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這些(xie)年伴隨著中(zhong)國(guo)新能(neng)(neng)源(yuan)汽車市場的(de)高速發展，中(zhong)國(guo)日益(yi)涌現出(chu)一批(pi)有名的(de)新能(neng)(neng)源(yuan)汽車公司，在(zai)這其中(zhong)廣(guang)汽集團(tuan)(tuan)無疑(yi)是老(lao)牌(pai)國(guo)產巨頭轉(zhuan)型最成功的(de)一個，就在(zai)最近(jin)廣(guang)汽集團(tuan)(tuan)卻不斷放(fang)出(chu)豪(hao)言，一邊是廣(guang)汽埃安銷量有望全球(qiu)前三，另一邊又是要進軍能(neng)(neng)源(yuan)公司，廣(guang)汽集團(tuan)(tuan)大動作不斷究竟(jing)意(yi)欲何為？

一、大動作不斷的廣汽集團

據界面新聞的報道，“目前我(wo)們要(yao)(yao)進(jin)入的領域，包括(kuo)能源(yuan)生態(tai)的布局能力。盡(jin)管(guan)現在電動車(che)這一(yi)(yi)趨勢(shi)還不是(shi)很明顯，但下(xia)一(yi)(yi)步新能源(yuan)汽(qi)車(che)的競爭一(yi)(yi)定(ding)是(shi)能源(yuan)生態(tai)的競爭，大(da)家(jia)都有(you)車(che)，但是(shi)補能的便利性有(you)差別。”廣(guang)汽(qi)集(ji)團(tuan)總經理馮興亞在2023年《財(cai)富》世界500強峰會上指出，廣(guang)汽(qi)集(ji)團(tuan)下(xia)一(yi)(yi)步目標是(shi)要(yao)(yao)成為(wei)(wei)能源(yuan)公司(si)，為(wei)(wei)消費者提供(gong)能源(yuan)生態(tai)。

他(ta)提(ti)及，打造產業鏈生態是(shi)廣汽集團要建設的(de)(de)三(san)大(da)生態之一，新能(neng)(neng)源汽車的(de)(de)三(san)電（電池、電驅、電控）、智能(neng)(neng)網聯的(de)(de)軟件編輯、汽車電子電氣架構和(he)軟件能(neng)(neng)力(li)、整車平臺的(de)(de)開發和(he)集成能(neng)(neng)力(li)，都是(shi)“一定(ding)要掌握的(de)(de)”，最后者也(ye)是(shi)作(zuo)為汽車廠家而言(yan)必備。

花(hua)巨資布(bu)局能源生態產業鏈，與(yu)其市場表現不無關系。1-9月(yue)，廣汽(qi)埃安(an)累計(ji)(ji)銷(xiao)量(liang)35.1萬(wan)輛，同比增長93%。“預計(ji)(ji)今(jin)年埃安(an)的(de)銷(xiao)售量(liang)在新能源汽(qi)車(che)單一品牌里面，能夠排(pai)進全(quan)球第三，全(quan)年的(de)目標是(shi)55萬(wan)輛銷(xiao)售量(liang)。”馮興亞指出，如今(jin)除了(le)互聯(lian)網領域(yu)有(you)BAT，汽(qi)車(che)領域(yu)也形(xing)成了(le)BAT，即比亞迪、埃安(an)和特(te)斯拉(la)。

無獨有偶，就在廣(guang)汽掌門人(ren)放(fang)出(chu)豪(hao)言的(de)(de)同時(shi)，廣(guang)汽集(ji)團(tuan)的(de)(de)大動(dong)作(zuo)也(ye)不少，據澎(peng)湃新聞的(de)(de)報道(dao)，廣(guang)汽集(ji)團(tuan)公(gong)告，董事會審議通過(guo)了(le)《關于投資(zi)(zi)(zi)滴(di)(di)滴(di)(di)自(zi)動(dong)駕駛公(gong)司(si)(si)的(de)(de)議案》，同意全(quan)資(zi)(zi)(zi)子公(gong)司(si)(si)廣(guang)汽資(zi)(zi)(zi)本有限(xian)公(gong)司(si)(si)與廣(guang)州開發區投資(zi)(zi)(zi)集(ji)團(tuan)有限(xian)公(gong)司(si)(si)按同等(deng)比例共同出(chu)資(zi)(zi)(zi)設(she)立規模不超(chao)過(guo)1.55億美元(yuan)等(deng)額人(ren)民(min)幣(bi)的(de)(de)專項(xiang)基(ji)金，投資(zi)(zi)(zi)滴(di)(di)滴(di)(di)自(zi)動(dong)駕駛公(gong)司(si)(si)不超(chao)過(guo)1.49億美元(yuan)。

雙方計劃于(yu)(yu)2025年推出(chu)首款量(liang)產(chan)L4無人駕(jia)駛新能源(yuan)車(che)，首款量(liang)產(chan)車(che)型將基于(yu)(yu)廣汽(qi)埃安的(de)純電(dian)平臺(tai)和電(dian)子電(dian)氣架構，搭(da)載滴滴自(zi)動駕(jia)駛技術方案。該(gai)量(liang)產(chan)車(che)將于(yu)(yu)2025年接(jie)入滴滴共(gong)享(xiang)出(chu)行網絡，實現(xian)全(quan)天候、規模化的(de)混(hun)合派單。

從銷(xiao)售(shou)數據(ju)來說，廣(guang)汽(qi)(qi)集團的表現(xian)也是相當不錯，據(ju)汽(qi)(qi)車(che)之(zhi)家的報道，廣(guang)汽(qi)(qi)集團9月銷(xiao)量數據(ju)出爐(lu)，廣(guang)汽(qi)(qi)集團9月汽(qi)(qi)車(che)銷(xiao)量243599輛(liang)，同(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)2.71%；其中新(xin)(xin)能(neng)源乘用(yong)車(che)銷(xiao)量5.8萬輛(liang)，同(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)70.4%，中國品牌新(xin)(xin)能(neng)源車(che)銷(xiao)售(shou)5.4萬輛(liang)，同(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)80.1%。

二、廣汽集團究竟想干嘛？

面對著廣(guang)汽(qi)集團(tuan)持續不(bu)斷的大(da)動作，讓人不(bu)禁想問，廣(guang)汽(qi)如(ru)此布局其(qi)中目的到底是(shi)什么？廣(guang)汽(qi)集團(tuan)的謀劃(hua)又該如(ru)何分析呢？

首先，廣(guang)汽(qi)集團近(jin)年來新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)轉型速度(du)越(yue)(yue)來越(yue)(yue)快，廣(guang)汽(qi)埃安已經在市(shi)場(chang)上占據(ju)了(le)重要的(de)市(shi)場(chang)地位，埃安作為一個(ge)傳統國(guo)資車(che)企(qi)的(de)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)品(pin)牌，在汽(qi)車(che)行(xing)業大浪淘沙的(de)2023年，僅用半年實現了(le)超(chao)20萬臺的(de)銷(xiao)量，前8個(ge)月(yue)的(de)累(lei)計銷(xiao)量近(jin)30萬臺，同比增長約97%。甚至于(yu)已經躋身(shen)于(yu)國(guo)產新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)的(de)前三強水準，這(zhe)對于(yu)一家國(guo)產新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)造車(che)企(qi)業來說的(de)確是非常不容易(yi)的(de)一件事。

在這樣的(de)(de)(de)(de)(de)大(da)(da)背景下，廣(guang)(guang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)肯定是(shi)想憑借新能源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車市場(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)東風(feng)，實現產(chan)業的(de)(de)(de)(de)(de)升(sheng)級(ji)，依托于傳統(tong)新能源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車產(chan)業鏈進行(xing)產(chan)業上下游的(de)(de)(de)(de)(de)升(sheng)級(ji)就成(cheng)為(wei)了廣(guang)(guang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)最想要(yao)(yao)做的(de)(de)(de)(de)(de)事情。這意味著廣(guang)(guang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)不僅(jin)要(yao)(yao)在產(chan)品(pin)層面保持競爭力，還需要(yao)(yao)進一(yi)步有所突破(po)，作為(wei)幾大(da)(da)國(guo)有汽(qi)(qi)(qi)(qi)車集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)之一(yi)，廣(guang)(guang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)想法肯定不只是(shi)小而(er)(er)美(mei)的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)個汽(qi)(qi)(qi)(qi)車品(pin)牌(pai)，而(er)(er)是(shi)一(yi)個真正(zheng)的(de)(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車大(da)(da)產(chan)業。因此，在產(chan)業鏈上尋求突破(po)，以實現更(geng)高的(de)(de)(de)(de)(de)市場(chang)份額(e)和利潤，這就成(cheng)為(wei)了廣(guang)(guang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)最需要(yao)(yao)做的(de)(de)(de)(de)(de)事情。

其(qi)次，實現(xian)新(xin)能源產業(ye)鏈的(de)真正突破(po)與升級(ji)。在整(zheng)個新(xin)能源產業(ye)生態之(zhi)中，除了最(zui)終(zhong)產品(pin)的(de)制造之(zhi)外(wai)，三電(dian)(dian)市場(chang)（電(dian)(dian)池、電(dian)(dian)驅、電(dian)(dian)控(kong)）無疑顯得更為關鍵(jian)。特別是(shi)電(dian)(dian)池，近年來碳酸鋰價格的(de)急漲暴跌嚴重影響了汽(qi)車廠商(shang)的(de)最(zui)終(zhong)利潤，所(suo)以(yi)擺脫對于電(dian)(dian)池廠商(shang)的(de)依(yi)賴就成為了廣汽(qi)最(zui)大的(de)選擇(ze)。去年，廣汽(qi)的(de)各級(ji)領(ling)導都在媒(mei)體(ti)上(shang)反復強(qiang)調，整(zheng)個新(xin)能源汽(qi)車的(de)利潤都被電(dian)(dian)池廠商(shang)給(gei)帶走了。

一方面(mian)，為了降(jiang)低(di)對電池供應(ying)商的依賴(lai)，廣(guang)汽(qi)(qi)集團正在(zai)(zai)(zai)積極布局(ju)電池供應(ying)鏈(lian)。通過自(zi)主研(yan)發(fa)和合(he)(he)作生產(chan)(chan)的方式，廣(guang)汽(qi)(qi)集團試圖打(da)造一條完整的電池供應(ying)鏈(lian)，以(yi)確(que)保自(zi)家(jia)(jia)產(chan)(chan)品(pin)的成本控制(zhi)和質(zhi)量穩定。此(ci)外，廣(guang)汽(qi)(qi)集團還在(zai)(zai)(zai)探索更先(xian)進的電池技術，以(yi)提(ti)高(gao)自(zi)家(jia)(jia)產(chan)(chan)品(pin)的性能和競爭(zheng)力。特別是在(zai)(zai)(zai)擺(bai)脫對電池廠(chang)的依賴(lai)方面(mian)，廣(guang)汽(qi)(qi)集團已經與(yu)合(he)(he)作伙伴共(gong)同投(tou)資(zi)建設了電池工廠(chang)和動力電池回收項目。此(ci)外，廣(guang)汽(qi)(qi)集團還積極與(yu)鋰礦企業合(he)(he)作，開(kai)展鋰資(zi)源(yuan)整合(he)(he)和回收利用業務(wu)。這些(xie)舉措不僅有(you)(you)助于降(jiang)低(di)成本和提(ti)高(gao)生產(chan)(chan)效率，也(ye)有(you)(you)助于廣(guang)汽(qi)(qi)集團擺(bai)脫對于電池廠(chang)商的依賴(lai)。

另一方面，除(chu)了加強電(dian)池供應(ying)鏈的建設(she)外，廣(guang)汽(qi)集團還在努力(li)整合三電(dian)業(ye)務。通過(guo)與國內外知名企業(ye)合作，廣(guang)汽(qi)集團力(li)求(qiu)在電(dian)池、電(dian)機、電(dian)控等關鍵領域實(shi)現技術(shu)突破和產能(neng)提升。這將(jiang)有助于提高廣(guang)汽(qi)集團在全球新能(neng)源汽(qi)車市場的競爭(zheng)力(li)，進一步鞏固其在產業(ye)鏈中的地位。

第三(san)，對(dui)標(biao)比亞迪(di)實現真(zhen)正(zheng)的全產業(ye)生態競爭優勢(shi)。除了我(wo)們前面說的基于(yu)廣(guang)汽(qi)(qi)埃安的市場布(bu)局，以及基于(yu)三(san)電產業(ye)的業(ye)務布(bu)局之外，對(dui)標(biao)比亞迪(di)的生態布(bu)局才顯得格外重要，作為最有可能實現全面突破的國有汽(qi)(qi)車(che)巨頭(tou)，廣(guang)汽(qi)(qi)的做(zuo)法無疑更(geng)加(jia)全面化。

從全產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)生(sheng)態的(de)角度來說，廣汽(qi)(qi)集團進軍能源(yuan)(yuan)公司不僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)是為了(le)(le)降低成(cheng)本和提(ti)高生(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)效率，更重要(yao)(yao)的(de)是為了(le)(le)實現(xian)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)生(sheng)態體系的(de)升級。新能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車的(de)競(jing)爭(zheng)已經不僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)是產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)品的(de)競(jing)爭(zheng)，更是產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)生(sheng)態體系的(de)競(jing)爭(zheng)。在這(zhe)個時代背景下，廣汽(qi)(qi)需(xu)要(yao)(yao)進一(yi)步拓展其在新能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)鏈上(shang)的(de)布(bu)局，從產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)上(shang)游的(de)三電業(ye)(ye)(ye)務到產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)下游的(de)自動駕駛(shi)等領(ling)域都需(xu)要(yao)(yao)涉足。上(shang)游的(de)延(yan)伸有助于(yu)不斷(duan)地降低成(cheng)本，提(ti)升市場的(de)效率。而下游的(de)布(bu)局，則(ze)可(ke)以幫助廣汽(qi)(qi)進一(yi)步獲(huo)得市場的(de)競(jing)爭(zheng)力與長期(qi)價(jia)值。

就例如廣(guang)汽(qi)集團(tuan)與(yu)滴(di)(di)滴(di)(di)聯手打造自(zi)動駕(jia)駛(shi)(shi)業務，就是希(xi)望在(zai)產業下游的(de)(de)自(zi)動駕(jia)駛(shi)(shi)領域占據先發優勢。自(zi)動駕(jia)駛(shi)(shi)技術是新(xin)能源汽(qi)車(che)產業的(de)(de)重要組成部(bu)分，也是未(wei)來汽(qi)車(che)產業的(de)(de)發展趨勢。通過與(yu)滴(di)(di)滴(di)(di)合作，廣(guang)汽(qi)集團(tuan)可(ke)(ke)以借(jie)助(zhu)滴(di)(di)滴(di)(di)在(zai)出(chu)行領域的(de)(de)優勢和技術實力，快(kuai)速進入(ru)自(zi)動駕(jia)駛(shi)(shi)領域并取(qu)得突(tu)破，不僅可(ke)(ke)以有效(xiao)利(li)用自(zi)身與(yu)滴(di)(di)滴(di)(di)的(de)(de)優勢實現(xian)優勢互補(bu)，更可(ke)(ke)以更好地切入(ru)共享出(chu)行市場，實現(xian)最(zui)大化的(de)(de)市場發展。

第(di)四，全(quan)產業生(sheng)態的(de)(de)新(xin)能(neng)源巨頭才是(shi)廣汽真正(zheng)的(de)(de)陽(yang)謀。從長期來說，廣汽的(de)(de)目的(de)(de)是(shi)讓自己(ji)成為全(quan)產業鏈生(sheng)態的(de)(de)新(xin)能(neng)源汽車公司，占據更多的(de)(de)利潤(run)增長點(dian)，從而對(dui)自身(shen)的(de)(de)發展形(xing)成生(sheng)態化反(fan)。這可能(neng)才是(shi)廣汽真正(zheng)的(de)(de)陽(yang)謀，而具(ju)體(ti)的(de)(de)做法則是(shi)：

一(yi)是實現(xian)產業鏈(lian)(lian)的(de)整合(he)與優(you)化。一(yi)方(fang)面(mian)，廣汽(qi)集團(tuan)通(tong)過(guo)自(zi)主(zhu)研發和(he)合(he)作生(sheng)產的(de)方(fang)式，完善電(dian)池、電(dian)機、電(dian)控(kong)等關鍵領域的(de)技(ji)術儲備和(he)產能(neng)布局；另(ling)一(yi)方(fang)面(mian)，積(ji)極拓(tuo)展(zhan)上下游產業鏈(lian)(lian)，與更多優(you)質(zhi)企業建立戰略合(he)作關系(xi)，共(gong)同推(tui)動新能(neng)源汽(qi)車(che)產業的(de)發展(zhan)。

二是實現(xian)創新(xin)的(de)(de)驅(qu)動(dong)與(yu)突破(po)。通(tong)過一系列(lie)的(de)(de)舉措鼓勵企(qi)業內(nei)部創新(xin)和(he)外部合作創新(xin)。在電(dian)池技術(shu)、電(dian)機技術(shu)、電(dian)控(kong)技術(shu)等領域加大研發投(tou)入，力(li)爭(zheng)實現(xian)關鍵技術(shu)的(de)(de)突破(po)和(he)產業化(hua)應(ying)用。而和(he)滴滴這(zhe)樣的(de)(de)互聯網企(qi)業合作，則可以(yi)更好地實現(xian)在創新(xin)層面的(de)(de)突破(po)。

三是樹立更強的品(pin)牌(pai)競爭力。除(chu)了產(chan)品(pin)與業務之外，為(wei)了更好地實現全產(chan)業鏈生(sheng)態的目標，廣(guang)汽集團也在(zai)對其(qi)品(pin)牌(pai)和(he)(he)市場戰略進行調整(zheng)。一方(fang)面，通過提升品(pin)牌(pai)形象和(he)(he)知(zhi)名度(du)，樹立在(zai)全球新能源汽車(che)市場的領導地位；另一方(fang)面，針對不同市場和(he)(he)消費(fei)者群體制定(ding)差異化的產(chan)品(pin)策略和(he)(he)營(ying)銷策略，以(yi)滿(man)足不同層次的需求和(he)(he)期望(wang)。

可以說，廣汽正(zheng)在下(xia)一(yi)盤大棋，表面上各種布(bu)局(ju)似乎沒有章法(fa)，但(dan)是(shi)實際上是(shi)為了(le)全(quan)面的產業落(luo)子，這(zhe)樣的廣汽大家看(kan)懂了(le)嗎？