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在火爆(bao)的(de)旅(lv)行市(shi)場中(zhong)，OTA平臺頭部攜程卻再(zai)次因為(wei)“殺熟”登上熱搜。

起因源自(zi)于，億歐EqualOcean創(chuang)始合伙人黃淵普在(zai)社交(jiao)媒(mei)體平臺發公開信(xin)，向(xiang)攜程集團董事局(ju)主席梁(liang)建章(zhang)喊話，控訴(su)攜程存在(zai)大數(shu)據“殺熟”問題。

7月(yue)18日，黃淵普(pu)在(zai)攜(xie)程 App 上預訂了從(cong)北京(jing)飛往阿斯塔納的(de)機(ji)(ji)票(piao)，頁面顯示的(de)價格(ge)為 3868 元。而(er)正(zheng)當他準備下單(dan)時，攜(xie)程平臺卻提示機(ji)(ji)票(piao)“賣完了”，隨后刷新出來的(de)價格(ge)竟猛增至4408元。

而(er)在國航(hang)的官方渠道，同(tong)一航(hang)班的價(jia)格為4328元(yuan)，比攜程還要便宜80元(yuan)。

為了節省時間和(he)精力，黃淵普最終還(huan)是選擇在攜程(cheng)以4408元的(de)價(jia)格(ge)(ge)訂購了機票。但讓人意外的(de)是，在他訂購完成后，攜程(cheng)App上該(gai)航班(ban)的(de)價(jia)格(ge)(ge)又回(hui)落到了 3868 元。

僅僅幾分鐘時間，價(jia)格波動卻相差了幾百元，難免讓人(ren)心生疑問(wen)。盡管此后攜程官方解釋(shi)道，“國際(ji)機(ji)票價(jia)格浮動屬正(zheng)常情況”，但此事件還是引發了廣泛(fan)關注，迅速(su)登上微博熱搜榜，獲(huo)得了 45 萬的閱讀量(liang)和 258 條討(tao)論量(liang)。

數量龐大(da)的(de)(de)消費(fei)者，在社交媒體上發起了(le)對攜程的(de)(de)控訴，消費(fei)者戲稱，這并非“殺(sha)熟(shu)”，只是攜程獨家的(de)(de)個性化定制。

調(diao)侃之(zhi)余，似乎表達了(le)對(dui)于攜程殺熟的無奈。

回顧歷史，可(ke)以看出(chu)，這種無奈(nai)卻(que)也(ye)可(ke)以理解，官方記載(zai)的攜程殺熟案(an)件最早(zao)可(ke)以追(zhui)溯到2020年，旅客胡(hu)女(nv)士通過攜程App預訂酒店，支付2889元(yuan)，不過退房(fang)時卻(que)發現酒店實際(ji)掛牌價僅為(wei)(wei)1377.63元(yuan)。胡(hu)女(nv)士認為(wei)(wei)自己(ji)遭遇了“殺熟”，但(dan)協(xie)商之下，攜程表示僅愿意退還部(bu)分差價。

隨(sui)后(hou)，胡(hu)女士以攜(xie)程App采集其(qi)個人非必要信息，進行(xing)大數據(ju)“殺熟”為(wei)由，起訴攜(xie)程，要求(qiu)其(qi)“退一賠三(san)”。法院最終認定，攜(xie)程確實存在虛假宣傳、價格欺(qi)詐(zha)以及欺(qi)騙行(xing)為(wei)，支持胡(hu)女士的(de)“退一賠三(san)”訴訟請求(qiu)，判決攜(xie)程賠償胡(hu)女士4777.48元。

來源：鳳羽財(cai)經(jing)

雖然(ran)該(gai)案(an)件獲獎(jiang)，但攜程殺(sha)(sha)熟的路徑卻并沒有(you)停止下(xia)來，從2020年至今，攜程大數(shu)據殺(sha)(sha)熟從公(gong)眾人(ren)物到普通(tong)消費者，數(shu)目龐(pang)雜。在黑貓投訴上(shang)，攜程殺(sha)(sha)熟的案(an)例，當下(xia)仍舊有(you)數(shu)百條之多，案(an)例內容大同小異，價(jia)格短期劇烈波動(dong)，用戶(hu)預(yu)定完隨即恢(hui)復低價(jia)。

來源：黑貓投訴

攜(xie)程(cheng)們為何要持續(xu)的(de)經營(ying)“殺熟”生意(yi)，從(cong)公開(kai)信(xin)息顯(xian)示(shi)，原因(yin)卻不難推(tui)測，機(ji)票(piao)生意(yi)本身并不直接帶來盈(ying)利，甚至一定程(cheng)度會入不敷出(chu)。機(ji)票(piao)預定在(zai)OTA平臺中扮(ban)演的(de)角色，更多的(de)是流(liu)量入口(kou)，平臺通過機(ji)票(piao)預定等流(liu)量入口(kou)業務，向酒店預定、旅行預定等高毛(mao)利產品導流(liu)，從(cong)而完成盈(ying)利閉環。

中信*券(quan)披露的(de)調(diao)研報告(gao)顯示，機(ji)票(piao)“提直降代”后，OTA企業的(de)航司(si)傭金(jin)率僅為2%左右。如果再加(jia)上人力、帶寬(kuan)、算力等成本，運營(ying)交通票(piao)務業務，OTA企業甚至會(hui)虧錢。

但對于(yu)OTA平臺來說(shuo)，這僅僅是商業(ye)模式(shi)初(chu)創時的業(ye)務邏輯，隨著競爭格局逐(zhu)漸穩(wen)(wen)定，OTA公司收入構成也逐(zhu)漸穩(wen)(wen)定。這種(zhong)格局似乎正在發生一定程度(du)的變化。

首先，交(jiao)通票務(wu)業務(wu)已經成了公司最大的(de)收入來(lai)源之一。

根據攜(xie)程(cheng)2023年(nian)財報顯示，2023年(nian)攜(xie)程(cheng)全年(nian)凈(jing)營業(ye)收入(ru)445.1億元，同(tong)比增(zeng)長122%，凈(jing)利(li)潤(run)100億元，同(tong)比增(zeng)長614%，毛利(li)潤(run)363.89億元，毛利(li)率達82%。2023年(nian)，交通票(piao)務是攜(xie)程(cheng)最(zui)大的(de)收入(ru)來源(yuan)，來自交通票(piao)務的(de)營收184億元，占比為41%。

而(er)根據星圖(tu)金(jin)融(rong)研(yan)究院2021年9月(yue)發布的(de)文(wen)章，自2015年至2019年，攜程(cheng)交通票(piao)(piao)務(wu)收入呈(cheng)逐(zhu)年上(shang)升(sheng)趨勢。其中(zhong)機票(piao)(piao)方(fang)面因國(guo)家政策影(ying)響(xiang)，銷售利潤(run)空(kong)間受到壓縮；火車(che)票(piao)(piao)預(yu)訂(ding)方(fang)面，攜程(cheng)等在線旅游平臺無在線分銷權限，只能通過銷售附(fu)加(jia)服務(wu)來獲取利潤(run)；汽(qi)車(che)票(piao)(piao)分銷傭金(jin)較少，僅0.5%-1%左右；租車(che)服務(wu)變(bian)現率雖高達15%，但因尚處于起(qi)步階(jie)段，占營收比例較小，估算(suan)不到5%。

根(gen)據以上資料(liao)可以推演出，從某種(zhong)程(cheng)度(du)上來說，攜程(cheng)營收占比(bi)最大的(de)業務，毛利率(lv)卻相對而言(yan)最低。面(mian)對如此(ci)巨大的(de)蛋糕，攜程(cheng)真的(de)能長期忍受住(zhu)“誘惑”嗎(ma)？

而(er)另一(yi)方(fang)面，取證困難(nan)，“代價”微(wei)乎(hu)(hu)(hu)其微(wei)，似(si)(si)乎(hu)(hu)(hu)是(shi)攜程們面對殺(sha)熟(shu)的非議(yi)有恃(shi)無恐的另一(yi)個理由(you)。以2020年胡女(nv)士的案件(jian)為例，耗費大量資源，起訴(su)打官司(si)，最終僅(jin)達成了(le)退一(yi)賠三的訴(su)求，時間、精力、金錢，對于(yu)消費者而(er)言(yan)，似(si)(si)乎(hu)(hu)(hu)并不劃算。而(er)胡女(nv)士案件(jian)是(shi)證據鏈最為簡(jian)單清楚的酒店預定(ding)，回歸到(dao)機(ji)票預定(ding)，正(zheng)如(ru)此次(ci)億歐創始人黃淵普一(yi)樣，公開(kai)譴責容易(yi)，但訴(su)至法律卻很難(nan)取證。

其實(shi)，從更大的(de)(de)角度來看(kan)，公共人物如(ru)黃淵普(pu)、馬天宇(yu)、韓(han)雪等(deng)多次在(zai)社交媒體(ti)平臺(tai)公開(kai)批評攜程(cheng)。但收(shou)到的(de)(de)效果，甚至千篇一律(lv)的(de)(de)都(dou)是(shi)價格(ge)波(bo)動(dong)。但正如(ru)消費者所言(yan)，既然價格(ge)波(bo)動(dong)總是(shi)出(chu)現，為何還要(yao)故意標出(chu)低價吸引流(liu)量(liang)呢(ni)？

其實，在后疫情(qing)時代，隨著旅游的開放(fang)，以及(ji)出境游的火熱，攜(xie)程(cheng)(cheng)已然快速恢(hui)復，從(cong)2024年(nian)(nian)(nian)年(nian)(nian)(nian)初以來，攜(xie)程(cheng)(cheng)集團在半(ban)年(nian)(nian)(nian)內股價上(shang)漲接近(jin)50%，漲幅也位列(lie)眾大廠(chang)之首。有媒體用(yong)半(ban)年(nian)(nian)(nian)漲了1000億(yi)，市(shi)值超過百度來形容攜(xie)程(cheng)(cheng)2024年(nian)(nian)(nian)的復蘇。

而攜(xie)程在(zai)出境(jing)游(you)、國(guo)際(ji)化方面，更是早早布局，2020年，攜(xie)程仍用1億歐元逆勢(shi)收購(gou)了歐洲在(zai)線旅游(you)公司(si)Travix。2022年末，攜(xie)程海(hai)外業務開(kai)始回血(xue)；出境(jing)機票和酒店預(yu)訂(ding)量(liang)在(zai)第4季度分別增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)了200%和140%，攜(xie)程亦在(zai)此期(qi)間實現了扭虧轉盈，并凈賺14億。2023年第三季度，攜(xie)程國(guo)際(ji)OTA平臺(tai)的(de)總預(yu)訂(ding)較2019年同期(qi)水平已(yi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)超100%，對集團的(de)貢(gong)獻也占(zhan)到了攜(xie)程整體海(hai)外業務的(de)一(yi)半(ban)。在(zai)財報電話會(hui)上，攜(xie)程管(guan)理(li)層表(biao)示，集團的(de)入(ru)境(jing)旅游(you)預(yu)訂(ding)量(liang)同比增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)超4倍。其中，來自新加坡的(de)入(ru)境(jing)游(you)客(ke)人數增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)了10倍，馬(ma)來西(xi)亞增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)了9倍，法國(guo)、西(xi)班牙和泰國(guo)均有4倍增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)。

而隨(sui)著(zhu)攜(xie)程(cheng)(cheng)的(de)進(jin)一(yi)步擴張(zhang)，已(yi)經(jing)對(dui)出境游(you)話語權的(de)不斷擴張(zhang)，從(cong)某種(zhong)程(cheng)(cheng)度(du)來說，消費者在出境游(you)方面，已(yi)經(jing)很難(nan)繞過攜(xie)程(cheng)(cheng)，而熟悉(xi)的(de)劇情，也正是在此(ci)刻重復上演，黃淵普此(ci)次遭遇殺熟的(de)領域，正是攜(xie)程(cheng)(cheng)增長最快的(de)出境游(you)。

是(shi)否是(shi)巧合，現(xian)在還難以斷定，但可以看出(chu)，攜程對于出(chu)境游的監管似乎存在著不(bu)小的漏洞(dong)。

國(guo)家移民管理(li)局數(shu)據(ju)顯示，2024年一(yi)季度(du)共查驗(yan)出入(ru)(ru)(ru)境(jing)(jing)人(ren)(ren)員超(chao)1.41億人(ren)(ren)次，同比增長117.8%；簽(qian)發普通(tong)(tong)護照635.7萬(wan)(wan)(wan)本、往來港澳臺(tai)證(zheng)件簽(qian)注2498.7萬(wan)(wan)(wan)人(ren)(ren)次，簽(qian)發港澳居(ju)民來往內地（大陸(lu)）通(tong)(tong)行證(zheng)72.4萬(wan)(wan)(wan)人(ren)(ren)次，同比分別上(shang)升(sheng)(sheng)24.1%、30.5%、19.9%；累計簽(qian)發外國(guo)人(ren)(ren)簽(qian)證(zheng)證(zheng)件46.6萬(wan)(wan)(wan)人(ren)(ren)次、同比上(shang)升(sheng)(sheng)118.8%，免簽(qian)入(ru)(ru)(ru)境(jing)(jing)外國(guo)人(ren)(ren)198.8萬(wan)(wan)(wan)人(ren)(ren)次、同比上(shang)升(sheng)(sheng)266.1%；外國(guo)人(ren)(ren)來華數(shu)量較2023年同期增長3倍(bei)多。“五(wu)一(yi)”假期入(ru)(ru)(ru)出境(jing)(jing)游(you)客(ke)(ke)合(he)計達(da)367.2萬(wan)(wan)(wan)人(ren)(ren)次，其中(zhong)入(ru)(ru)(ru)境(jing)(jing)游(you)客(ke)(ke)177.5萬(wan)(wan)(wan)人(ren)(ren)次，出境(jing)(jing)游(you)客(ke)(ke)189.7萬(wan)(wan)(wan)人(ren)(ren)次。

面對如此(ci)大的(de)市場，相信在未來，攜程(cheng)(cheng)(cheng)會(hui)扮(ban)演更為(wei)重要的(de)角色，但(dan)屢屢陷入殺熟丑聞，無形間，又讓人們(men)的(de)熱情，多(duo)了(le)一份(fen)擔憂，身處火熱的(de)旅行(xing)市場，攜程(cheng)(cheng)(cheng)們(men)該如何(he)承擔更多(duo)責任與(yu)行(xing)業(ye)正面形象，攜程(cheng)(cheng)(cheng)需要思(si)考更多(duo)。