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自從問(wen)界新M7在(zai)9月首度亮相華為的發布會以后，這款新車型就(jiu)成(cheng)為了市場和消費者關注的焦點。

目前來看，問界新(xin)M7帶(dai)來的不僅(jin)僅(jin)是熱(re)點和景氣度，還有實打(da)實的訂單數量(liang)。國(guo)慶假日期間，華為車BU的董事長余承東表(biao)示(shi)問界新(xin)M7僅(jin)僅(jin)在10月6日一天(tian)就已經達到了7000臺大定，9月12日新(xin)M7發布(bu)至今，已經超過5萬臺大定。

毫無(wu)疑問(wen)，問(wen)界(jie)新M7已經成為了真(zhen)正的爆(bao)款，后續等待(dai)上(shang)市的問(wen)界(jie)M9更是值得期待(dai)。在競(jing)品車型(xing)大放光彩之際(ji)，同為增程式(shi)技術，同時消費者定位類似，車型(xing)選擇大多相同的理(li)想(xiang)，是否將迎來真(zhen)正的競(jing)爭(zheng)對手?

01

理想迎來真正的競爭對手

今(jin)年理想一直順(shun)風順(shun)水(shui)，享(xiang)受(shou)著銷量(liang)和盈利水(shui)平同(tong)步高增長。

在今年(nian)上半(ban)年(nian)，理想和比(bi)亞迪是唯二全面保(bao)持高銷量和正增(zeng)長(chang)的(de)新能源(yuan)車企(qi)(qi)。理想的(de)月銷量從1.5萬輛增(zeng)至超過(guo)3萬輛，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)超過(guo)200%，成為(wei)新勢力中最先跑出來的(de)車企(qi)(qi)，確(que)立了其在新能源(yuan)汽車市(shi)場的(de)領先地位。

今年(nian)，理想不僅銷量增長(chang)顯著，盈(ying)利(li)能力也大(da)幅提升。從去(qu)年(nian)四(si)季度開始(shi)實現(xian)凈利(li)潤由負轉(zhuan)正，連(lian)續兩個(ge)季度創下歷史(shi)新高。更值得注意的是，其二季度毛利(li)率達到21.8%，首次超過了新能源車界(jie)的佼佼者特斯(si)拉的18.2%。

作為首家(jia)實現月銷量(liang)超過3.5萬輛(liang)并進入(ru)盈利狀態的(de)新造車企業，理想正(zheng)面(mian)臨一個新挑戰：如何應對競爭(zheng)對手問界的(de)快速崛起(qi)。

問題是，理(li)想是否有足夠的策略和資源來應(ying)對這種競(jing)爭壓(ya)力(li)?

02

理想和問界的二次交鋒

這并非問界(jie)和理想的第一(yi)次(ci)交鋒，其(qi)實雙方在去年(nian)的首次(ci)對拼就已經給理想帶來了不小的困擾。

2022年二季度上市的問界M7，讓問界僅用了(le)(le)不到半年的時間(jian)就實現了(le)(le)從(cong)3千輛到1萬輛銷(xiao)量的突破(po)，在(zai)發售上市的第二個(ge)(ge)月就讓理想的銷(xiao)量大幅(fu)度腰(yao)斬，更是在(zai)去年多(duo)個(ge)(ge)月實現了(le)(le)對(dui)理想銷(xiao)量的反超。

但是(shi)，面對競爭對手問界(jie)的(de)崛起，理想并沒(mei)有失(shi)去(qu)市場地(di)位，反而(er)通過三款車型(xing)L7、L8和(he)L9穩固了業績。而(er)與此(ci)同(tong)時，問界(jie)的(de)表(biao)現(xian)卻未如預期那般(ban)持(chi)(chi)久，今年銷(xiao)量(liang)就(jiu)出現(xian)了明(ming)顯下滑(hua)，僅維持(chi)(chi)在3，000至6，000輛左(zuo)右，與去(qu)年的(de)高速增長形成鮮明(ming)對比。

面對問界新款(kuan)M7的(de)火爆(bao)預定，已在不到一個月內達到超過5萬臺，幾(ji)乎開(kai)始接近去年(nian)全年(nian)銷量，理(li)想確實需要有所(suo)警覺(jue)。這(zhe)次問界的(de)強勢(shi)復蘇(su)意味著競爭將更(geng)加激烈，理(li)想需要做好全面應對的(de)準(zhun)備。

一(yi)方面，理想雖然在月銷量(liang)上(shang)表現出(chu)色，從(cong)1.5萬輛飆升至3.6萬輛，但三(san)季度的月銷量(liang)增長已經放緩，幾乎停(ting)滯(zhi)。

這不僅是因為市場需(xu)求接近飽和，也與理(li)想(xiang)的產能(neng)(neng)有(you)關(guan)。目(mu)前，其江蘇(su)和常(chang)州的生產基地(di)年產能(neng)(neng)大約為40萬(wan)(wan)輛，因此(ci)月銷量(liang)的3.5萬(wan)(wan)輛已經(jing)接近短期極限。如果理(li)想(xiang)想(xiang)要(yao)繼續(xu)提升銷量(liang)，突破4萬(wan)(wan)或5萬(wan)(wan)輛，首(shou)先(xian)需(xu)要(yao)解(jie)決(jue)產能(neng)(neng)瓶頸問題。

另一方面，問(wen)界(jie)新M7不僅在續航、配(pei)置(zhi)和智(zhi)能(neng)駕駛方面有所提升，還在價格(ge)上調低了4萬元，這對“從不降價”的理想構成壓力(li)。而從目前問(wen)界(jie)訂單效果來看，或將(jiang)重(zhong)現去年M7上市后(hou)的高景氣度。

此外(wai)，華(hua)為也更(geng)加突出智能(neng)駕駛的宣傳。特別是在新能(neng)源車企開始大規(gui)模推進智能(neng)駕駛功(gong)能(neng)時，問界因與華(hua)為合作，在這方面有明顯優勢。

例如，問界已經(jing)在(zai)深圳、上海、廣州和(he)北京開始NOA試(shi)點，并計劃在(zai)今年底實(shi)現全國范圍的(de)高階智能(neng)駕駛(shi)覆蓋。這(zhe)使得對智能(neng)駕駛(shi)感(gan)興趣(qu)的(de)消費者更可能(neng)選擇問界產(chan)品，加劇(ju)了理想面臨的(de)競爭壓力。

03

理想危機感要有

但無需驚慌

今年已經順(shun)風順(shun)水(shui)了3個季度(du)，現在的理想(xiang)的確(que)需要產(chan)生一(yi)定危機感，但這并(bing)不(bu)意(yi)味理想(xiang)就面(mian)臨去(qu)年那(nei)般(ban)銷量腰斬式的打擊。

一方(fang)面，問界新M7選擇繼(ji)續用(yong)增(zeng)程式技術，實際上證明了(le)這一市場仍有巨大的(de)潛力和(he)需(xu)求(qiu)。因(yin)此，理(li)(li)想在(zai)(zai)(zai)增(zeng)程式技術方(fang)面有其穩(wen)固(gu)的(de)市場基礎，守成并(bing)非難題。然而，要(yao)在(zai)(zai)(zai)激烈的(de)競爭環境下(xia)繼(ji)續前行，理(li)(li)想還需(xu)要(yao)在(zai)(zai)(zai)產品創新和(he)智能(neng)化方(fang)面加(jia)快步伐。

目前國內的純電(dian)動(dong)乘用車(che)銷(xiao)量增速已經逼近(jin)個位數(shu)，而(er)插電(dian)混動(dong)乘用車(che)的銷(xiao)量增速依(yi)舊保持著75%左右，占比也(ye)從此前的20%增長至30%。在(zai)動(dong)力電(dian)池的續航里程和(he)快(kuai)充(chong)技術沒(mei)有(you)得(de)到進一步的突破之前，更加(jia)便(bian)捷，可(ke)加(jia)油可(ke)充(chong)電(dian)而(er)沒(mei)有(you)后顧之憂的增程式和(he)插電(dian)混動(dong)車(che)型顯然還是有(you)相當大的市場。

繼比亞迪以后，吉利、長城和(he)(he)零跑等新能源車(che)企也(ye)紛(fen)紛(fen)加(jia)入插(cha)電混動的賽道，增程式和(he)(he)插(cha)電混動市場這塊大(da)(da)蛋糕是足夠各大(da)(da)車(che)企來分的。

另一方面(mian)，理(li)想(xiang)(xiang)本身也并未選擇完全綁死在增程式(shi)模式(shi)上面(mian)，在理(li)想(xiang)(xiang)的(de)L7、L8和L9這三款增程式(shi)車型已經(jing)為理(li)想(xiang)(xiang)贏下了(le)口碑，打開了(le)銷量(liang)和盈利大(da)門(men)以(yi)后，可(ke)見，理(li)想(xiang)(xiang)已經(jing)開始(shi)了(le)新的(de)挑(tiao)戰，選擇進軍純(chun)電車型。

目(mu)(mu)前，理(li)(li)想已(yi)經推出了(le)800V超充純電(dian)解(jie)決方案，為純電(dian)動(dong)車(che)型的補能(neng)先做好準備，理(li)(li)想在北(bei)京(jing)的基地(di)也將主打純電(dian)車(che)型，目(mu)(mu)前產能(neng)暫時規劃10萬(wan)輛。今(jin)年四季度，理(li)(li)想就有(you)望讓(rang)市場看到自己(ji)的首個5C純電(dian)超級(ji)旗艦車(che)型理(li)(li)想MEGA。

而在(zai)純電動(dong)車型(xing)這個領域，問界表現(xian)遠不及增程式車型(xing)。

對于理想來說，強大(da)的競爭對手遲早(zao)會到來。

如果理想能在(zai)純(chun)電動(dong)車型產(chan)品上有所突破，打開銷量的第二增長曲線，就能夠進一步加強自己的競爭力，對理想來說(shuo)這(zhe)可能是(shi)當(dang)下最重要的。

被理想視(shi)為強勁(jing)對手的問界，如今升級回(hui)歸，再次攪(jiao)動(dong)新能源(yuan)汽車市場。消費者已經開(kai)始期待，理想和問界之間的二次交(jiao)鋒了(le)。