2018高清国产一区二区三区-国产黄色视频免费在线观看-欧美激情欧美精品一区二区-免费国产一级片内射老妇

巨頭跌倒，眾人(ren)搶灘。

2021年(nian)7月2日，網(wang)(wang)信中國發布《網(wang)(wang)絡安(an)(an)全(quan)審(shen)(shen)查辦公(gong)(gong)(gong)室關于對“滴(di)滴(di)出(chu)行(xing)”啟動網(wang)(wang)絡安(an)(an)全(quan)審(shen)(shen)查的(de)公(gong)(gong)(gong)告》。公(gong)(gong)(gong)告稱，將對“滴(di)滴(di)出(chu)行(xing)”實施網(wang)(wang)絡安(an)(an)全(quan)審(shen)(shen)查，審(shen)(shen)查期間“滴(di)滴(di)出(chu)行(xing)”停止新用戶注(zhu)冊。7月16日，國家(jia)網(wang)(wang)信辦會同公(gong)(gong)(gong)安(an)(an)部(bu)(bu)、國家(jia)安(an)(an)全(quan)部(bu)(bu)、自然資源部(bu)(bu)、交(jiao)通運輸部(bu)(bu)、稅務總局、市場監管總局等部(bu)(bu)門聯(lian)合進駐滴(di)滴(di)出(chu)行(xing)科技有限(xian)公(gong)(gong)(gong)司，開展網(wang)(wang)絡安(an)(an)全(quan)審(shen)(shen)查。

一年(nian)之后，2022年(nian)7月21日，國家互聯網信息辦公(gong)室依據相關法律法規，對滴(di)滴(di)全球股(gu)份(fen)有(you)限公(gong)司處人民幣80.26億(yi)元罰(fa)款(kuan)，對滴(di)滴(di)全球股(gu)份(fen)有(you)限公(gong)司董事長兼CEO程維、總裁柳青各(ge)處人民幣100萬(wan)元罰(fa)款(kuan)。

但最難的是，滴(di)滴(di)何(he)時恢復上架，依(yi)然沒有確切時間，這被外(wai)界視為(wei)滴(di)滴(di)依(yi)然沒有徹底完(wan)成(cheng)國家要求的對自身的“整改(gai)”。

滴滴APP被(bei)下架的這一年，已然成為(wei)其他各大(da)勢力(li)紛(fen)紛(fen)搶(qiang)奪打車市場的窗口期。

01

美團覬覦打車市場多年

2017年12月27日，程維(wei)在接受采訪時正式回應了“王興(xing)曾說，如果(guo)美團和滴滴打起來(lai)，這不(bu)是一場戰役，這是‘戰爭’的問題”。程維(wei)表示(shi)，“爾要戰，那便戰”。

2017年2月14日情人節那天，“美(mei)團(tuan)打車(che)”在南京(jing)等部分(fen)城(cheng)市悄然(ran)上(shang)線(xian)。美(mei)團(tuan)在南京(jing)測試了10個(ge)月的美(mei)團(tuan)打車(che)開始向全國七(qi)個(ge)城(cheng)市擴張，包括北(bei)京(jing)、上(shang)海、成都、杭州、福州、溫州和廈(sha)門。

當時，美團(tuan)打車業務由美團(tuan)二號人物王慧(hui)文(wen)親自負責(ze)，并且開啟了網約(yue)車行業慣用的(de)(de)(de)燒錢(qian)補貼大戰。美團(tuan)打車在(zai)(zai)南(nan)京對司(si)機的(de)(de)(de)抽(chou)成(cheng)(cheng)為 8%，而彼時滴滴的(de)(de)(de)抽(chou)成(cheng)(cheng)為20%。在(zai)(zai)上海地區注冊(ce)美團(tuan)打車的(de)(de)(de)司(si)機，可享受開站三個月內“零(ling)抽(chou)成(cheng)(cheng)”。

但是，美團(tuan)打(da)(da)車(che)在(zai)滴滴強大的(de)陰影之下(xia)存(cun)在(zai)感并不是很(hen)強。從2017年(nian)到(dao)2021年(nian)，美團(tuan)打(da)(da)車(che)運(yun)營了(le)(le)(le)4年(nian)多，換了(le)(le)(le)5任負責人(ren)，業務(wu)模式上經歷了(le)(le)(le)3次轉變，重(zhong)要(yao)程度(du)在(zai)其內部從戰略級(ji)下(xia)降到(dao)探索型(xing)業務(wu)。

2019年，美(mei)(mei)團打車(che)再次發力(li)投入大(da)量資(zi)金(jin)，意(yi)圖聚攏司(si)機，但受(shou)限于當(dang)時滴(di)滴(di)的(de)(de)實力(li)達(da)到了(le)巔峰，美(mei)(mei)團很難改變既有(you)的(de)(de)市場格局，在滴(di)滴(di)、高德、曹操(cao)出行(xing)、T3等(deng)各種(zhong)大(da)大(da)小小的(de)(de)打車(che)平臺(tai)覆蓋之下(xia)(xia)，美(mei)(mei)團打車(che)幾乎沒有(you)插(cha)足(zu)之地，反而(er)被(bei)很多司(si)機薅了(le)羊毛。無(wu)奈(nai)之下(xia)(xia)美(mei)(mei)團打車(che)只能夠悄(qiao)(qiao)悄(qiao)(qiao)下(xia)(xia)架。

美(mei)團在打車領域的夢想(xiang)從未放棄。王興曾說，凡(fan)是與(yu)生活相關的領域，我們都要參與(yu)。

2021 年7月(yue)，滴(di)滴(di)受到(dao)監管(guan)部(bu)門審查后(hou)，美(mei)(mei)(mei)團(tuan)打車重新(xin)看(kan)到(dao)了希望(wang)。美(mei)(mei)(mei)團(tuan)不僅(jin)重新(xin)上架美(mei)(mei)(mei)團(tuan)打車 App，并且在多個(ge)城市招(zhao)募司機(ji)(ji)，再次(ci)開啟(qi)自營模式。到(dao)2021年下半年，美(mei)(mei)(mei)團(tuan)司機(ji)(ji)招(zhao)募城市已覆蓋北京(jing)(jing)、南京(jing)(jing)等 37 個(ge)城市。12月(yue)底，美(mei)(mei)(mei)團(tuan)打車事(shi)業部(bu)再次(ci)從智慧交通平臺中獨立(li)分拆，負(fu)責(ze)人直接向 CEO 王(wang)興匯(hui)報。

在產品線(xian)上，美(mei)團(tuan)打車的(de)組合也很完善。包括(kuo)美(mei)團(tuan)快車、美(mei)團(tuan)特惠快車、美(mei)團(tuan)優車、出租車、企業用(yong)車等產品線(xian)，覆蓋了諸多(duo)場(chang)景。

02

美團打車撬動市場的邏輯

2022年以來，美團在(zai)打(da)車領域持續高(gao)投入。

8月8日，有媒(mei)體報道，美團打車(che)(che)在上(shang)海(hai)設立高峰好叫車(che)(che)聯合辦公室，聚焦上(shang)海(hai)打車(che)(che)高峰期(qi)多個熱門區域(yu)和主干線(xian)，以緩(huan)解高溫(wen)天氣(qi)下用戶高峰出(chu)行難題。也就是說，美團打車(che)(che)開始在最核(he)心的城(cheng)市(shi)上(shang)海(hai)著(zhu)重發力。

在(zai)上海的用(yong)戶發現，打開(kai)美團APP，“打車(che)”欄位于最上方的一(yi)級頁面(mian)。筆(bi)者試用(yong)發現，一(yi)段在(zai)滴滴需要近80元(yuan)的打車(che)服(fu)務，在(zai)美團花了近一(yi)半(ban)的價格。但是返程的費用(yong)則優(you)惠了近二十元(yuan)。頁面(mian)活動細則可知，首單用(yong)戶的讓(rang)利幅度近乎一(yi)半(ban)。

從(cong)使(shi)用體驗來看，美團(tuan)打車(che)的接(jie)(jie)單速(su)度非常(chang)快，基本在一分(fen)鐘內司機會接(jie)(jie)單，但(dan)是從(cong)接(jie)(jie)單到(dao)上車(che)等到(dao)的時間有(you)點長，基本都在八分(fen)鐘左右。

美團打(da)車(che)首(shou)先從撬動司(si)機進駐(zhu)開始，這跟美團在同城(cheng)零售領域積累起來的經驗(yan)一致：優(you)先聚焦于商家進駐(zhu)，只要(yao)有了足夠的商家，就(jiu)不愁沒(mei)有用(yong)戶。所以美團打(da)車(che)面(mian)向司(si)機人群(qun)推出更(geng)大(da)的優(you)惠力(li)度：新司(si)機注冊后即(ji)可享免傭 7 天的政策，并且制(zhi)定(ding)了高(gao)峰獎(jiang)、全天滿(man)單獎(jiang)、新司(si)機推薦獎(jiang)勵等(deng)激勵措施(shi)。另(ling)外，老司(si)機邀(yao)請(qing)新司(si)機加(jia)入，每(mei)邀(yao)請(qing)一人得 30 元現金的獎(jiang)勵。

由于美(mei)團在同(tong)城零售領域(yu)的強大地位，用(yong)(yong)戶規模無須額外發力。今年(nian)(nian)一(yi)季度的財(cai)報(bao)顯示，美(mei)團年(nian)(nian)活躍用(yong)(yong)戶數量達到了6.9億，這是一(yi)個(ge)非常高的數據。對于打車(che)這一(yi)塊新業(ye)務來(lai)說(shuo)，美(mei)團只需要(yao)把基礎配套(tao)搭(da)建好，進駐了足夠數量的司機，在美(mei)團APP上(shang)一(yi)級頁面(mian)上(shang)線打車(che)頻道，稍加(jia)營(ying)銷推廣(guang)，用(yong)(yong)戶很容易就(jiu)會嘗試使用(yong)(yong)。

對用戶來說，不需要下載新的APP，不需要重(zhong)新注冊，更(geng)換打(da)車APP非常容易(yi)。而且滴滴的體驗稍有不足(zu)，美(mei)團就非常容易(yi)乘虛而入(ru)。所以(yi)，美(mei)團把精(jing)力放在重(zhong)點挖(wa)掘(jue)司機進駐上。

對(dui)(dui)司(si)(si)機(ji)來說，更換平(ping)臺(tai)比較(jiao)(jiao)麻煩(fan)，而(er)且由于平(ping)臺(tai)設(she)定(ding)了與司(si)(si)機(ji)深度捆綁的(de)游戲規則(ze)，司(si)(si)機(ji)在平(ping)臺(tai)時間越(yue)長，口碑越(yue)好，平(ping)臺(tai)就會更優先(xian)地推送優質訂單。因(yin)此，司(si)(si)機(ji)棄滴(di)滴(di)進美(mei)團的(de)意(yi)愿就會相對(dui)(dui)較(jiao)(jiao)低。但是對(dui)(dui)于美(mei)團來說，并不缺潛(qian)在用戶(hu)，相比“補(bu)貼乘客”，“補(bu)貼司(si)(si)機(ji)”的(de)投入(ru)所產生的(de)效果更加直(zhi)接快速和穩定(ding)。

對美團來說，首(shou)先通過(guo)補貼(tie)司(si)機，積累(lei)自身的核心資源， 同步對乘客進行適當的營銷利誘，進行流量導入，形(xing)成(cheng)規模(mo)，最終實現(xian)成(cheng)熟狀(zhuang)態下的自循環。

對美(mei)團來(lai)說(shuo)，開展打(da)車業務，相對于國內目前處于二三線陣(zhen)營的打(da)車軟件，例如高德(de)打(da)車、百度打(da)車以及曹操出行等，美(mei)團的優勢是在(zai)于其(qi)已(yi)有的龐大用戶人群。

美(mei)團只需要把B端的基礎(chu)設施(shi)充分搭建好(hao)，包括司(si)機、地圖等(deng)，面向C端只需要稍加(jia)補貼以及廣而(er)告之，美(mei)團打(da)車這(zhe)個(ge)“飛輪”就能更輕松地旋轉(zhuan)起來(lai)。

03

網約車：從不合規到合規

在以前，私(si)家(jia)車(che)(che)運(yun)營(ying)一(yi)(yi)直是一(yi)(yi)項不(bu)合規(gui)的業務。早在2010年時候就有報道，陜西一(yi)(yi)位私(si)家(jia)車(che)(che)主遇(yu)到一(yi)(yi)位陌生人請求搭車(che)(che)，并表示愿意支付10元(yuan)，結果(guo)乘車(che)(che)者為出租車(che)(che)管理所人員，私(si)家(jia)車(che)(che)主被(bei)認定(ding)為非(fei)法營(ying)運(yun)，要求罰(fa)款。

網約車(che)其實是在監(jian)管(guan)的夾縫中成長起來的。

2014年(nian)底、2015年(nian)初網約車(che)(che)剛開始發(fa)展(zhan)興(xing)起，政(zheng)府對(dui)其(qi)的(de)監管態度一(yi)直猶豫不(bu)決，是鼓(gu)勵(li)發(fa)展(zhan)，還(huan)是直接禁止？2014年(nian)10月(yue)，沈(shen)陽(yang)市(shi)交通局明確表(biao)示(shi)，滴(di)滴(di)專車(che)(che)等(deng)專車(che)(che)服務(wu)屬(shu)于非法運營(ying)，并(bing)表(biao)示(shi)，一(yi)旦查處，將按“黑(hei)車(che)(che)”處理，給予處罰。2014年(nian)11月(yue)，南京市(shi)管理部門表(biao)示(shi)：私家(jia)車(che)(che)、掛靠(kao)車(che)(che)等(deng)非汽(qi)車(che)(che)租賃(lin)企業所屬(shu)車(che)(che)輛，不(bu)得提供有(you)償汽(qi)車(che)(che)租賃(lin)經營(ying)。南京市(shi)管理部門的(de)做法可能和出租車(che)(che)司機的(de)“抗(kang)議”有(you)關。

滴(di)(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)(di)為了(le)(le)發展，加強跟(gen)政(zheng)府(fu)相關部門(men)的(de)溝通(tong)(tong)，采(cai)取了(le)(le)單點(dian)突破(po)策(ce)(ce)略。2015年10月8日，上海市交通(tong)(tong)委員會(hui)給滴(di)(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)(di)頒發了(le)(le)全國首個“網絡(luo)約租車(che)平(ping)臺經營(ying)資格許可證”。當(dang)年4月，滴(di)(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)(di)高薪聘(pin)請(qing)了(le)(le)李(li)建華擔任公(gong)司(si)首席發展官，而李(li)建華入(ru)職滴(di)(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)(di)前(qian)的(de)身份(fen)是(shi)(shi)——一名政(zheng)府(fu)部門(men)的(de)司(si)局級干部。2015 年 8 月，滴(di)(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)(di)聘(pin)請(qing)張貝(bei)擔任滴(di)(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)(di)出行副總裁、滴(di)(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)(di)政(zheng)策(ce)(ce)研究(jiu)院院長，而張貝(bei)此前(qian)的(de)身份(fen)是(shi)(shi)——交通(tong)(tong)部運輸服務司(si)出租汽車(che)管理處副處長。張貝(bei)曾(ceng)參與(yu)了(le)(le)網約車(che)政(zheng)策(ce)(ce)的(de)制定工作(zuo)，對政(zheng)策(ce)(ce)、導(dao)向了(le)(le)如指掌(zhang)，入(ru)職滴(di)(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)(di)之后，滴(di)(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)(di)出行遭遇的(de)第一次政(zheng)府(fu)約談就是(shi)(shi)張貝(bei)親自出馬(ma)。

在(zai)監管部門與市(shi)場(chang)的(de)共同探索之中，網約(yue)車迅速發展壯(zhuang)大，2015年(nian)2月(yue)，滴(di)滴(di)、快的(de)宣布(bu)合并，在(zai)2016年(nian)之前，滴(di)滴(di)出行覆蓋用戶超(chao)過(guo)2.5億，司機超(chao)過(guo)1400萬，業務在(zai)400個(ge)城市(shi)開通，市(shi)場(chang)占有率(lv)87.2%，日訂單超(chao)過(guo)1000萬。

直到(dao)2016年，國家(jia)出臺網(wang)約(yue)(yue)車(che)政策規定：網(wang)約(yue)(yue)車(che)企業(ye)需要在當地獲得(de)《網(wang)絡(luo)預約(yue)(yue)出租(zu)車(che)經營許(xu)可證(zheng)》，司機要獲得(de)《網(wang)絡(luo)預約(yue)(yue)出租(zu)汽車(che)駕駛(shi)證(zheng)》，駕駛(shi)的(de)車(che)輛需要具備《網(wang)絡(luo)預約(yue)(yue)出租(zu)車(che)運輸證(zheng)》，三證(zheng)缺一就屬于非(fei)法營運。

至此，網約車終(zhong)于有了合法合規的(de)途徑(jing)。

2018年，據(ju)《財經》的(de)報道(dao)，滴滴一直(zhi)不(bu)愿意將數(shu)據(ju)接入政(zheng)府系(xi)統(tong)，也不(bu)愿將合規數(shu)據(ju)公開，可能因(yin)為(wei)不(bu)合規的(de)數(shu)據(ju)太(tai)龐大(da)了(le)。直(zhi)到2018年12月(yue)18日，滴滴才(cai)公布《安全管理整(zheng)改方案》，公開承諾將運營(ying)數(shu)據(ju)接入政(zheng)府系(xi)統(tong)。

但滴滴APP自2021年下(xia)架(jia)之后(hou)，業務量開始下(xia)降。

公開(kai)數(shu)據顯(xian)示，最高峰時(shi)期(qi)，滴(di)滴(di)的市場占有率一度超過(guo)90%。而交通運(yun)輸部(bu)公布的相關數(shu)據顯(xian)示，2021年(nian)8月，暫停新(xin)用戶注冊后，滴(di)滴(di)平臺的訂(ding)(ding)單(dan)(dan)較7月份下(xia)(xia)降了(le)21.1%，而T3出行(xing)(xing)、陽光出行(xing)(xing)分別(bie)(bie)增長了(le)66.8%、33.8%。2021年(nian)9月，滴(di)滴(di)出行(xing)(xing)訂(ding)(ding)單(dan)(dan)量(liang)環比(bi)再度下(xia)(xia)跌0.6%，而T3出行(xing)(xing)、神州專車訂(ding)(ding)單(dan)(dan)量(liang)分別(bie)(bie)上漲37.6%、75.6%。

04

美團打車是否還有機會？

如今的(de)(de)網約車市場，是標準的(de)(de)各(ge)方勢力混戰(zhan)。甚至連華為和騰訊都宣布(bu)進入。

在7月27日舉行的鴻蒙3.0發布會上，華為宣布HarmonyOS 3上線(xian)原子化服(fu)(fu)(fu)務“Petal出行”，該(gai)服(fu)(fu)(fu)務聚(ju)合了首汽約(yue)車、神州專車等服(fu)(fu)(fu)務商。華為自身(shen)不直接(jie)提供運力，具體服(fu)(fu)(fu)務由第三方合作伙伴提供。

騰(teng)訊依(yi)托(tuo)微(wei)信(xin)，涉足打車(che)業務。在微(wei)信(xin)“服(fu)務”-“交通出(chu)(chu)行(xing)”出(chu)(chu)現了“騰(teng)訊出(chu)(chu)行(xing)服(fu)務”。除了打車(che)服(fu)務外，更包含了加油充電(dian)、叫(jiao)代駕、公(gong)交地鐵(tie)、租(zu)車(che)等(deng)(deng)等(deng)(deng)。據(ju)“騰(teng)訊出(chu)(chu)行(xing)服(fu)務”公(gong)眾號(hao)7月(yue)的一(yi)則推文稱，打車(che)服(fu)務是(shi)3月(yue)上線，已覆蓋全國(guo)100多(duo)個(ge)城(cheng)市。

截至2022年6月30日，全國共(gong)有277家網約(yue)車(che)平(ping)臺(tai)公(gong)司取得網約(yue)車(che)平(ping)臺(tai)經營(ying)許(xu)可。各地共(gong)發放(fang)網約(yue)車(che)駕駛員證453.0萬(wan)本(ben)、車(che)輛運輸證183.7萬(wan)本(ben)，環比分別增長3.1%、4.3%。

美(mei)團在這樣(yang)的混戰(zhan)中是否還(huan)有(you)機會，決定性(xing)因素有(you)三方面：

第一(yi)(yi)，美(mei)團的(de)投(tou)(tou)入和決心會(hui)有多(duo)大。前文(wen)所述，美(mei)團APP本身的(de)活躍用(yong)戶數量巨大，但要讓這些傳統用(yong)戶嘗(chang)試新(xin)(xin)業務，美(mei)團打(da)車在(zai)先期(qi)需(xu)要投(tou)(tou)入重(zhong)金進(jin)行促(cu)銷吸引，同時(shi)還需(xu)要一(yi)(yi)定(ding)的(de)廣告投(tou)(tou)入讓用(yong)戶知曉新(xin)(xin)推出的(de)打(da)車業務。

第二，司(si)機(ji)資源以(yi)及司(si)機(ji)質(zhi)量的(de)保證(zheng)。在起步階段，美團打車要給(gei)用戶最佳的(de)體(ti)驗(yan)，比如迅(xun)速的(de)接單，縮短(duan)等(deng)車時間，最佳的(de)線路，安(an)全的(de)行程等(deng)等(deng)。一旦出現負面(mian)消息，很容易讓并不(bu)牢靠(kao)的(de)用戶轉用其他平臺。

第三，最(zui)后一點還要看滴(di)(di)滴(di)(di)會不會，或者在什么時候重新上(shang)架。如(ru)果滴(di)(di)滴(di)(di)再次滿血復活(huo)，其他打車(che)平臺的機會依然比(bi)較渺茫。畢(bi)竟(jing)，用戶的心智和使用習慣很(hen)難改變，除非滴(di)(di)滴(di)(di)的使用體驗(yan)下滑。

總之(zhi)，網約車(che)市場的戰(zhan)斗并未結(jie)束，未來還會有(you)好戲可(ke)看，作為(wei)用戶(hu)的我們，也應該會享受到(dao)市場充分競爭的紅利。