2018高清国产一区二区三区-国产黄色视频免费在线观看-欧美激情欧美精品一区二区-免费国产一级片内射老妇

今年7月，蔣凡和萬(wan)霖的名字一起(qi)(qi)被寫進阿里(li)合伙(huo)人行列時，關于二(er)人“年輕有為”的稱贊(zan)此起(qi)(qi)彼伏，鮮少有人意識到，一根無形(xing)的線已經把(ba)他們緊緊捆綁在(zai)了一起(qi)(qi)。

兩個月后，菜鳥正式遞(di)交招(zhao)股書，蔣(jiang)凡(fan)出任非執行董事，負責“提供專業意見及判(pan)斷(duan)”。

在(zai)招股書的(de)另(ling)一頁(ye)，菜鳥一語道破二者的(de)關系(xi)：將(jiang)通過在(zai)海外(wai)自(zi)建物流，扶持阿里國際(ji)數字板(ban)塊的(de)增長(chang)，進而(er)實現自(zi)身包裹量增長(chang)。

也(ye)就是說，菜鳥上市(shi)，一定程(cheng)度上是為阿里國際鋪路。

事實(shi)上(shang)，菜鳥的(de)(de)“責任重大”不(bu)止于此(ci)，早在阿里2022Q3業(ye)績會上(shang)，管理層就說過(guo)：“菜鳥更(geng)好的(de)(de)成長，一(yi)定(ding)能夠反哺到集團其他數(shu)字商業(ye)業(ye)務，無(wu)論是國內還是國際的(de)(de)商業(ye)。”

說白了，就像當年(nian)京(jing)東物流協助(zhu)劉(liu)強東突(tu)破蘇寧、國美的圍剿一樣，如今的菜鳥也要化作(zuo)一把利刃(ren)，在阿里重返高(gao)增長的過程中，先殺出一條血路(lu)來(lai)。

菜鳥似乎也(ye)做好了(le)艱苦奮斗的(de)心(xin)理準備，CEO萬(wan)霖在回(hui)應上市的(de)內部信(xin)里(li)寫道：過去(qu)十(shi)年(nian)，我們很努(nu)力，今后的(de)十(shi)年(nian)，我們要更努(nu)力。

畢竟阿里(li)一旦“再創業(ye)”成功，打頭(tou)陣的菜(cai)鳥，自然(ran)少不了回報。

但深入研究會發現，菜(cai)鳥(niao)上市的好處，恐怕蔣凡要拿(na)走一大半，而身先士卒的代價，卻是菜(cai)鳥(niao)“獨自承(cheng)擔”。

只有菜鳥能拯救阿里國際？

空降(jiang)國際業務后，難(nan)以做到(dao)一(yi)呼百應的蔣(jiang)凡，一(yi)度走入“絕境時刻”。

直到去年7月(yue)，速賣通(海外版“淘寶”)下至(zhi)管理三五人的小組長，都被蔣凡召(zhao)集去開會。

一位知友爆(bao)料，平時沉默寡言的(de)蔣凡，會(hui)上(shang)在(zai)全脫稿的(de)情況下，羅(luo)列了所有(you)跨境電(dian)商的(de)模式(shi)，并逐一分析(xi)利弊，獨自一人(ren)滔滔不絕地(di)講了近2個小時。

對此(ci)，外(wai)界解(jie)讀(du)為(wei)“蔣凡需要所有管理者達成共識，然后再迅速(su)推進(jin)(新(xin)模式(shi))”。

蔣凡(fan)的(de)(de)急迫并(bing)不難(nan)理(li)解，他接手海外(wai)商(shang)業(ye)時，Shein等同業(ye)的(de)(de)銷(xiao)售額(e)增速連年超(chao)過100%，但速賣(mai)通一(yi)直不溫不火，主攻東南(nan)亞的(de)(de)購物網站Lazada也被Shopee壓制。

并(bing)且速賣通(tong)商家(jia)(jia)與天貓大(da)賣家(jia)(jia)重(zhong)合度一度高達(da)20%，但這些大(da)品(pin)牌卻只貢(gong)獻了(le)5%的(de)GMV(2017年)。

很顯(xian)然，速賣(mai)通(tong)的模式出(chu)現了裂痕。

參考大殺四方的(de)Shein，會發現其審美、設計、尺寸等(deng)均是為客(ke)戶量身定制，產品非(fei)常接地氣，甚(shen)至不(bu)少美國消費者將(jiang)其誤認為一家(jia)土著公司。

反觀速賣通，以(yi)商家自(zi)運營為主，相比于研發新產(chan)品去海外開荒，商家們更熱衷(zhong)在消費升級的國(guo)內(nei)市(shi)場(chang)躺著賺(zhuan)錢。

隨著海外電商加速冒頭，消費(fei)者變得挑剔，產品(pin)競(jing)爭力不夠(gou)強大(da)的速賣通，越來(lai)越難以獲(huo)得青睞。

蔣(jiang)凡必須要(yao)再想一(yi)條出路。他(ta)在管(guan)(guan)理者大會(hui)上提(ti)出：“要(yao)發(fa)力全(quan)托管(guan)(guan)模式，這是速(su)賣通的(de)未來(lai)。”

新模式(shi)下，商(shang)家只需要負(fu)責供應商(shang)品(包(bao)括庫存(cun))，而平臺將提供運營、物(wu)流售(shou)后等服務，雖然擔子更重，但也擁有了(le)更大的權(quan)力。

比如(ru)，平臺(tai)可(ke)以針對(dui)消費(fei)者喜歡的產品，網羅各路商家(jia)，然后調動商家(jia)競價，猛(meng)殺低價。

然而好景(jing)不長，全托管模式沒持(chi)續太久，速賣(mai)通又推出了“半托管”這種相對(dui)中和的模式。

畢竟(jing)對只(zhi)有全托(tuo)管模式的Temu和(he)自營的Shein來說，平臺(tai)享有完全定價權。而速賣通(tong)全托(tuo)管店鋪的歸屬權仍被賣家握在手里，協商定價的規(gui)則使得平臺(tai)難以大刀闊斧地(di)“砍(kan)價”。

更棘手(shou)的是，在流(liu)量池子有(you)限的情況下，傾斜給低價托管產品的多了(le)，數量占大多數的自運營商(shang)家得到的就少(shao)了(le)，不少(shao)商(shang)家對此怨聲載道(dao)。

也就是說(shuo)，速賣通(tong)錯(cuo)失了以產(chan)品搶占市(shi)場的黃(huang)金發展期，到(dao)了價格內卷的時代(dai)同樣被束(shu)手束(shu)腳。

留給蔣凡的缺(que)口，似乎只剩“服務”一(yi)項了。

而物流服(fu)務(wu)是電商出海的薄弱(ruo)環節，并(bing)且高(gao)效的物流服(fu)務(wu)往往意味(wei)著更低的退貨率和更高(gao)的復購率。

處于劣勢的(de)速賣通，或可(ke)以(yi)像當(dang)年的(de)京東(dong)一樣，依靠優質(zhi)的(de)物(wu)流(liu)履約(yue)體驗彎道超車(che)。

目前，跨境(jing)電(dian)商物流(liu)主要(yao)分為以Shein為代表(biao)的“自建(jian)派”，以及(ji)Temu為首的“合作派”。

Shein來(lai)說，全(quan)球自建倉和空運結(jie)合(he)下，其產品(pin)上架后生產、配送(song)至消費者(zhe)僅需7天。

但(dan)這注定是一個奢侈的模式，Shein能做到產(chan)品包郵不虧錢，在于其高客單價(70-100 美金)、高復購帶來的規模優勢，消化得了高成本。

以速賣(mai)通目前的(de)單價來看，其還(huan)需(xu)要(yao)再(zai)努力一把(ba)才(cai)能夠得(de)上這樣的(de)門檻。

相比之下(xia)，Temu采取的(de)是性價比打法(fa)：由極兔承包國際干線，將成本分(fen)攤給(gei)合作伙伴。

調研顯示，同(tong)樣(yang)的(de)運(yun)程，極兔(Temu主服務商)歐(ou)美跨境包(bao)收費可以低(di)至競對的(de)35%;在其他環節(jie)上，Temu也可以通過優化規(gui)則省銀子。

即便(bian)關于(yu)Temu快遞體(ti)驗差的(de)吐槽不絕于(yu)耳，但(dan)架不住“便(bian)宜到可(ke)以(yi)原諒(liang)一切”，如一位美國用戶(hu)表示，自(zi)己在Temu買(mai)的(de)東西需要等很久，但(dan)她并(bing)不介意，因(yin)為Temu的(de)商(shang)品(pin)比Amazon便(bian)宜很多。

然而正如淘寶成不(bu)了拼多多，阿里(li)國際估計(ji)也(ye)很(hen)難(nan)復制Temu的“精明”。

換言之，Temu和Shein都不(bu)是阿里國際(ji)的(de)“好(hao)老師(shi)”，想做(zuo)物流(liu)還得另辟蹊徑。

早年京東曾(ceng)想過一個提升(sheng)物流效率的法子(zi)：靠減少貨(huo)物搬運(yun)次數等(deng)方式，實現降本增效。

最簡(jian)單的方(fang)法是與(yu)通達(da)(da)系合作，但(dan)這相當于要(yao)改變其(qi)“商家→網(wang)點→分撥(bo)→分撥(bo)→網(wang)點→客(ke)戶”的網(wang)絡(luo)快遞(di)模式，是動搖根(gen)本的事情，通達(da)(da)系自然不肯。

最后，迫(po)不(bu)得已的京東只能大手一揮(hui)，決定自建物(wu)流。

而(er)當下的(de)阿里國際，恰似當年的(de)京(jing)(jing)東，但比(bi)京(jing)(jing)東更幸運(yun)的(de)是，其(qi)身邊有一個跟(gen)隨自己征戰(zhan)海(hai)外多年的(de)兄弟——菜鳥。

目前，菜鳥運營著全球最大的跨(kua)境電商倉庫網絡，如果蔣凡能依(yi)靠菜鳥現有(you)的“物(wu)流基(ji)建”，構建起差(cha)異化的物(wu)流服務體(ti)驗，或可少(shao)走“彎路”。

巧合的是，當下的菜(cai)鳥也在尋求與(yu)速賣通深度捆(kun)綁。

“菜鳥先飛”的代價

在重資(zi)產(chan)模式(shi)為主流的快遞行(xing)業(ye)，燒錢開道的故事并不鮮見(jian)。

比如，順豐砸(za)了4年(nian)利潤在鄂(e)州機場;如今，菜鳥也可能(neng)要(yao)“豪(hao)賭”近5年(nian)的利潤，落(luo)地(di)自己(ji)的電(dian)商(shang)物流樞紐——e-Hub。

早在(zai)2018年(nian)，菜鳥就規劃在(zai)全(quan)球建(jian)設6大e-Hub，其招股(gu)書顯示，目前吉隆坡、列日兩個節點已(yi)投入運營(ying)，香港點在(zai)建(jian)，而杭州、迪拜、莫(mo)斯科(ke)沒有(you)明示進度。

在官方介(jie)紹中，僅香(xiang)港e-Hub的總投資就達到120億港幣。

而菜鳥(niao)2023Q2單季度收入為232億元(yuan)，參照海外成熟物流(liu)企業凈利潤(run)7%(區間(jian)為4-9%，這里取中位(wei)數)估算，其(qi)年度凈利潤(run)約為65億元(yuan)。

這意味著，僅香港e-Hub，菜鳥就(jiu)要付出1年半的凈(jing)利(li)(li)潤，全(quan)部建完剩下(xia)的3個Hub，更(geng)是(shi)要花(hua)費(fei)成熟(shu)期近5年的利(li)(li)潤。

不僅是(shi)電商樞紐，為了給阿里國際撐(cheng)腰，今年菜(cai)鳥還在(zai)關鍵倉、運輸干線、人力終端等物流設施和(he)配套(tao)上不斷加(jia)碼投入。

當(dang)然，菜(cai)鳥敢(gan)下如(ru)此重注，也是(shi)瞄準了背后有利可圖。

隨(sui)著海外物(wu)流競爭的(de)加劇，菜鳥可以騰(teng)飛(fei)的(de)天空被壓得越來越低，日均400萬的(de)包裹幾乎(hu)由阿里國際包圓，抱緊(jin)蔣凡(fan)的(de)大腿成(cheng)了無(wu)奈之選(xuan)。

并且(qie)，讓電商吃(chi)上肉，菜鳥也能跟著喝湯：訂單(dan)越(yue)(yue)多，越(yue)(yue)能強化規模效應攤薄單(dan)均成(cheng)本，進一步刺激(ji)訂單(dan)增(zeng)長和利潤攤薄，最終實現利潤“滾雪球”。

不(bu)過(guo)這一(yi)切(qie)都(dou)建立在“阿(a)里高增長預(yu)期兌現”的前提(ti)下(xia)，一(yi)旦結果出現偏差，菜鳥的日子恐怕會變得煎(jian)熬，尤其固定資產難以轉(zhuan)讓，遭遇逆(ni)風(feng)局可能連前期的投(tou)資款都(dou)難以收回。

而目前(qian)的阿里國(guo)(guo)際(ji)不僅面臨激(ji)烈的同業競爭(zheng)，動蕩的國(guo)(guo)際(ji)局勢和經(jing)濟環境，也或(huo)多或(huo)少對其業績產(chan)生了影(ying)響。

要(yao)減少被拖累，避免日(ri)后過苦日(ri)子(zi)，菜(cai)鳥可以多發展(zhan)幾個客戶，不把(ba)雞(ji)蛋放一個籃子(zi)里。

但(dan)快(kuai)遞(di)信息(xi)作為電(dian)商競爭的(de)(de)關(guan)鍵，各大電(dian)商絕不會輕(qing)易拱手讓給競對。參考國內(nei)，平臺們基本形成了自己(ji)的(de)(de)電(dian)子(zi)面單(dan)系統，并且有自建物流或者“關(guan)系親(qin)密(mi)”的(de)(de)快(kuai)遞(di)公(gong)司。

基于(yu)此(ci)，出身阿里系的菜鳥，大概率(lv)很難打動其(qi)他國內跨境電商平臺。

這會進一步將菜鳥推向阿里(li)國際，甚至在(zai)一些(xie)悲觀者眼里(li)，菜鳥已(yi)經有阿里(li)國際“專用資(zi)產”的意味。

而在商業世界(jie)里，淪為“工具人”的一(yi)方(fang)，往往需要做出一(yi)些(xie)犧牲(sheng)，以換(huan)取整體利益最大化。

早年Shopee與Lazada在(zai)印尼打(da)得不可開交時，極兔為了力(li)挺Shopee，就曾積極參與聯合促銷(xiao)，變(bian)相給電商讓利。

合作雙方尚且如此，同(tong)出一脈的(de)(de)公司，“掏(tao)出左兜裝右兜”的(de)(de)情節更是多如牛毛(mao)。即便在有完備風險阻隔(ge)條(tiao)款的(de)(de)上市公司之間(jian)，也可(ke)能(neng)會發生。

比如，去年(nian)恒(heng)大物(wu)業134億資金(jin)就被(bei)轉回中(zhong)國恒(heng)大集團，用于集團的(de)運營和償還境內(nei)外(wai)債務。

當然，相信阿里(li)是會對投資人負(fu)責的。可即便如此，菜鳥(niao)現在的處境也讓(rang)市場捏(nie)了一把汗。

一方面，跟著(zhu)速(su)賣通消費者涉足全球200多個(ge)國家，總會遇到一些難啃的骨頭。

以東南(nan)亞為例，當(dang)(dang)地基礎(chu)設施條件較差(cha)，偏遠地區的(de)物流(liu)甚至需要(yao)用到水牛(niu)，物流(liu)成本(ben)高企，但消費水平(ping)(ping)僅(jin)相當(dang)(dang)于(yu)國內2009年的(de)水平(ping)(ping)，投資回報率顯(xian)然不會太理想。

另一方面(mian)，跨國(guo)組織帶來的員工(gong)管理難題(ti)，也(ye)相當棘手。比如，東南亞勞工(gong)傾向(xiang)于日結，非常考驗(yan)公司的“組織能力”。

這些(xie)問題，會提高菜鳥的經營(ying)難度(du)，進一步拖長其投資回報周(zhou)期(qi)，讓(rang)出海故事(shi)少幾(ji)分(fen)性感。

事實(shi)上(shang)，“工(gong)具(ju)人”的角色設定，本身就(jiu)意味著“任重道遠”。

類似于(yu)早期的(de)支(zhi)付寶，哪(na)怕到(dao)2009年，用戶已超過兩(liang)億、交(jiao)易額超2800億，占(zhan)到(dao)中國電商市(shi)場一半的(de)份額，但資本市(shi)場的(de)聚光燈(deng)依然打(da)在迅速騰(teng)飛的(de)淘寶、天貓身上(shang)。

直到(dao)2015年(nian)，支付寶成為僅次于阿(a)里(li)和騰訊(xun)的獨角(jiao)獸，才驚艷了眾人一(yi)把。而此時距離其上線，已匆匆逝去多年(nian)。

京東物流也是如此，入(ru)場整整13年，才宣告(gao)首次實現(xian)盈(ying)利，到第(di)14個年頭，才終于上市(shi)成功。

很難(nan)說，如今(jin)的菜鳥(niao)不會踏(ta)入同一條河流。

“商業全(quan)(quan)球(qiu)化(hua)的(de)前提(ti)是物流全(quan)(quan)球(qiu)化(hua)。”蔡崇(chong)信的(de)這句話，仿佛菜鳥的(de)命運讖言。

押寶出海(hai)，意(yi)味著板(ban)上釘釘的重投入(ru)，可能(neng)還(huan)要犧牲自己的利潤，甚(shen)至投資回報也難以(yi)保住。

但無(wu)論是從自(zi)身利益出發，還是站在(zai)撐起(qi)阿里集(ji)團“重返(fan)高增長(chang)”的角度看，菜(cai)鳥(niao)都沒有(you)退路可言(yan)了。