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文遠知(zhi)行，最(zui)近在新(xin)加(jia)坡鬧得很歡(huan)，先是自(zi)動駕(jia)駛環(huan)衛(wei)車落(luo)地(di)，之后無(wu)人駕(jia)駛小巴也正式載客運營。

事實上，自動駕駛行業雖(sui)然(ran)逐(zhu)漸遠(yuan)離(li)聚光燈，但實際(ji)的推進并未(wei)停止，向海外進發，成(cheng)為各大玩家發力的重(zhong)點。包括文遠(yuan)、小馬、西井、九識……海外皆有成(cheng)果出現。

國內自動駕(jia)駛公(gong)司出海情(qing)況

這(zhe)種風向值得關注，比如自動駕駛(shi)密集出海的(de)(de)方式、背后的(de)(de)動因(yin)、帶(dai)來的(de)(de)效應等等。

我(wo)們在這次(ci)文遠知行的新加(jia)坡(po)落地中，看到(dao)了一(yi)些答案。

01

文遠知行，出海新加坡

在聯手博(bo)世(shi)擴(kuo)展前(qian)裝智能駕駛(shi)業(ye)務的(de)(de)同(tong)時(shi)，文(wen)遠知行高級(ji)別自動(dong)駕駛(shi)近(jin)期(qi)來也(ye)動(dong)作頻(pin)(pin)頻(pin)(pin)，其中最(zui)近(jin)一系列(lie)最(zui)新的(de)(de)消息是，自動(dong)駕駛(shi)出海。

7月(yue)3日(ri)，文遠(yuan)出行官方(fang)宣(xuan)布(bu)，在經過一(yi)個月(yue)的籌備和試(shi)運營之后，其自動駕(jia)駛小巴(ba)正式(shi)在新(xin)加坡圣淘沙(sha)名(ming)勝世界上路載客。

這也意味著，新加坡首個(ge)人(ren)工短駁客運(yun)與自(zi)動駕駛微(wei)循(xun)環(huan)接(jie)駁融合應用(yong)的(de)服務案例，以及(ji)新加坡首條前裝量產公開道路(lu)L4級自(zi)動駕駛小(xiao)巴載(zai)人(ren)運(yun)營(ying)線(xian)路(lu)正式開通。

除了載(zai)人的(de)自(zi)動(dong)(dong)駕駛，不(bu)久之前的(de)6月(yue)下旬，文遠知(zhi)行還宣布，在新加坡與當地環衛(wei)公司Chye Thiam Maintenance（下稱“CTM”）合作，進行自(zi)動(dong)(dong)駕駛環衛(wei)車的(de)商業化落(luo)地。

根據最新的消息，當前首批文(wen)遠環衛車已經(jing)抵(di)達(da)新加(jia)坡當地(di)開(kai)啟安全性測試，項目(mu)正式(shi)投(tou)入(ru)運(yun)營預計在2024年底。

文遠(yuan)知行自(zi)動(dong)駕駛出海本(ben)身(shen)，算是一個不大(da)不小的進展。不過近期內我們所觀察到的是，國內自(zi)動(dong)駕駛海外落地(di)項目越來越多(duo)。

所以，搞清楚文遠知行(xing)出海新加坡的(de)細(xi)節，一(yi)定(ding)程(cheng)度上可(ke)以對國內自動駕駛海外落地的(de)模式和意義(yi)描繪一(yi)個(ge)輪(lun)廓。

對此(ci)，《賽(sai)博汽(qi)車(che)》第一時(shi)間與文遠知行(xing)進行(xing)交流，填補整個故事的全貌。

據了解，文(wen)遠(yuan)知(zhi)行在新加坡的落地始于2022年。當年9月份，文(wen)遠(yuan)知(zhi)行在新加坡當地建立分公(gong)司，并與新加坡政府進行接(jie)洽。

在對待自動(dong)駕(jia)駛這件事上，新加坡監管機構在政(zheng)策方面(mian)比較(jiao)慎重(zhong)，會花費大量(liang)時間調研不同國家(jia)、地(di)區的(de)(de)(de)相關政(zheng)策，整個(ge)流(liu)程(cheng)也比較(jiao)長。在此過程(cheng)中，對于文遠知(zhi)行(xing)(xing)的(de)(de)(de)產(chan)品也會進行(xing)(xing)多個(ge)方面(mian)的(de)(de)(de)考察。

一方面，新加(jia)坡(po)政(zheng)商界人士(shi)在正(zheng)式(shi)落(luo)地(di)之前多(duo)次赴(fu)文遠知行廣(guang)州總部進(jin)(jin)行實地(di)考察，從(cong)企業的發展情(qing)況、產品成熟度(du)以及配套的自(zi)動(dong)駕駛(shi)政(zheng)策多(duo)個角度(du)進(jin)(jin)行調研(yan)。

其中(zhong)新加坡總理李顯龍就曾在去年3月份對文遠知行(xing)(xing)廣州總部進行(xing)(xing)探訪。

另(ling)一方面，文遠知行的產品在當地合法合規上(shang)路需要(yao)通(tong)過新加(jia)坡陸路交通(tong)局（LTA）場地測試(shi)，并(bing)取得Milestone 1 無(wu)人(ren)駕(jia)駛車(che)(che)輛第一級(ji)別(bie)公共道路測試(shi)牌照，及T1 Assessment 無(wu)人(ren)駕(jia)駛車(che)(che)輛第一級(ji)別(bie)特殊區域公共路徑測試(shi)牌照。這些程(cheng)序最終(zhong)在去年12月(yue)份(fen)正式完成(cheng)。

最后(hou)，也就是在正(zheng)式(shi)運(yun)營之前，相關(guan)產品還需要在當地進行1個月左右的試運(yun)營，考察車輛(liang)的安全性以及對當地路況(kuang)和氣候(hou)的適應(ying)性。

合作模式方面(mian)(mian)，文(wen)遠知(zhi)行在出海的過程(cheng)中，可以提供包括(kuo)產品出售租賃(lin)、解決方案等(deng)多個(ge)方面(mian)(mian)的服務。具體到新(xin)加坡的落地，運營層(ceng)面(mian)(mian)主要交給新(xin)加坡當地企業(ye)，比如交通(tong)運輸公司。

文遠知行除(chu)了產品外，還(huan)提供運(yun)營支持，包括安全員培訓(xun)，協助制定運(yun)營流(liu)程(cheng)和(he)規范，協助日常運(yun)營的合規和(he)安全，等等。

文遠(yuan)知行還表示，未來還將在當地進一步擴大運營范圍和車(che)隊規模。

02

中國自動駕駛，悄悄出海

事(shi)實上，自(zi)2022年以來自(zi)動駕駛(shi)行(xing)業資本熱情退卻之(zhi)(zhi)后，整個輿論(lun)對自(zi)動駕駛(shi)的(de)關注(zhu)大(da)不如前，不過在聚光燈之(zhi)(zhi)外(wai)，中國自(zi)動駕駛(shi)行(xing)業的(de)腳(jiao)步并(bing)未停下。其(qi)中，出(chu)海是其(qi)中的(de)主要(yao)議題之(zhi)(zhi)一。

以文遠知行為例，自2021年開(kai)始(shi)，其就已經在中東(dong)發力，先后在卡塔爾、沙特等國進行自動駕駛(shi)的落地。同(tong)時，與新加坡(po)落地同(tong)時推進的，還有法國。

今年5月，文遠知行就與法國雷諾共同宣(xuan)布，計劃在2024法國網(wang)球公開賽期間(jian)，開通往返(fan)于賽事場(chang)館與停車場(chang)之間(jian)的自動駕駛(shi)微循(xun)環小巴載人接駁服務。

文遠知行外(wai)，小馬智行出海也如(ru)火如(ru)荼。去年(nian)(nian)下半年(nian)(nian)，小馬智行獲得沙特(te)1億美元(yuan)融(rong)資，同時還(huan)有落(luo)地(di)項目，小馬智行將在沙特(te)成立(li)合資公司，在當地(di)設立(li)生產制造及研(yan)發中心，并在當地(di)落(luo)地(di)Robotaxi車(che)隊。

另外，韓國也(ye)是(shi)小馬(ma)智行(xing)落地的一站(zhan)，今(jin)年3月(yue)，小馬(ma)智行(xing)與韓國科技公(gong)司(si)GemVaxLink宣(xuan)布成(cheng)立合資公(gong)司(si)，雙方將合作(zuo)開(kai)發(fa)面(mian)向當地的自動駕駛出行(xing)技術與服務。

除了(le)載人的自(zi)動(dong)駕駛服務，無人配送(song)、卡車自(zi)動(dong)駕駛等小場(chang)景也并未缺席出海(hai)。

比如最近開始(shi)發(fa)聲的九(jiu)識智能，宣布在新加坡(po)落(luo)地無人配送車隊；西(xi)井科技則是沿(yan)著一帶一路，以港(gang)口(kou)自動駕駛(shi)為突破點進(jin)行落(luo)地。

可(ke)以說(shuo)，國內自動(dong)駕駛出(chu)海到這里，已(yi)經是全場(chang)景、多市場(chang)的向外突(tu)破，這背后的推動(dong)因素是多樣的。

除了技(ji)術、產品因素之外(wai)，一(yi)個很重(zhong)要(yao)的原因是(shi)，對于(yu)自動(dong)駕(jia)駛技(ji)術的需(xu)求。

文(wen)遠(yuan)知行表示，海外勞動力成本高、勞動力短缺(que)，當地產品升級轉(zhuan)型需求(qiu)旺盛為自(zi)動駕駛落地提供了土(tu)壤。

至少在勞(lao)動力成本這件事上，相(xiang)比于國(guo)內(nei)，包括歐(ou)洲、中東、日韓等國(guo)家，需求都要更加(jia)迫(po)切，而這些地區，也正是自動駕駛出海的(de)主要方向。

另外，還有一些隱性但不可(ke)忽視(shi)的(de)因素也在其中發揮作用。比如基于政策層面的(de)考慮(lv)，這也是新加坡引進文遠知行落地的(de)一個很重要的(de)動因。

具體來說，就是新(xin)加坡通過引進中國(guo)自動駕(jia)(jia)駛落(luo)地(di)的同時，學習、借鑒中國(guo)自動駕(jia)(jia)駛相關政(zheng)策，進行本土化(hua)落(luo)地(di)與監管(guan)。

事(shi)實上，對于不具備(bei)自動駕駛(shi)技(ji)(ji)術研發土(tu)壤的國家，引(yin)進外(wai)部(bu)技(ji)(ji)術和政(zheng)策是必要的，畢竟自動駕駛(shi)在當下作為一種前沿技(ji)(ji)術，很可(ke)能在未來(lai)改變(bian)社會的方方面面，需要政(zheng)府政(zheng)策的先(xian)行試水。

但具備這(zhe)樣條件(jian)的國(guo)家，除了(le)中(zhong)美之外，很難找到第三(san)個。

03

自動駕駛出海，下一個增長點？

自(zi)動(dong)駕駛公司出海(hai)落地，能夠帶來(lai)什么？

首先能(neng)夠看到的(de)是(shi)，出海本身代表著多一個渠道的(de)營(ying)收來源(yuan)，這(zhe)對(dui)于(yu)還未形(xing)成大規(gui)模商業化的(de)自動駕駛行(xing)業來說(shuo)，無疑是(shi)一塊很具備吸引力的(de)蛋糕。

當(dang)然，這(zhe)種對于(yu)自動駕駛(shi)公司(si)造血能力的加持作用，現在來看(kan)仍然屬(shu)于(yu)早期階段，尤其是(shi)Robotaxi這(zhe)類公開道路(lu)場景的玩(wan)家。

但(dan)隨著技術的(de)打(da)磨以及市場(chang)(chang)的(de)逐步打(da)開，全球市場(chang)(chang)想象力不可估量。

其次(ci)就是(shi)多元化的(de)(de)融資(zi)來源(yuan)。海外(wai)項(xiang)目落(luo)(luo)地(di)本身也(ye)是(shi)一種對外(wai)展示(shi)技術能(neng)力(li)、商業模式(shi)的(de)(de)方(fang)式(shi)，本土化的(de)(de)落(luo)(luo)地(di)也(ye)能(neng)更貼近(jin)當地(di)的(de)(de)投(tou)資(zi)者，小馬(ma)智行伴隨沙特落(luo)(luo)地(di)的(de)(de)1億美(mei)元入賬，就能(neng)說明一些問(wen)題。

當然(ran)，在(zai)此(ci)之(zhi)前，自(zi)動(dong)駕駛公司要(yao)面對(dui)的(de)門檻也不少。

其中一個比較(jiao)值得重視的是(shi)政策問題。尤其是(shi)涉及數(shu)據收集、處(chu)理和(he)使用等敏感問題。目(mu)前大(da)多(duo)數(shu)國家(jia)和(he)地區并未有完善的監(jian)管政策出臺(tai)，即使放在國內，相關的法(fa)規也很(hen)難說完善。

這也意(yi)味著(zhu)，每(mei)一個海外市場(chang)的開拓，都類似于(yu)開發一塊完全沒(mei)有(you)框架的處女地，沒(mei)有(you)監管(guan)，有(you)時(shi)候也意(yi)味著(zhu)處處是(shi)監管(guan)。文遠知(zhi)行在新加(jia)坡落地周期這么(me)長，很大程度上也是(shi)這個原(yuan)因所致。

所以(yi)，自動(dong)駕駛出海(hai)，是否是國內一幫玩家下一個(ge)增長點？

這個問題無(wu)疑(yi)是肯(ken)定的(de)，但在(zai)這之前，趟過荊棘，才(cai)會有花(hua)路的(de)出(chu)現。