2018高清国产一区二区三区-国产黄色视频免费在线观看-欧美激情欧美精品一区二区-免费国产一级片内射老妇

9月7日晚間(jian)，京東(dong)集團旗(qi)下京東(dong)物流(02618.HK)宣布與法國(guo)郵政旗(qi)下國(guo)際快(kuai)遞公司Geopost簽署戰略合作協議，將在國(guo)際供應鏈領域展(zhan)開深度合作。

根據(ju)此前的報道，兩方將共同打造C2C、B2C的國(guo)(guo)(guo)際快(kuai)遞服(fu)務，不僅面向國(guo)(guo)(guo)際散單消費者，也為中(zhong)國(guo)(guo)(guo)與歐(ou)洲的企業客戶、中(zhong)小賣家、獨立站等(deng)提(ti)供國(guo)(guo)(guo)際快(kuai)遞物流服(fu)務。此外，“自營倉+落地配(pei)”業務落地，歐(ou)洲多國(guo)(guo)(guo)快(kuai)遞可實現一(yi)日達。

01

京東物流完善跨境物流服務

京(jing)東物(wu)流(liu)(liu)成立(li)(li)于(yu)2007年(nian)(nian)，一開始作為京(jing)東集團的內部(bu)(bu)物(wu)流(liu)(liu)服務部(bu)(bu)門(men)，隨著自建物(wu)流(liu)(liu)網絡的逐漸覆(fu)蓋(gai)，京(jing)東物(wu)流(liu)(liu)的業務規模也日漸龐大。公司于(yu)2017年(nian)(nian)4月正式從京(jing)東集團獨立(li)(li)，成立(li)(li)京(jing)東物(wu)流(liu)(liu)集團，并在2021年(nian)(nian)5月于(yu)香港聯交(jiao)所(suo)主板上市(shi)。

中(zhong)國的(de)物(wu)流(liu)市場龐大，貨運(yun)量(liang)、貨物(wu)周(zhou)轉量(liang)、快遞業務(wu)量(liang)等居世界前列。受益于電商行業的(de)高速發展，京東物(wu)流(liu)依(yi)托京東電商平臺已經(jing)成長為中(zhong)國頭部的(de)物(wu)流(liu)集團之一，業務(wu)范圍擴展至一體(ti)化供應(ying)鏈物(wu)流(liu)服務(wu)，業務(wu)版圖也從國內擴展至全(quan)球(qiu)。

具體的物(wu)(wu)流(liu)服(fu)務(wu)(wu)(wu)來看，根據官(guan)網的介紹(shao)，京(jing)東物(wu)(wu)流(liu)主要提(ti)(ti)供倉(cang)配(pei)服(fu)務(wu)(wu)(wu)、快(kuai)遞服(fu)務(wu)(wu)(wu)、快(kuai)運服(fu)務(wu)(wu)(wu)、大件服(fu)務(wu)(wu)(wu)、冷鏈服(fu)務(wu)(wu)(wu)、跨境服(fu)務(wu)(wu)(wu)六大物(wu)(wu)流(liu)服(fu)務(wu)(wu)(wu)。其(qi)中快(kuai)遞服(fu)務(wu)(wu)(wu)是京(jing)東物(wu)(wu)流(liu)向企業及個(ge)人(ren)客戶提(ti)(ti)供門對門的寄遞服(fu)務(wu)(wu)(wu)，包(bao)(bao)括時效件、經濟件等多樣(yang)包(bao)(bao)裹(guo)交付，是京(jing)東物(wu)(wu)流(liu)事業部門成立之(zhi)初，就依托電商件配(pei)送最(zui)先發展(zhan)起來的業務(wu)(wu)(wu)。

快(kuai)運服務主打(da)20—60KG 段重貨(huo);大件(jian)(jian)服務主要是為家電、家居、電動車、健身器材等大件(jian)(jian)行(xing)業提供倉配一體(ti)的(de)物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)解決(jue)方案。相(xiang)較于快(kuai)遞(di)服務，京東(dong)后面發展起來(lai)的(de)物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)服務都相(xiang)對(dui)比較弱(ruo)勢，而隨著京東(dong)物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)對(dui)跨越速運和(he)德邦物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)(603056.SH)收購的(de)完成，德邦物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)在快(kuai)運以及大件(jian)(jian)服務的(de)優勢，補充完善了京東(dong)物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)的(de)業務版圖(tu)，推動了京東(dong)物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)在一體(ti)化(hua)供應鏈上(shang)的(de)打(da)造。

跨境(jing)服務(wu)方面，京東(dong)物(wu)流(liu)(liu)是在2018年正(zheng)式推出跨境(jing)進(jin)出口、海外(wai)(wai)物(wu)流(liu)(liu)、國際運輸業務(wu)的(de)，也就(jiu)意味著京東(dong)的(de)業務(wu)版圖從國內(nei)擴展至國外(wai)(wai)。而(er)此(ci)次與法國Geopost的(de)合作，則是京東(dong)物(wu)流(liu)(liu)完善跨境(jing)服務(wu)的(de)一次重要(yao)舉動(dong)。

此舉有望(wang)持續深化(hua)其國際供(gong)應(ying)鏈能力建設(she)，通過進一步加(jia)大在歐洲業務布(bu)局力度，推動(dong)數智化(hua)供(gong)應(ying)鏈在海外實(shi)現加(jia)速復制落地。同時，Geopost也能通過與京東物流的合(he)作，將業務擴展(zhan)至中國，滿足國內消(xiao)費者(zhe)和商家的跨境物流需求。

相較于(yu)按部就(jiu)班的(de)發展(zhan)，有效的(de)收并(bing)購以(yi)及(ji)戰略合(he)作(zuo)無疑是(shi)更好選擇，無論是(shi)對(dui)快運(yun)、大件服(fu)務的(de)補充，還是(shi)對(dui)跨境業務的(de)完善，背后都是(shi)京(jing)東物(wu)流(liu)從事(shi)業部向綜合(he)物(wu)流(liu)集(ji)團打造的(de)野心(xin)。

02

京東物流、順豐、菜鳥爭奪中高端快遞市場

根據(ju)郵政局數據(ju)，2022年國內快遞業(ye)務(wu)量(liang)完(wan)成1105.8億(yi)(yi)件，同比(bi)增長2.1%，業(ye)務(wu)量(liang)連續9年位居世界第(di)一;而快遞業(ye)務(wu)收(shou)入完(wan)成1.06萬億(yi)(yi)元，同比(bi)增長2.3%。行業(ye)的最高日處理(li)能力(li)超7億(yi)(yi)件，年人均(jun)快遞量(liang)近80件。

就快(kuai)遞(di)(di)細(xi)分領域(yu)(yu)來看，國內的快(kuai)遞(di)(di)物流體(ti)量龐大(da)(da)，市(shi)場的競爭也相當激(ji)烈，行業份額主要集中(zhong)在(zai)通達(da)系和順豐手中(zhong)，京東物流緊跟(gen)其后(hou)。而隨著(zhu)極兔快(kuai)遞(di)(di)和菜鳥(niao)速遞(di)(di)的入局，國內快(kuai)遞(di)(di)市(shi)場的競爭越來越激(ji)烈，大(da)(da)家抱(bao)著(zhu)不同(tong)的“定位”，沖擊著(zhu)不同(tong)細(xi)分領域(yu)(yu)的市(shi)場。

而京東(dong)物(wu)流的(de)(de)(de)快(kuai)遞(di)業務瞄準的(de)(de)(de)主要為中高(gao)端(duan)(duan)市(shi)場，其“特瞬達”“特快(kuai)送”等(deng)主打時效性(xing)，對(dui)標順豐的(de)(de)(de)“即(ji)日達”“次晨達”等(deng)。順豐深耕(geng)中高(gao)端(duan)(duan)快(kuai)遞(di)市(shi)場多年，具有較強(qiang)的(de)(de)(de)品牌(pai)溢價，憑(ping)借強(qiang)大的(de)(de)(de)航空以及地面運輸網絡，全程時效以及其穩定性(xing)處于(yu)行業前列。京東(dong)物(wu)流整體的(de)(de)(de)運輸資(zi)源較弱，但(dan)背靠商(shang)流讓(rang)其有很強(qiang)的(de)(de)(de)末端(duan)(duan)攬件優勢，隨(sui)著跨越和(he)德邦的(de)(de)(de)整合，有望補齊京東(dong)物(wu)流干線運輸運營(ying)能力短板。

但前段(duan)時間菜(cai)(cai)鳥(niao)速遞宣布(bu)入局快(kuai)遞行業，瞄準的(de)(de)同(tong)樣是(shi)(shi)中高(gao)端(duan)市(shi)場，主打半日達、次日達、送貨上門和夜間攬收等品質服務(wu)。菜(cai)(cai)鳥(niao)速遞的(de)(de)成長(chang)途徑與京東物流類似，前身為丹鳥(niao)快(kuai)速，一開(kai)始同(tong)樣是(shi)(shi)背靠天貓的(de)(de)電商件，圖謀六年(nian)終入局。這意味著市(shi)場對品質物流需求的(de)(de)增加(jia)，產品分層，打造差異化(hua)服務(wu)是(shi)(shi)行業發展(zhan)趨勢。同(tong)時也意味著前有(you)豺狼后(hou)有(you)虎(hu)，京東物流的(de)(de)發展(zhan)壓(ya)力也將進一步加(jia)大。

在國(guo)內競(jing)爭如(ru)此激烈的情(qing)況下，著手布局(ju)跨境(jing)業(ye)務(wu)對京東物流來說是順理(li)成章(zhang)的事情(qing)。京東物流在2023年4月份(fen)宣布組織結構調整(zheng)，成立供應鏈、快遞、快運、國(guo)際(ji)業(ye)務(wu)四大獨立事業(ye)部，也說明(ming)了公司在發展國(guo)內業(ye)務(wu)的同時(shi)，對國(guo)際(ji)業(ye)務(wu)的重(zhong)視。

根據財報介紹，截至2022年12月(yue)31日，京東物流擁有(you)接(jie)近90個保稅倉(cang)庫、直郵倉(cang)庫和海(hai)外倉(cang)庫，總管理(li)面(mian)積接(jie)近90萬(wan)平方(fang)米。自2020年以來(lai)，京東物流加(jia)速海(hai)外倉(cang)等基礎設施的布局，已相(xiang)繼(ji)在美國(guo)(guo)、德國(guo)(guo)、荷蘭(lan)、法國(guo)(guo)、英國(guo)(guo)、越南、阿聯酋、澳(ao)大利亞(ya)、馬(ma)來(lai)西亞(ya)等地落地自營海(hai)外倉(cang)，初步體現了其全球織(zhi)網計劃的階段性(xing)成果。

03

外部客戶收入成為主要增量

最后(hou)來看(kan)京東(dong)物(wu)(wu)流的(de)收入(ru)體量，京東(dong)物(wu)(wu)流上市(shi)之后(hou)收入(ru)快速增(zeng)長(chang)，2018年(nian)(nian)至2022年(nian)(nian)的(de)收入(ru)年(nian)(nian)復合增(zeng)長(chang)率為38.09%;2023年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)京東(dong)物(wu)(wu)流的(de)收入(ru)為778億元，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)32.6%。

京東(dong)(dong)物流(liu)在2021年(nian)就(jiu)突破(po)了千億規(gui)模，通過(guo)收入構(gou)成(cheng)可以觀察到，京東(dong)(dong)物流(liu)雖然是背靠(kao)京東(dong)(dong)集團這棵大樹，但電商行業(ye)的增(zeng)(zeng)長(chang)已(yi)經過(guo)了爆發(fa)期(qi)，一味依賴電商件的增(zeng)(zeng)長(chang)并不可取。隨著業(ye)務版圖(tu)的擴展，京東(dong)(dong)物流(liu)來自(zi)京東(dong)(dong)集團客戶收入的增(zeng)(zeng)長(chang)和占比(bi)(bi)逐(zhu)漸降低，而來自(zi)外部(bu)客戶的收入占比(bi)(bi)逐(zhu)漸增(zeng)(zeng)加(jia)。截至2023年(nian)上半年(nian)，京東(dong)(dong)物流(liu)來自(zi)外部(bu)客戶收入達到539億元，同比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)57.7%，占比(bi)(bi)收入比(bi)(bi)重已(yi)經約(yue)為(wei)70%。

來自外部客戶收(shou)入逐漸取代京東(dong)(dong)集(ji)團內部收(shou)入，成為京東(dong)(dong)物(wu)(wu)流的主要增量，這也是京東(dong)(dong)物(wu)(wu)流獨立上(shang)市之后，向綜合性(xing)物(wu)(wu)流集(ji)團轉變(bian)過程中比較(jiao)健康的發展路徑(jing)，而(er)此前(qian)對(dui)跨(kua)越(yue)速(su)運和(he)德邦物(wu)(wu)流收(shou)購后，資源和(he)業務互(hu)補下對(dui)京東(dong)(dong)物(wu)(wu)流的轉型(xing)就增益不小。

但(dan)從(cong)凈利潤來看，即便已是千億(yi)(yi)(yi)規模的(de)物(wu)(wu)流集團，京(jing)東物(wu)(wu)流仍然(ran)未實現盈利。2023年上半年，公(gong)司(si)錄得(de)歸母凈利潤-6.37億(yi)(yi)(yi)元，2022H1、2021H1為-14.62億(yi)(yi)(yi)元和(he)-153.60億(yi)(yi)(yi)元，2012年后虧損(sun)程度呈縮減趨(qu)勢，如果京(jing)東物(wu)(wu)流能(neng)保持增長趨(qu)勢，在收購(gou)德邦(bang)物(wu)(wu)流的(de)協同效應(ying)之下(xia)，近期有(you)望(wang)迎來業績的(de)盈利節點(dian)。

從一(yi)個事業部門發展成(cheng)全供(gong)應鏈一(yi)體的(de)物(wu)流集(ji)團，京東物(wu)流除(chu)了(le)快遞服務(wu)，在快運、大(da)件服務(wu)、跨境等方面仍有非常大(da)的(de)發展潛力(li);而(er)除(chu)了(le)來自京東集(ji)團內部的(de)電商(shang)件，在商(shang)務(wu)件的(de)布(bu)局(ju)也有很(hen)大(da)的(de)拓展空(kong)間(jian)。

外部(bu)收入比重的增(zeng)長(chang)一(yi)定(ding)程度上反映(ying)了京東(dong)物流正在(zai)擺(bai)脫電商件(jian)的依賴(lai)，增(zeng)長(chang)引(yin)擎向外部(bu)收入轉移。伴隨(sui)著(zhu)跨境業(ye)務的擴展，盡管行業(ye)競爭慘烈，但(dan)仍然期待京東(dong)物流的進一(yi)步成長(chang)。