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京東汽車與特斯(si)拉展(zhan)開合(he)作了。

2月(yue)14日，特(te)斯拉宣布與京東汽車簽約，正式入駐京東。由于雙方IP的影響(xiang)力，這個新聞(wen)一經爆出就引起多方密切關注。

畢竟，作(zuo)為全球新能源(yuan)汽(qi)車(che)領頭(tou)羊(yang)的特(te)斯拉與“新物種”京東汽(qi)車(che)的強強聯手，本身就有著可以從各方解讀(du)的新聞性。

某種意義上，引(yin)入(ru)特斯拉只是(shi)京東汽車(che)(che)對(dui)新能(neng)(neng)源(yuan)市(shi)場變化判斷的一個舉動。與此次合作同時，京東汽車(che)(che)率(lv)先在(zai)全行業提出新能(neng)(neng)源(yuan)下半場布局(ju)概念，指(zhi)出新能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)(che)企(qi)業要從(cong)中(zhong)獲(huo)得發展，就必須想方設法(fa)從(cong)不確定(ding)性的市(shi)場中(zhong)尋找到確定(ding)性的因(yin)素。

此次，京東(dong)(dong)汽車提出要(yao)(yao)幫助車企在當下尋找并建立“第二增長曲線”。而(er)與特斯拉的合作，恰恰是京東(dong)(dong)汽車給行業賦能的一個重要(yao)(yao)案(an)例，這(zhe)對所有新能源汽車市(shi)場參與方都很(hen)有意義(yi)。

新能(neng)源(yuan)的(de)“下半場(chang)”

2023年1月1日，新能(neng)源國家(jia)補貼正式結束，這意味著新能(neng)源汽車的(de)(de)市場競爭(zheng)進(jin)入了一個新的(de)(de)階段，車企的(de)(de)戰略調整(zheng)迫在眉睫。

其實(shi)(shi)，某種意義(yi)上對企業家(jia)而(er)言，外界的環境變化是無法估量的，但企業本身的管理與業務落實(shi)(shi)是可以操作(zuo)的。

簡單(dan)來說(shuo)，這就是所(suo)謂的(de)“尋找確定性錨(mao)點”。

目前看(kan)，京(jing)東汽(qi)(qi)車對此(ci)有(you)著清醒的(de)判(pan)斷，并首次(ci)提(ti)出(chu)當下新能源汽(qi)(qi)車已(yi)經進入(ru)“下半場”。即(ji)要在“生態”、“用戶(hu)”、“平臺”三大(da)維度進行全面突(tu)破，聯合全產業共(gong)(gong)融共(gong)(gong)建，打造新能源汽(qi)(qi)車行業的(de)“第二(er)增(zeng)長曲線”。

與此同時，近年來(lai)，京東(dong)汽(qi)車(che)積極應(ying)對新(xin)能源汽(qi)車(che)下(xia)半場，采取線(xian)上(shang)線(xian)下(xia)雙向(xiang)發(fa)力，不斷從供(gong)應(ying)鏈、全(quan)渠道等方(fang)向(xiang)突(tu)圍(wei)破局，提升全(quan)鏈路閉環生態，為汽(qi)車(che)行業注(zhu)入全(quan)新(xin)動力。

車評人徐鑫認為，當前新(xin)能(neng)源(yuan)市場已經(jing)從簡單(dan)的價格戰上(shang)升到了整體(ti)競爭實(shi)力的比拼。“用戶的需求變(bian)了，原(yuan)來買便宜貨(huo)就行，現(xian)在必須服務好”。

他(ta)覺得這(zhe)是市場變化的(de)基礎，車企要注重這(zhe)樣的(de)趨勢。

所(suo)以(yi)，他認為之前國補的存在，讓用(yong)戶普及產品作為了(le)主要市場(chang)需求，“國補的消失，則(ze)讓如(ru)何滿足用(yong)戶的心理感知變成了(le)當下市場(chang)最核(he)心的痛點”。

當(dang)然，面對(dui)行業發展現狀(zhuang)的挑戰(zhan)，從各(ge)家(jia)車(che)企最(zui)近一段時間的表態能(neng)看出，都(dou)認為積極主(zhu)動(dong)求(qiu)變才能(neng)在變局中占據優(you)勢，希(xi)望脫離以往各(ge)自(zi)為戰(zhan)的局面，通過平臺抱團取暖(nuan)，開(kai)發新(xin)市場(chang)找到新(xin)的增長。

吉利(li)創始人(ren)李書(shu)福和比亞迪董(dong)事長(chang)王傳福，最近的(de)(de)發言都作出類似表態。李書(shu)福要(yao)將服務(wu)提升(sheng)到企業三(san)大支柱的(de)(de)地位，王傳福則認為新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)已經進入新階段，“智能(neng)(neng)化和優質服務(wu)是新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)的(de)(de)新趨勢，現(xian)在看誰資源(yuan)(yuan)多(duo)、供應鏈健康、服務(wu)優勢大，就能(neng)(neng)贏得(de)更大的(de)(de)市場(chang)”。

徐(xu)鑫也覺(jue)得，各家車(che)企(qi)都(dou)已是意識到這一點，“在新用(yong)(yong)戶(hu)拓展出現(xian)問(wen)題的時(shi)候，存(cun)量用(yong)(yong)戶(hu)會成為自身產品和利潤新的增長點，因為只要(yao)把存(cun)量用(yong)(yong)戶(hu)的資源(yuan)利用(yong)(yong)起來，車(che)企(qi)就鐵定能開發在整車(che)生產之外汽車(che)服務的第(di)二條增長曲(qu)線”。

而(er)幾大知名(ming)新(xin)能源車企創(chuang)始人的(de)表態可(ke)以看(kan)出(chu)，這(zhe)個第二條增長曲線的(de)想(xiang)象空間是(shi)無(wu)限高。

畢竟，市場(chang)競爭的(de)激烈(lie)就必然(ran)逼迫(po)品牌重(zhong)視存(cun)量(liang)市場(chang)的(de)開發，而存(cun)量(liang)市場(chang)的(de)進(jin)一步產品化，其(qi)背后一定是龐大(da)的(de)服(fu)務能力和技術能力作為支撐。這與之前重(zhong)生(sheng)產、重(zhong)銷售、輕服(fu)務的(de)行(xing)業普(pu)遍做(zuo)法，呈現(xian)反(fan)向(xiang)變化的(de)趨勢。

很多經(jing)歷激烈競爭進(jin)而(er)脫穎(ying)而(er)出(chu)的(de)(de)(de)品牌，成功經(jing)驗無一(yi)例外都是在存量時代，一(yi)定要(yao)想方設(she)法提升服務用戶(hu)的(de)(de)(de)能力，滿(man)足用戶(hu)的(de)(de)(de)心理需求，進(jin)而(er)產生(sheng)新的(de)(de)(de)增長曲(qu)線。

另一邊，面(mian)對新能源車(che)市(shi)場的(de)(de)(de)爆發式增長所(suo)帶來的(de)(de)(de)游戲規則(ze)轉(zhuan)變，京(jing)東汽(qi)車(che)提前(qian)布(bu)局(ju)，在(zai)為消費者帶來好商品和好服務的(de)(de)(de)同時，也(ye)在(zai)扮演著填補市(shi)場空白，促進行業轉(zhuan)型升級(ji)的(de)(de)(de)角色。

作(zuo)為一家覆蓋車輛全生命周期，全渠道布(bu)局的(de)一站式(shi)銷售服務(wu)平臺。京東汽(qi)車在新能源領(ling)域(yu)的(de)布(bu)局由來已(yi)久，從標準化、供應鏈、基礎設施、服務(wu)能力與服務(wu)網絡，以(yi)及用戶心智(zhi)等多個方面均已(yi)形成了強(qiang)大的(de)資源體系與差(cha)異化競爭力。

從最近新聞中能看出，京東汽車(che)已(yi)經對新能源市(shi)場的(de)變局(ju)有了自己的(de)定(ding)位，新能源“下半(ban)場”的(de)提出，就是(shi)他(ta)們(men)對市(shi)場變化局(ju)勢(shi)把握的(de)體現。關鍵，他(ta)們(men)已(yi)經提早針對行業發展痛點完成了資源的(de)集聚和技術的(de)準(zhun)備。

對此，京東汽(qi)車(che)(che)事業(ye)部總經理陳海(hai)峰在接受媒體(ti)訪(fang)問時(shi)表(biao)示，“從(cong)市(shi)場(chang)布局方面來(lai)講，京東實際(ji)上(shang)在新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)市(shi)場(chang)開始爆發之前就開始了(le)搶跑。而消費(fei)者對于(yu)京東汽(qi)車(che)(che)的認可，除了(le)優質的產品(pin)之外，還來(lai)自于(yu)旗下(xia)養(yang)(yang)護品(pin)牌京東養(yang)(yang)車(che)(che)在汽(qi)車(che)(che)服(fu)務(wu)生態上(shang)的持續建設(she)，特別是線(xian)上(shang)線(xian)下(xia)一體(ti)化服(fu)務(wu)所帶來(lai)的便(bian)捷、優質養(yang)(yang)車(che)(che)服(fu)務(wu)體(ti)驗”。

在(zai)這樣的基礎上，京東汽車才(cai)認為(wei)在(zai)新能(neng)源汽車下(xia)半(ban)(ban)場(chang)，每(mei)個車企(qi)要做的一(yi)定(ding)是(shi)——“跳出4S，擁抱生態”，通過生態化(hua)和平臺(tai)化(hua)的“合縱(zong)連橫(heng)”，才(cai)能(neng)在(zai)下(xia)半(ban)(ban)場(chang)中(zhong)(zhong)切(qie)到一(yi)塊(kuai)用戶(hu)心智的蛋糕，也才(cai)能(neng)在(zai)未來(lai)競爭中(zhong)(zhong)找到優(you)勢，最終快速找到確定(ding)性。

與特斯拉磕CP的背后

在(zai)(zai)這(zhe)樣的(de)(de)理念下，京東(dong)汽車想推動行(xing)業企業快速(su)找(zhao)到確定性(xing)“錨點”，恰恰同時，意識到整(zheng)個行(xing)業發生(sheng)巨變的(de)(de)特斯拉，也在(zai)(zai)尋找(zhao)價格(ge)競爭之外的(de)(de)可能性(xing)。雙方一拍即(ji)合，就有了這(zhe)次的(de)(de)合作。

根據公布新聞內容(rong)，雙方(fang)簽約后(hou)特斯(si)拉(la)官方(fang)旗艦店(dian)已(yi)于2月14日正式上線(xian)京東；同(tong)時，特斯(si)拉(la)全(quan)系(xi)車品，包(bao)括22個類(lei)目共(gong)計200余(yu)種產品上線(xian)，致力滿足不同(tong)消費群體的(de)多(duo)樣需(xu)求；未來逐步(bu)共(gong)建(jian)供應鏈(lian)合作，主(zhu)要在(zai)(zai)集中倉儲、配送及充電(dian)樁安(an)裝等(deng)不同(tong)環節展開深度合作，以數字化的(de)人貨場(chang)(chang)，實(shi)現產業端的(de)高效融合和(he)創新；最后(hou)，在(zai)(zai)營銷(xiao)方(fang)面，雙方(fang)將基于新能(neng)源用戶的(de)場(chang)(chang)域共(gong)建(jian)，通過更精(jing)細化店(dian)鋪運(yun)營和(he)更廣闊的(de)渠(qu)道(dao)布局，結合更合理的(de)產品矩陣和(he)多(duo)元化的(de)營銷(xiao)活動，充分利(li)用全(quan)年重(zhong)點營銷(xiao)窗口，為品牌(pai)、店(dian)鋪帶來流量支持，借助全(quan)域營銷(xiao)模式，最終實(shi)現品牌(pai)銷(xiao)量可持續增長的(de)目標。

同(tong)時(shi)，雙方(fang)還將以此(ci)為(wei)起點，攜手打造線上線下聯動服務(wu)，宣推文創、周(zhou)邊產品，而這(zhe)也符合新(xin)能源汽車發展的趨勢。

香港(gang)知名金融分析師林曦認為，此(ci)次(ci)落(luo)地(di)的(de)特斯拉與京(jing)東汽車的(de)合作，其實(shi)是(shi)一(yi)個對行業有積(ji)極導向意義(yi)的(de)事(shi)件。

在(zai)他(ta)看來(lai)，特斯拉可以利用這次合作，通過京東(dong)汽(qi)車(che)平(ping)臺的(de)優勢，“快速搭建在(zai)以前線下服務之外更大(da)的(de)生態體系，同時(shi)能(neng)從多維度增加(jia)服務用戶的(de)能(neng)力，解決用戶的(de)心里感知，最終利用京東(dong)汽(qi)車(che)的(de)平(ping)臺優勢，在(zai)新能(neng)源汽(qi)車(che)下半場占(zhan)據(ju)先機”。

而對于(yu)京東(dong)汽車，他認為京東(dong)汽車在新(xin)能(neng)源(yuan)領域的(de)布局由來(lai)已久，“標準化、供應鏈、基礎設施(shi)、服(fu)務(wu)能(neng)力與服(fu)務(wu)網絡(luo)、用戶心智(zhi)等多個方面(mian)，京東(dong)汽車早(zao)就做(zuo)好準備，而且(qie)有了自己的(de)市(shi)場方法(fa)論，可以隨時幫(bang)助(zhu)新(xin)能(neng)源(yuan)車企利(li)用這種強(qiang)大的(de)行業資源(yuan)聚合優(you)勢突破市(shi)場”。

所以(yi)，他覺(jue)得(de)兩者的合作，對當(dang)下(xia)都在探索(suo)新市場變化下(xia)發展方向(xiang)的新能源(yuan)企業來說，有(you)著非同一般的意義。

實際(ji)上，特(te)斯拉這次與(yu)京東汽車的(de)合作，目的(de)就是為(wei)了(le)增(zeng)加服務(wu)客戶(hu)的(de)能力和手段，挖掘(jue)存量市場(chang)，增(zeng)長(chang)在汽車銷售之外其(qi)他(ta)服務(wu)的(de)收入，進而提升特(te)斯拉在整個市場(chang)的(de)占有率和發(fa)展能力。

關(guan)鍵，京東汽(qi)車包括數(shu)智(zhi)化供應鏈能(neng)力、服務能(neng)力、基礎設施、對用戶(hu)和(he)數(shu)據的(de)觸(chu)達等等相(xiang)應能(neng)力的(de)疊加，恰恰可以給特斯拉提(ti)供一個完美的(de)品牌(pai)輸出(chu)通道，同時(shi)還能(neng)利用龐大的(de)數(shu)據獲取與分析能(neng)力，幫助特斯拉改進自身品牌(pai)和(he)產品運營的(de)戰(zhan)略，用最小(xiao)的(de)代價(jia)獲取最大的(de)發展成果。

尤(you)其是京東養(yang)車(che)已在全國160多(duo)個城市開出超(chao)過1400家(jia)養(yang)護門店(dian)，通過“線(xian)上(shang)下單(dan)、線(xian)下服(fu)務(wu)”的標準化服(fu)務(wu)流程，為京東近6億用戶、3000萬plus會(hui)員及(ji)1.5億車(che)主(zhu)用戶提供全方位(wei)的汽車(che)養(yang)護服(fu)務(wu)。而且京東養(yang)車(che)部分門店(dian)已具備(bei)新能源汽車(che)的服(fu)務(wu)能力，可為新能源車(che)主(zhu)提供放心、便捷(jie)和有保障的產品與服(fu)務(wu)。

再加上(shang)數智化供應鏈和依托互聯網的(de)新營銷能力，京東汽車早已具備完全支持(chi)新能源(yuan)企業“下半場(chang)”轉(zhuan)型的(de)基礎。

也因此，特斯(si)拉入(ru)駐(zhu)表明(ming)，京(jing)東(dong)汽(qi)車(che)有(you)實力幫助行業企業找到確定性，最終穿越周期。

京(jing)東汽車的“小心思”

特斯(si)拉(la)關于(yu)入駐京(jing)東(dong)汽(qi)車(che)(che)一(yi)系(xi)列的(de)表態，其實是京(jing)東(dong)汽(qi)車(che)(che)相(xiang)應的(de)能力綜合提供(gong)給行業后的(de)表現(xian)。

根(gen)據規劃(hua)，2023年京東(dong)汽車整合多(duo)方(fang)資(zi)源與能(neng)力(li)，建立京東(dong)新能(neng)源用戶(hu)場域，打造(zao)行業(ye)第一的新能(neng)源平(ping)臺的心智。

首先，京東(dong)汽車(che)(che)依(yi)托京東(dong)四大底層能力，將以(yi)超(chao)體整車(che)(che)銷售、用戶全生命周期服務、大數據等行(xing)業(ye)關鍵能力，聚合國內眾多新能源汽車(che)(che)品(pin)牌，打造(zao)多品(pin)牌共(gong)融、共(gong)建、共(gong)創、共(gong)生的“品(pin)牌生態”。

比如2022年10月1日開業的沈陽京(jing)東(dong)汽(qi)車“超體(ti)(ti)”，上(shang)千平米空間不僅提(ti)供(gong)豐富車型銷售，更集合汽(qi)車展示、體(ti)(ti)驗、服務、車品、售后于一體(ti)(ti)，在(zai)為消(xiao)費者提(ti)供(gong)汽(qi)車全生命(ming)周期優質服務的同時(shi)，進一步完善了京(jing)東(dong)汽(qi)車“線(xian)上(shang)+線(xian)下”全鏈路生態閉環(huan)，引領了汽(qi)車產業“全渠(qu)道”商業模式(shi)革新。

其次，京東擁有1.5億車(che)(che)(che)主用(yong)(yong)戶(hu)將與新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)車(che)(che)(che)企進行深度鏈接，成為車(che)(che)(che)企“第二(er)增長曲線”的(de)重(zhong)要推(tui)動力；同(tong)時京東汽車(che)(che)(che)強大(da)的(de)服務能(neng)力和(he)服務網絡加持(chi)，為同(tong)質(zhi)化的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)(che)產品增加了差(cha)異化優勢，塑造用(yong)(yong)戶(hu)“可信賴”的(de)“用(yong)(yong)戶(hu)心智”。

其中(zhong)，在銷售(shou)方面京(jing)東(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)可以通過線上展(zhan)示sku的投放等(deng)等(deng)方式，幫助(zhu)一(yi)個汽(qi)車(che)(che)(che)(che)品牌(pai)在京(jing)東(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)平臺整體展(zhan)示各個車(che)(che)(che)(che)型。甚至可以直接由京(jing)東(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)銷售(shou)，并由京(jing)東(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)安排物流運輸，到消費(fei)者家(jia)門(men)前交車(che)(che)(che)(che)。

而(er)且，京(jing)東汽車還能(neng)通過京(jing)東積累的(de)(de)數(shu)字化經(jing)驗向新能(neng)源車企(qi)提供用戶畫像分析(xi)，需求獲(huo)(huo)取(qu)等(deng)等(deng)幫(bang)助使得這些企(qi)業獲(huo)(huo)取(qu)到真實的(de)(de)市場數(shu)據(ju)，進而(er)可以提升其他產品改進以及新產品研發的(de)(de)能(neng)力。

第三，京東汽車(che)(che)(che)新能(neng)(neng)源(yuan)產業鏈(lian)上下游(you)主機廠、電(dian)池廠、汽車(che)(che)(che)后連(lian)鎖(suo)門店(dian)等主流玩家(jia)，打造涵蓋從基礎設施(shi)、新能(neng)(neng)源(yuan)整車(che)(che)(che)交(jiao)易，到(dao)車(che)(che)(che)品、養護、社(she)區服(fu)務，再到(dao)周邊(bian)文創(chuang)、定制化(hua)服(fu)務、汽車(che)(che)(che)金融等全(quan)產業鏈(lian)聚合(he)的“鏈(lian)路平臺”。

……

這些(xie)能(neng)(neng)力恰恰是包括(kuo)特斯拉在內的新能(neng)(neng)源企(qi)業，沖出新能(neng)(neng)源汽車下(xia)半(ban)場周(zhou)期的一個重(zhong)要助力和前提條件。

比亞迪(di)高級(ji)培(pei)訓講師任鵬(peng)在最近一次(ci)發言中表(biao)示(shi)，精(jing)準識別客(ke)戶需求，以(yi)智(zhi)能化、多場(chang)景覆蓋(gai)，滿足(zu)客(ke)戶預期，為客(ke)戶提供全生命(ming)周(zhou)期服務價值，是新(xin)能源“下半場(chang)”的必然趨勢，也是京東汽車與比亞迪(di)共同追求的目標。

因此，參與(yu)到京東汽車的計劃中(zhong)來，新(xin)能源行業要求(qiu)可以更快速找到企(qi)業發展的確定(ding)性，從而多方面推動自身“第二曲線”的形成(cheng)，加(jia)強不確定(ding)時代的競爭優勢。

結語

當下處于一個不確(que)(que)定(ding)黑(hei)天鵝滿(man)天飛的烏卡時代(dai)，企(qi)業要想(xiang)穩定(ding)發展，找(zhao)到不確(que)(que)定(ding)中的確(que)(que)定(ding)性是核心。

而如(ru)何(he)判斷(duan)確定(ding)性未來，以(yi)及如(ru)何(he)找到確定(ding)性的“錨點”，現在已經(jing)成(cheng)為新能源行(xing)業(ye)進入不確定(ding)時代相關(guan)企業(ye)順利發展的關(guan)鍵。

京東汽(qi)車謀定(ding)(ding)新能(neng)源(yuan)下(xia)(xia)半場，要從(cong)“生態”、“用戶”、“平臺”三個(ge)維(wei)度實現突(tu)破，最終找到發展確定(ding)(ding)性的(de)(de)思(si)路，其實就是(shi)新能(neng)源(yuan)行業在新能(neng)源(yuan)“下(xia)(xia)半場”的(de)(de)局(ju)面下(xia)(xia)，盡快找到自身的(de)(de)確定(ding)(ding)性并穿越周期的(de)(de)保證。

世界知名的咨詢(xun)公司科爾尼咨詢(xun)在一份報告(gao)的結論中曾就此表示，尋找企業(ye)真正增長來源，“就是發(fa)現現有業(ye)務關鍵(jian)價值驅動因素(su)的過程”。

現在(zai)看，京東汽車已(yi)經(jing)找到新(xin)能源(yuan)汽車“下半場(chang)”的答(da)案。