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最新(xin)財(cai)報顯示，小(xiao)鵬汽車(che)的(de)現狀(zhuang)有喜有憂(you)，今年小(xiao)鵬汽車(che)正迎來十(shi)周年，但仍未走出困境，小(xiao)鵬汽車(che)需要加快跑(pao)，不能再慢了。

01

小鵬汽車最新財報有喜有憂?????????????

新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)市場一(yi)片(pian)沸騰，各大造車(che)(che)新勢力激戰正酣，理想、小(xiao)米汽(qi)車(che)(che)、華為問界這(zhe)樣高(gao)調的選手時刻備受關(guan)注，猶如(ru)理工男(nan)一(yi)樣存在的小(xiao)鵬汽(qi)車(che)(che)，十分低(di)調，顯得很(hen)不(bu)入流。

然而，作(zuo)為最早涉足新(xin)能源汽(qi)車領域(yu)，也是中國造車新(xin)勢力代表的小(xiao)鵬汽(qi)車，市場時刻在關注(zhu)。

綜合最近市(shi)場上有關小鵬(peng)汽車(che)的媒體報道信息看(kan)，可以用“有喜(xi)有憂”一(yi)詞來形容。

《新品略財經》關注到，小(xiao)鵬汽車8月20日公布的2024年第(di)二季度財報顯示，季度內(nei)小(xiao)鵬汽車總收入為81.1億(yi)元，同比(bi)增(zeng)長(chang)60.2%，環比(bi)增(zeng)長(chang)23.9%。其中，季度內(nei)，小(xiao)鵬汽車的汽車銷售收入為68.2億(yi)元，同比(bi)增(zeng)長(chang)54.1%，環比(bi)增(zeng)長(chang)23%。

小鵬汽車(che)的(de)汽車(che)銷售(shou)業務總算有(you)了起色和提升，這對小鵬汽車(che)來說(shuo)是一大利好信號。數據顯示，小鵬汽車(che)在第(di)二季度(du)交付(fu)超(chao)3萬輛(liang)，同比增長30.2%。

不(bu)過，小(xiao)鵬(peng)汽(qi)車(che)仍處于虧(kui)損狀(zhuang)態。財報顯示，小(xiao)鵬(peng)汽(qi)車(che)第二季(ji)度(du)凈虧(kui)損12.8億(yi)元(yuan)，對比來(lai)看(kan)，上年同(tong)期(qi)凈虧(kui)損為28億(yi)元(yuan)，上一季(ji)度(du)凈虧(kui)損為13.7億(yi)元(yuan)。

有所(suo)改觀的是，小鵬(peng)汽車(che)的凈虧(kui)損(sun)出現收窄。小鵬(peng)汽車(che)二季度毛利(li)潤為11.4億(yi)元(yuan)(yuan)，環比大幅(fu)增長34.6%，同比扭(niu)虧(kui)。歸屬(shu)于普(pu)通股(gu)東(dong)的凈虧(kui)損(sun)大幅(fu)縮(suo)窄54.2%至12.8億(yi)元(yuan)(yuan)，環比縮(suo)窄6.1個(ge)百分點(dian)，經調整歸屬(shu)于普(pu)通股(gu)股(gu)東(dong)的凈虧(kui)損(sun)為12.2億(yi)元(yuan)(yuan)，去年(nian)同期虧(kui)損(sun)26.7億(yi)元(yuan)(yuan)。

放長時間線看(kan)，財報(bao)顯示，小鵬(peng)汽車上半年營收146.6億元，同比增(zeng)長61.2%，毛利率由去年的負值(zhi)轉正至13.5%。

盡(jin)管(guan)小鵬(peng)汽車在上半(ban)年實現(xian)(xian)了營收的大幅增長，毛利(li)率也提升，但虧(kui)損(sun)問題(ti)依(yi)然(ran)嚴(yan)峻。上半(ban)年凈虧(kui)損(sun)達26.5億元，雖然(ran)較去年同期(qi)有所減少，但小鵬(peng)汽車依(yi)然(ran)未能實現(xian)(xian)盈利(li)。

整體(ti)看，小鵬汽車(che)今(jin)年上半年的(de)業績表現超出了市場(chang)預期，但小鵬汽車(che)的(de)壓力依然很大。

再看看2024年上(shang)半年造車新勢力交付量(liang)排(pai)行榜(bang)，高調的理想(xiang)汽車排(pai)在最前面，華(hua)為(wei)問(wen)界(jie)緊隨(sui)其后，極(ji)氪位(wei)列(lie)第(di)三(san)名，而小鵬汽車位(wei)列(lie)第(di)九名。

據電動知家報道，2024年第33周(zhou)（8.12至8.18）的(de)造車新勢力(li)銷量排行榜顯示，小(xiao)鵬汽(qi)車以0.23萬(wan)輛的(de)銷售業績位列(lie)第八名，排在小(xiao)米汽(qi)車的(de)0.26萬(wan)輛之后。

如果(guo)放眼整個造車(che)新勢力(li)江湖來看(kan)，小鵬汽車(che)現(xian)如今的市場銷(xiao)(xiao)售(shou)數(shu)據表現(xian)并不出色，好在近幾個月的銷(xiao)(xiao)售(shou)數(shu)據出現(xian)了明顯改觀。

02

先跑的小鵬，現在很尷尬

對(dui)小(xiao)鵬汽車這家(jia)造車新(xin)勢力(li)而言(yan)，作為三(san)家(jia)最具代(dai)表性的造車新(xin)勢力(li)，成立(li)很早(zao)，發(fa)布車型也很早(zao)，然(ran)而這兩年的處境很尷尬。

小鵬汽(qi)車成(cheng)(cheng)立于2014年(nian)，今年(nian)正(zheng)好(hao)是小鵬汽(qi)車成(cheng)(cheng)立的十周年(nian)，市場也一直對(dui)小鵬汽(qi)車很是關注。

小鵬汽(qi)(qi)車(che)最(zui)早在2018年(nian)1月交(jiao)付首批(pi)量產車(che)，是(shi)行(xing)業(ye)內首家進入乘(cheng)聯會新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)銷量榜的互聯網造車(che)企業(ye)。當初也正是(shi)憑(ping)借著這(zhe)種先(xian)跑優勢，小鵬汽(qi)(qi)車(che)曾(ceng)獲得(de)了無數(shu)的光環(huan)效應。

和蔚來定位豪(hao)華品牌，理(li)想主打家庭用車(che)理(li)念不同，這兩家主打SUV市(shi)場(chang)，小鵬(peng)汽車(che)從一開始(shi)就(jiu)選擇(ze)了年輕(qing)化市(shi)場(chang)策略，特別(bie)是2019年小鵬(peng)汽車(che)的轎跑車(che)型P7上市(shi)更掀起了一陣新風潮。

小鵬(peng)汽車享受到了(le)早(zao)期發展(zhan)紅利，講出了(le)一個吸引人的品牌(pai)故事，也(ye)向資本市場講述出了(le)別(bie)樣故事，先后在紐交(jiao)所(suo)和(he)港交(jiao)所(suo)上市，一時風光無(wu)限。

在《新品略財經》看來，小(xiao)鵬汽車早期的(de)快速發展，能贏得(de)市場(chang)高關注度(du)，其中一個關鍵原因是(shi)得(de)益于(yu)先跑優勢。

可誰(shui)也沒想(xiang)到，蔚來定(ding)位高端豪華品牌慢慢站穩(wen)了(le)腳跟，理想(xiang)汽車(che)也憑(ping)借著定(ding)位家庭用車(che)，主打中大型SUV增程車(che)型在細分市場殺出了(le)一條血路。

中國(guo)新能(neng)源汽(qi)車(che)發(fa)展(zhan)勢(shi)(shi)頭遠超(chao)過很多(duo)行業玩家的(de)想象，巨(ju)頭有(you)比亞迪，傳(chuan)統燃(ran)油車(che)品(pin)牌紛紛轉型(xing)，各大造車(che)新勢(shi)(shi)力品(pin)牌激烈競爭，后來的(de)華為問界(jie)和今年上(shang)市的(de)小米SU7給小鵬汽(qi)車(che)帶來了(le)更(geng)多(duo)壓力。

現階(jie)段的(de)(de)小(xiao)鵬汽車(che)雖然(ran)銷量有所改善，但整體上看仍然(ran)沒有脫困，現實中的(de)(de)尷(gan)尬(ga)處境依然(ran)存在，何小(xiao)鵬和(he)小(xiao)鵬汽車(che)的(de)(de)壓力的(de)(de)確很大(da)。

首先，小(xiao)鵬汽車依然面臨很大的財務壓(ya)力。

雖然現在(zai)造車新勢力陣營中(zhong)不(bu)止小鵬汽車一家在(zai)虧損(sun)，相(xiang)對(dui)于已(yi)經盈利的理想而言，小鵬汽車在(zai)財(cai)務表現上不(bu)及(ji)預期，而且小鵬汽車又(you)沒有像小米汽車那樣背靠財(cai)大氣(qi)粗的小米集團。

正如上述，雖然小(xiao)米汽車二季度總(zong)營收同比增長60.2%，達到81.1億元(yuan)，仍(reng)處于虧損之中，二季度凈虧損12.8億元(yuan)，雖然環(huan)比有所(suo)收窄，但整體上小(xiao)鵬的財(cai)務狀況仍(reng)然承(cheng)壓。

小鵬汽車(che)的銷量如果不實(shi)現明顯或(huo)者爆炸式增(zeng)長，短期內(nei)依然會虧損。

其次，小(xiao)鵬汽車(che)銷(xiao)量雖有提(ti)升，但依然掉(diao)隊。

小鵬(peng)汽車(che)作為(wei)三大造(zao)車(che)新(xin)勢力(li)中的代表(biao)，前幾年的銷(xiao)量(liang)排(pai)行榜都(dou)是“蔚(yu)小理”，而現如今已經變成(cheng)了“理問蔚(yu)”，小鵬(peng)汽車(che)在新(xin)勢力(li)銷(xiao)量(liang)榜上的表(biao)現并(bing)不(bu)出眾。

今(jin)年(nian)(nian)1月至7月，小鵬汽車累計賣出了6.3萬輛，僅實現了全年(nian)(nian)銷售目(mu)標的(de)22.6%，進(jin)度顯然不樂觀，按(an)照這種(zhong)趨勢很難實現年(nian)(nian)初定下的(de)28萬輛的(de)年(nian)(nian)銷售目(mu)標。

現(xian)在小鵬的銷量表現(xian)已經落后(hou)于零跑、極氪等品牌，銷量依然處在掉隊中。

第(di)三(san)，與(yu)大眾、滴滴的長線合作，短(duan)期內(nei)雖(sui)然貢獻了部分收入，未來仍需要長跑(pao)。

小(xiao)鵬(peng)(peng)汽車以(yi)技術投入研發(fa)著(zhu)稱，也主打科技智能年輕(qing)化(hua)，這與蔚(yu)來(lai)、理想明顯不(bu)同，小(xiao)鵬(peng)(peng)汽車的技術實力得到(dao)了市場認可。

小(xiao)(xiao)鵬(peng)與大(da)眾汽車(che)合作，為小(xiao)(xiao)鵬(peng)汽車(che)貢獻了技(ji)術變現收入。財報顯示，2024年二季(ji)度(du)，小(xiao)(xiao)鵬(peng)汽車(che)服(fu)務及其(qi)他(ta)收入為12.9億(yi)元，同比增長102.5%，環比增長28.8%。

背(bei)后(hou)除了小鵬汽車銷量增長帶來的(de)維修服(fu)務等收入外，主要還(huan)來自(zi)與(yu)大眾(zhong)汽車集團進行平臺和軟件戰略技(ji)術(shu)合作有(you)關的(de)技(ji)術(shu)研發服(fu)務銷售增長。

此外，小鵬汽車和滴滴合作，也正(zheng)在為(wei)小鵬汽車帶來一定收入。

小鵬汽車和大眾汽車、滴(di)滴(di)的分別深(shen)度合作，短期(qi)(qi)內帶來(lai)(lai)了(le)一(yi)定的收(shou)入，但雙方是捆綁式(shi)深(shen)度長期(qi)(qi)合作，長期(qi)(qi)經濟效益還得看未來(lai)(lai)。

03

小鵬汽車不能再慢了

從小鵬汽車的(de)最新財(cai)報(bao)來看，仍(reng)處于(yu)虧損之(zhi)中，銷(xiao)量有所增長和改善，但(dan)整(zheng)體上(shang)仍(reng)面臨很(hen)大的(de)壓力。

在當前激烈的市場競爭環境之中，何小(xiao)鵬(peng)和他的小(xiao)鵬(peng)汽車即(ji)使面臨再大的壓力，也需要(yao)加速思考和積極改變。

《新品略財經(jing)》認為，小鵬(peng)汽車需(xu)要(yao)破局，得加把猛勁，不能(neng)再慢了(le)！短期內需(xu)要(yao)靠爆(bao)款車型，中期需(xu)要(yao)靠技術轉換(huan)，長期需(xu)要(yao)靠未來(lai)成長。

2022年9月，當時小(xiao)鵬汽車(che)希(xi)望借助(zhu)新推(tui)(tui)出(chu)的旗(qi)艦車(che)型(xing)G9向(xiang)上(shang)突(tu)破(po)，進軍純(chun)電中(zhong)高(gao)端市(shi)場，然而卻沒有(you)實現預期(qi)效果(guo)。2023年6月，小(xiao)鵬汽車(che)推(tui)(tui)出(chu)G6車(che)型(xing)，還(huan)請了(le)林志穎當品牌摯友，贏得了(le)一(yi)波關(guan)注(zhu)，但銷量仍不及預期(qi)。

后來(lai)小鵬(peng)汽車(che)推(tui)出了MPV車(che)型X9，雖然取(qu)得(de)了一定的市(shi)場銷(xiao)量，但整體上純電MPV車(che)型領域是一個小眾市(shi)場。

即將上市(shi)的(de)MONA M03新車(che)(che)(che)型(xing)，這(zhe)是(shi)一款(kuan)主打性價(jia)比(bi)的(de)車(che)(che)(che)型(xing)，售價(jia)在(zai)十幾萬元，把小鵬汽車(che)(che)(che)最新的(de)高階(jie)(jie)智駕下放到MONA M03車(che)(che)(che)型(xing)上，想(xiang)通(tong)過(guo)性價(jia)比(bi)+高階(jie)(jie)智駕，吸引年(nian)輕人去購(gou)買。

很顯然，小鵬汽車(che)希望MONA M03車(che)型(xing)能(neng)成為新的(de)銷量(liang)擔(dan)當，希望奪回失去(qu)的(de)市場份額，小米汽車(che)SU7從發布到現在，也(ye)是靠(kao)著爆款車(che)型(xing)去(qu)打(da)市場。

雖然小鵬汽車的車型多，但仍需要爆款(kuan)車型來做銷(xiao)量(liang)擔當(dang)，小鵬汽車需要銷(xiao)量(liang)轉(zhuan)化(hua)，實現(xian)規模效(xiao)應，進一步降低成(cheng)本(ben)。????????

可見，MONA M03車型(xing)是小鵬汽(qi)(qi)車不能輸的(de)一仗，甚(shen)至是小鵬汽(qi)(qi)車絕地反擊的(de)一次機會。

不過，《新品(pin)略財經》一直認(ren)為(wei)，小鵬(peng)汽車猶如理(li)工(gong)男一樣的(de)存在，在品(pin)牌定位和品(pin)牌標(biao)簽獨特性方(fang)面并不出(chu)眾，小鵬(peng)汽車不妨進行一次大(da)膽的(de)品(pin)牌重塑和升(sheng)級，新增獨特標(biao)簽。

從(cong)中期來看(kan)，小鵬汽(qi)車(che)要靠技(ji)術轉換。小鵬汽(qi)車(che)和大眾汽(qi)車(che)集團(tuan)深度合作，不僅在技(ji)術平臺研發(fa)上(shang)合作，還(huan)計(ji)劃推出相應的(de)車(che)型(xing)，至少(shao)需(xu)要兩(liang)三年之后才能(neng)看(kan)到(dao)效果。

小鵬汽(qi)車在(zai)技術方面的(de)積淀的(de)確很穩，整體實力表(biao)現不俗(su)，已(yi)經(jing)獲得了大眾汽(qi)車集團這(zhe)樣(yang)(yang)的(de)車企(qi)巨無霸的(de)認可，現在(zai)對外(wai)技術研發(fa)(fa)合作上(shang)已(yi)經(jing)帶(dai)來了收入，打出了一個樣(yang)(yang)板案例，有利于未來發(fa)(fa)展。

從未(wei)來(lai)長(chang)遠發(fa)展來(lai)看(kan)，小鵬汽(qi)車不(bu)僅需要補足(zu)短板(ban)，更(geng)需要在汽(qi)車業務、技術(shu)研發(fa)服務及技術(shu)轉化等多(duo)方面實現(xian)均衡發(fa)展，必(bi)須要實現(xian)規(gui)模效應。

作為一家車(che)企，汽車(che)業(ye)務當(dang)然是重(zhong)中之(zhi)重(zhong)和(he)立身之(zhi)本，現如(ru)今小(xiao)鵬汽車(che)的汽車(che)業(ye)務，缺(que)少爆款車(che)型，這也是小(xiao)鵬汽車(che)現在銷量不佳的原(yuan)因所(suo)在。

何小(xiao)鵬(peng)表示，從(cong)8月MONA M03上市開(kai)始，小(xiao)鵬(peng)即將進(jin)入一(yi)個強勁(jing)的產品周期(qi)，在(zai)未來三年，小(xiao)鵬(peng)會有大量的全新車型和(he)改款(kuan)車型上市。

從未(wei)來(lai)長遠發展來(lai)看，小鵬汽(qi)車的智駕業務是很值(zhi)得期待(dai)的一(yi)個亮點。如(ru)上(shang)述，小鵬汽(qi)車最新的高階智駕技(ji)術面(mian)向所有小鵬車主(zhu)開放，實現(xian)“端到端大(da)模(mo)型”量(liang)產。

如果(guo)未來(lai)小鵬的新廉(lian)價車型(xing)MONA M03的銷(xiao)量(liang)能爆火(huo)的話，到未來(lai)某個時間點(dian)時，小鵬的自動駕駛業務將會比現在(zai)有數(shu)倍甚至是十幾倍的提高(gao)。

今年6月(yue)，何小鵬去(qu)美(mei)國試(shi)駕了特斯(si)拉的FSD，還和馬斯(si)克在社交媒體上(shang)進(jin)行了互動評論，整體看，小鵬汽車(che)(che)的智駕技術在國內車(che)(che)圈還是拿得出(chu)手的。

小鵬(peng)汽車的高階智駕技術積淀(dian)和成長，更有利于小鵬(peng)汽車正(zheng)在規(gui)劃(hua)的Robotaxi業務，小鵬(peng)汽車并不希(xi)望進入(ru)Robotaxi重運營(ying)側，而是希(xi)望先把車做好，再和全球(qiu)運營(ying)商(shang)來合作(zuo)，也(ye)是一個不錯(cuo)的選擇。

對現階段的何小(xiao)鵬和小(xiao)鵬汽車而言，需(xu)要加(jia)把(ba)猛勁突破現有困境，需(xu)要加(jia)快跑，不能再慢了！

未來，新能源汽車行業繼續滾滾向前發展，競爭只會更激烈，新能源(yuan)汽車需要在長跑路上拿出真本事。