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“我講(jiang)營(ying)銷(xiao)效(xiao)率，花一(yi)分錢能對應到一(yi)個用戶。你(ni)可(ke)以(yi)正向(xiang)營(ying)銷(xiao)，也可(ke)以(yi)反向(xiang)營(ying)銷(xiao)嘛。”極(ji)越CEO夏(xia)一(yi)平說(shuo)，“當你(ni)罵我的(de)那一(yi)刻，我也算成功了，因為你(ni)已經知道極(ji)越了。”

這不，極(ji)越汽車就被罵了(le)。

近日(ri)，一位(wei)極(ji)越汽車員工因為是小米汽車的“擁躉”，不僅(jin)購買了(le)小米SU7，還宣傳其產品。極(ji)越汽車以(yi)“編造虛假理由(you)不到(dao)崗，存在嚴重曠工行(xing)為”等為由(you)，將其開除(chu)。

打鐵(tie)還需(xu)自(zi)身硬。當前，極越汽車(che)熱(re)度(du)正(zheng)在上升，但銷量能否(fou)隨之增(zeng)加還未顯(xian)現。

有數據顯示，2023年12月(yue)以及2024年1月(yue)至3月(yue)，極越(yue)汽(qi)車(che)銷量分別為774輛(liang)(liang)、218輛(liang)(liang)、147輛(liang)(liang)和511輛(liang)(liang)，4個月(yue)累(lei)計(ji)銷量1650輛(liang)(liang)，月(yue)均僅400余輛(liang)(liang)。

蹭熱度嗎？

先有智(zhi)己汽車，現在是極越汽車，以(yi)及小米汽車流量的“潑(po)天富貴”，近期(qi)，新能源汽車品牌頻上熱搜。

近(jin)日(ri)，一(yi)位網名為“大姚Tok”的博主稱(cheng)，因(yin)購買小(xiao)米SU7創始版(ban)被公(gong)司強制辭退。

該博主(zhu)自稱是極越員工(gong)，在提(ti)車小米SU7的5天后被極越開(kai)除(chu)，公(gong)司沒(mei)有支付(fu)賠償金，開(kai)除(chu)他的理由(you)是違反競(jing)業協議。

根(gen)據該(gai)博主以往(wang)發(fa)布(bu)的(de)內容，4月3日，他提了小(xiao)米SU7創始版，并參加(jia)了小(xiao)米汽(qi)車(che)在北京亦莊工廠舉辦的(de)首(shou)批交付儀式。

日前，極(ji)越(yue)汽車回應稱(cheng)，該員工嚴重違反了極(ji)越(yue)公司的規(gui)定，從而解除勞動關(guan)系(xi)。該員工是(shi)極(ji)越(yue)社交媒體崗位(wei)的運營人員，卻以(yi)個人名義在社交平臺(tai)開設矩陣賬號，大肆(si)宣傳(chuan)友商小(xiao)米SU7的產品，時(shi)間長(chang)達3個月，違反了勞動合同規(gui)定的“不得從事(shi)與公司相競爭的業(ye)務(wu)”的條款。

極(ji)越汽車稱，該(gai)員(yuan)(yuan)工(gong)(gong)(gong)在(zai)職期間(jian)(jian)無故請假(jia)(jia)，通過(guo)編造虛假(jia)(jia)理由不(bu)到崗(gang)，存(cun)在(zai)嚴重曠工(gong)(gong)(gong)行為(wei)，違反了公司(si)的(de)勞動(dong)紀律。據(ju)了解，小米SU7產(chan)品首批交付當天，該(gai)員(yuan)(yuan)工(gong)(gong)(gong)無故曠工(gong)(gong)(gong)前往現(xian)場提車。該(gai)員(yuan)(yuan)工(gong)(gong)(gong)個人社交賬號很多視(shi)頻信息的(de)發布時間(jian)(jian)都是(shi)工(gong)(gong)(gong)作時間(jian)(jian)，擾亂了公司(si)的(de)工(gong)(gong)(gong)作秩序和紀律。

此外，極越汽車還(huan)強調，公司從未禁(jin)止員工購(gou)買其(qi)他品(pin)牌(pai)車型。事實上，無(wu)論員工駕駛什么品(pin)牌(pai)車輛，公司在工區(qu)專屬停車場均提供停車位和(he)便(bian)利充電補(bu)能設施。

有(you)網(wang)友表示：“身在(zai)曹營心在(zai)漢(han)”“開除得一點兒都不(bu)冤(yuan)”。也有(you)網(wang)友表示，“這(zhe)是不(bu)是在(zai)蹭熱度(du)？先看看，別著(zhu)急下(xia)結論。”

甘心被罵？

極越汽車是不是在蹭(ceng)熱度無法證實(shi)，但該公(gong)司的(de)確“甘心被罵”。

天眼(yan)查(cha)顯(xian)示，極越汽車屬(shu)于(yu)杭州極與越汽車科技有限公司旗下品牌，成立(li)于(yu)2023年8月(yue)9日。

極(ji)越汽(qi)車(che)(che)的前(qian)身是集(ji)度(du)汽(qi)車(che)(che)，是百度(du)與吉利汽(qi)車(che)(che)在2021年1月共同成(cheng)立的汽(qi)車(che)(che)品牌，并(bing)在2022年6月發布了(le)首款概念車(che)(che)ROBO-01。2023年8月，集(ji)度(du)更名為極(ji)越，相應(ying)的，集(ji)度(du)ROBO-01也(ye)變(bian)成(cheng)了(le)極(ji)越01。

工商信息(xi)顯示，極越汽車當前(qian)由浙(zhe)江吉利產(chan)投控股(gu)有(you)限(xian)公(gong)司持(chi)股(gu)65%，上海冪航汽車有(you)限(xian)公(gong)司持(chi)股(gu)35%。

浙江吉利產投控股有限(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)由浙江吉利控股集團有限(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)100%持(chi)股，上海(hai)冪航汽車有限(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)（曾(ceng)用名：集度汽車有限(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)）為北京百度網訊科技(ji)有限(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)旗下公(gong)(gong)司(si)(si)(si)100%持(chi)股。

4月(yue)15日(ri)，百度創始人、董事(shi)長(chang)兼CEO李彥宏(hong)進入極(ji)(ji)(ji)越(yue)(yue)直播間為極(ji)(ji)(ji)越(yue)(yue)站臺，并與極(ji)(ji)(ji)越(yue)(yue)CEO夏一平共(gong)同宣布最新優惠政策，4月(yue)15日(ri)至5月(yue)31日(ri)，購買極(ji)(ji)(ji)越(yue)(yue)01并完成交付(fu)，即可(ke)享受ROBO Drive Max高階(jie)智能輔助駕駛終身免費。

有報道(dao)顯示(shi)(shi)，在極越(yue)還是“集度(du)”的時候，曾經舉辦過一場“元宇宙”發布(bu)會(hui)，發布(bu)會(hui)上使用大量動畫片(pian)風格的演(yan)示(shi)(shi)畫面，被網友(you)戲(xi)稱為“動畫片(pian)公(gong)司(si)”。

夏(xia)一平表示，這(zhe)個項(xiang)目(mu)預算只(zhi)有(you)幾百萬元(yuan)，但在全網達到了可能是千萬級別項(xiang)目(mu)才能收獲的(de)傳播量。

“我講營(ying)銷效率，花一分錢能對(dui)應到一個用(yong)戶。你可(ke)以正向營(ying)銷，也可(ke)以反向營(ying)銷嘛(ma)。”夏一平(ping)說，“當你罵我的那一刻，我也算成功了，因為(wei)你已經知道(dao)極(ji)越了。”

夏一平對團隊說，“不要擔(dan)心被罵(ma)，如(ru)果罵(ma)得(de)對那就改；罵(ma)得(de)不對，只(zhi)要不是人身攻擊，我們也(ye)不用管(guan)，市場里也(ye)應該有一定的反對聲音(yin)。”

銷量低迷！

極越汽車(che)“甘心被罵”，卻“罵”不出好銷量。

2023年8月14日，極(ji)越汽車(che)發布首款(kuan)車(che)型，正(zheng)式(shi)命名為“極(ji)越01”。兩個多月后，也就(jiu)是10月27日，極(ji)越01上(shang)市。

極(ji)越汽車官網顯示，公(gong)司是高端智(zhi)能汽車機器(qi)人品牌，致(zhi)力(li)于打造(zao)智(zhi)能化領先的汽車機器(qi)人，以高階智(zhi)駕、智(zhi)艙(cang)產(chan)品和創新(xin)數字(zi)化服務，為用戶(hu)創造(zao)標桿級(ji)智(zhi)能科技出行體驗。

2023年11月(yue)，有報(bao)道顯(xian)示(shi)，極(ji)越(yue)汽車(che)與中國銀行、交通銀行、中信銀行、浦發銀行舉行了銀企戰略合作(zuo)簽(qian)約儀式，獲得意向授信額度100億元(yuan)人民幣，為(wei)極(ji)越(yue)汽車(che)機器(qi)人的(de)持續創(chuang)新和發展注入(ru)動能(neng)。

剛(gang)上(shang)市(shi)時，極越(yue)01售價(jia)為24.99萬(wan)元起。

2023年10月27日的極越01發布會上(shang)，夏一(yi)平說：“從2021年立(li)項(xiang)開(kai)始，我們從始至(zhi)終(zhong)都(dou)想和(he)特斯拉打(da)一(yi)仗。”

按此說法(fa)，極越01 Max版(ban)的起(qi)售價對標的是特斯拉Model Y后輪驅動(dong)版(ban)的起(qi)售價26.39萬元。

夏一平表示，產(chan)品(pin)定位要(yao)匹(pi)配目標用(yong)戶，不(bu)應該總是用(yong)低(di)價去換取銷(xiao)量。許(xu)多(duo)車企都(dou)(dou)號稱要(yao)挑戰(zhan)特斯(si)拉(la)，但并(bing)沒有誰能真(zhen)的(de)撼動(dong)它的(de)地位，因為靠低(di)價拿到的(de)訂單都(dou)(dou)并(bing)非特斯(si)拉(la)想要(yao)的(de)。

然(ran)而“打臉”來得(de)太快，2023年11月30日，極(ji)越汽(qi)車官宣(xuan)降(jiang)價，其中(zhong)，極(ji)越01全系車型(xing)（極(ji)越01 Max、極(ji)越01 Max Performance）價格直降(jiang)3萬元(yuan)，長(chang)續航三元(yuan)鋰電池選(xuan)裝包(bao)（100kWh）同步下(xia)調1萬元(yuan)。

需要注(zhu)意的(de)是(shi)，極越01是(shi)在2023年10月27日上(shang)市的(de)，一個(ge)月后就宣(xuan)布降價。

目前，極越汽車(che)官(guan)網上(shang)顯示價(jia)格為21.99萬(wan)元(yuan)起，其中2024款(kuan)Max Performance官(guan)方(fang)指導價(jia)為30.99萬(wan)元(yuan)起。

3月28日晚，小米(mi)集團(tuan)在北京舉辦(ban)發布會，公(gong)布了多款配置車型的售(shou)價，區間為21.59萬元至29.99萬元。這一價格與極(ji)越汽車高度(du)重(zhong)合。

然而，2023年12月(yue)(yue)(yue)(yue)以及2024年1月(yue)(yue)(yue)(yue)至3月(yue)(yue)(yue)(yue)，極越汽(qi)車銷量分(fen)別為774輛、218輛、147輛和(he)511輛，4個月(yue)(yue)(yue)(yue)累(lei)計銷量1650輛，月(yue)(yue)(yue)(yue)均僅400余輛。