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“大(da)炮”侯毅(yi)，嘴快(kuai)腿也快(kuai)——他懟起對手來很是爽快(kuai)，而他操盤的盒馬，可能也是阿里體系內，最“擁抱變化”的創新業(ye)務之一(yi)。

不過，侯毅雖(sui)然(ran)不乏變革的(de)勇(yong)氣，但作為新(xin)零(ling)售標桿(gan)的(de)盒(he)馬，卻(que)似乎少了點(dian)運氣——起點(dian)很高，但仍在(zai)試錯尋路(lu)。

自(zi)10月開啟(qi)折扣化變革以(yi)來(lai)，盒馬還沒來(lai)得及(ji)與(yu)外部對(dui)手發(fa)(fa)生(sheng)激(ji)烈沖(chong)突，反倒(dao)先與(yu)用戶發(fa)(fa)生(sheng)了“矛盾”。

12月22日(ri)，在小紅書等社交(jiao)平(ping)臺上，不(bu)少(shao)用戶(hu)反饋(kui)，盒(he)(he)馬(ma)“悄(qiao)悄(qiao)”對會員免運費權益做了(le)變更——盒(he)(he)馬(ma)X會員、X黃金會員、X鉆石會員的免運費配送次數由原來的“每(mei)月31次，每(mei)天(tian)無限(xian)次”，改(gai)成“每(mei)天(tian)限(xian)一次”。習慣線(xian)上下單的用戶(hu)對此表示強烈不(bu)滿。

這(zhe)已(yi)經(jing)是盒(he)馬折(zhe)扣化以來(lai)，第二(er)次對會(hui)員(yuan)體系“下手”了(le)，12月13日(ri)，盒(he)馬App停止(zhi)開通新的付(fu)費(fei)會(hui)員(yuan)，疑似(si)要逐步取消付(fu)費(fei)會(hui)員(yuan)制，也(ye)曾(ceng)引(yin)起不(bu)小的爭議。

不止如此，在更早(zao)前，盒馬“線下(xia)專(zhuan)享價”“遭品牌(pai)封殺”等輿論(lun)也一度引起風波。

這些(xie)必(bi)經的變(bian)革陣痛，并未(wei)動搖(yao)盒馬的變(bian)革決心。

盒馬(ma)已(yi)將折扣(kou)化(hua)視(shi)作生(sheng)死之戰，在(zai)此(ci)前的(de)“移山價(jia)”練兵時，盒馬(ma)CEO侯毅就(jiu)表示，“這對盒馬(ma)來(lai)講是生(sheng)死之戰，打不贏(ying)我們就(jiu)沒有未來(lai)了。”

不只盒(he)(he)馬，目前(qian)的折(zhe)(zhe)扣化賽道(dao)已然十分熱(re)鬧，除了(le)山(shan)姆、Costco、奧樂齊等(deng)國際折(zhe)(zhe)扣商超，永(yong)輝、大潤(run)發、胖(pang)東(dong)來等(deng)國內傳統商超也(ye)都相繼(ji)入局，就連在前(qian)置倉還是倉店一體(ti)模式上，與盒(he)(he)馬反向而行(xing)的叮(ding)咚(dong)，也(ye)踏入了(le)折(zhe)(zhe)扣化這條河流。

這(zhe)其(qi)中，盒(he)馬(ma)可能是最大張(zhang)旗鼓的一(yi)個，也是引(yin)起爭(zheng)議最多的一(yi)個。

折扣化，能讓(rang)盒馬(ma)賭贏未來嗎？

一

折扣化的“線上”包袱

目前，盒馬的折扣化只限于(yu)線下專享。

此前(qian)，《財經故事薈》線下走訪(fang)時發現(xian)，一份(fen)肥牛(niu)卷的價格，線下門店比線上(shang)貴了三塊錢。

原因(yin)不難理解，線(xian)上訂單“最后一公里”的(de)履約成本很高，導致降(jiang)價要(yao)承(cheng)受(shou)較大的(de)盈(ying)利壓力。

侯毅對(dui)此解釋道，“盒馬首創線上(shang)線下不同價，因(yin)為線上(shang)有很高的(de)配送(song)成本，線下成本低，所以線下價格比線上(shang)低才是合理的(de)。”

當前(qian)，盒馬的履約成本不低。

據晚(wan)點3月份報道，有行業人士測算過(guo)，3 公里配送半徑(jing)內，盒(he)馬單筆訂單的(de)履約成本約為 8 - 10 元，按照平均 90 元左(zuo)右的(de)客單價(jia)、25% 的(de)毛利率，盒(he)馬每單履約費用幾乎占(zhan)毛利的(de)一半。

據(ju)上述數據(ju)推算，假設(she)是(shi)100元(yuan)的訂單，盒馬大(da)概(gai)能賺25元(yuan)毛利，再扣掉(diao)12元(yuan)左(zuo)(zuo)右的履約(yue)成(cheng)本(ben)(ben)，只剩13元(yuan)左(zuo)(zuo)右去平攤房租、水電等成(cheng)本(ben)(ben)（盒馬是(shi)店倉(cang)一(yi)體，門店即配送(song)倉(cang)庫），盈(ying)利壓(ya)力不小。

不過，同(tong)樣提供線上服務的山(shan)姆(mu)，境況卻好很多。

據即(ji)時零售(shou)專家(jia)張陳(chen)勇9月份(fen)測(ce)算，通常一個(ge)山姆(mu)前置倉(cang)（用(yong)于線上訂單(dan)的履約）達到(dao)400單(dan)就能(neng)盈虧平衡，而目前山姆(mu)前置倉(cang)日(ri)均(jun)突破1000單(dan)，因(yin)而幾乎每(mei)個(ge)前置倉(cang)都能(neng)盈利(li)。

山(shan)姆(mu)的(de)優(you)勢在于，一(yi)方面(mian)，山(shan)姆(mu)用戶的(de)消費能力較(jiao)強，可(ke)以負擔起更(geng)高(gao)(gao)客單(dan)價(jia)，為此(ci)，山(shan)姆(mu)可(ke)以設置更(geng)高(gao)(gao)的(de)免運(yun)費門檻，再(zai)加上量販(fan)式包裝(zhuang)，因(yin)而客單(dan)價(jia)更(geng)高(gao)(gao)，能更(geng)好的(de)覆蓋履約成本。

山姆極速達(da)的免運(yun)費門檻為99元(yuan)，當天或隔日達(da)為299元(yuan)，而盒馬起送(song)費不超過50元(yuan)；客單價方(fang)面，據張陳勇測算，山姆線(xian)上(shang)客單價高達(da)230元(yuan)，而盒馬線(xian)上(shang)客單價可(ke)能(neng)不超過100元(yuan)。

另一方面，山姆線(xian)上訂單采用前置倉（山姆稱之為云倉）+門(men)店(dian)配送(song)模式(shi)，通(tong)過(guo)時效不同的分層服務(wu)，降(jiang)低履(lv)約(yue)成本。

有知情人士告(gao)訴(su)《財經故事(shi)薈》，山姆(mu)的極速達(da)訂單，通常采(cai)用前(qian)置倉配送，而隔(ge)日(ri)達(da)訂單則是門店(dian)配送。

盒馬(ma)(ma)是(shi)店倉一體，由門(men)店負責(ze)配送，且盒馬(ma)(ma)鮮生(sheng)門(men)店多在商圈附近，總體房租等成本自然比山姆更(geng)高。

唏噓的是，“線上”本是以新零售定位(wei)出(chu)道的盒馬引以為傲的特色，候毅曾在2018年采(cai)訪時表(biao)示，“我一(yi)直堅持(chi)用互(hu)聯(lian)網改變實體零售業”。

但(dan)在今天，這似乎成了盒(he)馬的(de)“包袱(fu)”，致使其在新變革中，只能暫時“放棄(qi)”。

而不同于(yu)盒(he)馬一開始就將(jiang)線上服務拉滿，對于(yu)即時配送，山姆有一個循序漸進的過程。

山(shan)姆早期立足門店，只服務線(xian)下客戶(hu)，而后(hou)才拓展線(xian)上訂(ding)單。

而且，其不似盒(he)馬(ma)(ma)一開(kai)始就主打損耗率高的生(sheng)鮮品類，而是先從日(ri)用百貨逐漸拓展品類，給足了利潤打磨的過程，因而沒有盒(he)馬(ma)(ma)當(dang)前的“包袱(fu)”。

如今(jin)，迫于盈利壓(ya)力，盒馬開(kai)始(shi)“背離初衷”，以線下為(wei)優。

去(qu)年3月，盒馬在“字母榜”采訪中透露，盒馬線(xian)上和線(xian)下的銷(xiao)售額(e)占比大概為6：4，北京能達到(dao)7：3，此(ci)后希望能將線(xian)下占比從(cong)30%提升到(dao)50%。

其定(ding)位(wei)下沉市場的盒馬奧萊店，自2020年(nian)啟動至(zhi)今，也只(zhi)做線下服務。

而前述(shu)所提盒(he)馬對(dui)會員(yuan)免(mian)運費次數的(de)變更，更加清晰得彰顯了自己的(de)意圖——引導用戶(hu)到(dao)店(dian)消費。好處在于(yu)，用戶(hu)在逛的(de)過程(cheng)中，有(you)機會產(chan)生(sheng)連帶購買，提升客(ke)單價。

但(dan)盒馬(ma)對線上線下(xia)“厚此薄彼”的(de)態度，也有風險——原本習慣線上下(xia)單的(de)用(yong)戶可(ke)能(neng)會因此流失。

在社(she)交平臺上，不(bu)少盒(he)馬用戶表(biao)示了不(bu)滿(man)，甚至準備“投奔”其他平臺，“買(mai)(mai)會員就是為(wei)了配送到(dao)家，搞這種價(jia)格差很膈(ge)應(ying)人(ren)”“沒時間去店里買(mai)(mai)，會員到(dao)期就不(bu)續費了”“我準備轉戰淘鮮達(da)和叮咚了”

其實，在(zai)山(shan)姆、永輝等商(shang)超內，線上線下(xia)不同價(jia)的(de)現象也存在(zai)，但通常只(zhi)是部(bu)分產(chan)品或短期促銷差(cha)異，而(er)盒(he)馬步子邁得(de)更(geng)大——5000多款產(chan)品，至少20%的(de)價(jia)格差(cha)，確(que)實會引(yin)起用戶體驗的(de)震動。

當(dang)然，這只是盒馬(ma)的過渡期，據(ju)公開報道，按照盒馬(ma)規(gui)劃(hua)，折(zhe)扣化(hua)變(bian)革(ge)未來也會逐漸擴展(zhan)到(dao)線上。

盒馬不(bu)會(hui)只(zhi)甘(gan)心做一個實體(ti)超市，線上(shang)線下一體(ti)化才是終局。只(zhi)是眼下，折扣化變革暫(zan)時側重線下，顧不(bu)得線上(shang)了(le)。

二

供應商兩極分化

盒馬折扣化的(de)一端是對(dui)用戶的(de)影(ying)響，另(ling)一端則是對(dui)供應商的(de)“沖(chong)擊”——重新理順與(yu)供應商的(de)關系，是盒馬必走(zou)一步。

侯毅表示(shi)，未來盒(he)馬要做到“753”價(jia)格(ge)體系，即KA商品是市(shi)場(chang)價(jia)的七折、自有品牌(pai)是市(shi)場(chang)價(jia)的五折、臨期商品是市(shi)場(chang)價(jia)的三(san)折。

不過(guo)，這并非單純(chun)的(de)降(jiang)價(jia)(jia)促銷，而(er)是(shi)基于供(gong)應(ying)鏈再造和(he)組(zu)織變(bian)革(ge)的(de)創新，來實現的(de)長期高質低(di)價(jia)(jia)。

具(ju)體(ti)說來，盒(he)馬要打(da)(da)破(po)傳統的(de)零供關(guan)系——零售商(shang)不再只是(shi)渠道商(shang)，品牌也(ye)不只是(shi)供貨方，而是(shi)兩者(zhe)以消費者(zhe)需求(qiu)為導向，共創打(da)(da)造更精簡、更具(ju)差異化、也(ye)更具(ju)價格競(jing)爭力(li)的(de)商(shang)品體(ti)系。

盒(he)馬(ma)的(de)(de)目標(biao)是將盒(he)馬(ma)鮮生(sheng)的(de)(de)SKU數(shu)量從現有的(de)(de)8000個(ge)左(zuo)(zuo)右(you)，精簡到(dao)5000個(ge)左(zuo)(zuo)右(you)，這符(fu)合業內共識——山姆(mu)會員店的(de)(de)SKU常年控(kong)制在4000個(ge)左(zuo)(zuo)右(you)，Costco則(ze)更少，約3700個(ge)。

這個精(jing)簡過(guo)程(cheng)自然(ran)會有(you)供應商(shang)“淘汰”出局，引(yin)發(fa)不(bu)滿。

中高(gao)端茶飲消費品(pin)牌Chabiubiu就是其(qi)(qi)一，其(qi)(qi)創(chuang)始人(ren)曾在10月(yue)23日長文聲討(tao)盒(he)(he)(he)馬(ma)，稱(cheng)10月(yue)21日起，產品(pin)被盒(he)(he)(he)馬(ma)下架，幾萬盒(he)(he)(he)的貨物被要求限期清走；隨后其(qi)(qi)又控訴盒(he)(he)(he)馬(ma)對庫存產品(pin)單方面從79元/盒(he)(he)(he)降價到39.98元/盒(he)(he)(he)，導致不少其(qi)(qi)他渠道(dao)高(gao)價下單的客戶(hu)跑來(lai)要求其(qi)(qi)退(tui)款。

而即便是她口中(zhong)的“大品牌”，也(ye)有不少對盒馬(ma)感到不滿。

10月20日，上海商學院教授顧(gu)國(guo)建(jian)在公(gong)眾號(hao)發文透露(lu)，由于盒馬(ma)的(de)低價策略破(po)壞了(le)市場價格體系，大品牌已開始(shi)對(dui)盒馬(ma)停供、斷供，進行圍(wei)剿式(shi)的(de)“絞(jiao)殺”。

而盒馬CEO侯毅也很(hen)快(kuai)轉發了這篇文章，同時透(tou)露，由(you)于以折扣(kou)低(di)價售(shou)賣(mai)某(mou)款(kuan)牛(niu)奶產品，盒馬已(yi)遭(zao)到(dao)該乳(ru)企的“全(quan)網封殺(sha)”。

不過，這并不影響盒馬的折扣化的推進(jin)決心。

早在2018年的盒(he)馬(ma)供(gong)(gong)應商伙伴大會上(shang)，盒(he)馬(ma)就提出了(le)新零(ling)供(gong)(gong)關(guan)系。彼時(shi)，侯毅呼吁(yu)供(gong)(gong)應商一(yi)起改革，并喊出“不改變的一(yi)定被放棄，哪怕是(shi)全球第一(yi)品牌(pai)”“我(wo)們(men)希望你一(yi)次性(xing)給我(wo)最低價——你認為這個價格給我(wo)最低，如(ru)果你的商品在世(shi)界(jie)舞臺上(shang)是(shi)有競爭力(li)的，那我(wo)們(men)就采購，如(ru)果沒有，我(wo)們(men)只能放棄。”

事實上，面對(dui)變(bian)革(ge)，總有一部分供應商愿意陪跑盒(he)馬。

比如，與(yu)盒馬合(he)作自有品(pin)牌五常大(da)米的十(shi)月稻田，提(ti)供(gong)(gong)脆皮(pi)炸雞(ji)的山東新(xin)和盛，供(gong)(gong)應(ying)精(jing)釀(niang)啤酒的浙江(jiang)特思拉，供(gong)(gong)應(ying)日(ri)(ri)日(ri)(ri)鮮、娟姍牛奶的四川新(xin)希(xi)望乳(ru)業，供(gong)(gong)應(ying)豆制品(pin)的上海藝杏等等。

他們愿(yuan)意配合，一方面(mian)是因為認(ren)同折扣化是大(da)勢所趨。

為(wei)盒(he)馬供(gong)應吐司(si)、麻薯、羊角(jiao)包的(de)(de)上(shang)(shang)海糖兜科(ke)技(ji)有限公司(si)CEO曹國亮就表(biao)示，“全(quan)世(shi)界都是卷(juan)的(de)(de)，如果(guo)我(wo)(wo)不去(qu)改變，盒(he)馬其實也不用等我(wo)(wo)，還有很多(duo)人(ren)愿意改變，而(er)我(wo)(wo)們會(hui)被(bei)時(shi)代淘汰，所以我(wo)(wo)們從心態上(shang)(shang)是完全(quan)接(jie)受的(de)(de)。”

另一方(fang)面，他們看(kan)中(zhong)盒馬(ma)對市(shi)場的洞察能力。

曹國亮(liang)表示，盒馬(ma)知道什么東(dong)(dong)西(xi)賣得好，而自己有(you)多年(nian)食(shi)品工業的背景，可(ke)以把天馬(ma)行空但(dan)有(you)數據支撐(cheng)的東(dong)(dong)西(xi)實現，這就是(shi)所謂(wei)的“共創”。

為了(le)把價格(ge)打下來，這些供(gong)應商會對原料、生(sheng)產等各個供(gong)應鏈(lian)環節(jie)做嚴格(ge)管控。

曹國(guo)亮表(biao)示，公(gong)司把管控損耗(hao)作為(wei)核心訴(su)求(qiu)，一般(ban)預(yu)留5個點(dian)的損耗(hao)，再超(chao)過(guo)3個點(dian)就(jiu)是很嚴(yan)重的“犯罪(zui)”。比(bi)如(ru)，為(wei)最大程度壓縮成本(ben)，其所用面粉就(jiu)來自同(tong)一園區的益(yi)海嘉里，可節約(yue)包裝和運輸(shu)成本(ben)，甚至為(wei)了(le)省電費(fei)，選擇夜間開工。

這個過(guo)程(cheng)當然(ran)“痛苦”，湖州特思(si)拉(la)啤酒有限公司董(dong)事長曹暉表(biao)示，“真的(de)是陣痛不(bu)斷，精釀啤酒最(zui)初價(jia)格(ge)是650毫升49元(yuan)，盒(he)馬說要賣19.9元(yuan)/L，我說不(bu)可能(neng)，但現在一路過(guo)來，已經能(neng)做到13.9元(yuan)/L。”

當然，在這(zhe)個過程中(zhong)，供應商自身的能力也(ye)得(de)到了更深(shen)的挖掘和提升。

曹暉表示(shi)，不管是(shi)創(chuang)新還是(shi)服務(wu)意識，各方面都變(bian)得越來(lai)越強。比如(ru)盒(he)馬要(yao)求精釀啤酒做28天短(duan)保，且實現三天左右的(de)全國配送，這是(shi)很難的(de)事，但最終“逼(bi)”出來(lai)了，履約率能達到98%。

三

八年尋路，盈利成必答題

成立8年的盒(he)馬(ma)(ma)，一路(lu)走來十分不易，其曾探索過(guo)多種(zhong)(zhong)零售業態(tai)，包括盒(he)馬(ma)(ma)鮮(xian)生(sheng)、盒(he)馬(ma)(ma)小站、盒(he)馬(ma)(ma)mini、盒(he)馬(ma)(ma)鄰里、盒(he)馬(ma)(ma)集市、盒(he)馬(ma)(ma)X會員店、盒(he)馬(ma)(ma)奧萊、盒(he)馬(ma)(ma)黑標店等等，將前置(zhi)倉、社區團(tuan)購等模(mo)式嘗了個遍(bian)，試圖“占領”各種(zhong)(zhong)細(xi)分人群。

但(dan)大部(bu)分模式都(dou)以試錯(cuo)告終，如今(jin)剩下(xia)盒馬(ma)鮮(xian)生、盒馬(ma)X會員(yuan)店、盒馬(ma)奧萊、盒馬(ma)鄰(lin)里(li)幾大主要形(xing)態，分別(bie)瞄(miao)準中(zhong)高收入(ru)(ru)人(ren)群和中(zhong)低收入(ru)(ru)人(ren)群。

官(guan)網顯示(shi)，當前(qian)盒馬(ma)鮮生門(men)店總數超過(guo)370家，X會員店有(you)10家，盒馬(ma)奧萊132家。

其實(shi)，這(zhe)樣的(de)數量(liang)距盒馬(ma)預期(qi)相差甚遠——早在2019年(nian)，盒馬(ma)就定下目標要開出500家(jia)盒馬(ma)鮮(xian)生門店，2020年(nian)還計劃再新開100家(jia)鮮(xian)生店。

規模不及目標，IPO也暫(zan)時中止。

11月(yue)16日，阿里(li)在三季(ji)度財報披露，盒馬(ma)上市(shi)計劃暫緩。據媒體(ti)公開報道，盒馬(ma)如今估值只有40億美(mei)元(yuan)，距離去(qu)年盒馬(ma)開出的100億美(mei)元(yuan)估值，已經腰斬。

如今，折扣(kou)化(hua)作為侯毅考察了多個(ge)國家零售(shou)業態(tai)后定下的新道路，能否(fou)真的擔起“全村的希望(wang)”之名？

或許(xu)(xu)，折扣化(hua)的新概念能幫盒(he)馬擺脫生(sheng)鮮(xian)電(dian)商的標簽，向山姆、Costco等國(guo)際(ji)商超靠攏，有這些成功先例在前，盒(he)馬的估(gu)值故事或許(xu)(xu)能講(jiang)得更有說服力。

但盒馬(ma)也很難就此高枕無憂。

一方面，折扣(kou)化賽道的競爭已十分(fen)激烈(lie)，和山姆等(deng)“資(zi)深(shen)大佬”相比，盒馬(ma)還是(shi)“小學生(sheng)”。

截至2022年底，山姆(mu)在中國共有42家門店，營收(shou)約(yue)660億元。

而(er)同期(qi)擁(yong)有更多門(men)(men)店的(de)盒(he)馬，營(ying)收卻不及山姆(mu)，據中國連鎖(suo)經營(ying)協會發布的(de)《2022年(nian)中國連鎖(suo)百強榜單》顯示(shi)，2022年(nian)，盒(he)馬鮮生300家(jia)門(men)(men)店貢獻了610億(yi)元的(de)銷(xiao)售額。

侯毅自己(ji)也承(cheng)認(ren)，盒(he)馬尚不具備與山(shan)姆、Costco競爭(zheng)的(de)能(neng)力，“目(mu)前國(guo)內(nei)自有品牌的(de)開發能(neng)力、上新速度，整個體系(xi)是(shi)不完美的(de)，包括(kuo)我們的(de)供應鏈體系(xi)、極具價格(ge)競爭(zheng)力的(de)采購體系(xi)都是(shi)短板。”

以自有品牌開發為(wei)例(li)，盒(he)馬很多產品都與(yu)山姆網紅(hong)單品“撞(zhuang)款”，比如麻薯、瑞士(shi)卷、烤雞等，盡管它們(men)在原料、口(kou)感(gan)等方面可能有差(cha)異，但在不少用戶的感(gan)受里，還是盒(he)馬“借(jie)鑒(jian)”了山姆。

當然，侯毅所言也有謙(qian)虛成分，在中國同行里，盒馬的商(shang)品創(chuang)新能力一直被市場稱道。

在社交平臺上，有(you)(you)(you)用(yong)戶反(fan)饋(kui)，盒馬(ma)有(you)(you)(you)一(yi)些山(shan)姆(mu)沒有(you)(you)(you)的本地化(hua)產品(pin)，例如現包餛飩、八(ba)寶飯等；而且，盒馬(ma)堅持通過(guo)直采和冷鏈技術為用(yong)戶提供活海鮮，這一(yi)點也是山(shan)姆(mu)不可比擬的。

另一方面，盒(he)馬自身的盈利狀(zhuang)況并(bing)不樂(le)觀。

盒馬(ma)此(ci)前已虧損多年(nian)(nian)，直到去年(nian)(nian)底，侯(hou)毅在全員內部信中表示，主力業態盒馬(ma)鮮(xian)生率先實(shi)現(xian)盈利(li)，同時，今(jin)年(nian)(nian)4月份，其向媒(mei)體(ti)透露，去年(nian)(nian)四季度和今(jin)年(nian)(nian)一季度盒馬(ma)已實(shi)現(xian)全面(mian)盈利(li)。

不(bu)過，這種盈利(li)(li)狀態是否(fou)可持續還(huan)(huan)未可知。電商戰略專家(jia)李成(cheng)東認為，盒馬這種季度性盈利(li)(li)此前也發生過，而且，盈利(li)(li)與否(fou)和統計口(kou)徑有(you)關(guan)，比如是只看門店數據，還(huan)(huan)是將總部研(yan)發等各項后端費用(yong)都(dou)統計在內，結果也會不(bu)一樣。

但盈利，已經是盒(he)馬獨立之后(hou)的(de)必答題。

今年3月，阿里分啟動“1+6+N”變(bian)革，盒(he)馬便是“N”中(zhong)一員，這意味著，盒(he)馬必須像一家獨立(li)創業公司一樣，自主決策，自負(fu)盈(ying)虧，而不能持續依賴于阿里集團輸血(xue)。

但折扣化這條路，也未(wei)必就是坦途(tu)。

12月23日，在中國運營六年多(duo)，擁有200多(duo)家門店(dian)的的硬(ying)折扣社區連(lian)鎖店(dian)比宜德(de)，就因(yin)現金流斷裂突(tu)然關停，足以展示行業(ye)的殘(can)酷性(xing)。

當前，盒馬(ma)折扣化變革還在初期(qi)。盒馬(ma)成品(pin)部(bu)(bu)總監張宇表(biao)示，目(mu)前成品(pin)部(bu)(bu)各品(pin)類(lei)的(de)戰略供應商覆蓋率仍然不(bu)算很高，僅為20%左右，尚有(you)80%的(de)品(pin)類(lei)還沒有(you)完成戰略供應商的(de)篩選。

這條路，注定任(ren)重而道遠。