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在智能電動(dong)兩輪車(che)賽道，小牛電動(dong)和九號兩個品牌的發(fa)展速度和競爭態勢，一(yi)直(zhi)被(bei)當做判斷行業(ye)走勢的風向(xiang)標。

而(er)今年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)，他們過(guo)得(de)都不算太好。財報數據(ju)顯示，小牛電動上半年(nian)(nian)營收12.46億(yi)(yi)元(yuan)，同比下降11.19%，凈利潤虧損(sun)0.62億(yi)(yi)元(yuan)；九號公司上半年(nian)(nian)實現營業收入43.80億(yi)(yi)元(yuan)，同比減少9.13%，凈利潤為2.22億(yi)(yi)元(yuan)。

數據走(zou)低(di)的背后(hou)，是更加“內(nei)卷”的市場交鋒。九號和(he)小牛電(dian)動(dong)的“互(hu)杠”，體現在方(fang)(fang)方(fang)(fang)面面。甚至(zhi)一(yi)些小牛門店，墻上直接張貼小牛MQiL都市版和(he)九號F90M對比的海(hai)報，突出顯示前者的優勢項。

曾經，作(zuo)為行業老(lao)大哥(ge)的小牛電動(dong)(dong)，在智能(neng)電動(dong)(dong)兩輪車領域占盡(jin)先機，被譽(yu)為電動(dong)(dong)兩輪車中的“特(te)斯拉(la)”。

然而，隨(sui)著(zhu)市(shi)場(chang)上其(qi)他(ta)品牌逐漸(jian)“覺醒(xing)”，紛紛布局智(zhi)能(neng)電(dian)(dian)動車市(shi)場(chang)，小牛智(zhi)能(neng)化(hua)獨有優勢不再。小牛電(dian)(dian)動能(neng)否守(shou)住地位，又(you)該(gai)如(ru)何競爭？

01

九號追趕小牛

小牛電動(dong)與九號同一賽(sai)道競爭，到底誰是天花(hua)板？

隨(sui)著電(dian)動(dong)兩(liang)輪(lun)車品牌陸續發布(bu)2023年二季(ji)度財報，有(you)人歡(huan)喜有(you)人憂。小(xiao)牛電(dian)動(dong)與九號的(de)營(ying)收均有(you)所下降，二者面臨的(de)困境，是(shi)行業(ye)普遍“內卷”的(de)結果。

從數據(ju)上看，九號險(xian)勝小牛電動，九號做對了什么？

九號(hao)上半年研(yan)發費(fei)用約為2.94億，同(tong)比增長12.32%。業績報告(gao)顯示，九號(hao)公司(si)自研(yan)了 BMS 電(dian)(dian)(dian)池安全(quan)管理技(ji)術、無(wu)傳感驅動(dong)(dong)技(ji)術、三電(dian)(dian)(dian)系統化技(ji)術、自主導航技(ji)術、電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)兩(liang)輪車(che)(che)真智能系統、VILO-SLAM2.0 導航系統、EFLS（Exact Fusion Locating System）融合定位系統等技(ji)術，應用到電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)平衡(heng)車(che)(che)、電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)滑板車(che)(che)、電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)兩(liang)輪車(che)(che)、服務機(ji)器人等多(duo)個品(pin)類，實現了底層技(ji)術的有(you)效整合，打(da)通科技(ji)創(chuang)新從研(yan)發、應用再到產業化的全(quan)鏈條。

同(tong)時開(kai)了九(jiu)號和小(xiao)牛(niu)銷售門店的商家，在提及兩(liang)者的區別時，直接(jie)表示，“九(jiu)號智(zhi)(zhi)能(neng)，小(xiao)牛(niu)高端，但如果是(shi)4000塊錢以上(shang)的小(xiao)牛(niu)，智(zhi)(zhi)能(neng)化也不錯。”九(jiu)號重(zhong)視對智(zhi)(zhi)能(neng)技術的研發，是(shi)其站穩智(zhi)(zhi)能(neng)電(dian)動(dong)兩(liang)輪車市(shi)場的重(zhong)要武器，目前來(lai)看是(shi)明智(zhi)(zhi)的選(xuan)擇(ze)。

然而，隨(sui)著智能服務(wu)的出現，其涉及的收費問題(ti)卻遭(zao)到詬(gou)病。

一(yi)些(xie)消費(fei)者在(zai)線(xian)下買(mai)車時，銷售人員并未明確告知車輛部分基于互聯(lian)網的功(gong)(gong)能(neng)(neng)(neng)僅可在(zai)第一(yi)年(nian)免(mian)費(fei)使用(yong)。盡(jin)管車輛綁定的APP和使用(yong)說明書上，均有對于部分智能(neng)(neng)(neng)功(gong)(gong)能(neng)(neng)(neng)后(hou)續(xu)(xu)續(xu)(xu)費(fei)才能(neng)(neng)(neng)使用(yong)的提示，但(dan)部分消費(fei)者并未仔細閱讀，直到免(mian)費(fei)使用(yong)權到期才發現(xian)需要(yao)續(xu)(xu)費(fei)。

“買車(che)的時候，沒有人跟(gen)我們說后(hou)面要(yao)花錢(qian)(qian)。”一位九號電動(dong)車(che)車(che)主(zhu)珊(shan)珊(shan)表示，她本來是沖著(zhu)宣傳的智能(neng)功能(neng)才買了這(zhe)(zhe)個車(che)，卻不知道后(hou)續要(yao)花錢(qian)(qian)才能(neng)解(jie)鎖智能(neng)服務。像珊(shan)珊(shan)這(zhe)(zhe)樣的用戶不在(zai)少數，社(she)交平臺(tai)上，出現很多車(che)主(zhu)吐槽智能(neng)功能(neng)收費的情況。

陸玖商業評論走訪九號門店時，的確(que)發現了相(xiang)似問(wen)題(ti)。銷售人員并未主動提及(ji)智能(neng)(neng)功能(neng)(neng)后續需要收費，當問(wen)及(ji)該情況時，銷售人員才表示：“第一年(nian)免(mian)費，第二年(nian)開始每年(nian)66塊錢，不貴。”

社(she)交平臺(tai)上，在題為“66元一年(nian)服(fu)務費(fei)貴(gui)嗎”的投票中，237人選(xuan)擇(ze)貴(gui)，73人選(xuan)擇(ze)不貴(gui)，143人表示(shi)不貴(gui)但(dan)沒(mei)必要。一年(nian)的費(fei)用看似(si)不高(gao)，但(dan)作(zuo)為電(dian)動兩輪車的附加費(fei)用，累積起來也并非小數目。

值(zhi)得注意的(de)是，智能服(fu)(fu)務收費(fei)現(xian)象并非九號(hao)出(chu)現(xian)的(de)個例，而是普遍存在于(yu)智能電(dian)動兩輪車(che)(che)領域中。至于(yu)其他品牌的(de)收費(fei)情況，小牛客服(fu)(fu)表示(shi)：“智能車(che)(che)型(xing)新車(che)(che)贈送一年的(de)智能服(fu)(fu)務，睿智VIP后期續費(fei)1年59元(yuan)，2年99元(yuan)，3年129元(yuan)。價格僅(jin)供參(can)考，不(bu)同(tong)(tong)時期價格不(bu)同(tong)(tong)，具體以APP價格為準(zhun)。”

智(zhi)能(neng)服務收費無可(ke)厚非，但在銷售(shou)層面，秉持對消(xiao)(xiao)費者負責的原則，銷售(shou)人員應提前告知消(xiao)(xiao)費者相關(guan)收費規則，然后讓其決(jue)定(ding)是否買車。

02

小牛如何競爭

小牛電(dian)動開創了智能電(dian)動兩(liang)輪車這一新賽道，先于九號入局(ju)。如今卻正在被九號反超，小牛怎么了？

據小牛電(dian)動(dong)公(gong)司數據，今年上半(ban)年營(ying)(ying)銷(xiao)費用為(wei)1.8億(yi)元(yuan)，研發投(tou)入(ru)為(wei)0.76億(yi)元(yuan)，研發費用相對較少(shao)。重營(ying)(ying)銷(xiao)輕(qing)研發曾經是傳統(tong)電(dian)動(dong)車時代出現(xian)的主要問題，而在電(dian)動(dong)兩(liang)輪車愈加智(zhi)能化的大趨勢下，智(zhi)能電(dian)動(dong)兩(liang)輪車需要持續加大研發投(tou)入(ru)，不斷(duan)“充(chong)電(dian)”，才有(you)可能站穩(wen)腳跟。

主觀因(yin)素(su)固然重要，但外部原因(yin)也不容忽視。

艾瑞(rui)咨詢(xun)發布的《2023年中(zhong)國(guo)兩輪電動車行業白皮書(shu)》顯示，83.9%的車主(zhu)在購(gou)車時(shi)更偏好購(gou)買有智(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)功能(neng)的電動兩輪車；超60%車主(zhu)在搜集信(xin)(xin)息(xi)時(shi)，會(hui)更關(guan)注新技(ji)術、智(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)升(sheng)級、產(chan)品(pin)功能(neng)介紹等相關(guan)信(xin)(xin)息(xi)，智(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)功能(neng)日益成為購(gou)買者的首要考慮因素。

基于消費者的(de)需(xu)求變化，傳統品牌入局智(zhi)能(neng)電(dian)動(dong)(dong)(dong)兩(liang)輪(lun)車(che)賽道的(de)決心愈加明(ming)顯，正在沖(chong)擊曾經智(zhi)能(neng)“領(ling)頭羊(yang)”小(xiao)牛(niu)電(dian)動(dong)(dong)(dong)。去年，臺鈴與華為簽(qian)訂合(he)約協議，協力推動(dong)(dong)(dong)電(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)智(zhi)能(neng)化發展(zhan)；今年，五菱(ling)推出的(de)智(zhi)能(neng)電(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)菱(ling)度(du)羚羊(yang)，則(ze)擁有APP智(zhi)能(neng)互(hu)聯、NFC解鎖、定速(su)巡(xun)航、智(zhi)能(neng)座艙等諸(zhu)多智(zhi)能(neng)化配置。

面對挑戰，小牛電(dian)動(dong)也(ye)并(bing)未坐以待斃，敏銳察覺(jue)到競爭的(de)蔓延。

在產(chan)品布局上，小牛(niu)電動推出的GOVA系列，部分車型(xing)售價低于2000元，兼(jian)具性價比與智能配置，滿足了一部分年輕人(ren)的需求，同時也為小牛(niu)增加不少銷(xiao)量。

“這個(ge)車是小牛(niu)的入(ru)門型(xing)號(hao)，價格不(bu)貴，適(shi)合日常通勤。”一(yi)位GOVA G0車主表示(shi)。

此外，今年(nian)上(shang)半年(nian)，小牛電動(dong)發布了三臺新(xin)(xin)品(pin)(pin)，將其稱(cheng)之為“史上(shang)最(zui)牛的(de)小牛”。其中續(xu)航(hang)高達170KM的(de)MQiL，憑(ping)借(jie)超長(chang)續(xu)航(hang)，能夠有(you)效緩解用戶的(de)續(xu)航(hang)焦(jiao)慮，因此新(xin)(xin)品(pin)(pin)首發預定(ding)量達11000臺，位于(yu)同期首發預定(ding)量TOP1。

同樣，小牛自主研發的(de)(de)第四代NIU Energy 睿(rui)電 AI動(dong)力鋰電系統科技，更(geng)是小牛電動(dong)在智(zhi)能電動(dong)兩輪(lun)車競爭過程(cheng)中(zhong)的(de)(de)“殺手锏”，使電動(dong)車續航更(geng)遠(yuan)、壽命更(geng)長、重(zhong)量(liang)更(geng)輕、安全(quan)性更(geng)高、動(dong)力更(geng)強。

但(dan)小(xiao)牛電(dian)動并(bing)不滿足于國(guo)內市(shi)場(chang)，而是(shi)積極進軍(jun)海(hai)外市(shi)場(chang)，尋(xun)找第二增長(chang)曲線。研(yan)究(jiu)機構MARKET RESEARCH FUTURE數據顯示，全球電(dian)動兩輪車(che)市(shi)場(chang)產(chan)業預計(ji)將從2023年(nian)(nian)的(de)(de)578958億美元增長(chang)到2032年(nian)(nian)的(de)(de)4442318萬美元，在(zai)預測期(qi)內（2023-2032年(nian)(nian)）的(de)(de)復(fu)合(he)年(nian)(nian)增長(chang)率為(wei)25.4%。這對(dui)于七年(nian)(nian)前就已啟動出海(hai)計(ji)劃的(de)(de)小(xiao)牛電(dian)動來說(shuo)，廣闊的(de)(de)海(hai)外市(shi)場(chang)為(wei)其帶來新機遇。

九號與小(xiao)牛電動各有(you)自身(shen)生存之道，但終究逃(tao)不(bu)過相互競爭(zheng)的(de)命運(yun)。

03

智能電動兩輪車的差異化之戰

在電動兩輪(lun)車市(shi)場中，企業之(zhi)間的差異化之(zhi)戰正在拉開。

根(gen)據艾(ai)瑞咨詢數(shu)據，2022年(nian)中國(guo)電(dian)動兩輪車銷量(liang)約5010萬，較上一年(nian)增長15.2%，預(yu)計2023年(nian)銷量(liang)將(jiang)達到(dao)5400萬輛，市場繼續擴容。隨著電(dian)動兩輪車市場的不斷擴大，激烈的競爭(zheng)在所難免。

同為高端(duan)智能電(dian)動兩輪車，小牛與九(jiu)號的(de)競爭仍在持續，傳統品牌(pai)(pai)電(dian)動車也試圖開(kai)拓(tuo)高端(duan)智能市場(chang)，如何拉開(kai)差(cha)距成為品牌(pai)(pai)亟待(dai)解決的(de)問題(ti)。

其一，互(hu)(hu)聯網(wang)思(si)(si)維更加適用(yong)于(yu)智能(neng)電動兩輪車(che)領域。九號與小牛(niu)電動蘊含互(hu)(hu)聯網(wang)基因，也就繞不開互(hu)(hu)聯網(wang)思(si)(si)維。

這一點(dian)，需要向小米(mi)(mi)學習。小米(mi)(mi)的(de)(de)(de)成(cheng)功之路(lu)，得從雷軍(jun)強(qiang)烈主(zhu)張的(de)(de)(de)互聯網(wang)思(si)維(wei)說起。在創辦(ban)小米(mi)(mi)之初(chu)，雷軍(jun)已意(yi)識到(dao)要重視對(dui)互聯網(wang)思(si)維(wei)的(de)(de)(de)運用(yong)，并不斷玩轉“粉絲經濟”，與(yu)小米(mi)(mi)用(yong)戶打成(cheng)一片。

與(yu)雷軍的創業(ye)之路相似，如今小(xiao)牛(niu)電動(dong)則致力于打造用戶(hu)社區(qu)，注(zhu)重與(yu)用戶(hu)互動(dong)。同時(shi)，小(xiao)牛(niu)也注(zhu)重開發“粉絲(si)經濟”，將用戶(hu)親切地稱為“牛(niu)油”。社交平(ping)臺上，隨(sui)處可見小(xiao)牛(niu)與(yu)用戶(hu)互動(dong)帖。

其二，打造(zao)品牌差異(yi)化，占領(ling)消(xiao)費(fei)者(zhe)心智。

智能電動(dong)兩輪車定位年(nian)輕化、高(gao)端化，作為新電動(dong)兩輪車品牌，九(jiu)(jiu)號(hao)(hao)(hao)和小(xiao)牛(niu)電動(dong)的(de)知名度還不夠。為進一步打開自身知名度，小(xiao)牛(niu)與九(jiu)(jiu)號(hao)(hao)(hao)的(de)大(da)屏廣告遍布(bu)地(di)鐵站，在(zai)C端面(mian)向(xiang)消費者。九(jiu)(jiu)號(hao)(hao)(hao)邀請易烊千(qian)璽作為代言人，其龐大(da)的(de)粉絲基(ji)礎正(zheng)是九(jiu)(jiu)號(hao)(hao)(hao)的(de)目(mu)標(biao)消費群體，自去年(nian)代言九(jiu)(jiu)號(hao)(hao)(hao)以來，為其銷量增長助了力。

為打(da)(da)(da)造品牌(pai)差異(yi)化，小牛和九號(hao)需(xu)要做的還(huan)有很多。艾瑞咨(zi)詢報(bao)告(gao)顯示(shi)，上游(you)核心部件企業與各品牌(pai)進行深度合作，努(nu)(nu)力打(da)(da)(da)造差異(yi)化的核心零部件，下游(you)消費(fei)者年輕化，需(xu)求(qiu)更(geng)加(jia)多元，同(tong)時(shi)海(hai)(hai)外需(xu)求(qiu)不(bu)斷增加(jia)，因此各品牌(pai)紛(fen)紛(fen)布局高端化、年輕化產品，努(nu)(nu)力打(da)(da)(da)造品牌(pai)差異(yi)化，抓住海(hai)(hai)外商機(ji)，同(tong)時(shi)不(bu)斷完(wan)善(shan)售(shou)后體系提供更(geng)人性(xing)化的服務。

電(dian)動兩(liang)輪車領域，競爭激烈程(cheng)度再次升級。各大(da)品(pin)牌(pai)的智能化競爭尚未結(jie)束(shu)，新一輪差異化競爭又已顯(xian)現，正在倒(dao)逼企業審(shen)視自身未來發(fa)展之路。