(xin)車(che)32575輛，月度交付(fu)量首次突破(po)三萬，同(tong)比(bi)(bi)增長150.1%；今(jin)年第二季度，理想汽(qi)車(che)累計交付(fu)量達到86533輛，同(tong)比(bi)(bi)增長201.6%。

需要注意的是，理(li)想汽車上半年(nian)的交付量已經超(chao)過2022年(nian)全年(nian)的交付量，增長(chang)勢頭可謂是相(xiang)當的兇(xiong)猛了。

曾經(jing)，理(li)想、蔚(yu)來、小鵬(peng)(peng)三家車(che)企(qi)被稱為造車(che)新勢力的(de)先行(xing)者，但從今年的(de)交付(fu)量(liang)數(shu)據(ju)來看，理(li)想跟蔚(yu)來、小鵬(peng)(peng)已經(jing)拉開差距。據(ju)交付(fu)量(liang)數(shu)據(ju)顯示(shi)，6月份蔚(yu)來汽(qi)車(che)的(de)交付(fu)量(liang)為10707輛(liang)，而小鵬(peng)(peng)汽(qi)車(che)的(de)交付(fu)量(liang)為8620輛(liang)，蔚(yu)來和小鵬(peng)(peng)兩家車(che)企(qi)的(de)月交付(fu)量(liang)加在一起為19327輛(liang)，還不到理(li)想汽(qi)車(che)月交付(fu)量(liang)的(de)60%。

除(chu)了交付數據(ju)之外(wai)，理想汽(qi)車的業績數據(ju)也同樣(yang)出色。根據(ju)其披露的一(yi)季(ji)報數據(ju)顯(xian)示，今年一(yi)季(ji)度理想汽(qi)車實(shi)現(xian)(xian)營收為(wei)187.9億，同比增(zeng)長96.48%；實(shi)現(xian)(xian)凈(jing)利潤為(wei)9.297億，同比大(da)幅增(zeng)長8655.75%。橫向對比來看，一(yi)季(ji)度蔚(yu)來和(he)小(xiao)鵬在(zai)凈(jing)利潤上分(fen)別(bie)虧損了48.04億和(he)23.27億，相(xiang)比于蔚(yu)來和(he)小(xiao)鵬仍處于虧損的泥(ni)潭而言，理想汽(qi)車將很大(da)可能率先“上岸”。

在單車(che)(che)毛(mao)利率(lv)(lv)方面(mian)，今年(nian)一季度理想汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)單車(che)(che)毛(mao)利率(lv)(lv)為19.8%，雖然(ran)相比(bi)于去年(nian)同期22.4%的(de)(de)毛(mao)利率(lv)(lv)有所下滑，但跟蔚來以及小鵬(peng)相對比(bi)，這(zhe)兩家車(che)(che)企的(de)(de)單車(che)(che)毛(mao)利率(lv)(lv)分別只有1.5%和1.7%，三家車(che)(che)企之間的(de)(de)數據可(ke)以說是“天差地別”。

而在股(gu)價(jia)表現(xian)方(fang)面，由(you)于(yu)有業(ye)績作(zuo)為支撐，理想汽車的股(gu)價(jia)表現(xian)也同樣要大幅優于(yu)蔚(yu)來和(he)小鵬。

根據(ju)資料顯示(shi)，理(li)想(xiang)汽(qi)車(che)成立于2015年7月，是“蔚小理(li)”三家車(che)企中(zhong)成立時間最晚的。

最開始(shi)，理想(xiang)汽車(che)研究的(de)方(fang)向并(bing)不(bu)是SUV，而(er)是SEV——可(ke)以乘坐1—2人，主要用來城市短途代步出行的(de)輕量型電(dian)動(dong)車(che)，也(ye)就是我們(men)熟知的(de)“老(lao)頭(tou)樂”；在(zai)2018年時，理想(xiang)汽車(che)就已經(jing)推出了(le)SEV的(de)相關(guan)產品，并(bing)在(zai)歐洲地區進行投放使用。

由于SEV車型在國內(nei)一直(zhi)處(chu)于灰色地帶，理(li)(li)想(xiang)(xiang)(xiang)汽車最終選擇放(fang)棄SEV車型，轉而開始研發(fa)SUV。理(li)(li)想(xiang)(xiang)(xiang)汽車不但起步(bu)晚(wan)，一開始也選錯了(le)方(fang)向，而且相比于蔚來和(he)小(xiao)鵬來說，理(li)(li)想(xiang)(xiang)(xiang)汽車的資金實力是(shi)最弱的。據媒體報道(dao)，在2018年理(li)(li)想(xiang)(xiang)(xiang)汽車一度陷入資金困境，創始人李想(xiang)(xiang)(xiang)曾拜訪(fang)過超100家投(tou)資機構，但都吃了(le)閉門羹，最終還是(shi)依靠著(zhu)美團的王(wang)興以及字節(jie)跳(tiao)動(dong)的張一鳴出手相助，理(li)(li)想(xiang)(xiang)(xiang)汽車這(zhe)才渡過了(le)資金鏈(lian)的難關。

2018年10月，理(li)想汽車的首款(kuan)SUV產(chan)品——理(li)想ONE面世；6個(ge)月之后，理(li)想ONE開啟正式(shi)預訂。在剛(gang)剛(gang)推出時，絕(jue)大(da)部(bu)分(fen)(fen)人都不看好理(li)想ONE的前(qian)景，畢竟理(li)想ONE走的是增程(cheng)路(lu)線，而當(dang)時大(da)部(bu)分(fen)(fen)新勢力走的都是純電(dian)路(lu)線，部(bu)分(fen)(fen)車企大(da)佬(lao)甚至(zhi)懟(dui)過(guo)“增程(cheng)技(ji)術(shu)是公認的落后技(ji)術(shu)”，沒想到的是，就(jiu)是這樣(yang)一款(kuan)備受爭議的車型卻創(chuang)造了銷量奇跡(ji)。

根(gen)據(ju)(ju)數據(ju)(ju)顯示(shi)，2020年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)理(li)想(xiang)ONE的(de)全年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)累計交付(fu)量為32624輛(liang)(liang)，僅(jin)正式交付(fu)的(de)第二(er)年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)便成為了(le)(le)當(dang)年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)新能源SUV的(de)銷冠，在當(dang)年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)一眾造車新勢力(li)中排名(ming)第二(er)；2021年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)，理(li)想(xiang)ONE的(de)全年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)銷量躍升到了(le)(le)9萬輛(liang)(liang)，同比(bi)增(zeng)長177.4%；而到了(le)(le)2022年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)，在理(li)想(xiang)汽(qi)車產品線升級(ji)換(huan)代(dai)之后，其全年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)交付(fu)達到了(le)(le)13.32萬輛(liang)(liang)，同比(bi)增(zeng)長47.2%，直接超越了(le)(le)蔚來和小(xiao)鵬。

為什么(me)大部分(fen)人都(dou)不看好的理想汽車(che)(che)，卻能夠持續上(shang)演“逆(ni)襲(xi)”的故(gu)事？這背后其實(shi)和理想汽車(che)(che)自身的企(qi)業定(ding)位有關。

“蔚(yu)小(xiao)理(li)(li)”三家(jia)新勢力都有其明確的企業定位，蔚(yu)來走(zou)的是(shi)高(gao)端路(lu)線，小(xiao)鵬走(zou)的是(shi)技術路(lu)線，而理(li)(li)想(xiang)走(zou)的則是(shi)實用性路(lu)線。我們從三家(jia)車(che)企不同的補能技術就能感(gan)受(shou)到其中(zhong)(zhong)的區(qu)別(bie)，蔚(yu)來走(zou)的是(shi)換電路(lu)線，小(xiao)鵬走(zou)的是(shi)高(gao)壓快(kuai)充(chong)路(lu)線，而理(li)(li)想(xiang)走(zou)的是(shi)增程路(lu)線，三家(jia)車(che)企中(zhong)(zhong)蔚(yu)來無疑是(shi)最(zui)高(gao)級(ji)的，小(xiao)鵬是(shi)科技含量最(zui)高(gao)的，但唯獨理(li)(li)想(xiang)出圈了。

從現(xian)(xian)在(zai)回頭(tou)看(kan)，其實(shi)蔚(yu)來(lai)和(he)小鵬都(dou)有過(guo)不錯(cuo)的(de)成績，但(dan)目(mu)前都(dou)有困境，曾經看(kan)起來(lai)最沒有技術的(de)理(li)想(xiang)汽車卻走得(de)最穩，發展勢頭(tou)也是(shi)目(mu)前最好的(de)，或(huo)許這正是(shi)實(shi)用性路線(xian)背后的(de)潛力。正如媒體(ti)所說：蔚(yu)來(lai)的(de)高端和(he)小鵬汽車的(de)理(li)想(xiang)主義都(dou)可能(neng)遭遇現(xian)(xian)實(shi)的(de)痛擊，但(dan)像理(li)想(xiang)汽車這樣(yang)一(yi)個扎根現(xian)(xian)實(shi)的(de)品牌太(tai)可能(neng)會做的(de)特差。