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一個全(quan)新的“水上(shang)獨角獸”來了。

美國電動船初創公司Arc Boats，剛剛交付了(le)限(xian)量版電動船Arc One，同時宣(xuan)布，最新B輪融資中拿到(dao)了(le)7000萬美元，折合人民幣5.1億(yi)元。

Arc成立(li)時(shi)間并不長，這(zhe)家電動船(chuan)初(chu)創(chuang)公司(si)成立(li)于2021年初(chu)，其最大的(de)目(mu)標就(jiu)是(shi)讓水上的(de)一切都電動化、智能化，推出的(de)首(shou)款(kuan)電動船(chuan)的(de)售價也不低(di)，高達220萬。

來源(yuan)：Arc Boats

其策(ce)略和特斯拉差不(bu)多，前期首(shou)款產品高舉(ju)高打，然后再逐步(bu)滲透市場。這和創(chuang)始(shi)人的出身有一定關系，其聯合創(chuang)始(shi)人曾(ceng)(ceng)在波音公(gong)司任(ren)職(zhi)，首(shou)席(xi)技術(shu)官也曾(ceng)(ceng)在馬斯克的火(huo)箭公(gong)司SpaceX擔任(ren)首(shou)席(xi)工程師。

背后投資人(ren)更(geng)是(shi)有特斯拉高(gao)管站隊，短(duan)短(duan)兩(liang)年時間，Arc的總融資就(jiu)超過(guo)1億美元，(人(ren)民幣7.3億元)。

所(suo)以說，這是一個(ge)“水上特斯拉”的故事。

01

投資人都是明星

2021年初，Arc Boats在美國加利福尼亞成立，剛成立時人數(shu)并不多，但(dan)好在有(you)(you)技術大牛(niu)。初創(chuang)團隊中，有(you)(you)不少工程師是來自SpaceX，官方稱自己電動船的設(she)計，也是受(shou)航(hang)空航(hang)天的啟發。

2022年3月，Arc發布(bu)首款產品Arc One的預制作(zuo)版本，這(zhe)艘(sou)電動船長(chang)7.3米左右(you)，最(zui)多可(ke)以乘坐12人，最(zui)高可(ke)達500匹馬力，最(zui)高時速為40英里。

當然最關鍵的(de)(de)(de)是其(qi)超大的(de)(de)(de)電池組(zu)——220千瓦時，是Model Y的(de)(de)(de)三倍，續航可以連續開3-5個小時。

和電動汽車不同，沉重(zhong)的(de)電池組并不是(shi)電動船(chuan)的(de)缺(que)點，一般情況下，船(chuan)越重(zhong)也就越穩定(ding)。所以Arc的(de)創(chuang)始人(ren)Mitch Lee表示，Arc One將是(shi)一個豪(hao)華的(de)游輪。其價格也是(shi)高達30萬(wan)美元，折合人(ren)民(min)幣(bi)約220萬(wan)。

豪(hao)華、電動、游艇，這些關鍵詞一(yi)旦(dan)組合起來，就注定不是普通人的(de)玩具，當然也吸引了(le)一(yi)眾明星投資人。

來源：Arc Boats

在成立的(de)第(di)二個(ge)月(yue)，Arc就吸引(yin)到(dao)了硅(gui)(gui)谷頂級(ji)VC公司Andreessen Horowitz的(de)種子輪投資(zi)，Andreessen Horowitz投過一系列Facebook、Instagram、 X（Twitter）等硅(gui)(gui)谷科技巨頭。

在Andreessen Horowitz的引介下，Arc開始在明(ming)星圈大(da)放(fang)異彩。

2021年10月，Arc又從美國巨(ju)星(xing)威爾·史(shi)密斯的Dreamers VC拿到了一筆資金，史(shi)密斯創立的這家基金在洛(luo)杉磯，主要(yao)投資對社會(hui)有(you)貢獻的公司。

除了威爾(er)·史密(mi)斯，還有美國籃球(qiu)運動員凱文(wen)·杜(du)蘭特(te)，以及“吹(chui)牛老爹”肖(xiao)恩·庫姆斯。在這輪“真明星”VC的加持下，Arc的種(zhong)子輪拿到了700萬美元。

當時Arc的員工(gong)，僅有十幾個人(ren)。

一(yi)個月后(hou)，Arc緊接著又拿(na)到了A輪融資，當時這(zhe)筆融資是由特斯(si)拉(la)前高管Greg Reichow領投。2011年(nian)4月-2016年(nian)7月這(zhe)段時間，Greg Reichow在特斯(si)拉(la)任職，離職前的Title是特斯(si)拉(la)生產副總裁。

當時A輪融(rong)資為3000萬(wan)美元，Greg Reichow也順勢加入了Arc的董事會。

時(shi)間(jian)來到2023年9月底， Arc獲得(de)了7000萬美元的B輪融資，這也是公司成立以來獲得(de)的最大一筆融資。

投(tou)資方包括(kuo) Eclipse、Lowercarbon Capital 等一批投(tou)資者。Lowercase Capital在美國創投(tou)圈(quan)也是(shi)赫赫有名。2015年，福布(bu)斯曾評價Lowercase Capital基(ji)金是(shi)“史(shi)上最好的種子投(tou)資組合”，財(cai)富(fu)雜志(zhi)更將其(qi)列為(wei)“史(shi)上最成功的風險(xian)投(tou)資基(ji)金之一”。

成(cheng)立(li)兩年，總融(rong)資(zi)超過(guo)1億美元，目前Arc的員工，也(ye)不過(guo)80名。

有了錢(qian)之后，下一步就是進軍更大的(de)市場，Arc計劃推出一艘更大容量的(de)電(dian)動船，專為滑水、沖浪等水上運動設(she)計。同時(shi)也在擴充團隊，現(xian)在公司還有30個職位的(de)空缺。

02

得到馬斯克的“真傳”

細(xi)數Arc的員工，有不少(shao)人都為(wei)馬斯(si)克工作(zuo)過(guo)，連創(chuang)始(shi)人也不例外。

Arc Boats創始(shi)人分別是Ryan Cook和Mitch Lee，其(qi)中Ryan Cook就(jiu)在馬老板手下的SpaceX工作了七年之久。

Ryan Cook和(he)Mitch Lee本就是大學(xue)(xue)(xue)同學(xue)(xue)(xue)，畢業(ye)于西北(bei)大學(xue)(xue)(xue)（Northwestern University），兩人都(dou)主攻機械(xie)工程專業(ye)。

由于兩(liang)人對(dui)可持續發展和(he)機(ji)械方面有(you)著高(gao)度的認知，在獲得機(ji)械工(gong)程學(xue)位后(hou)的他(ta)們兩(liang)個并沒有(you)分(fen)道揚鑣(biao)，2010年畢業后(hou)，Lee在第二年就(jiu)入職了Boeing(波(bo)音(yin))公(gong)司，沒錯，就(jiu)是那個造飛機(ji)的公(gong)司，擔任(ren)壓力分(fen)析員(yuan)。

隨后在Lee的幫助下(xia)，Cook也(ye)進入了波(bo)音公司(si)，擔任Tool Design Engineer（工(gong)具設(she)計(ji)工(gong)程(cheng)師），主(zhu)要負責定(ding)制和設(she)計(ji)特定(ding)目的需求的零部(bu)件，之后兩人(ren)就在一起(qi)工(gong)作。

直到2013年(nian)，兩人(ren)雙雙辭去了波音公司的工作，離職后的Ryan Cook，無(wu)縫切換進了當時還是默默無(wu)聞的SpaceX，一干就是七年(nian)多。

作為Space X的元老級員(yuan)工，其(qi)領英資料顯示，Ryan Cook曾是(shi)獵鷹 9 號(hao)火箭的第一級和(he)第二級首(shou)(shou)席(xi)工程(cheng)師(shi)，同時還是(shi)星(xing)艦(jian)的襟翼和(he)靜態航空首(shou)(shou)席(xi)工程(cheng)師(shi)，還負責(ze)了星(xing)艦(jian)油(you)罐的設(she)計。

最(zui)終在(zai)2021年初，他離開(kai)了Space X，和老朋友Mitch Lee創立了如今(jin)的(de)Arc Boats，擔(dan)任CTO。

而Mitch Lee在離(li)開波音公司后(hou)，他的(de)職業生涯(ya)有些平(ping)(ping)平(ping)(ping)無奇，更(geng)像是一個連續創業者，在先后(hou)兩家公司一直做著技(ji)術開發的(de)工(gong)作(zuo)，在2015年(nian)以聯合創始(shi)人的(de)身份(fen)創立了(le)一家名為Penny的(de)公司，在2018年(nian)被跨國(guo)理財公司Credit Karma收購，之后(hou)一直Credit Karma擔任高級經理的(de)職位。

Ryan Cook從(cong)Space X離職(zhi)后，Mitch Lee也在當月離職(zhi)，一同創立(li)了Arc Boats。

值得一提的(de)(de)是(shi)，Arc 的(de)(de)首(shou)席制造工程(cheng)師Kevin Wollscheid也(ye)曾(ceng)在(zai)Space X 工作了六年的(de)(de)時間，事實(shi)上(shang)，這家初創(chuang)公司(si)不少人都有(you)過在(zai)Space X工作的(de)(de)經(jing)歷，甚(shen)至連船身(shen)的(de)(de)設(she)計都有(you)幾(ji)位前特斯(si)拉(la)的(de)(de)汽車工程(cheng)師。

不(bu)光(guang)是團隊，Arc Boats的公司策略也從(cong)馬(ma)斯(si)克經營特斯(si)拉的模式上借鑒了很多(duo)，比如(ru)先以高端船型進(jin)入市場，然后(hou)以足夠多(duo)的產量來支付研(yan)發成本，然后(hou)逐步進(jin)入低端市場。

就(jiu)像特斯拉曾經生產的電動(dong)跑車Roadster一樣(yang)，然后是Model S和Model X，再就(jiu)是平(ping)價車型Model 3和Model Y。

Ryan Cook曾表示，“我們正(zheng)在以最快的速(su)度向高端(duan)市場進軍，同時也在向低端(duan)市場進軍——我們幾乎一步不落地(di)使用他們(特斯拉)的戰術。”

03

電動化開始漫延至水上

10年前，電(dian)動船市(shi)場還是一(yi)片(pian)空(kong)白，即便是在國外，涉足這個(ge)領域(yu)的(de)企業也(ye)只有寥(liao)寥(liao)幾家(jia)。在電(dian)動汽車市(shi)場呈指數級增長(chang)的(de)同時(shi)，游輪(lun)和飛機等行業明顯受到(dao)了電(dian)動化(hua)的(de)吸(xi)引(yin)。

來源：Arc Boats

2022年(nian)年(nian)末，投資(zi)機構InsightPartners發布了一篇關于電(dian)動(dong)船艇市(shi)場(chang)(chang)規(gui)模(mo)未來增(zeng)長的(de)(de)(de)報告，稱電(dian)動(dong)船艇市(shi)場(chang)(chang)，預計將從(cong)2022年(nian)的(de)(de)(de)52.6億美(mei)元增(zeng)長到(dao)2028年(nian)的(de)(de)(de)113.5億美(mei)元，預計2022年(nian)至2028年(nian)的(de)(de)(de)復合增(zeng)長率(lv)將達(da)到(dao)13.7%。

所以肉眼可見地，電動船初創(chuang)公(gong)司(si)開(kai)始(shi)相(xiang)繼涌現出來，當然不(bu)僅僅只(zhi)有“水(shui)上特斯拉”Arc Boats走在前頭。

同樣(yang)是成立于2021年的(de)電動船初創(chuang)公司(si)Zen Yachts，曾受到Ocean Zero的(de)青睞，這是一家專注于可持(chi)續水上旅行(xing)的(de)投資公司(si)，Ocean Zero 由 Stephen Petranek 和 Chris Anderson創(chuang)立，后者是TED的(de)負責人。

而Zen Yachts的(de)(de)定位和(he)Arc基(ji)本相同，都是主(zhu)打高端市場(chang)，他(ta)們的(de)(de)ZEN50是一艘(sou) 51.5 英尺（15.7 米）的(de)(de)全電動雙體船，可容納12名乘客。它提供(gong)多達四間臥(wo)室，每間臥(wo)室都附有自己(ji)的(de)(de)完整(zheng)浴室、一個完整(zheng)的(de)(de)廚(chu)房(fang)。

與(yu)Arc不同的是，Zen Yachts不單(dan)單(dan)是靠電機(ji)電池驅(qu)動，除了(le)電機(ji)外，ZEN50 還有屋頂(ding)太陽能(neng)板，白天收集的太陽能(neng)，能(neng)以5節的速度連(lian)續的行駛。

除此之外(wai)，通用汽車公司也投資(zi)了一家電動船初創(chuang)公司Pure Watercraft。

而同(tong)樣是作為初創(chuang)公司的Forza X1，也早早進入資(zi)本(ben)市(shi)場，僅成立(li)一年(nian)多，就完成了(le)IPO上市(shi)，今年(nian)的八月(yue)份(fen)，Forza X1在美國納斯達克(ke)敲鐘，首日(ri)股價一度大漲179%。

和Arc不(bu)同，Forza X1主攻高性(xing)價(jia)比的(de)(de)電(dian)動游艇(ting)，研發周期也不(bu)會(hui)像那些(xie)豪華電(dian)動船那么(me)長。這家初創企業(ye)還(huan)收到了美國最(zui)大(da)的(de)(de)休閑游艇(ting)零售商之一——OneWater Marine公司的(de)(de)首筆訂單，根據Forza X1的(de)(de)估計，這筆訂單可能會(hui)帶來約1200萬美元的(de)(de)收入。

不單單是國外，目前國內(nei)比(bi)亞(ya)迪(di)、寧德(de)時代這類電(dian)(dian)池(chi)企業也已經開始布局電(dian)(dian)動(dong)船市場，開始提供各自的(de)電(dian)(dian)池(chi)解(jie)決方案。

隨著路(lu)上跑的電動車越(yue)來越(yue)多(duo)，以后我們往水里開(kai)的船也(ye)要開(kai)始觸電了。