2018高清国产一区二区三区-国产黄色视频免费在线观看-欧美激情欧美精品一区二区-免费国产一级片内射老妇

蜂巢能源(yuan)的擴(kuo)產計(ji)劃再進了一(yi)步。

天眼查信息(xi)顯示，8月15日，中(zhong)興(xing)高能(neng)技術有(you)限(xian)(xian)責任公司發生工商變更，原股東中(zhong)興(xing)通訊股份(fen)有(you)限(xian)(xian)公司退(tui)出(chu)，新(xin)增股東蜂(feng)巢能(neng)源(yuan)科技股份(fen)有(you)限(xian)(xian)公司，并(bing)由后者全(quan)資持股。

有市場評價稱，蜂巢能源此(ci)次(ci)入主(zhu)中興高能，或是對“領蜂600”戰(zhan)略（2025年挑(tiao)戰(zhan)全球產能達到(dao)600GWh目標）的加(jia)強助(zhu)力。

成立(li)于(yu)2018年，蜂(feng)巢能(neng)源由長(chang)城汽車(che)的動(dong)力(li)電池事業部獨立(li)而來(lai)。成立(li)四(si)年，這位鋰(li)電新秀(xiu)，在產能(neng)、客(ke)戶以及技術上的儲備能(neng)力(li)均(jun)讓其快速崛起，成為二線(xian)黑馬(ma)。

據中國汽車(che)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)(chi)產業(ye)創(chuang)新聯盟統(tong)計(ji)，今年1-7月，在國內(nei)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)(chi)企業(ye)裝車(che)量排名中，蜂巢能源位居第六。

蜂巢能源(yuan)也締(di)造(zao)了(le)驚人的(de)融資歷程(cheng)，過去一(yi)年(nian)之內(nei)，其(qi)獲得了(le)四筆融資，在(zai)今年(nian)2月的(de)新一(yi)輪增(zeng)資之后，其(qi)估值已達460億(yi)元。

今(jin)年(nian)年(nian)初，市場傳出蜂巢能源已經完(wan)(wan)成上(shang)市輔導(dao)備(bei)案，計劃在上(shang)半年(nian)完(wan)(wan)成申報，登陸科(ke)創板的消息(xi)。

近(jin)期(qi)，蜂巢能源(yuan)董(dong)事長兼CEO楊紅新告訴全天候科技，蜂巢能源(yuan)擬(ni)登(deng)陸資本(ben)市場的計劃沒有調(diao)整。

當前，對(dui)于蜂(feng)巢能源來(lai)說，已經(jing)完成了首階段(duan)的(de)突圍(wei)。

進入(ru)新(xin)階(jie)段，從以“研發(fa)為(wei)主”到“研發(fa)和交付并行”，同時挺(ting)進國際(ji)化業務，“攪局者”蜂(feng)巢能(neng)(neng)源還能(neng)(neng)拿出多少本(ben)領？

1

“一次豪賭”

盡管還(huan)是動力電池領(ling)域(yu)的“新人(ren)”，但(dan)實際上(shang)，蜂巢(chao)能源的起(qi)點并不晚。

2012年，長城汽車(che)內部(bu)成立動(dong)力電(dian)池項目(mu)組(zu)，開展動(dong)力電(dian)池電(dian)芯、模組(zu)、Pack、BMS等相關核心技(ji)術的預(yu)研工(gong)作。

此后(hou)幾年(nian)(nian)，在政(zheng)策扶持下，中國新能源汽(qi)(qi)車銷量暴增。2016年(nian)(nian)12月，長城(cheng)汽(qi)(qi)車動力電池組升級，公(gong)司(si)正式(shi)成立動力鋰電池相關的事業(ye)部。

彼時，我國(guo)正式推(tui)出“雙積分”政策(ce)，引導在華生(sheng)產(chan)(chan)和(he)制造汽車(che)的(de)公司，進行電動(dong)汽車(che)的(de)生(sheng)產(chan)(chan)布局。

2018年(nian)前后，全(quan)球(qiu)新能源車迎來爆(bao)發式增長(chang)，在這(zhe)樣的背景(jing)之下，全(quan)球(qiu)汽車制造巨頭紛紛宣布電(dian)動車計劃。

2018年(nian)11月，大眾汽(qi)車(che)(che)集團監事會批準了智(zhi)能電動(dong)汽(qi)車(che)(che)投資(zi)計劃(hua)(hua)，打(da)算在2023年(nian)之前，將(jiang)投資(zi)440億歐元，用(yong)于電動(dong)化、智(zhi)能化的轉型(xing)；2019年(nian)6月，豐田汽(qi)車(che)(che)宣(xuan)布將(jiang)原計劃(hua)(hua)的“在2030年(nian)實現年(nian)銷量550萬輛電動(dong)汽(qi)車(che)(che)”的計劃(hua)(hua)提前5年(nian)。

也是(shi)在2018年，長(chang)城汽(qi)車(che)掌門(men)人魏建(jian)軍擔心(xin)在行(xing)業轉型中掉隊，開始進行(xing)戰略和組織架構的調(diao)整。核心(xin)之一就是(shi)做(zuo)減法，玻璃(li)零部(bu)件(jian)行(xing)業，成立獨立的零部(bu)件(jian)公司(si)并謀求(qiu)獨立上市。在此背景下，動力電池公司(si)蜂巢(chao)能源從(cong)長(chang)城汽(qi)車(che)分(fen)拆出來(lai)。

由于動(dong)力電池(chi)行業投(tou)入巨大，這一(yi)舉動(dong)被外界稱為魏建軍的“一(yi)次豪賭”。

2018年2月，蜂(feng)(feng)(feng)巢(chao)能(neng)(neng)源公司成(cheng)立，注資(zi)13億元，長(chang)城(cheng)汽車(che)(che)擁有100%股權。8個月后，長(chang)城(cheng)汽車(che)(che)將(jiang)蜂(feng)(feng)(feng)巢(chao)能(neng)(neng)源100%股權轉(zhuan)讓(rang)給(gei)長(chang)城(cheng)控股全資(zi)子公司保(bao)定瑞茂，長(chang)城(cheng)汽車(che)(che)與蜂(feng)(feng)(feng)巢(chao)能(neng)(neng)源成(cheng)為(wei)兄弟公司。12月，長(chang)城(cheng)汽車(che)(che)又宣(xuan)布將(jiang)123項動力(li)電(dian)池相(xiang)關專(zhuan)利(li)及非專(zhuan)利(li)技術資(zi)產轉(zhuan)讓(rang)給(gei)蜂(feng)(feng)(feng)巢(chao)能(neng)(neng)源保(bao)定分(fen)公司。

此外，楊紅(hong)(hong)新(xin)出任(ren)蜂(feng)巢能(neng)源(yuan)總經理一職。作為長(chang)城汽(qi)車(che)的老兵，楊紅(hong)(hong)新(xin)2003年加入長(chang)城汽(qi)車(che)技術中心，曾任(ren)材料工程(cheng)研究院(yuan)院(yuan)長(chang)和(he)技術中心副主(zhu)任(ren)，在長(chang)城汽(qi)車(che)歷(li)練了(le)15年。

蜂(feng)巢能源董事長兼CEO楊(yang)紅新

盡管(guan)脫身(shen)于長城汽車，魏(wei)建(jian)軍(jun)對(dui)蜂巢能源和楊紅新沒(mei)有提過(guo)具(ju)體業績要求(qiu)。

“他給我(wo)的要求(qiu)是(shi)事業(ye)成功。”楊(yang)紅(hong)新說，“動力電池(chi)競爭格(ge)局將(jiang)來肯定(ding)會(hui)發(fa)生(sheng)變化，作為(wei)攪(jiao)局者(zhe)，我(wo)們(men)希望(wang)成為(wei)中國前三的企業(ye)，這(zhe)是(shi)我(wo)們(men)的目標和(he)定(ding)位。”

2

差異化突圍

從開跑之日起，蜂(feng)巢(chao)能源便以加速度前進。

第三方(fang)市場研究機(ji)構SNE統(tong)計結果顯示(shi)，2021年，蜂巢能源(yuan)動力電池(chi)裝機(ji)量同比增長超過430%，以1%的市場占有率進入全(quan)球前十。

另外，根據中國(guo)汽車(che)(che)動力電(dian)池產業(ye)創新聯盟發布的最新數據，今年7月，蜂巢能源以2.44%的占比位居國(guo)內動力電(dian)池企業(ye)裝(zhuang)車(che)(che)量(liang)穩居第六。

獨立不到4年，蜂巢能源為何能成為國(guo)內(nei)乃至全球動力(li)電池賽道上的最新(xin)“黑馬”？

掌舵人(ren)楊紅新給出的理由是(shi)：差(cha)異化競爭策(ce)(ce)略和技術領先型策(ce)(ce)略。

“很多(duo)公司都(dou)是(shi)跟隨(sui)策略，頭部企業哪個產(chan)品賣得(de)好，其它廠商(shang)立馬有類似(si)產(chan)品推出來，手機(ji)企業也是(shi)這樣。但(dan)我們(men)從(cong)2018年設(she)立公司的時候(hou)定的策略就是(shi)差異(yi)化(hua)競(jing)爭，不跟隨(sui)，做差異(yi)化(hua)領域的第一。”楊(yang)紅新說。

在(zai)楊紅新看來，先入局者不僅在(zai)規模上有(you)先發優(you)勢，更擁有(you)供應鏈優(you)勢，要(yao)和(he)巨頭硬拼很難勝出，只(zhi)有(you)通過顛覆式創新以及獨特的(de)技術才能成為彎道超(chao)車的(de)那一個(ge)。

技(ji)術是后來者突圍(wei)的(de)利器。因而，選擇(ze)和其它動(dong)力電池廠商不同的(de)技(ji)術路線成為必然(ran)。

技(ji)術差異化，蜂巢(chao)能源推出的是(shi)無鈷(gu)電池，用的是(shi)疊片工藝。

目前，動力電(dian)池(chi)(chi)廠商選擇的路線(xian)多以三(san)元電(dian)池(chi)(chi)為主。這些(xie)三(san)元電(dian)池(chi)(chi)的正極(ji)材料有兩(liang)種(zhong)(zhong)，一(yi)種(zhong)(zhong)主要由鎳、鈷、錳構(gou)成；另一(yi)種(zhong)(zhong)主要由鎳、鈷、鋁(lv)構(gou)成。鈷是其中重要元素之(zhi)一(yi)。

不(bu)過(guo)，鈷全球儲量有限(xian)。隨著(zhu)新能源汽車(che)行業爆發，鈷價越來越高，有供不(bu)應求之(zhi)勢。如何降低電池(chi)(chi)中的鈷含量，甚(shen)至直接將(jiang)鈷從正(zheng)極材料中去除(chu)，成為許多電池(chi)(chi)廠商的難題。

事實上(shang)，無鈷電(dian)池(chi)(chi)的研(yan)發理論早已出現將近(jin)20年，但一(yi)(yi)直沒有成熟方案落地(di)。兩年前的5月，蜂巢能(neng)源發布了首款無鈷電(dian)池(chi)(chi)，成為全球第一(yi)(yi)家將無鈷電(dian)池(chi)(chi)產品(pin)落地(di)的動(dong)力電(dian)池(chi)(chi)企業。

為(wei)了去除電池正極材料中的鈷，蜂巢(chao)能源向電極中摻雜了無(wu)未成對(dui)的電子自旋(xuan)元素，同(tong)樣提高(gao)了充放電的可(ke)逆性與結構的穩定性。

蜂巢(chao)能源(yuan)的無鈷電池可(ke)實現(xian)與NCM811電池相同能量密度(du)，且材料成本上省超10%。

2021年(nian)7月，蜂巢能源無鈷電池量產下線(xian)儀式舉辦。

無(wu)鈷電(dian)池 來源：蜂巢能源

今年8月28日，蜂(feng)巢能(neng)源董事(shi)長兼CEO楊(yang)紅新在第四屆世界新能(neng)源汽(qi)車大(da)會動力(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)技術創新研討(tao)會演講中(zhong)(zhong)預測，未來(lai)鋰電(dian)(dian)產(chan)品分布中(zhong)(zhong)，“大(da)無(wu)鈷系”電(dian)(dian)池(chi)(chi)市場占比將超過(guo)70%。這其中(zhong)(zhong)包括蜂(feng)巢能(neng)源的層(ceng)狀無(wu)鈷材料電(dian)(dian)池(chi)(chi)以及磷酸(suan)鐵鋰、磷酸(suan)錳鐵鋰等電(dian)(dian)池(chi)(chi)體系。

最新的消息(xi)是，蜂(feng)巢能源的無鈷(gu)電池即(ji)將在歐拉閃(shan)電貓等車型上批量裝車上市。

在技(ji)術路線走(zou)差(cha)異化的同時(shi)，蜂巢(chao)能源也同步打造品牌形象差(cha)異化。

“讓(rang)別人記住最好(hao)的辦法就是在細分(fen)市場做到第(di)一(yi)。在總量上暫時(shi)無法做到第(di)一(yi)，我(wo)們就做到無鈷疊片細分(fen)市場的第(di)一(yi)。”楊紅新(xin)說。

3

資本思維做實業

當前，蜂巢能源正(zheng)在(zai)進入(ru)(ru)“忙碌”的新階(jie)段(duan)。從以(yi)研(yan)發為(wei)主到研(yan)發和交(jiao)付并行，同時國際化業(ye)開始步入(ru)(ru)正(zheng)軌。而在(zai)市場上，蜂巢能源還一(yi)邊忙著量產，一(yi)邊接(jie)觸(chu)外部資本。

當(dang)前，我國圍繞雙碳目標(biao)推動能源轉型(xing)，新能源汽車行業迎(ying)來(lai)快速(su)增長(chang)期，動力(li)電池廠商也進入新一輪(lun)軍備競賽(sai)。而要支撐公司進入擴產大(da)軍，蜂(feng)巢能源不能只依(yi)靠“老東家”長(chang)城的力(li)量。

根據(ju)楊紅新的介紹，用資(zi)本思維做實業是蜂巢能(neng)源在與外部資(zi)本接觸(chu)過程中碰撞出的新思路。

“競爭格(ge)局里很重要的一點就是(shi)(shi)要有錢(qian)來(lai)支持(chi)持(chi)續研發，快速(su)建(jian)產能。要投資這么多研發項目，建(jian)這么多工(gong)廠，能提供有力支持(chi)的就是(shi)(shi)資本。”楊紅(hong)新說。

資本思維的第一層意思就是引進(jin)外(wai)部融資。

蜂巢(chao)能(neng)源(yuan)引(yin)入的(de)第一個外部資本(ben)是國(guo)投招商(shang)。兩年前，蜂巢(chao)能(neng)源(yuan)獲得國(guo)投招商(shang)的(de)10億元(yuan)戰略投資，彼時，動(dong)力電池行業正從低谷中復(fu)蘇。

2021年(nian)，蜂巢(chao)能源以驚人的速度(du)完(wan)成(cheng)三輪(lun)(lun)融資(zi)(zi)(zi)。2月A輪(lun)(lun)融資(zi)(zi)(zi)35億元(yuan)；7月B輪(lun)(lun)融資(zi)(zi)(zi)102.8億元(yuan)；12月B+輪(lun)(lun)融資(zi)(zi)(zi)60億元(yuan)。投(tou)資(zi)(zi)(zi)陣容也相當豪華，包括中(zhong)銀投(tou)資(zi)(zi)(zi)、深創投(tou)、IDG、小米集(ji)團、華興資(zi)(zi)(zi)本、三一重工等，涵蓋國(guo)家隊、知名機構、產(chan)業基金等。

成(cheng)立四年多(duo)時間，蜂巢能源最(zui)新估值達460億元。

今年(nian)年(nian)初(chu)，市場(chang)傳出蜂巢能源已經(jing)完成上市輔導備案，計(ji)劃在上半年(nian)完成申報，登陸(lu)科(ke)創板(ban)的(de)消(xiao)息(xi)。不過，在上市沖刺的(de)關鍵時期，蜂巢能源遭(zao)遇了寧德時代(dai)的(de)專利訴訟，目前，雙方已經(jing)選(xuan)擇(ze)和解。

近(jin)期，楊紅新告訴全天候(hou)科(ke)技(ji)，蜂巢能(neng)源(yuan)擬(ni)登陸資本(ben)市場(chang)的計(ji)劃沒有(you)調整。另外，上市之前也沒有(you)新一輪的融資計(ji)劃。

資本思維的另一層含義是指(zhi)借助資本力(li)量投資產業鏈。

最(zui)近一年，新(xin)能源汽車行業迎來了(le)爆發式增長(chang)，與此對應的是(shi)，電池企業大規模擴(kuo)產，原(yuan)材(cai)料(liao)(liao)供應不足。而要(yao)解決長(chang)期供應材(cai)料(liao)(liao)的不足，最(zui)有(you)效(xiao)方案之一就(jiu)是(shi)參(can)股(gu)、控股(gu)部分供應商。

2021年4月，蜂(feng)巢能(neng)源與國(guo)投招商簽(qian)訂(ding)戰略(lve)合作協(xie)議，一(yi)期發(fa)起20億元成(cheng)立成(cheng)長型和創新型兩只(zhi)基金。從上游材料(liao)到(dao)中游核心零部件，以及下游生產(chan)，全線布局新能(neng)源汽(qi)車產(chan)業鏈。

同時(shi)，蜂巢(chao)能(neng)源宣布，將(jiang)聯合蜂巢(chao)資本成立百(bai)億(yi)規模的基(ji)金，打造產(chan)業(ye)(ye)生態聯盟。該基(ji)金分成產(chan)業(ye)(ye)基(ji)金、產(chan)能(neng)基(ji)金、創新基(ji)金三大類別，分別可以提(ti)供支持企(qi)(qi)業(ye)(ye)運營發展，支持企(qi)(qi)業(ye)(ye)產(chan)能(neng)落地、協(xie)助企(qi)(qi)業(ye)(ye)孵化(hua)創新技術(shu)。

單獨(du)成(cheng)立蜂(feng)(feng)巢(chao)(chao)資(zi)本(ben)進(jin)行投資(zi)，或能幫助蜂(feng)(feng)巢(chao)(chao)能源解決原材料(liao)供應(ying)問題。

“我們在技術、產品、產能、資本(ben)、客戶，這幾個維度上的節奏基本(ben)都是(shi)銜接的，哪一個事情節奏把握錯了，都會斷掉，整(zheng)個公司(si)就(jiu)會出現(xian)經營(ying)問題(ti)。”楊(yang)紅新表示。

蜂(feng)巢能源金壇三(san)期 來源：蜂(feng)巢能源

4

“去長城”化

脫身(shen)于長城汽車(che)，蜂巢(chao)能源(yuan)這匹動力電池(chi)領域的“黑馬”取(qu)得的成績(ji)離不開長城的扶持(chi)。不過，這顯然是把(ba)雙刃(ren)劍(jian)。

據(ju)交強(qiang)險口徑數據(ju)統(tong)計，去年(nian)蜂(feng)巢能源實現的新能源裝(zhuang)機量為2.36GWh，其(qi)中長城的車型占比超過(guo)95%。從另一方面來說，蜂(feng)巢能源外供客戶占比少，客戶結構相(xiang)對單一。

在楊紅新來看，正是(shi)(shi)因為長(chang)城的(de)(de)支持，蜂巢(chao)能源首先避(bi)免在激烈的(de)(de)競爭中“死掉”。“還是(shi)(shi)要感謝長(chang)城汽車的(de)(de)支持，這是(shi)(shi)不能回避(bi)的(de)(de)問題。很(hen)多(duo)的(de)(de)創新技術和產品必須先應用，先證明可行，才(cai)有擴大推廣的(de)(de)可能性。”

為了增強(qiang)核(he)心(xin)競爭(zheng)力，蜂(feng)巢能源也正在(zai)努力“去長城(cheng)化”：降(jiang)低(di)長城(cheng)訂單(dan)量，爭(zheng)取更多的外(wai)供客(ke)戶，參與(yu)到全行業競爭(zheng)中來。

蜂巢能源的(de)第一個外(wai)部(bu)客戶(hu)(hu)是法國PSA集團。自去年年中(zhong)至今，蜂巢能源的(de)外(wai)部(bu)客戶(hu)(hu)還在繼(ji)續突破。“吉利、領跑、哪吒、嵐(lan)圖、東(dong)風、小(xiao)鵬、理(li)想(xiang)已(yi)(yi)經全(quan)面使(shi)用我(wo)們(men)的(de)產(chan)品，我(wo)們(men)已(yi)(yi)經有一半以上(shang)的(de)產(chan)品供給了非長城客戶(hu)(hu)。”楊紅(hong)新告訴全(quan)天候(hou)科技。

來(lai)自蜂巢能源的(de)最新官方信(xin)息(xi)顯示，其客戶中，長城(cheng)的(de)占比已經(jing)降到(dao)了50%左右，預計近期(qi)會降低更多(duo)。

“如果一個(ge)(ge)(ge)(ge)客(ke)戶(hu)(hu)占(zhan)了一個(ge)(ge)(ge)(ge)企(qi)業(ye)的(de)(de)50%左右(you)的(de)(de)份額，在(zai)任何一個(ge)(ge)(ge)(ge)領域，這個(ge)(ge)(ge)(ge)企(qi)業(ye)的(de)(de)商業(ye)模(mo)(mo)式都(dou)不是健康的(de)(de)。回歸到(dao)商業(ye)本質，我們要(yao)避(bi)免單一大客(ke)戶(hu)(hu)，避(bi)免份額過于集中。多個(ge)(ge)(ge)(ge)大客(ke)戶(hu)(hu)份額合理才(cai)是更(geng)健康的(de)(de)模(mo)(mo)式。”楊(yang)紅新說。

根據蜂(feng)巢(chao)能源此前披露，其獲得的2025年電池訂單(dan)的數量達到了400GWh。而(er)蜂(feng)巢(chao)能源也給自身定下了2025年實(shi)現600 GWh的產(chan)能目標(biao)，若能實(shi)現，這一(yi)目標(biao)可以滿足120萬輛新能源汽車(che)的動力(li)電池需求。

然而近期(qi)，楊紅新告訴(su)全天(tian)候科(ke)技，600 GWh的(de)(de)產能目(mu)標是(shi)有挑戰性的(de)(de)目(mu)標，實際上(shang)，蜂巢能源(yuan)簽(qian)訂的(de)(de)、在(zai)建的(de)(de)產能只(zhi)有50%左右。“目(mu)前也不會按(an)照(zhao)600 GWh規劃，市場(chang)變化太快，明后年，我們會根(gen)據業(ye)務(wu)的(de)(de)拓(tuo)展情況、訂單情況，在(zai)現在(zai)已簽(qian)、在(zai)建的(de)(de)產能基(ji)礎上(shang)進(jin)行調整（產能規劃）。”

今年(nian)前7個(ge)月，蜂巢能(neng)源裝車(che)量排名第六(liu)，市場份額(e)不(bu)足2.5%。但楊紅新有(you)信心，蜂巢能(neng)源的(de)市占(zhan)率(lv)增速在今年(nian)最后一季度(du)將進一步加大，因(yin)為其(qi)主要產能(neng)釋放時(shi)間集(ji)中在今年(nian)后四(si)個(ge)月。

雖然市占率、產能(neng)在高(gao)速增長(chang)，蜂巢能(neng)源(yuan)還不能(neng)高(gao)枕無憂(you)。

“高速產能擴張(zhang)中(zhong)，質量穩(wen)定性的(de)挑戰是我們現階段最大(da)的(de)挑戰。”楊紅新稱(cheng)，產能擴張(zhang)太快來帶的(de)人才(cai)短缺，資金缺乏，管理體系較弱，供應鏈脆(cui)弱、質量良莠不齊等問題(ti)，目(mu)前都還是蜂巢(chao)能源不得不面對的(de)難題(ti)。